昨晚做了一个梦，类似就进入了西部世界环境中，只不过是思维进入，各种可以参与的电影内场景，特别是进入了一个文艺复兴时期的剧情，从来没见过的画面就这样完美还原了一个欧洲古典场景，醒了都回味了好久，画面真美，还有在陡峭的山崖上一边躲避丧尸一边杀丧尸还要注意不能掉下去，就像山羊那样站在墙上。一晚上忙死了，换了好几个不同类型的场景，同伴还告诉我不用担心，有三条命[允悲] https://t.cn/RyZfWBP
3小时通达全国主要城市！赣州交通迎来全面大爆发！
赣南对出行速度的追求，如这片红土地一样，久远而深重。
综合交通环境的日新月异便是见证。
“十三五”期间，赣州以构筑完备的交通现代基础设施体系为总目标，聚焦铁路、公路、机场、水运等重点领域建设。同时，充分发挥“党旗领航、党建领路、党员领衔”作用，积极培育精神动能，深化“党建+”理念，促进交通业务和党建工作同频共振、协同推进。
如今赣南，高铁动车风驰电掣、高速公路纵横交错、物流客运跨域直通、普通国省道四通八达、乡村公路通组到户……
一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的全国性综合交通运输网络基本形成，为赣州建设革命老区高质量发展先行示范区、省域副中心城市、“一带一路”重要节点城市和打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡提供坚实的交通运输保障。
●五年来，昌赣高铁开通营运，赣州从此昂首迈入高铁时代。它在为赣南人民带来诗和远方的同时，也为赣州高质量发展提供了“加速度”。
●五年来，黄金机场T2航站楼投入使用，临时航空口岸获批开放，首条国际航线正式通航，赣州迈入国际航空时代。
●五年来，全市新增高速公路通车里程443公里，通车总里程达到1559公里，国省干线公路提档升级，“四好农村路”快速推进，为乡村振兴和脱贫攻坚夯实交通基础。
01普通国省道覆盖75%的乡镇
“十三五”期间，赣州以“交通基础设施攻坚战”为抓手，积极推进“三年行动计划”及“三大攻坚行动”，通过“以市带县”模式解决项目建设融资难题，高位推进普通国省道升级改造项目建设。五年来，全市实施公路升级改造项目54个，累计新建改造国省道1070公里，国省道通行能力大幅提升。G105国道中心城区改线一期工程建成通车，瑞兴于快速交通走廊、G323国道梅林大桥至沙石公路开工建设，三南快线顺利推进。目前，我市普通国省道总里程3605公里，约占全省总里程的五分之一，覆盖所有的县城及全市75%的乡镇，普通国道二级及以上比例由78%提高至93%，普通省道二级及以上比例由29%提高至52%。
三分建，七分养。“十三五”以来，全市所有国省道全面推广养护示范路做法，因地制宜进行示范路打造，国省干线公路面貌焕然一新，为群众出行提供了“畅、安、舒、美”公路通行环境。全市道路运输服务提档升级，在构建综合交通运输体系大背景下，完善区级城际客运服务，支持发展个性化、定制化运输服务。五年来，我市规划并建成普通国省道服务区18个，停车区（驿站）20个，服务区具备停车、加水、休息、如厕和维修、购物、新能源电动车充电等功能，切实解决了群众关切的“停车难、加水难、如厕难”等问题。
02、农村公路实现“组组通”
铺就“四好”路，共圆小康梦。“十三五”期间我市完成农村公路投资总额192亿元，是“十二五”期间投资总额93亿元的一倍。
五年来，我市建好农村公路，主动服务脱贫攻坚和乡村振兴。坚持实施“交通+旅游”“交通+特色镇”“交通+扶贫攻坚”“交通+生态”等举措，加快建设旅游路、资源路、产业路，实现农村公路“村村畅”、客车“村村通”，有效促进了农村公路沿线产业转型升级和绿色经济发展。
赣州农村公路逐渐从追赶转向引领，交出了喜人的成绩单：
全市农村公路总里程由2.6万公里增加至4万公里，在全省率先实现25户以上人口自然村通水泥路和组组通水泥路。安远县被评为全国首批“四好农村路”示范县，石城县、信丰县、寻乌县、会昌县、章贡区被评为全省“四好农村路”示范县。全市基本实现“内通外连、通村畅乡、安全便捷”的乡村交通目标，为脱贫攻坚提供了坚实的交通运输保障，有效带动了乡村旅游业和物流业飞速发展。
03机场旅客吞吐量3年翻番
五年来，赣州民航事业进入快速发展阶段，33个通航城市、每天5000余人次的客流量让赣州黄金机场显得格外繁忙。从赣州出发，可以北上哈尔滨，南下三亚，西至昆明，东到上海，还可以直飞国外，区域航空枢纽功能明显增强。
2016年赣州黄金机场实现旅客吞吐量108万人次，2019年，旅客吞吐量达到208万人次。数据翻番的背后，是赣州民航事业强劲的内生动力。
