【奋进新征程 建功新时代 | 红河州：让城市美起来 让幸福看得见】
清晨的弥勒市甸溪河湿地公园，微风拂面，水波荡漾，美景如画。步入弥勒城市展览馆，便能感受到城市的绚烂。回到市中心，熙熙攘攘的行人和来来往往的车辆有条不紊，科技加持让城市平稳运行……山更青、水更绿，城市文化得到进一步提升，群众生活更加幸福。
弥勒市近年来的可喜变化是红河州大力推进“美丽县城”建设的一个缩影。
党的十八大以来，红河州坚持以人民为中心的发展思想，以生态文明建设为引领，以“产、城、人”为核心，聚焦“特色、产业、生态、干净、智慧”五大要素创建“美丽县城”，通过建立州级领导挂钩重点项目推进工作机制，量身制定“一县一策”，坚持错位竞争、差异发展，坚持产业发展和城镇化建设同步，坚持生产、生活、生态有机融合，大力实施城市更新行动，推动绿色发展和生产生活方式转变。
目前，全州已建成15个城市森林（湿地）公园，13个县市全部创建为“国家卫生县城（城市）”“中国天然氧吧”，屏边县、建水县、石屏县和弥勒市、开远市先后被命名为“云南省美丽县城”。
提升人居环境
打造宜居宜业城市
相比以前的漫天雾霾，现在天空湛蓝、空气清新，草绿花香沁人心脾，目之所及皆是美好。土生土长的开远人杨武国，每每谈及开远的蜕变便兴高采烈。让人拍手称道的不止于此，在开远市临江北小区，居民张丽华对老旧小区的改造竖起了大拇指。她说：“‘断头路’打通了，现在我们可以说走就走。”
在“美丽县城”建设中，开远市突出项目引领，以综合治理为抓手，以绿色生态为引领，打造和谐宜居之城。全市谋划建设项目25个，目前，已建成城市绿道35公里、带状湿地2.6公里，完成老旧小区改造15408户。
曾几何时，守着山美水美的屏边，“绿色”动能却显得单薄沉寂。现在，这种状况在“美丽县城”建设中发生了根本性转变，良好的生态环境吸引着众多企业入驻。屏边县聚焦“绿色生态+保护+产业+旅游”，将保护生态资源与以荔枝、猕猴桃、枇杷种植为主的“十百千”产业及“山、水、林、苗、城”一体的生态旅游思路深度融合，加大以大围山国家级自然保护区为主的各类森林保护及植树造林，强化屏边优势，用好用活绿色生态资源，把绿色产业打造成群众增收致富的重要渠道。
河道绿起来了，湿地靓起来了，产业强起来了，旧城改造、主干道建设等系列工程全面推进，红河州迎来全新的改观，城市颜值得到了大提升。
丰富内涵
提升城市品质
一城之美，重外表，也重内涵。历史文化是前人智慧的积淀，也是一座城市的灵魂所在。
漫步在石屏古城，石板路延绵，博物馆、袁嘉谷故居、文庙等文物建筑因其古香古色的建筑风格和深厚文化底蕴受到了不少游客的青睐，让人陶醉。
然而，这座有着“滇南明清民居建筑博物馆”之称的古城，一度冷清。改变，源于石屏县大力推进“美丽县城”建设，通过高水平编制《石屏县古城历史文化街区保护规划》，配合州级制定出台“石屏历史文化名城保护办法”，重点围绕古城西正街、袁嘉谷故居等，加快实施“立、改、增、减”，完成古城27条街巷修复、古建筑保护修缮和主题街区建设。“小而精、真而美”的古城形象逐步显现。
夜幕降临，弥勒市髯翁森林公园内的核心建筑——高上楼灯光亮起。“髯翁森林公园主要是围绕城市风貌和名人文化来设计打造、新建配套的文化旅游服务设施。”弥勒市城市发展集团景区运营负责人陈星照说，该市围绕“特色”，通过打造亮点、风貌提升、主题街区、历史文化4个建设内容，全面梳理弥勒独有的民族文化、饮食文化、商贾文化，把城市建设同历史遗迹保护、历史文脉保存统一起来，先后建成庆来公园、湖泉生态园、红河水乡等城市公园，在城市历史传承与嬗变中留下特色文化的鲜明烙印，城市“气质”不断提升。
城市建设带来的改变，群众的感受最真实。网友“梦里花”表示，这几年，红河州大力推动文创产业发展，实现了经济效益和社会效益双丰收，城市魅力、群众幸福感也持续提升。
共建共享
“美丽县城”未来可期
“过去停车难、停车乱现象很严重，每逢节假日，作为本地人都不敢开车出门。但现在有了智慧停车系统，出门就方便多了。”在建水县北山路附近，市民张先生通过“临安e行”App找到停车位后，感慨这种精准找车位的智慧体验前所未有。将停车位装上“智慧大脑”，只是建水县智慧化城市管理的一个缩影。
建水县通过加快数字化进程建设，提升城市智慧化水平，先后谋划启动了一批智慧化项目。城市公厕、交通出行、停车场接入“一部手机游云南”系统；停车泊位和平安建水建设实现智慧管理，景区公厕和古城公厕改造为智慧公厕。
