“白云苍狗”—保时捷964 Targa

1989年第二代911宣告停产，同年第三代911正式量产，代号964。在911车迷眼里，964的改变显而易见，更多新技术的加入让这款新车与时俱进。不过在一般人看来，两代车型长得几乎一模一样。这一代车型的生产周期仅持续了5年，是911家族中最短暂的，不过其对后世的影响深远且漫长。举几个例子:964是第一款搭载四驱系统的911，也是第一款安装ABS及安全气囊的911，同时911家族第一款可以称得上超跑级别的跑车 964 Carrera RS（3.8）也是964的衍生型号。可见短短五年间911家族迎来了蜕变与革新，更大地引擎排量，更为先进的技术助力964成为911历史上的一个传奇。那么作为911系列中最特别的一款，这一代Targa的表现如何呢？

964Targa 4（4代表四驱系统）搭载一台3.6L风冷自然吸气水平对置六缸引擎，可输出247hp（6800rpm），百公里加速5.5s，极速260kph。该车标配Tiptronic自动变速箱以及四轮驱动系统。这是911家族第一次引入四驱系统，此后所有Targa车型都多了这一选项。除此以外，真正值得说道的是具有划时代意义的Tiptronic变速箱，简言之就是手自一体变速箱。“可以在手动/自动间自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。”并且这种变速箱避免了因频繁换挡而出现的顿挫感，也减缓了变速箱的磨损与减少积碳形成。

外观上964与上一代车型改变并不是很明显，差别在于将下保险杠与车身融为了一体。另外标志性的B柱防滚架依然耀眼，谁也不会想到这个设计竟然在未来十多年间销声匿迹。不过外观上它与G-Model并没有太大差别，不仅如此，该车后部几乎就是前辈的翻版，也算是真正意义上的“传承经典”。贯穿式尾灯成了911家族的传统，即便是后来被称为“绝代风冷”的第四代（代号993）依然延续着这个传统。看上去这一代Targa确实没有什么值得说道的地方，不过一家名为Singer的汽车改装厂推出了964Targa的复刻版，精致考究地内饰以及更为强劲地动力输出，让964Targa焕发新生。

作为一家在汽车改装及复刻领域小有名气的小工厂，Siner专注于改装各种经典911型号，当然包括964Targa Singer。换装了4.0L自然吸气水平对置六缸引擎，可输出395hp（7200rpm），百公里加速3.5s，极速280kph。与原版964Targa相比简直是脱胎换骨，甚至可以比肩后来出现的991GT3系列。可以说这款经典车在Singer这里成了不折不扣地收藏品，动辄数十万美元的售价确实让几乎所有人望而却步。不过这一件件精美绝伦的艺术品确实让人赏心悦目，964Targa自1989年开始生产，到1995年正式停产，至此B柱防滚架时代走向终结，直到2011年第七代911（代号991）B柱防滚架才重出江湖，谁能想到这一别竟然是整整16年。

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动力部分，上汽奥迪Q6分别搭载高低功率版本第四代EA888 2.0T发动机与EA390 2.5T V6发动机。2.0T低功率版最大功率170kW，高功率版最大功率195kW，峰值扭矩400N·m。相比第三代EA888，第四代EA888有着更多黑科技应用，更出色的燃油经济性。2.5T V6发动机最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间7.3s。