【同学私信】
您好 想请教一下 985 85.8申请墨大mit概率大吗（在tier1 但不是c9）另外本科只上过非常非常基础的一节编程课 需不需要再另外上个编程网课补一下以达到学校要求？还有就是 如果我23年6月毕业 是申请23年7月入学还是24年2月的比较好？谢谢啦～
【班长回复】
按照目前的情况，应该是没啥问题的。保险起见，你也可以再加一个编程网课。如果没有gap的意愿，想尽早入学，可以申请明年7月份的。
#大班长日常答疑##墨尔本大学#
您好 想请教一下 985 85.8申请墨大mit概率大吗（在tier1 但不是c9）另外本科只上过非常非常基础的一节编程课 需不需要再另外上个编程网课补一下以达到学校要求？还有就是 如果我23年6月毕业 是申请23年7月入学还是24年2月的比较好？谢谢啦～
【班长回复】
按照目前的情况，应该是没啥问题的。保险起见，你也可以再加一个编程网课。如果没有gap的意愿，想尽早入学，可以申请明年7月份的。
#大班长日常答疑##墨尔本大学#
单车软件授权费价值有望提升，目前Tier1 软件供应商盈利模式有三种：1、一次性工程费用，如购买ADAS算法包，2、单车软件授权费用（License），按汽车出货量和单价一定比例分成，3、一次性工程费用和单车软件授权费用打包。目前大多国内企业按照项目收费，少数细分领域国际头部供应商采用第三种模式收费。
目前大多国内企业按照项目收费，少数细分领域国际头部供应商采用第三种模式收费。
#新能源汽车#
目前大多国内企业按照项目收费，少数细分领域国际头部供应商采用第三种模式收费。
#新能源汽车#
下游车厂对域控制器供应商需求分析
1、头部新势力：有强烈的差异化诉求，同时有足够的资金实力和软件人才支持自研域控制器。2、第二梯队国内外车企：自研/外购决策取决于内部资源和差异化能力的权衡，这类车企对成本非常敏感，倾向采购通用、标准化的硬件平台加基础软件，自研上层应用软件谋求差异化。3、长尾车企：资源匮乏，需要硬件、底层软件和应用层软件的打包服务。
总结：中长期来看Tier1 的价值将长期存在，本土化能力强并能提供硬件、底层软件和应用层软件的一体化服务的Tier1供应商有望获得优势地位。
#南宁·广西大学[地点]# #新能源汽车#
1、头部新势力：有强烈的差异化诉求，同时有足够的资金实力和软件人才支持自研域控制器。2、第二梯队国内外车企：自研/外购决策取决于内部资源和差异化能力的权衡，这类车企对成本非常敏感，倾向采购通用、标准化的硬件平台加基础软件，自研上层应用软件谋求差异化。3、长尾车企：资源匮乏，需要硬件、底层软件和应用层软件的打包服务。
总结：中长期来看Tier1 的价值将长期存在，本土化能力强并能提供硬件、底层软件和应用层软件的一体化服务的Tier1供应商有望获得优势地位。
#南宁·广西大学[地点]# #新能源汽车#
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