在开远市，市民罗云辉每天都需要乘坐公交车上下班，以往得提前准备零钱乘车，很不方便。现在，公交车支持扫码支付，市民乘车更方便快捷。罗云辉说：“在开远生活真是越来越幸福了。”
开远市通过不断探索城市管理新机制，提升城市精细化管理水平，打造智慧便捷之城，城区建成5G宏基站33座，百兆以上宽带用户占比达85%以上，公共交通出行实现扫码支付全覆盖，同时，推进智慧城管建设，建立公安“天网”和数字城管系统联动机制。智慧城市建设步伐不断加快，城市管理和公共服务效率、质量不断提高。
随着我州互联网、大数据、人工智能等新技术应用的不断拓展，以数字化、网络化、智能化为特征的智慧城市正为群众提供着全新体验。
生活幸福是群众的美好愿景。“我们将坚持规划引领，以项目建设为抓手，以生态文明建设为引领，以提质升级为目标，以产、城、人为核心，深入扎实推进‘美丽县城’建设，让群众生活有温度、幸福有质量。”州发展改革委发展规划科科长田映辉说起今后的工作重点时表示。
来源：云南红河发布
清晨的弥勒市甸溪河湿地公园，微风拂面，水波荡漾，美景如画。步入弥勒城市展览馆，便能感受到城市的绚烂。回到市中心，熙熙攘攘的行人和来来往往的车辆有条不紊，科技加持让城市平稳运行……山更青、水更绿，城市文化得到进一步提升，群众生活更加幸福。
弥勒市近年来的可喜变化是红河州大力推进“美丽县城”建设的一个缩影。
党的十八大以来，红河州坚持以人民为中心的发展思想，以生态文明建设为引领，以“产、城、人”为核心，聚焦“特色、产业、生态、干净、智慧”五大要素创建“美丽县城”，通过建立州级领导挂钩重点项目推进工作机制，量身制定“一县一策”，坚持错位竞争、差异发展，坚持产业发展和城镇化建设同步，坚持生产、生活、生态有机融合，大力实施城市更新行动，推动绿色发展和生产生活方式转变。
目前，全州已建成15个城市森林（湿地）公园，13个县市全部创建为“国家卫生县城（城市）”“中国天然氧吧”，屏边县、建水县、石屏县和弥勒市、开远市先后被命名为“云南省美丽县城”。
提升人居环境
打造宜居宜业城市
相比以前的漫天雾霾，现在天空湛蓝、空气清新，草绿花香沁人心脾，目之所及皆是美好。土生土长的开远人杨武国，每每谈及开远的蜕变便兴高采烈。让人拍手称道的不止于此，在开远市临江北小区，居民张丽华对老旧小区的改造竖起了大拇指。她说：“‘断头路’打通了，现在我们可以说走就走。”
在“美丽县城”建设中，开远市突出项目引领，以综合治理为抓手，以绿色生态为引领，打造和谐宜居之城。全市谋划建设项目25个，目前，已建成城市绿道35公里、带状湿地2.6公里，完成老旧小区改造15408户。
曾几何时，守着山美水美的屏边，“绿色”动能却显得单薄沉寂。现在，这种状况在“美丽县城”建设中发生了根本性转变，良好的生态环境吸引着众多企业入驻。屏边县聚焦“绿色生态+保护+产业+旅游”，将保护生态资源与以荔枝、猕猴桃、枇杷种植为主的“十百千”产业及“山、水、林、苗、城”一体的生态旅游思路深度融合，加大以大围山国家级自然保护区为主的各类森林保护及植树造林，强化屏边优势，用好用活绿色生态资源，把绿色产业打造成群众增收致富的重要渠道。
河道绿起来了，湿地靓起来了，产业强起来了，旧城改造、主干道建设等系列工程全面推进，红河州迎来全新的改观，城市颜值得到了大提升。
丰富内涵
提升城市品质
一城之美，重外表，也重内涵。历史文化是前人智慧的积淀，也是一座城市的灵魂所在。
漫步在石屏古城，石板路延绵，博物馆、袁嘉谷故居、文庙等文物建筑因其古香古色的建筑风格和深厚文化底蕴受到了不少游客的青睐，让人陶醉。
然而，这座有着“滇南明清民居建筑博物馆”之称的古城，一度冷清。改变，源于石屏县大力推进“美丽县城”建设，通过高水平编制《石屏县古城历史文化街区保护规划》，配合州级制定出台“石屏历史文化名城保护办法”，重点围绕古城西正街、袁嘉谷故居等，加快实施“立、改、增、减”，完成古城27条街巷修复、古建筑保护修缮和主题街区建设。“小而精、真而美”的古城形象逐步显现。
夜幕降临，弥勒市髯翁森林公园内的核心建筑——高上楼灯光亮起。“髯翁森林公园主要是围绕城市风貌和名人文化来设计打造、新建配套的文化旅游服务设施。”弥勒市城市发展集团景区运营负责人陈星照说，该市围绕“特色”，通过打造亮点、风貌提升、主题街区、历史文化4个建设内容，全面梳理弥勒独有的民族文化、饮食文化、商贾文化，把城市建设同历史遗迹保护、历史文脉保存统一起来，先后建成庆来公园、湖泉生态园、红河水乡等城市公园，在城市历史传承与嬗变中留下特色文化的鲜明烙印，城市“气质”不断提升。
