无论人生上到哪一层台阶，阶下有人在仰望你，阶上亦有人在俯视你，你抬头自卑，低头自得，唯有平视，才能看见真实的自己。
生活中总有这样的时刻：一瞬间情绪低落，然后看着周围的人，朋友、家人、同事，甚至是朋友圈的陌生人，好像每个人都过得比自己快乐。
于是会忍不住怀疑，是不是自己不够努力，也会忍不住羡慕，更会忍不住设想，如果自己能拥有那些，肯定会比现在好。
其实，每一种人生都有快乐，也躲避不了都有愁苦。
而唯一能够做的就是读懂自己的内心，承认自己、接纳自己，然后找到自己的道路，一步一个脚印往前走。
只有这样才能获得内心的平静和充实。
走好选择的路，别选择好走的路，你才能拥有真正的自己。
世界上有太多的人想走捷径、想一夜成名、想一夜暴富，他们总想以最轻松写意的方式，过上最精彩纷呈的人生。
可是人生哪儿来那么多捷径？
每个人都有自己的路，踏踏实实地走好自己选择的路，才是给自己最好的交代。
如果内心不够坚定，一望见旁边有好走的路，就急着放弃自己的选择，到头来不仅会因为过于善变而失掉初心，最后往往还会一事无成。
不忘初心，方得始终。
人间不会有单纯的快乐，快乐总夹杂着烦恼和忧虑。
人为什么要忆苦思甜？为什么不只回忆甜的部分？
因为苦涩也是人生的一部分，是快乐与忧愁共同构成了我们生活的全部。
杨绛先生写下这句话的时候，女儿钱媛和丈夫钱钟书已相继去世。
或许正是这种豁达支撑着杨绛先生，走过丧女之痛，走出丧夫之痛，然后以优雅的姿态度过了余生。
人活一辈子，总会明白所有的快乐，所有的伤痛，随着时间的流逝，总会慢慢变淡，然后逐渐消逝。
有时坏事可以引出好的结果，而好事发展到一定程度可能会演变成坏事。
所以凡事看淡些，人间没有永远，所有的事情都是瞬息万变的。
希望我们始终铭记：遇事向前看，眼下发生的一切，不过是往后的过眼云烟。今天的流的泪，待到他日，也不过一场笑谈。
你的问题在于读书不多，而想得太多。
曾有个年轻读者给杨绛写信，抱怨这个社会太浮躁了。回信里，杨绛先生就说：你的问题主要在于读书不多而想得太多。
想太多大致已经成了我们这代人的通病。
很多人做一件事之前总会想很多，会遇到什么困难？付出那么多失败了怎么办？到时候别人又会怎么看自己？
于是想到最后，只能自欺欺人地说：算了，我还没准备好。
佛经上有一个故事说：两个和尚，一穷一富，都想去南海朝圣。
富和尚很早就开始存钱，穷和尚却仅带着一个钵盂就上路了。过了一年，穷和尚从南海朝圣回来，富和尚的准备工作还没完成。
富和尚问：“你那么穷，凭什么去南海？”
穷和尚说：“我不去南海，就心里难受。我每走一步，觉得距离南海就近一分，心里就安宁一点。你这个人个性稳重，不做没把握的事情，所以我回来了，你却还没有出发。”
当你克服了犹豫不决，克服了种种顾虑，终于开始去做了的时候，其实已经跨过了这条路上最大的阻碍。
而人跟人的差别就在这里，有人整天做白日梦，有人却一步一个脚印去做了。
所以想做的事，一定要立刻就去做，不要等明天，也不要说还没准备好，现在就是最好的时机。
如要锻炼一个能做大事的人，必定要叫他吃苦受累，百不称心，才能养成坚忍的性格。一个人经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养，不同程度的效益。好比香料，捣得愈碎，磨得愈细，香得愈浓烈。
一个人能否成大事，取决于他经受磨难的能力；就像决定一个拳击手水平高低的因素，不是他能不能打，而是他抗不抗打。
抗压能力，是我们的生存之本。苦难来临的时候，你得先抗住了，才能在压力之下有所成长。