赣州从改善机场基础条件入手，进行黄金机场改扩建。智能化的赣州黄金机场新建T2航站楼投入使用,黄金机场航空口岸临时开放，并开通国际航线，成为江西第二个国际空港，赣州打通了国际人流、物流通道，成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
瑞金机场开工建设，大余新城军民合用机场及定南、石城、安远、宁都、龙南等通用机场前期工作有序推进，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。赣州还成功入选全国13个、全省唯一的首批民用无人驾驶航空试验基地，无人驾驶航空试验飞行空域由480平方公里增加到1.89万平方公里。
04高速公路通车里程占全省25%
“刚刚，兴赣北延高速建成通车，赣州至南昌又多了一条快速通道。”2020年12月25日，赣州市民的朋友圈被这则消息刷屏。
五年间，赣南大地高速公路建设可谓频传捷报。兴赣、宁定、广吉、兴赣北延等高速公路相继建成通车，全市新增通车里程443公里。
路网越来越密。寻龙高速、信雄高速、大广高速吉安至南康段改扩建开工建设，大广高速扩容工程实现路基、桥梁半幅贯通，全市已经形成“三纵三横六联”高速公路网，境内高速公路总里程达1559公里，约占全省四分之一，构建了通达粤港澳大湾区和海西经济区的4小时高速经济圈。
遂川至大余高速前期工作加快推进，赣州南至安远、兴国至桂东、兴国至樟树等高速公路明确省高投集团为前期工作主体，规划的“四纵四横八联”的高速公路网里程突破2000公里。高速交通的快速发展，提升了城市品位，让赣南人民享受舒适快捷出行服务和惠民成果。
05铁路里程接近2015年底的两倍
2019年12月26日，绵延416公里的昌赣高铁开通营运，赣州正式迈入高铁时代。
继昌赣高铁之后，赣深高铁进入建设冲刺阶段。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”的南北重要通道，2021年赣深高铁开通后，赣州将进一步融入全国高铁网络，成为名副其实的高铁枢纽城市。目前，全市在建及已运营铁路里程突破1000公里，接近2015年底的两倍，其中快速铁路逾400公里。
另外，瑞梅铁路明确实行瑞金接轨、途经安远方案，长赣铁路完成可研鉴修评审并确定赣州北站选址，赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能纳入国家中长期铁路网规划，南丰至瑞金铁路纳入江西省城际铁路网规划，赣广、赣龙厦高铁完成规划研究报告编制，“两纵三横两放射”铁路网布局正在加快构成。
06进入全国内陆港“第一方阵”
随着高铁、航空、公路等立体交通网络的不断完善，赣州物流产业迎来蓬勃发展的春天。
目前，全市建成赣州国际陆港、传化南北公路港、江西红土地物流园、寻乌综合物流园、赣州华东城物流园等45个大型物流园区。
赣州国际陆港成功获批为全国内陆第八个临时对外开放口岸和全国内陆首个国检监管试验区、全国多式联运示范工程，从全国唯一的进口木材直通口岸，快速成长为全国功能最齐全的内陆口岸之一，成为赣州乃至江西对接融入“一带一路”的重要节点，进入全国内陆港“第一方阵”，成为赣州融入粤港澳大湾区的底气之一。
2019年，赣州国际陆港汽车整车进口口岸正式运行，进口肉类指定监管场地通过验收。“十三五”期间累计开行中欧(亚)班列781列、铁海联运“三同”班列3531列，吞吐量突破105万标箱。
物联网快速发展，冷链物流重要性不言而喻。赣州通过实施冷链物流补短板工程，建成冷库总容量53万吨，重点推进了赣州冷链物流中心、南康江西龙泰安冷链产业园、会昌农产品冷链仓储物流园等8个冷链物流项目建设。
展望 “十四五”
筑梦新时代，扬帆正当时，2021年是“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程。
开启之年
站在新的历史起点，我市将：坚定“十四五”综合交通运输建设发展总体目标，实现综合交通运输服务能力和水平稳步提升，打造交通强国赣州样板；
在全面深化交通领域改革中勇做探路者，积极探索交通运输管理模式及科技创新，提升交通运输发展质量和效率，做好革命老区交通运输高质量发展试点；
积极打造对接粤港澳大湾区桥头堡，为经济社会发展提供高质量的交通服务。
赣州将致力持续优化完善综合立体交通网络，基本实现“赣州123出行交通圈”和“赣州123快货物流圈”的目标，构建“通江、达海、抵欧亚”的综合立体交通网络、打造“零换乘”的综合客运枢纽和助力“畅安舒美绿”的乡村振兴三大关键工程。
“赣州123出行交通圈”
1小时基本覆盖赣州市中心城区(五区)乡镇
2小时基本覆盖赣州市域各县（市）及周边省会、设区市