城市建设带来的改变，群众的感受最真实。网友“梦里花”表示，这几年，红河州大力推动文创产业发展，实现了经济效益和社会效益双丰收，城市魅力、群众幸福感也持续提升。
共建共享
“美丽县城”未来可期
“过去停车难、停车乱现象很严重，每逢节假日，作为本地人都不敢开车出门。但现在有了智慧停车系统，出门就方便多了。”在建水县北山路附近，市民张先生通过“临安e行”App找到停车位后，感慨这种精准找车位的智慧体验前所未有。将停车位装上“智慧大脑”，只是建水县智慧化城市管理的一个缩影。
建水县通过加快数字化进程建设，提升城市智慧化水平，先后谋划启动了一批智慧化项目。城市公厕、交通出行、停车场接入“一部手机游云南”系统；停车泊位和平安建水建设实现智慧管理，景区公厕和古城公厕改造为智慧公厕。
在开远市，市民罗云辉每天都需要乘坐公交车上下班，以往得提前准备零钱乘车，很不方便。现在，公交车支持扫码支付，市民乘车更方便快捷。罗云辉说：“在开远生活真是越来越幸福了。”
开远市通过不断探索城市管理新机制，提升城市精细化管理水平，打造智慧便捷之城，城区建成5G宏基站33座，百兆以上宽带用户占比达85%以上，公共交通出行实现扫码支付全覆盖，同时，推进智慧城管建设，建立公安“天网”和数字城管系统联动机制。智慧城市建设步伐不断加快，城市管理和公共服务效率、质量不断提高。
随着我州互联网、大数据、人工智能等新技术应用的不断拓展，以数字化、网络化、智能化为特征的智慧城市正为群众提供着全新体验。
生活幸福是群众的美好愿景。“我们将坚持规划引领，以项目建设为抓手，以生态文明建设为引领，以提质升级为目标，以产、城、人为核心，深入扎实推进‘美丽县城’建设，让群众生活有温度、幸福有质量。”州发展改革委发展规划科科长田映辉说起今后的工作重点时表示。
来源：云南红河发布
【北京：今年加快构建现代化首都都市圈】市京津冀协同办会同各有关部门研究编制的《北京市推进京津冀协同发展2022年工作要点》已于近期印发实施。北京青年报记者注意到，《工作要点》共安排部署了12大类70项重点任务，涉及173条重点事项。其中包括持续降低核心区人口、建筑、商业、旅游密度，实现京雄高速北京段主体工程完工，推动出台通州区与北三县一体化高质量发展示范区相关方案，建设环京周边地区“通勤圈”，引导北京适宜产业在环京地区发展等。
引导北京适宜产业在环京地区发展
北青报记者注意到,《工作要点》提出多个方面的重点任务。紧抓“牛鼻子”坚定不移疏解非首都功能。严控非首都功能增量，严格执行修订后的新增产业禁止和限制目录（2022年版）。抓好核心区控制性详规实施，提升核心区服务保障功能，持续降低人口、建筑、商业、旅游密度。深入实施疏解整治促提升专项行动，引导不具备比较优势的一般生产制造环节调整退出，促进具备升级条件的企业绿色化、数字化转型和智能化提升，推动区域性市场转型发展，巩固疏解成效。新建、改造提升一批蔬菜零售类便民商业网点。推进北京信息科技大学昌平校区、北京工商大学良乡校区二期等高校新校区建设，加快推进北京口腔医院迁建、朝阳医院东院等医疗卫生项目建设。
同时，加快构建现代化首都都市圈。发挥北京“一核”主动引领带动作用，加快建设定位清晰、梯次布局、协调联动的现代化首都都市圈，推动形成京津冀城市群主干构架。建设环京周边地区“通勤圈”，深化通州、大兴、房山等区与北三县、固安、武清等环京周边地区密切合作，率先构建一体化交通体系，引导北京适宜产业在环京地区发展，推进公共服务共建共享。
建设京津雄地区“功能圈”，深化雄安新区与城市副中心“两翼”对接协作，形成错位联动发展格局；唱好京津“双城记”，推动科技创新合作园区建设发展，推进北京空港、陆港与天津港的规划衔接融合，用好津冀出海通道。建设节点城市“产业圈”，共同改善区域营商环境，支持重点产业承接平台建设，以创新链带动产业链，共建新能源汽车、工业互联网等上下游衔接的产业链和供应链体系，完善区域产业分工协作与配套。
有序推进厂通路道路及跨潮白河大桥建设
雄安新区和北京城市副中心的“两翼齐飞”也在《工作要点》中占据重要地位。本市将全力支持雄安新区提升承接能力。把支持雄安新区规划建设作为北京分内之事，扎实落实京冀两省市共同推进雄安新区建设战略合作协议。抓好“三校一院”交钥匙项目后续工作，推动中小学项目陆续竣工交付，加快医院项目建设，协助开展教师、医生、护士等招聘和培训工作。细化北京市支持雄安新区提升公共服务水平具体措施，深化与雄安新区学校对接支持，持续对口支持雄安新区医疗卫生机构。推动出台雄安新区中关村科技园发展规划，支持符合雄安新区功能定位的创新资源集聚发展。实现京雄高速北京段主体工程完工，推进京雄商高铁（北京段）前期工作。