人也一样，从忧患中获得成长，从失去中学会珍惜，从不断告别中懂得放手。经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养，不同程度的效益。
把平凡的日子过出乐子，相守就是最有趣的事。
杨绛先生在《我们仨》里有这样一段陈述：
“我们这个家，很朴素。我们与世无求，与人无争，只求相聚在一起，相守在一起，各自做力所能及的事。
碰到困难，钟书总和我一同承担，困难就不复困难。还有阿圆相伴相助，不论什么苦涩艰辛的事，都能变得甜润。
我们稍有一点快乐，也会变得非常快乐。所以我们仨是不寻常的遇合。”
杨绛先生说的没错，这种三口之家在生活中其实再平凡不过，几乎人人可以轻易拥有。但真正拥有“我们仨”这般感情的组合却并不多。
很多夫妻经过生活的磨练，多年之后嫌弃彼此，少了共同语言，缺少爱与体谅，对孩子也不足够包容。久而久之，变得无话可说，家里也变得死气沉沉。
其实，我们都忘了最初的那份简单的快乐，要求的越来越多，欲求就越来越不满。
回归本质，一家人健康地相守在一起就是最简单的幸福，平安相聚，即便各自做自己的事，什么都不说，也能感受那种稳稳的幸福感。
如果你有时觉得生活无聊，可能无趣的并不是生活本身，而是你自己。如果你觉得生活需要有所改变，可能需要改变的不是别人，而是你自己。
做好自己，与人相爱相知相守，把握人生微小而安稳的幸福。如此，就是最幸福的人生。
生活中总有这样的时刻：一瞬间情绪低落，然后看着周围的人，朋友、家人、同事，甚至是朋友圈的陌生人，好像每个人都过得比自己快乐。
于是会忍不住怀疑，是不是自己不够努力，也会忍不住羡慕，更会忍不住设想，如果自己能拥有那些，肯定会比现在好。
其实，每一种人生都有快乐，也躲避不了都有愁苦。
而唯一能够做的就是读懂自己的内心，承认自己、接纳自己，然后找到自己的道路，一步一个脚印往前走。
只有这样才能获得内心的平静和充实。
走好选择的路，别选择好走的路，你才能拥有真正的自己。
世界上有太多的人想走捷径、想一夜成名、想一夜暴富，他们总想以最轻松写意的方式，过上最精彩纷呈的人生。
可是人生哪儿来那么多捷径？
每个人都有自己的路，踏踏实实地走好自己选择的路，才是给自己最好的交代。
如果内心不够坚定，一望见旁边有好走的路，就急着放弃自己的选择，到头来不仅会因为过于善变而失掉初心，最后往往还会一事无成。
不忘初心，方得始终。
人间不会有单纯的快乐，快乐总夹杂着烦恼和忧虑。
人为什么要忆苦思甜？为什么不只回忆甜的部分？
因为苦涩也是人生的一部分，是快乐与忧愁共同构成了我们生活的全部。
杨绛先生写下这句话的时候，女儿钱媛和丈夫钱钟书已相继去世。
或许正是这种豁达支撑着杨绛先生，走过丧女之痛，走出丧夫之痛，然后以优雅的姿态度过了余生。
人活一辈子，总会明白所有的快乐，所有的伤痛，随着时间的流逝，总会慢慢变淡，然后逐渐消逝。
有时坏事可以引出好的结果，而好事发展到一定程度可能会演变成坏事。
所以凡事看淡些，人间没有永远，所有的事情都是瞬息万变的。
希望我们始终铭记：遇事向前看，眼下发生的一切，不过是往后的过眼云烟。今天的流的泪，待到他日，也不过一场笑谈。
你的问题在于读书不多，而想得太多。
曾有个年轻读者给杨绛写信，抱怨这个社会太浮躁了。回信里，杨绛先生就说：你的问题主要在于读书不多而想得太多。
想太多大致已经成了我们这代人的通病。
很多人做一件事之前总会想很多，会遇到什么困难？付出那么多失败了怎么办？到时候别人又会怎么看自己？
于是想到最后，只能自欺欺人地说：算了，我还没准备好。