3小时基本覆盖全国主要城市
“赣州123快货物流圈”
1天到达市域内所有建制村
2天到达国内其它物流枢纽城市
3天到达“一带一路”沿线主要国家铁路
铁路
规划建设里程838公里，力争全市铁路总里程达到1501公里，形成“两纵三横一放射”的网络，打通江西省南下粤港澳大湾区的高铁通道；增加省域南北向的铁路通道数量；实现与湖南、广西、贵州等西部地区的铁路连通，打通与东盟的铁路通道。初步形成赣州市至郴州市、吉安市、龙岩市、河源市等毗邻地区“1小时高铁经济圈”，赣州市至南昌市、长沙市、深圳市、厦门市等周边城市“2小时高铁经济圈”。
高速公路
规划建设总里程524公里，至2025年末全市总里程达到2083公里（江西省初步规划7700公里），超过全省的四分之一，形成“四纵四横八联”的高速公路网。高速公路网密度达到5.28公里/百平方公里（江西省初步规划4.61公里/百平方公里）。
普通国省道
国省道规划提升改造里程1033公里，其中国道473公里、省道560公里；实施桥梁改造及安防工程等，建成“五纵五横”国省干线公路网及相关生命防护工程。实现全市普通国道二级及以上比例达95%（江西省规划95%），普通省道二级及以上比例达80%（江西省规划70%），普通国省干线全部达到三级及以上标准（目前四级及以下还剩360公里），实现三级公路直达4A级及以上旅游景区。
农村公路
农村公路规划建设10142公里，着力推进“提档工程、连通工程、安全工程”三大工程建设。提档工程：县道以三级为主、乡道以双车道为主的农村公路建设，保证乡镇至建制村及建制村之间的双车道连通；连通工程：提高乡镇与乡镇，行政村与行政村之间的路网连通性；安全工程：安全防护设施基本覆盖临水临崖等危险路段，消除库内危桥隐患。
公路客运枢纽场站
结合铁路建设计划，建设12个客运枢纽站，建设综合客运枢纽，加强公路、铁路、民航、水路、公交等多种运输方式衔接，中心城区基本实现客运“零换乘”。完善城乡客运体系，引导乡镇客运站拓展旅游集散、商贸物流、邮政快递等功能，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。
航空机场
构建“一干一支七通用”的航空布局。完善航空基础建设，逐步增加航空货运比重，提升黄金机场的客货运能力。预计2025年黄金机场年吞吐量达到500万人次。
水运码头
“十四五”期间，我市将着重提升赣江等内河高等级航道功能，初步建成5个千吨级内河货运码头，“十四五”时期规划总投资26.48亿元。
全面实现赣州至南昌的三级航道通航，奠定通江达海的基础。提升水路运输货运量占全市货运总量的比例至10%以上。
物流园
根据各县首位产业以及发展重点，计划建设50个物流园区，基本形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，全面提升物流整体运行效率、服务水平和支撑能力。推进农村物流建设，构建三级配送体系，实现“一县一园区、一镇一中心、一村一站点”。
信息化及智能交通
建设信息化及智能交通项目6个，涵盖公路、客运、物流等领域。利用5G技术，实现交通大数据实时共享，建设智慧交通信息平台，初步实现“一网管全局”，消除交通领域信息壁垒，融合城市道路、公路、客货运等领域信息。
赣南对出行速度的追求，如这片红土地一样，久远而深重。
综合交通环境的日新月异便是见证。
“十三五”期间，赣州以构筑完备的交通现代基础设施体系为总目标，聚焦铁路、公路、机场、水运等重点领域建设。同时，充分发挥“党旗领航、党建领路、党员领衔”作用，积极培育精神动能，深化“党建+”理念，促进交通业务和党建工作同频共振、协同推进。
如今赣南，高铁动车风驰电掣、高速公路纵横交错、物流客运跨域直通、普通国省道四通八达、乡村公路通组到户……
一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的全国性综合交通运输网络基本形成，为赣州建设革命老区高质量发展先行示范区、省域副中心城市、“一带一路”重要节点城市和打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡提供坚实的交通运输保障。
●五年来，昌赣高铁开通营运，赣州从此昂首迈入高铁时代。它在为赣南人民带来诗和远方的同时，也为赣州高质量发展提供了“加速度”。
●五年来，黄金机场T2航站楼投入使用，临时航空口岸获批开放，首条国际航线正式通航，赣州迈入国际航空时代。
●五年来，全市新增高速公路通车里程443公里，通车总里程达到1559公里，国省干线公路提档升级，“四好农村路”快速推进，为乡村振兴和脱贫攻坚夯实交通基础。
01普通国省道覆盖75%的乡镇