同时，高质量推进城市副中心建设。落实国务院关于支持城市副中心高质量发展的意见和本市实施方案，围绕强化科技创新、行政办公、商务服务、文化旅游等四大功能，推进政策清单、任务清单、项目清单落地，努力创造“城市副中心质量”。继续保持年度千亿投资强度，加快推进三大文化设施、行政办公区二期、城市副中心站综合交通枢纽等项目建设。加快科技创新、金融商务产业聚集，积极推进运河商务区建设发展。用好环球主题公园外溢效应，延伸发展动漫游戏、演艺娱乐等文化旅游产业链条，加快建设张家湾、台湖、宋庄三个特色小镇。推动出台国家绿色发展示范区相关方案，办好副中心绿色发展论坛。
本市将深入推进通州区与廊坊北三县一体化高质量发展。推动出台通州区与北三县一体化高质量发展示范区相关方案。有序推进厂通路道路及跨潮白河大桥建设，开展姚家园路东延、石小路、通宝路等前期工作，加快推进轨道交通平谷线建设。继续举办北京与廊坊北三县项目推介洽谈会，争取再签约一批合作项目，服务保障签约项目落地实施。协同建设潮白河国家森林公园，加快推进北运河、潮白河综合治理。实现杨洼船闸工程完工、大运河京冀段旅游通航。支持提升教育、医疗卫生等公共服务水平。
推动市郊铁路城市副中心线整体提升工程
《工作要点》提出，深化交通、生态、产业、公共服务等重点领域合作。加快建设便捷高效的交通网络。推进城际铁路联络线一期工程建设，实现京唐（京滨）城际铁路建成通车。推动市郊铁路城市副中心线（北京西-良乡段）整体提升工程和东北环线工程建设。加快建设国道109新线高速、承平高速、西太路等。促进北京空港、陆港与天津港融合发展，开行北京-天津港集装箱铁路班列。
同时，深化生态环境协同保护和联防联治。健全完善空气重污染联合预报预警机制，做好重污染天气应急联动应对。加快实施永定河山峡段、平原南段综合治理与生态修复工程，实施京冀密云水库水源保护共同行动，系统推进官厅库区生态修复和污染治理。全面完成新一轮百万亩造林任务，支持张家口首都水源涵养功能区和生态环境支撑区建设。提升创新链产业链供应链对接协作水平。
此外，发挥京津冀国家技术创新中心作用，加快构建京津冀科技协同创新共同体。持续推进天津滨海-中关村科技园、宝坻中关村科技城、保定·中关村创新中心等合作园区建设发展。推动新能源汽车、生物医药、工业互联网等领域产业协同发展。加强京津冀产业转移承接平台建设和管理，推进曹妃甸协同发展示范区、张北云计算产业基地等建设。
合力提升公共服务水平方面，继续开展中小学、幼儿园教师、校（园）长挂职交流、互访互学等活动，发挥职教集团（联盟）作用，促进职业院校服务能力升级。持续推进北京市属医疗卫生资源与张家口、保定、廊坊等重点医疗卫生项目发展，加快门诊直接结算定点扩面，确保年底实现北京市定点医疗机构全覆盖。推动养老服务协同发展，提高就业社保服务能力。巩固完善京津冀疫情联防联控联动工作机制，抓好疫情常态化防控，加强生活必需品和防疫应急物资保障。
另外，扎实做好冬奥可持续和遗产工作。深入实施冬奥遗产战略计划和场馆赛后利用计划，打造值得传承、造福人民、可持续的冬奥遗产，最大限度惠及广大人民群众。继续发挥北京冬奥会、冬残奥会对京津冀协同发展牵引作用，建设京张体育文化旅游带。
轨道交通平谷线预计2025年年底通车
北青报记者从市京津冀协同办了解到，本市紧紧抓住疏解非首都功能“牛鼻子”，持续加强与天津、河北两省市的协同联动，推动河北雄安新区和北京城市副中心“两翼”联动发展，加快构建现代化首都都市圈，带动交通、生态、产业、公共服务等重点领域取得积极成效。
坚定不移疏解非首都功能方面，本市严格执行并修订发布新增产业禁限目录（2022年版），不予办理新设立或变更登记业务累计近2.4万件。扎实开展“疏解整治促提升”专项行动，2014年以来全市累计退出一般制造和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个，加快补齐便民服务设施，建设提升便民商业网点7000余个。不断优化公共服务资源布局，北京电影学院、北京大学、中央民族大学、北京信息科技大学等4所高校新校区如期投用；核心区三级医院床位累计疏解2200余张，2021年核心区三级医院外地患者较2019年同期减少约186万人次。