佛经上有一个故事说：两个和尚，一穷一富，都想去南海朝圣。
富和尚很早就开始存钱，穷和尚却仅带着一个钵盂就上路了。过了一年，穷和尚从南海朝圣回来，富和尚的准备工作还没完成。
富和尚问：“你那么穷，凭什么去南海？”
穷和尚说：“我不去南海，就心里难受。我每走一步，觉得距离南海就近一分，心里就安宁一点。你这个人个性稳重，不做没把握的事情，所以我回来了，你却还没有出发。”
当你克服了犹豫不决，克服了种种顾虑，终于开始去做了的时候，其实已经跨过了这条路上最大的阻碍。
而人跟人的差别就在这里，有人整天做白日梦，有人却一步一个脚印去做了。
所以想做的事，一定要立刻就去做，不要等明天，也不要说还没准备好，现在就是最好的时机。
如要锻炼一个能做大事的人，必定要叫他吃苦受累，百不称心，才能养成坚忍的性格。一个人经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养，不同程度的效益。好比香料，捣得愈碎，磨得愈细，香得愈浓烈。
一个人能否成大事，取决于他经受磨难的能力；就像决定一个拳击手水平高低的因素，不是他能不能打，而是他抗不抗打。
抗压能力，是我们的生存之本。苦难来临的时候，你得先抗住了，才能在压力之下有所成长。
人也一样，从忧患中获得成长，从失去中学会珍惜，从不断告别中懂得放手。经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养，不同程度的效益。
把平凡的日子过出乐子，相守就是最有趣的事。
杨绛先生在《我们仨》里有这样一段陈述：
“我们这个家，很朴素。我们与世无求，与人无争，只求相聚在一起，相守在一起，各自做力所能及的事。
碰到困难，钟书总和我一同承担，困难就不复困难。还有阿圆相伴相助，不论什么苦涩艰辛的事，都能变得甜润。
我们稍有一点快乐，也会变得非常快乐。所以我们仨是不寻常的遇合。”
杨绛先生说的没错，这种三口之家在生活中其实再平凡不过，几乎人人可以轻易拥有。但真正拥有“我们仨”这般感情的组合却并不多。
很多夫妻经过生活的磨练，多年之后嫌弃彼此，少了共同语言，缺少爱与体谅，对孩子也不足够包容。久而久之，变得无话可说，家里也变得死气沉沉。
其实，我们都忘了最初的那份简单的快乐，要求的越来越多，欲求就越来越不满。
回归本质，一家人健康地相守在一起就是最简单的幸福，平安相聚，即便各自做自己的事，什么都不说，也能感受那种稳稳的幸福感。
如果你有时觉得生活无聊，可能无趣的并不是生活本身，而是你自己。如果你觉得生活需要有所改变，可能需要改变的不是别人，而是你自己。
做好自己，与人相爱相知相守，把握人生微小而安稳的幸福。如此，就是最幸福的人生。
《把平凡的日子过出乐子》
中庸
读杨绛先生的文字更像是聆听一位哲人讲述那些烟尘往事，在平淡中有一种卓越的人生追求。
当你焦虑、浮躁、迷茫的时候，可以重新读读杨绛先生的这六句话。
一、
无论人生上到哪一层台阶，阶下有人在仰望你，阶上亦有人在俯视你，你抬头自卑，低头自得，唯有平视，才能看见真实的自己。
生活中总有这样的时刻：一瞬间情绪低落，然后看着周围的人，朋友、家人、同事，甚至是朋友圈的陌生人，好像每个人都过得比自己快乐。
于是会忍不住怀疑，是不是自己不够努力，也会忍不住羡慕，更会忍不住设想，如果自己能拥有那些，肯定会比现在好。
其实，每一种人生都有快乐，也躲避不了都有愁苦。
而唯一能够做的就是读懂自己的内心，承认自己、接纳自己，然后找到自己的道路，一步一个脚印往前走。