“十三五”期间，赣州以“交通基础设施攻坚战”为抓手，积极推进“三年行动计划”及“三大攻坚行动”，通过“以市带县”模式解决项目建设融资难题，高位推进普通国省道升级改造项目建设。五年来，全市实施公路升级改造项目54个，累计新建改造国省道1070公里，国省道通行能力大幅提升。G105国道中心城区改线一期工程建成通车，瑞兴于快速交通走廊、G323国道梅林大桥至沙石公路开工建设，三南快线顺利推进。目前，我市普通国省道总里程3605公里，约占全省总里程的五分之一，覆盖所有的县城及全市75%的乡镇，普通国道二级及以上比例由78%提高至93%，普通省道二级及以上比例由29%提高至52%。
三分建，七分养。“十三五”以来，全市所有国省道全面推广养护示范路做法，因地制宜进行示范路打造，国省干线公路面貌焕然一新，为群众出行提供了“畅、安、舒、美”公路通行环境。全市道路运输服务提档升级，在构建综合交通运输体系大背景下，完善区级城际客运服务，支持发展个性化、定制化运输服务。五年来，我市规划并建成普通国省道服务区18个，停车区（驿站）20个，服务区具备停车、加水、休息、如厕和维修、购物、新能源电动车充电等功能，切实解决了群众关切的“停车难、加水难、如厕难”等问题。
02、农村公路实现“组组通”
铺就“四好”路，共圆小康梦。“十三五”期间我市完成农村公路投资总额192亿元，是“十二五”期间投资总额93亿元的一倍。
五年来，我市建好农村公路，主动服务脱贫攻坚和乡村振兴。坚持实施“交通+旅游”“交通+特色镇”“交通+扶贫攻坚”“交通+生态”等举措，加快建设旅游路、资源路、产业路，实现农村公路“村村畅”、客车“村村通”，有效促进了农村公路沿线产业转型升级和绿色经济发展。
赣州农村公路逐渐从追赶转向引领，交出了喜人的成绩单：
全市农村公路总里程由2.6万公里增加至4万公里，在全省率先实现25户以上人口自然村通水泥路和组组通水泥路。安远县被评为全国首批“四好农村路”示范县，石城县、信丰县、寻乌县、会昌县、章贡区被评为全省“四好农村路”示范县。全市基本实现“内通外连、通村畅乡、安全便捷”的乡村交通目标，为脱贫攻坚提供了坚实的交通运输保障，有效带动了乡村旅游业和物流业飞速发展。
03机场旅客吞吐量3年翻番
五年来，赣州民航事业进入快速发展阶段，33个通航城市、每天5000余人次的客流量让赣州黄金机场显得格外繁忙。从赣州出发，可以北上哈尔滨，南下三亚，西至昆明，东到上海，还可以直飞国外，区域航空枢纽功能明显增强。
2016年赣州黄金机场实现旅客吞吐量108万人次，2019年，旅客吞吐量达到208万人次。数据翻番的背后，是赣州民航事业强劲的内生动力。
赣州从改善机场基础条件入手，进行黄金机场改扩建。智能化的赣州黄金机场新建T2航站楼投入使用,黄金机场航空口岸临时开放，并开通国际航线，成为江西第二个国际空港，赣州打通了国际人流、物流通道，成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。
瑞金机场开工建设，大余新城军民合用机场及定南、石城、安远、宁都、龙南等通用机场前期工作有序推进，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。赣州还成功入选全国13个、全省唯一的首批民用无人驾驶航空试验基地，无人驾驶航空试验飞行空域由480平方公里增加到1.89万平方公里。
04高速公路通车里程占全省25%
“刚刚，兴赣北延高速建成通车，赣州至南昌又多了一条快速通道。”2020年12月25日，赣州市民的朋友圈被这则消息刷屏。
五年间，赣南大地高速公路建设可谓频传捷报。兴赣、宁定、广吉、兴赣北延等高速公路相继建成通车，全市新增通车里程443公里。
路网越来越密。寻龙高速、信雄高速、大广高速吉安至南康段改扩建开工建设，大广高速扩容工程实现路基、桥梁半幅贯通，全市已经形成“三纵三横六联”高速公路网，境内高速公路总里程达1559公里，约占全省四分之一，构建了通达粤港澳大湾区和海西经济区的4小时高速经济圈。
遂川至大余高速前期工作加快推进，赣州南至安远、兴国至桂东、兴国至樟树等高速公路明确省高投集团为前期工作主体，规划的“四纵四横八联”的高速公路网里程突破2000公里。高速交通的快速发展，提升了城市品位，让赣南人民享受舒适快捷出行服务和惠民成果。
05铁路里程接近2015年底的两倍
2019年12月26日，绵延416公里的昌赣高铁开通营运，赣州正式迈入高铁时代。