支持雄安新区开局起步方面，本市有序推进“三校一院”交钥匙项目建设，幼儿园项目已于2021年年底竣工并交付雄安新区，中小学项目正在加快收尾工作，医院项目主体结构封顶，正在进行二次结构施工，将于近期实现外立面亮相。制定实施北京市支持雄安新区提升公共服务水平有关工作意见，北京与29所雄安新区学校加强对接支持。
高水平规划建设城市副中心方面，行政办公区二期10个地块全部实现开工，副中心剧院、图书馆、博物馆三大建筑全部实现主体结构封顶，副中心站综合交通枢纽进入主体结构施工阶段，北大人民医院通州院区正式开诊，首师大附中通州校区、副中心政务服务中心投用。
推动通州区与廊坊北三县协同发展方面，跨界道路通达性不断提高，通燕高速燕郊西出口改建工程建成通车，厂通路实现开工建设，姚家园路东延、石小路等均已签订接线协议。轨道交通平谷线加快建设，这是北京首条跨区域城市轨道交通线路，预计2025年年底建成通车后，将成为北京与北三县的重要通勤快速通道。
引导北京适宜产业在环京地区发展
北青报记者注意到,《工作要点》提出多个方面的重点任务。紧抓“牛鼻子”坚定不移疏解非首都功能。严控非首都功能增量，严格执行修订后的新增产业禁止和限制目录（2022年版）。抓好核心区控制性详规实施，提升核心区服务保障功能，持续降低人口、建筑、商业、旅游密度。深入实施疏解整治促提升专项行动，引导不具备比较优势的一般生产制造环节调整退出，促进具备升级条件的企业绿色化、数字化转型和智能化提升，推动区域性市场转型发展，巩固疏解成效。新建、改造提升一批蔬菜零售类便民商业网点。推进北京信息科技大学昌平校区、北京工商大学良乡校区二期等高校新校区建设，加快推进北京口腔医院迁建、朝阳医院东院等医疗卫生项目建设。
同时，加快构建现代化首都都市圈。发挥北京“一核”主动引领带动作用，加快建设定位清晰、梯次布局、协调联动的现代化首都都市圈，推动形成京津冀城市群主干构架。建设环京周边地区“通勤圈”，深化通州、大兴、房山等区与北三县、固安、武清等环京周边地区密切合作，率先构建一体化交通体系，引导北京适宜产业在环京地区发展，推进公共服务共建共享。
建设京津雄地区“功能圈”，深化雄安新区与城市副中心“两翼”对接协作，形成错位联动发展格局；唱好京津“双城记”，推动科技创新合作园区建设发展，推进北京空港、陆港与天津港的规划衔接融合，用好津冀出海通道。建设节点城市“产业圈”，共同改善区域营商环境，支持重点产业承接平台建设，以创新链带动产业链，共建新能源汽车、工业互联网等上下游衔接的产业链和供应链体系，完善区域产业分工协作与配套。
有序推进厂通路道路及跨潮白河大桥建设
雄安新区和北京城市副中心的“两翼齐飞”也在《工作要点》中占据重要地位。本市将全力支持雄安新区提升承接能力。把支持雄安新区规划建设作为北京分内之事，扎实落实京冀两省市共同推进雄安新区建设战略合作协议。抓好“三校一院”交钥匙项目后续工作，推动中小学项目陆续竣工交付，加快医院项目建设，协助开展教师、医生、护士等招聘和培训工作。细化北京市支持雄安新区提升公共服务水平具体措施，深化与雄安新区学校对接支持，持续对口支持雄安新区医疗卫生机构。推动出台雄安新区中关村科技园发展规划，支持符合雄安新区功能定位的创新资源集聚发展。实现京雄高速北京段主体工程完工，推进京雄商高铁（北京段）前期工作。
同时，高质量推进城市副中心建设。落实国务院关于支持城市副中心高质量发展的意见和本市实施方案，围绕强化科技创新、行政办公、商务服务、文化旅游等四大功能，推进政策清单、任务清单、项目清单落地，努力创造“城市副中心质量”。继续保持年度千亿投资强度，加快推进三大文化设施、行政办公区二期、城市副中心站综合交通枢纽等项目建设。加快科技创新、金融商务产业聚集，积极推进运河商务区建设发展。用好环球主题公园外溢效应，延伸发展动漫游戏、演艺娱乐等文化旅游产业链条，加快建设张家湾、台湖、宋庄三个特色小镇。推动出台国家绿色发展示范区相关方案，办好副中心绿色发展论坛。
本市将深入推进通州区与廊坊北三县一体化高质量发展。推动出台通州区与北三县一体化高质量发展示范区相关方案。有序推进厂通路道路及跨潮白河大桥建设，开展姚家园路东延、石小路、通宝路等前期工作，加快推进轨道交通平谷线建设。继续举办北京与廊坊北三县项目推介洽谈会，争取再签约一批合作项目，服务保障签约项目落地实施。协同建设潮白河国家森林公园，加快推进北运河、潮白河综合治理。实现杨洼船闸工程完工、大运河京冀段旅游通航。支持提升教育、医疗卫生等公共服务水平。