只有这样才能获得内心的平静和充实。
二、
走好选择的路，别选择好走的路，你才能拥有真正的自己。
世界上有太多的人想走捷径、想一夜成名、想一夜暴富，他们总想以最轻松写意的方式，过上最精彩纷呈的人生。
可是人生哪儿来那么多捷径？
每个人都有自己的路，踏踏实实地走好自己选择的路，才是给自己最好的交代。
如果内心不够坚定，一望见旁边有好走的路，就急着放弃自己的选择，到头来不仅会因为过于善变而失掉初心，最后往往还会一事无成。
不忘初心，方得始终。
三、
人间不会有单纯的快乐，快乐总夹杂着烦恼和忧虑。
人为什么要忆苦思甜？为什么不只回忆甜的部分？
因为苦涩也是人生的一部分，是快乐与忧愁共同构成了我们生活的全部。
杨绛先生写下这句话的时候，女儿钱媛和丈夫钱钟书已相继去世。
或许正是这种豁达支撑着杨绛先生，走过丧女之痛，走出丧夫之痛，然后以优雅的姿态度过了余生。
人活一辈子，总会明白所有的快乐，所有的伤痛，随着时间的流逝，总会慢慢变淡，然后逐渐消逝。
其实杨绛先生这话，追溯到源头就是《道德经》里的那句：祸兮福所倚，福兮祸所伏。
有时坏事可以引出好的结果，而好事发展到一定程度可能会演变成坏事。
所以凡事看淡些，人间没有永远，所有的事情都是瞬息万变的。
希望我们始终铭记：遇事向前看，眼下发生的一切，不过是往后的过眼云烟。今天的流的泪，待到他日，也不过一场笑谈。
四、
你的问题在于读书不多，而想得太多。
曾有个年轻读者给杨绛写信，抱怨这个社会太浮躁了。回信里，杨绛先生就说：你的问题主要在于读书不多而想得太多。
想太多大致已经成了我们这代人的通病。
很多人做一件事之前总会想很多，会遇到什么困难？付出那么多失败了怎么办？到时候别人又会怎么看自己？
于是想到最后，只能自欺欺人地说：算了，我还没准备好。
佛经上有一个故事说：两个和尚，一穷一富，都想去南海朝圣。
富和尚很早就开始存钱，穷和尚却仅带着一个钵盂就上路了。过了一年，穷和尚从南海朝圣回来，富和尚的准备工作还没完成。
富和尚问：“你那么穷，凭什么去南海？”
穷和尚说：“我不去南海，就心里难受。我每走一步，觉得距离南海就近一分，心里就安宁一点。你这个人个性稳重，不做没把握的事情，所以我回来了，你却还没有出发。”
当你克服了犹豫不决，克服了种种顾虑，终于开始去做了的时候，其实已经跨过了这条路上最大的阻碍。
而人跟人的差别就在这里，有人整天做白日梦，有人却一步一个脚印去做了。
所以想做的事，一定要立刻就去做，不要等明天，也不要说还没准备好，现在就是最好的时机。
五、
如要锻炼一个能做大事的人，必定要叫他吃苦受累，百不称心，才能养成坚忍的性格。一个人经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养，不同程度的效益。好比香料，捣得愈碎，磨得愈细，香得愈浓烈。
一个人能否成大事，取决于他经受磨难的能力；就像决定一个拳击手水平高低的因素，不是他能不能打，而是他抗不抗打。
抗压能力，是我们的生存之本。苦难来临的时候，你得先抗住了，才能在压力之下有所成长。
孟子曰：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”
人也一样，从忧患中获得成长，从失去中学会珍惜，从不断告别中懂得放手。经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养，不同程度的效益。
六、
把平凡的日子过出乐子，相守就是最有趣的事。
杨绛先生在《我们仨》里有这样一段陈述：