继昌赣高铁之后，赣深高铁进入建设冲刺阶段。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”的南北重要通道，2021年赣深高铁开通后，赣州将进一步融入全国高铁网络，成为名副其实的高铁枢纽城市。目前，全市在建及已运营铁路里程突破1000公里，接近2015年底的两倍，其中快速铁路逾400公里。
另外，瑞梅铁路明确实行瑞金接轨、途经安远方案，长赣铁路完成可研鉴修评审并确定赣州北站选址，赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能纳入国家中长期铁路网规划，南丰至瑞金铁路纳入江西省城际铁路网规划，赣广、赣龙厦高铁完成规划研究报告编制，“两纵三横两放射”铁路网布局正在加快构成。
06进入全国内陆港“第一方阵”
随着高铁、航空、公路等立体交通网络的不断完善，赣州物流产业迎来蓬勃发展的春天。
目前，全市建成赣州国际陆港、传化南北公路港、江西红土地物流园、寻乌综合物流园、赣州华东城物流园等45个大型物流园区。
赣州国际陆港成功获批为全国内陆第八个临时对外开放口岸和全国内陆首个国检监管试验区、全国多式联运示范工程，从全国唯一的进口木材直通口岸，快速成长为全国功能最齐全的内陆口岸之一，成为赣州乃至江西对接融入“一带一路”的重要节点，进入全国内陆港“第一方阵”，成为赣州融入粤港澳大湾区的底气之一。
2019年，赣州国际陆港汽车整车进口口岸正式运行，进口肉类指定监管场地通过验收。“十三五”期间累计开行中欧(亚)班列781列、铁海联运“三同”班列3531列，吞吐量突破105万标箱。
物联网快速发展，冷链物流重要性不言而喻。赣州通过实施冷链物流补短板工程，建成冷库总容量53万吨，重点推进了赣州冷链物流中心、南康江西龙泰安冷链产业园、会昌农产品冷链仓储物流园等8个冷链物流项目建设。
展望 “十四五”
筑梦新时代，扬帆正当时，2021年是“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程。
开启之年
站在新的历史起点，我市将：坚定“十四五”综合交通运输建设发展总体目标，实现综合交通运输服务能力和水平稳步提升，打造交通强国赣州样板；
在全面深化交通领域改革中勇做探路者，积极探索交通运输管理模式及科技创新，提升交通运输发展质量和效率，做好革命老区交通运输高质量发展试点；
积极打造对接粤港澳大湾区桥头堡，为经济社会发展提供高质量的交通服务。
赣州将致力持续优化完善综合立体交通网络，基本实现“赣州123出行交通圈”和“赣州123快货物流圈”的目标，构建“通江、达海、抵欧亚”的综合立体交通网络、打造“零换乘”的综合客运枢纽和助力“畅安舒美绿”的乡村振兴三大关键工程。
“赣州123出行交通圈”
1小时基本覆盖赣州市中心城区(五区)乡镇
2小时基本覆盖赣州市域各县（市）及周边省会、设区市
3小时基本覆盖全国主要城市
“赣州123快货物流圈”
1天到达市域内所有建制村
2天到达国内其它物流枢纽城市
3天到达“一带一路”沿线主要国家铁路
铁路
规划建设里程838公里，力争全市铁路总里程达到1501公里，形成“两纵三横一放射”的网络，打通江西省南下粤港澳大湾区的高铁通道；增加省域南北向的铁路通道数量；实现与湖南、广西、贵州等西部地区的铁路连通，打通与东盟的铁路通道。初步形成赣州市至郴州市、吉安市、龙岩市、河源市等毗邻地区“1小时高铁经济圈”，赣州市至南昌市、长沙市、深圳市、厦门市等周边城市“2小时高铁经济圈”。
高速公路
规划建设总里程524公里，至2025年末全市总里程达到2083公里（江西省初步规划7700公里），超过全省的四分之一，形成“四纵四横八联”的高速公路网。高速公路网密度达到5.28公里/百平方公里（江西省初步规划4.61公里/百平方公里）。
普通国省道
国省道规划提升改造里程1033公里，其中国道473公里、省道560公里；实施桥梁改造及安防工程等，建成“五纵五横”国省干线公路网及相关生命防护工程。实现全市普通国道二级及以上比例达95%（江西省规划95%），普通省道二级及以上比例达80%（江西省规划70%），普通国省干线全部达到三级及以上标准（目前四级及以下还剩360公里），实现三级公路直达4A级及以上旅游景区。
农村公路
农村公路规划建设10142公里，着力推进“提档工程、连通工程、安全工程”三大工程建设。提档工程：县道以三级为主、乡道以双车道为主的农村公路建设，保证乡镇至建制村及建制村之间的双车道连通；连通工程：提高乡镇与乡镇，行政村与行政村之间的路网连通性；安全工程：安全防护设施基本覆盖临水临崖等危险路段，消除库内危桥隐患。
公路客运枢纽场站
结合铁路建设计划，建设12个客运枢纽站，建设综合客运枢纽，加强公路、铁路、民航、水路、公交等多种运输方式衔接，中心城区基本实现客运“零换乘”。完善城乡客运体系，引导乡镇客运站拓展旅游集散、商贸物流、邮政快递等功能，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。