推动市郊铁路城市副中心线整体提升工程
《工作要点》提出，深化交通、生态、产业、公共服务等重点领域合作。加快建设便捷高效的交通网络。推进城际铁路联络线一期工程建设，实现京唐（京滨）城际铁路建成通车。推动市郊铁路城市副中心线（北京西-良乡段）整体提升工程和东北环线工程建设。加快建设国道109新线高速、承平高速、西太路等。促进北京空港、陆港与天津港融合发展，开行北京-天津港集装箱铁路班列。
同时，深化生态环境协同保护和联防联治。健全完善空气重污染联合预报预警机制，做好重污染天气应急联动应对。加快实施永定河山峡段、平原南段综合治理与生态修复工程，实施京冀密云水库水源保护共同行动，系统推进官厅库区生态修复和污染治理。全面完成新一轮百万亩造林任务，支持张家口首都水源涵养功能区和生态环境支撑区建设。提升创新链产业链供应链对接协作水平。
此外，发挥京津冀国家技术创新中心作用，加快构建京津冀科技协同创新共同体。持续推进天津滨海-中关村科技园、宝坻中关村科技城、保定·中关村创新中心等合作园区建设发展。推动新能源汽车、生物医药、工业互联网等领域产业协同发展。加强京津冀产业转移承接平台建设和管理，推进曹妃甸协同发展示范区、张北云计算产业基地等建设。
合力提升公共服务水平方面，继续开展中小学、幼儿园教师、校（园）长挂职交流、互访互学等活动，发挥职教集团（联盟）作用，促进职业院校服务能力升级。持续推进北京市属医疗卫生资源与张家口、保定、廊坊等重点医疗卫生项目发展，加快门诊直接结算定点扩面，确保年底实现北京市定点医疗机构全覆盖。推动养老服务协同发展，提高就业社保服务能力。巩固完善京津冀疫情联防联控联动工作机制，抓好疫情常态化防控，加强生活必需品和防疫应急物资保障。
另外，扎实做好冬奥可持续和遗产工作。深入实施冬奥遗产战略计划和场馆赛后利用计划，打造值得传承、造福人民、可持续的冬奥遗产，最大限度惠及广大人民群众。继续发挥北京冬奥会、冬残奥会对京津冀协同发展牵引作用，建设京张体育文化旅游带。
轨道交通平谷线预计2025年年底通车
北青报记者从市京津冀协同办了解到，本市紧紧抓住疏解非首都功能“牛鼻子”，持续加强与天津、河北两省市的协同联动，推动河北雄安新区和北京城市副中心“两翼”联动发展，加快构建现代化首都都市圈，带动交通、生态、产业、公共服务等重点领域取得积极成效。
坚定不移疏解非首都功能方面，本市严格执行并修订发布新增产业禁限目录（2022年版），不予办理新设立或变更登记业务累计近2.4万件。扎实开展“疏解整治促提升”专项行动，2014年以来全市累计退出一般制造和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000个，加快补齐便民服务设施，建设提升便民商业网点7000余个。不断优化公共服务资源布局，北京电影学院、北京大学、中央民族大学、北京信息科技大学等4所高校新校区如期投用；核心区三级医院床位累计疏解2200余张，2021年核心区三级医院外地患者较2019年同期减少约186万人次。
支持雄安新区开局起步方面，本市有序推进“三校一院”交钥匙项目建设，幼儿园项目已于2021年年底竣工并交付雄安新区，中小学项目正在加快收尾工作，医院项目主体结构封顶，正在进行二次结构施工，将于近期实现外立面亮相。制定实施北京市支持雄安新区提升公共服务水平有关工作意见，北京与29所雄安新区学校加强对接支持。
高水平规划建设城市副中心方面，行政办公区二期10个地块全部实现开工，副中心剧院、图书馆、博物馆三大建筑全部实现主体结构封顶，副中心站综合交通枢纽进入主体结构施工阶段，北大人民医院通州院区正式开诊，首师大附中通州校区、副中心政务服务中心投用。
推动通州区与廊坊北三县协同发展方面，跨界道路通达性不断提高，通燕高速燕郊西出口改建工程建成通车，厂通路实现开工建设，姚家园路东延、石小路等均已签订接线协议。轨道交通平谷线加快建设，这是北京首条跨区域城市轨道交通线路，预计2025年年底建成通车后，将成为北京与北三县的重要通勤快速通道。
固态电池企业发展市场的新思路
# 微博新知博主##车圈新星驾到#
近期中国台湾的两家企业——Gogoro和辉能科技——在中国国内已经是红海的电动自行车电池市场上提出换电的固态电池方案。仔细分析这个事情，我觉得目前半固态和固态电池的发展阶段中，中国和全球出现一定程度的分化。