“我们这个家，很朴素。我们与世无求，与人无争，只求相聚在一起，相守在一起，各自做力所能及的事。
碰到困难，钟书总和我一同承担，困难就不复困难。还有阿圆相伴相助，不论什么苦涩艰辛的事，都能变得甜润。
我们稍有一点快乐，也会变得非常快乐。所以我们仨是不寻常的遇合。”
杨绛先生说的没错，这种三口之家在生活中其实再平凡不过，几乎人人可以轻易拥有。但真正拥有“我们仨”这般感情的组合却并不多。
很多夫妻经过生活的磨练，多年之后嫌弃彼此，少了共同语言，缺少爱与体谅，对孩子也不足够包容。久而久之，变得无话可说，家里也变得死气沉沉。
其实，我们都忘了最初的那份简单的快乐，要求的越来越多，欲求就越来越不满。
回归本质，一家人健康地相守在一起就是最简单的幸福，平安相聚，即便各自做自己的事，什么都不说，也能感受那种稳稳的幸福感。
如果你有时觉得生活无聊，可能无趣的并不是生活本身，而是你自己。如果你觉得生活需要有所改变，可能需要改变的不是别人，而是你自己。
做好自己，与人相爱相知相守，把握人生微小而安稳的幸福。如此，就是最幸福的人生。
中庸
读杨绛先生的文字更像是聆听一位哲人讲述那些烟尘往事，在平淡中有一种卓越的人生追求。
当你焦虑、浮躁、迷茫的时候，可以重新读读杨绛先生的这六句话。
一、
无论人生上到哪一层台阶，阶下有人在仰望你，阶上亦有人在俯视你，你抬头自卑，低头自得，唯有平视，才能看见真实的自己。
生活中总有这样的时刻：一瞬间情绪低落，然后看着周围的人，朋友、家人、同事，甚至是朋友圈的陌生人，好像每个人都过得比自己快乐。
于是会忍不住怀疑，是不是自己不够努力，也会忍不住羡慕，更会忍不住设想，如果自己能拥有那些，肯定会比现在好。
其实，每一种人生都有快乐，也躲避不了都有愁苦。
而唯一能够做的就是读懂自己的内心，承认自己、接纳自己，然后找到自己的道路，一步一个脚印往前走。
只有这样才能获得内心的平静和充实。
二、
走好选择的路，别选择好走的路，你才能拥有真正的自己。
世界上有太多的人想走捷径、想一夜成名、想一夜暴富，他们总想以最轻松写意的方式，过上最精彩纷呈的人生。
可是人生哪儿来那么多捷径？
每个人都有自己的路，踏踏实实地走好自己选择的路，才是给自己最好的交代。
如果内心不够坚定，一望见旁边有好走的路，就急着放弃自己的选择，到头来不仅会因为过于善变而失掉初心，最后往往还会一事无成。
不忘初心，方得始终。
三、
人间不会有单纯的快乐，快乐总夹杂着烦恼和忧虑。
人为什么要忆苦思甜？为什么不只回忆甜的部分？
因为苦涩也是人生的一部分，是快乐与忧愁共同构成了我们生活的全部。
杨绛先生写下这句话的时候，女儿钱媛和丈夫钱钟书已相继去世。
或许正是这种豁达支撑着杨绛先生，走过丧女之痛，走出丧夫之痛，然后以优雅的姿态度过了余生。
人活一辈子，总会明白所有的快乐，所有的伤痛，随着时间的流逝，总会慢慢变淡，然后逐渐消逝。
其实杨绛先生这话，追溯到源头就是《道德经》里的那句：祸兮福所倚，福兮祸所伏。
有时坏事可以引出好的结果，而好事发展到一定程度可能会演变成坏事。
所以凡事看淡些，人间没有永远，所有的事情都是瞬息万变的。
希望我们始终铭记：遇事向前看，眼下发生的一切，不过是往后的过眼云烟。今天的流的泪，待到他日，也不过一场笑谈。
四、
你的问题在于读书不多，而想得太多。
曾有个年轻读者给杨绛写信，抱怨这个社会太浮躁了。回信里，杨绛先生就说：你的问题主要在于读书不多而想得太多。
想太多大致已经成了我们这代人的通病。