航空机场
构建“一干一支七通用”的航空布局。完善航空基础建设，逐步增加航空货运比重，提升黄金机场的客货运能力。预计2025年黄金机场年吞吐量达到500万人次。
水运码头
“十四五”期间，我市将着重提升赣江等内河高等级航道功能，初步建成5个千吨级内河货运码头，“十四五”时期规划总投资26.48亿元。
全面实现赣州至南昌的三级航道通航，奠定通江达海的基础。提升水路运输货运量占全市货运总量的比例至10%以上。
物流园
根据各县首位产业以及发展重点，计划建设50个物流园区，基本形成“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，全面提升物流整体运行效率、服务水平和支撑能力。推进农村物流建设，构建三级配送体系，实现“一县一园区、一镇一中心、一村一站点”。
信息化及智能交通
建设信息化及智能交通项目6个，涵盖公路、客运、物流等领域。利用5G技术，实现交通大数据实时共享，建设智慧交通信息平台，初步实现“一网管全局”，消除交通领域信息壁垒，融合城市道路、公路、客货运等领域信息。
创业者铸就丰碑，航天科技集团七院创建55周年
2020-08-30 17:45:31 来源: 科技日报 作者: 李禾
今年是航天科技集团七院创立55周年。“巴山蜀水藏巨龙，峥嵘岁月建奇功，励精图治谱新篇，敢破万里乘东风”。55年前，七院的创业者们流血流汗，在艰难中奋起，在坚定中前行，用忠诚和汗水铸就光荣和梦想，为我国航天事业和国防现代化建设做出了突出贡献。
风雨砥砺 巴山蜀水起宏图
1965年，党中央审时度势，做出了创建三线航天工业基地的战略决策，七院（前身为062基地）就此开始初创。经过多次选点布局，从甘肃天水辗转四川达县，062基地最终定点于大巴山深处的崇山峻岭之间。在“好人好马上三线、备战备荒为人民”时代感召下，一大批怀揣激情和梦想的三线建设者们，响应国家号召，告别都市的繁华来到西部荒凉之地，光荣和梦想在这里起航。
七院55年发展历程，是一幅产业拓展、技术迭代、管理变革的创业画卷，也是一部党旗指引、精神传承、和谐共进的动人诗篇。在干事创业发展历程中，七院干部职工创造了一个个值得铭记的时刻：
1984年9月10日，062工程正式通过竣工验收。刘纪原主编的《中国航天事业发展的哲学思想》一书中指出：062基地建设生动体现了航天人自力更生、艰苦奋斗精神，基地在建设规模、建筑面积、工艺技术以及设备先进程度、形成的生产能力等方面当时都超过了北京基地，为我国航天事业发展壮大打下了良好基础。
1989年，062基地顺应时代潮流，提出规模宏大的三线调迁计划。经过十多年艰苦努力，七院主体从大巴山深处调迁到成都国家级经济技术开发区。
2005年1月25日，062基地正式更名为四川航天技术研究院，标志着七院实现了由单一生产基地向科研生产研究院的转变。自此，七院踏上了加快自主创新、转型升级的快车道。
2011年10月21日，四川航天工业集团有限公司正式成立。这是航天科技集团第一家院级实体公司，搭建起了航天技术应用及服务产业两大产业新的发展平台，在七院融合发展之路上迈出了新步伐。
2017年8月9日，七院党委提出“战略为基、战术强院、宇航助力、民用兴院”的新时期发展战略目标。
节物风光不相待，桑田碧海须臾改。七院从环境恶劣的大山深处起步，历经三线建设、脱险调迁、调整改革和以提升自主创新能力为主的转型升级发展多个阶段。从调迁的每年收入几亿元到今年收入近200亿元，历经半个多世纪的七院正以奋进者的姿态不断向前。
初心如磐 创新引路谋发展
2019年，七院第三次人才工作会、第二届科技创新会和战略管理委员会会议先后召开，成为七院站在新历史起点上，直面问题、不惧艰难、勇立潮头的行动宣言。如果说“十二五”前，七院的发展速度还在探索中前行，“十三五”以来，七院是高擎深化改革发展大旗，在航天科技集团“双一流”战略目标指引下，大力实施新时期发展战略，在高质量发展道路上阔步前行。
作为国家重点型号批生产基地，七院始终将完成国家重点型号研制生产任务作为立院之本、发展之基，不断加强型号研制生产能力建设，培养和造就了一支作风顽强、技能优良、敢打硬仗的员工队伍，形成了较为完善的批生产能力体系。
自主创新能力显著提高。发展研制型号是七院自主创新的主要载体，先后开发并形成了多种车载、机载、舰载地地、空地，包含精确打击等的战术武器系统。近年来，战术武器研制成效明显，外贸市场开拓取得重大进展。大力拓展宇航领域。作为运载火箭重要的研制和配套生产单位，七院承担了常规运载火箭47%的箱体、运载火箭95%的火工品、载人飞船80%的火工品等研制生产任务，为长征系列运载火箭成功发射做出了积极贡献。航天技术应用及服务产业体制机制不断优化，四川航天工业集团有限公司成立10年来，总收入由2010年的30亿元发展到2019年的127.9亿元。