借着这个话题我想聊一聊我个人的看法。
●中国
目前主要的固态电池企业，估值都在高位。随着液态电池处在产能扩展期，而且围绕磷酸铁锂和4680高镍，从系统层面可以做出高安全系数的方案，国内的固态电池企业不得不去做2-3年能上车的方案，也就是半固态方案；并且开始扩展产能来交付。在产品的可用性妥协中，走一条现实的道路。
核心的矛盾在于，中国既然已经有了规划1Twh、600GWh和500Gwh系列企业，如果不出产能，后续发展是很难自洽的。
●全球
目前已经上市的几家固态电池企业，总体来看市值都在波动中。
目前有：大众汽车重资下注的龙头大哥Quantumscape不到60亿美金，大概是巅峰期的1/10；SES AI 22亿美金，Solid Power13亿美金；而一票的海外企业最终都需要采用SPAC上市。它们的核心逻辑，是在欧美没有自主可信赖的动力液态锂电池的现实情况下，存在生存空间，一旦上市之后最终逻辑还是要满足汽车的需求，这个时间又被拉长到4-5年以后。
也就是说，如果我们全部把应用领域放在车上，未来好几年我们看这些海外固态电池企业没有营收，只有开发进度。这放在国内，随着CTP和CTC的提升，提高能量密度想要稳压一头，一方面要在软包这种封装形式比较Pack的能量密度，还要考虑其他性能。
▲图1.海外固态的龙头大哥的股价走势
Part 1
辉能的融资过程
辉能科技成立于2006年，在2013年开始做固态锂电池的商业化量产，2017年辉能科技G1工厂正式开始自动卷式生产，产能为40MWh。辉能主要选择相对轻资产模式，主要分为：
●在中国建立一定的产能：在2022年1GWh和2GWh的产能逐步进入主要的合作模式，涉及核心材料生产、设备和技术开发。
●在海外通过电芯专利授权和固态电池电池系统开发设计的专利授权（辉能科技主体“辉能科技股份有限公司”在全球126个国家/地区中，共有专利327件，审中专利约占33%，有效专利约占57%）。
▲图2.2015年辉能在CES2015上展示的产品
这条路走着走着，在消费类领域并没有太多的需求，所以在后面开始拉着汽车企业拿需求，先后与蔚来、爱驰、天际等造车新势力宣布过合作，一汽参与了辉能科技的D轮融资，并与一汽集团加强了战略合作关系。在2022年又拉着奔驰入局，找到了全球车企来背书。
▲图3.辉能的融资过程
辉能的产品主要包括FLCB 软板锂陶瓷电池、PLCB软包锂陶瓷电池、BLCB高电压锂陶电池和MAB多轴向电池包：
●PLCB
大容量应用，如电动汽车、无人机、有特殊安全性需求的工业类、医疗相关应用。
●BLCB
PLCB 的基础上提升高压性能，单颗电池芯电压即可达60V。
MAB电池包技术通过模块简化，类似于大模组的设计来提升电池成组率，提高电池续航力，直接拿电极片来内部串并联的尺寸 “双极电池”。
▲图4.辉能的产品线
Part 2
Gogoro换电业务契合度
Gogoro在美国上市以后，换电模式也要讲一个逻辑，在这里高能量密度不仅能提升整体的效能，也能降低消费者去更换的难度。所以在原有的早期电池上，提升1.5倍容量从1.7kWh提升到5kWh，能有效的提高整体的运营效率，小规模的进行试验。这其实和蔚来所做的150kWh的方案，在2022-2023年让用户试用的逻辑是非常相似的。
▲图5.Gogoro和辉能的合作
Gogoro在电动自行车推行的生态系统的核心是Gogoro Network，通过开放且可互操作的电池交换平台，于2021年被Guide house Insights评为全球领先的轻型城市车辆电池交换公司。这种可插拔电池充电系统，智能，可扩展，并不断优化，提供动态监测和多功能性电池交换服务。Gogoro Network在2300多个地点拥有超过450000名骑手和超过10000个电池交换点，每天托管340000次电池交换，迄今为止总电池更换量超过2.6亿次。Gogoro电池交换已成为台湾两轮车事实上的电池交换标准，为95%的电动两轮车提供动力。
▲图6.Gogoro换电网络
小结：我觉得在换电这个领域，天然提供了一种解法：让一些并不完全满足苛刻要求的汽车应用，去做适合小规模的试验和尝试。辉能这么弄，比国外完全依赖于整车企业的开发和认证要靠谱一些，说到底新技术一定要找到自己的能试错的舞台。
# 微博新知博主##车圈新星驾到#
近期中国台湾的两家企业——Gogoro和辉能科技——在中国国内已经是红海的电动自行车电池市场上提出换电的固态电池方案。仔细分析这个事情，我觉得目前半固态和固态电池的发展阶段中，中国和全球出现一定程度的分化。