“纵观七院50多年发展历史，实现了从单一批生产基地向具有自主创新能力大型研究院的转变，从求生存向谋发展转变，从矛盾众多、信心不足到稳定和谐、团结奋进转变。”院长李占文剖析指出，七院半个多世纪发展历经了“三个转变”，提出了未来“三个提升、三个坚持、三个探索”的工作着力点。
创新是企业发展的“金钥匙”，55年来，七院干部职工直面改革困境，大胆创新、思索求变，突破发展屏障，破茧成蝶，实现企业跨越式发展。经过几代人的接续奋斗，七院现已发展成为以国防装备生产、宇航产品研制、航天技术应用产业和服务业为主业，航天制造优势突出、自主创新能力较强的我国重大航天装备批生产基地、重要航天产品配套协作基地，战术武器和宇航产品研制生产基地。
薪火相传 航天精神铸辉煌
在七院大事记中有这样的一段记载：1965年，刚放下行李不久的职工们，在062基地临时党委号召下，不等不靠，领导干部抬大石，男女老少打大夯，在极端困难条件下，硬是通过自己的双手建成了一座座厂房、一条条生产线。“住干打垒，睡牛毛毡，啃窝窝头，喝山溪水”，这些标志性的画面仍是七院干部职工心中对艰苦创业最深刻的记忆。如今，青山绿水换作车水马龙，红砖厂房晋级为数字化车间，七院正以崭新的高科技企业集团形象成为中国航天在西南片区一张亮丽名片。
七院党委书记陈凡章指出：“55年来，七院干部职工凭借着忠于祖国、勇于担当、敢于献身的爱国情怀和艰苦奋斗、顽强拼搏、开拓创新的工作作风，将自己的命运与祖国的命运紧密联系在一起，用实际行动创造了宝贵的精神财富和独特的企业文化。”这种爱国、敬业、务实、创新的精神品质和政治本色已融入七院干部职工的血脉，成为生生不息、薪火相传的文化基因。
近年来，七院十分重视航天精神的传承和创新，通过特色文化的凝练和打造，实施企业文化战略，进一步提升精神引领力、品牌扩张力、团队聚合力。在三线旧址建立完善了航天传统精神教育基地，以自主创新研发的卫士系列产品为依托，打造出了“永不言弃、永不言苦、永不言败、永创一流”的卫士特色文化；以国防尖端产品批生产为依托，正在培育打造铸剑特色文化，做到企业战略推进与文化引领、企业目标实现与企业文化助力的有机统一。
风帆举，逐浪前行，奋斗正当时。今天的七院站在了“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，“敢于战胜一切艰难险阻，勇于攀登航天科技高峰”的理念指引，激励着七院干部职工勇立潮头、劈波斩浪，只争朝夕、不负韶华，为续航天梦、铸强军梦、圆中国梦做出更大贡献。
图一：七院自主研制的型号产品发射试验
图二：七院参与天舟一号货运飞船项目研制
图三：七院柔性生产单元
2020-08-30 17:45:31 来源: 科技日报 作者: 李禾
今年是航天科技集团七院创立55周年。“巴山蜀水藏巨龙，峥嵘岁月建奇功，励精图治谱新篇，敢破万里乘东风”。55年前，七院的创业者们流血流汗，在艰难中奋起，在坚定中前行，用忠诚和汗水铸就光荣和梦想，为我国航天事业和国防现代化建设做出了突出贡献。
风雨砥砺 巴山蜀水起宏图
1965年，党中央审时度势，做出了创建三线航天工业基地的战略决策，七院（前身为062基地）就此开始初创。经过多次选点布局，从甘肃天水辗转四川达县，062基地最终定点于大巴山深处的崇山峻岭之间。在“好人好马上三线、备战备荒为人民”时代感召下，一大批怀揣激情和梦想的三线建设者们，响应国家号召，告别都市的繁华来到西部荒凉之地，光荣和梦想在这里起航。
七院55年发展历程，是一幅产业拓展、技术迭代、管理变革的创业画卷，也是一部党旗指引、精神传承、和谐共进的动人诗篇。在干事创业发展历程中，七院干部职工创造了一个个值得铭记的时刻：
1984年9月10日，062工程正式通过竣工验收。刘纪原主编的《中国航天事业发展的哲学思想》一书中指出：062基地建设生动体现了航天人自力更生、艰苦奋斗精神，基地在建设规模、建筑面积、工艺技术以及设备先进程度、形成的生产能力等方面当时都超过了北京基地，为我国航天事业发展壮大打下了良好基础。
1989年，062基地顺应时代潮流，提出规模宏大的三线调迁计划。经过十多年艰苦努力，七院主体从大巴山深处调迁到成都国家级经济技术开发区。
2005年1月25日，062基地正式更名为四川航天技术研究院，标志着七院实现了由单一生产基地向科研生产研究院的转变。自此，七院踏上了加快自主创新、转型升级的快车道。
2011年10月21日，四川航天工业集团有限公司正式成立。这是航天科技集团第一家院级实体公司，搭建起了航天技术应用及服务产业两大产业新的发展平台，在七院融合发展之路上迈出了新步伐。
2017年8月9日，七院党委提出“战略为基、战术强院、宇航助力、民用兴院”的新时期发展战略目标。
节物风光不相待，桑田碧海须臾改。七院从环境恶劣的大山深处起步，历经三线建设、脱险调迁、调整改革和以提升自主创新能力为主的转型升级发展多个阶段。从调迁的每年收入几亿元到今年收入近200亿元，历经半个多世纪的七院正以奋进者的姿态不断向前。
初心如磐 创新引路谋发展
2019年，七院第三次人才工作会、第二届科技创新会和战略管理委员会会议先后召开，成为七院站在新历史起点上，直面问题、不惧艰难、勇立潮头的行动宣言。如果说“十二五”前，七院的发展速度还在探索中前行，“十三五”以来，七院是高擎深化改革发展大旗，在航天科技集团“双一流”战略目标指引下，大力实施新时期发展战略，在高质量发展道路上阔步前行。
作为国家重点型号批生产基地，七院始终将完成国家重点型号研制生产任务作为立院之本、发展之基，不断加强型号研制生产能力建设，培养和造就了一支作风顽强、技能优良、敢打硬仗的员工队伍，形成了较为完善的批生产能力体系。
自主创新能力显著提高。发展研制型号是七院自主创新的主要载体，先后开发并形成了多种车载、机载、舰载地地、空地，包含精确打击等的战术武器系统。近年来，战术武器研制成效明显，外贸市场开拓取得重大进展。大力拓展宇航领域。作为运载火箭重要的研制和配套生产单位，七院承担了常规运载火箭47%的箱体、运载火箭95%的火工品、载人飞船80%的火工品等研制生产任务，为长征系列运载火箭成功发射做出了积极贡献。航天技术应用及服务产业体制机制不断优化，四川航天工业集团有限公司成立10年来，总收入由2010年的30亿元发展到2019年的127.9亿元。
“纵观七院50多年发展历史，实现了从单一批生产基地向具有自主创新能力大型研究院的转变，从求生存向谋发展转变，从矛盾众多、信心不足到稳定和谐、团结奋进转变。”院长李占文剖析指出，七院半个多世纪发展历经了“三个转变”，提出了未来“三个提升、三个坚持、三个探索”的工作着力点。
创新是企业发展的“金钥匙”，55年来，七院干部职工直面改革困境，大胆创新、思索求变，突破发展屏障，破茧成蝶，实现企业跨越式发展。经过几代人的接续奋斗，七院现已发展成为以国防装备生产、宇航产品研制、航天技术应用产业和服务业为主业，航天制造优势突出、自主创新能力较强的我国重大航天装备批生产基地、重要航天产品配套协作基地，战术武器和宇航产品研制生产基地。
薪火相传 航天精神铸辉煌
在七院大事记中有这样的一段记载：1965年，刚放下行李不久的职工们，在062基地临时党委号召下，不等不靠，领导干部抬大石，男女老少打大夯，在极端困难条件下，硬是通过自己的双手建成了一座座厂房、一条条生产线。“住干打垒，睡牛毛毡，啃窝窝头，喝山溪水”，这些标志性的画面仍是七院干部职工心中对艰苦创业最深刻的记忆。如今，青山绿水换作车水马龙，红砖厂房晋级为数字化车间，七院正以崭新的高科技企业集团形象成为中国航天在西南片区一张亮丽名片。
七院党委书记陈凡章指出：“55年来，七院干部职工凭借着忠于祖国、勇于担当、敢于献身的爱国情怀和艰苦奋斗、顽强拼搏、开拓创新的工作作风，将自己的命运与祖国的命运紧密联系在一起，用实际行动创造了宝贵的精神财富和独特的企业文化。”这种爱国、敬业、务实、创新的精神品质和政治本色已融入七院干部职工的血脉，成为生生不息、薪火相传的文化基因。
近年来，七院十分重视航天精神的传承和创新，通过特色文化的凝练和打造，实施企业文化战略，进一步提升精神引领力、品牌扩张力、团队聚合力。在三线旧址建立完善了航天传统精神教育基地，以自主创新研发的卫士系列产品为依托，打造出了“永不言弃、永不言苦、永不言败、永创一流”的卫士特色文化；以国防尖端产品批生产为依托，正在培育打造铸剑特色文化，做到企业战略推进与文化引领、企业目标实现与企业文化助力的有机统一。
风帆举，逐浪前行，奋斗正当时。今天的七院站在了“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，“敢于战胜一切艰难险阻，勇于攀登航天科技高峰”的理念指引，激励着七院干部职工勇立潮头、劈波斩浪，只争朝夕、不负韶华，为续航天梦、铸强军梦、圆中国梦做出更大贡献。
图一：七院自主研制的型号产品发射试验
图二：七院参与天舟一号货运飞船项目研制
图三：七院柔性生产单元
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