借着这个话题我想聊一聊我个人的看法。
●中国
目前主要的固态电池企业，估值都在高位。随着液态电池处在产能扩展期，而且围绕磷酸铁锂和4680高镍，从系统层面可以做出高安全系数的方案，国内的固态电池企业不得不去做2-3年能上车的方案，也就是半固态方案；并且开始扩展产能来交付。在产品的可用性妥协中，走一条现实的道路。
核心的矛盾在于，中国既然已经有了规划1Twh、600GWh和500Gwh系列企业，如果不出产能，后续发展是很难自洽的。
●全球
目前已经上市的几家固态电池企业，总体来看市值都在波动中。
目前有：大众汽车重资下注的龙头大哥Quantumscape不到60亿美金，大概是巅峰期的1/10；SES AI 22亿美金，Solid Power13亿美金；而一票的海外企业最终都需要采用SPAC上市。它们的核心逻辑，是在欧美没有自主可信赖的动力液态锂电池的现实情况下，存在生存空间，一旦上市之后最终逻辑还是要满足汽车的需求，这个时间又被拉长到4-5年以后。
也就是说，如果我们全部把应用领域放在车上，未来好几年我们看这些海外固态电池企业没有营收，只有开发进度。这放在国内，随着CTP和CTC的提升，提高能量密度想要稳压一头，一方面要在软包这种封装形式比较Pack的能量密度，还要考虑其他性能。
▲图1.海外固态的龙头大哥的股价走势
Part 1
辉能的融资过程
辉能科技成立于2006年，在2013年开始做固态锂电池的商业化量产，2017年辉能科技G1工厂正式开始自动卷式生产，产能为40MWh。辉能主要选择相对轻资产模式，主要分为：
●在中国建立一定的产能：在2022年1GWh和2GWh的产能逐步进入主要的合作模式，涉及核心材料生产、设备和技术开发。
●在海外通过电芯专利授权和固态电池电池系统开发设计的专利授权（辉能科技主体“辉能科技股份有限公司”在全球126个国家/地区中，共有专利327件，审中专利约占33%，有效专利约占57%）。
▲图2.2015年辉能在CES2015上展示的产品
这条路走着走着，在消费类领域并没有太多的需求，所以在后面开始拉着汽车企业拿需求，先后与蔚来、爱驰、天际等造车新势力宣布过合作，一汽参与了辉能科技的D轮融资，并与一汽集团加强了战略合作关系。在2022年又拉着奔驰入局，找到了全球车企来背书。
▲图3.辉能的融资过程
辉能的产品主要包括FLCB 软板锂陶瓷电池、PLCB软包锂陶瓷电池、BLCB高电压锂陶电池和MAB多轴向电池包：
●PLCB
大容量应用，如电动汽车、无人机、有特殊安全性需求的工业类、医疗相关应用。
●BLCB
PLCB 的基础上提升高压性能，单颗电池芯电压即可达60V。
MAB电池包技术通过模块简化，类似于大模组的设计来提升电池成组率，提高电池续航力，直接拿电极片来内部串并联的尺寸 “双极电池”。
▲图4.辉能的产品线
Part 2
Gogoro换电业务契合度
Gogoro在美国上市以后，换电模式也要讲一个逻辑，在这里高能量密度不仅能提升整体的效能，也能降低消费者去更换的难度。所以在原有的早期电池上，提升1.5倍容量从1.7kWh提升到5kWh，能有效的提高整体的运营效率，小规模的进行试验。这其实和蔚来所做的150kWh的方案，在2022-2023年让用户试用的逻辑是非常相似的。
▲图5.Gogoro和辉能的合作
Gogoro在电动自行车推行的生态系统的核心是Gogoro Network，通过开放且可互操作的电池交换平台，于2021年被Guide house Insights评为全球领先的轻型城市车辆电池交换公司。这种可插拔电池充电系统，智能，可扩展，并不断优化，提供动态监测和多功能性电池交换服务。Gogoro Network在2300多个地点拥有超过450000名骑手和超过10000个电池交换点，每天托管340000次电池交换，迄今为止总电池更换量超过2.6亿次。Gogoro电池交换已成为台湾两轮车事实上的电池交换标准，为95%的电动两轮车提供动力。
▲图6.Gogoro换电网络
小结：我觉得在换电这个领域，天然提供了一种解法：让一些并不完全满足苛刻要求的汽车应用，去做适合小规模的试验和尝试。辉能这么弄，比国外完全依赖于整车企业的开发和认证要靠谱一些，说到底新技术一定要找到自己的能试错的舞台。
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