很多人做一件事之前总会想很多，会遇到什么困难？付出那么多失败了怎么办？到时候别人又会怎么看自己？
于是想到最后，只能自欺欺人地说：算了，我还没准备好。
佛经上有一个故事说：两个和尚，一穷一富，都想去南海朝圣。
富和尚很早就开始存钱，穷和尚却仅带着一个钵盂就上路了。过了一年，穷和尚从南海朝圣回来，富和尚的准备工作还没完成。
富和尚问：“你那么穷，凭什么去南海？”
穷和尚说：“我不去南海，就心里难受。我每走一步，觉得距离南海就近一分，心里就安宁一点。你这个人个性稳重，不做没把握的事情，所以我回来了，你却还没有出发。”
当你克服了犹豫不决，克服了种种顾虑，终于开始去做了的时候，其实已经跨过了这条路上最大的阻碍。
而人跟人的差别就在这里，有人整天做白日梦，有人却一步一个脚印去做了。
所以想做的事，一定要立刻就去做，不要等明天，也不要说还没准备好，现在就是最好的时机。
五、
如要锻炼一个能做大事的人，必定要叫他吃苦受累，百不称心，才能养成坚忍的性格。一个人经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养，不同程度的效益。好比香料，捣得愈碎，磨得愈细，香得愈浓烈。
一个人能否成大事，取决于他经受磨难的能力；就像决定一个拳击手水平高低的因素，不是他能不能打，而是他抗不抗打。
抗压能力，是我们的生存之本。苦难来临的时候，你得先抗住了，才能在压力之下有所成长。
孟子曰：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”
人也一样，从忧患中获得成长，从失去中学会珍惜，从不断告别中懂得放手。经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养，不同程度的效益。
六、
把平凡的日子过出乐子，相守就是最有趣的事。
杨绛先生在《我们仨》里有这样一段陈述：
“我们这个家，很朴素。我们与世无求，与人无争，只求相聚在一起，相守在一起，各自做力所能及的事。
碰到困难，钟书总和我一同承担，困难就不复困难。还有阿圆相伴相助，不论什么苦涩艰辛的事，都能变得甜润。
我们稍有一点快乐，也会变得非常快乐。所以我们仨是不寻常的遇合。”
杨绛先生说的没错，这种三口之家在生活中其实再平凡不过，几乎人人可以轻易拥有。但真正拥有“我们仨”这般感情的组合却并不多。
很多夫妻经过生活的磨练，多年之后嫌弃彼此，少了共同语言，缺少爱与体谅，对孩子也不足够包容。久而久之，变得无话可说，家里也变得死气沉沉。
其实，我们都忘了最初的那份简单的快乐，要求的越来越多，欲求就越来越不满。
回归本质，一家人健康地相守在一起就是最简单的幸福，平安相聚，即便各自做自己的事，什么都不说，也能感受那种稳稳的幸福感。
如果你有时觉得生活无聊，可能无趣的并不是生活本身，而是你自己。如果你觉得生活需要有所改变，可能需要改变的不是别人，而是你自己。
做好自己，与人相爱相知相守，把握人生微小而安稳的幸福。如此，就是最幸福的人生。
【为什么我说新能源车最鸡肋的配置之一，就是车载大屏？】为什么我说新能源车最鸡肋的配置之一，就是车载大屏？
行业公认，自2012年特斯拉Model S上市以来，座舱里那块约43厘米的液晶显示屏便成为后续不少新能源车效仿的对象。
据公开数据显示，2022年一季度末，中国市场乘用车新车中控多媒体系统搭载10英寸及以上液晶屏上险量达到246.9万辆，占全部中控液晶屏比重首次突破50%大关，达到58.24%。
车载大屏，蔚然成风。这一现象正常吗？理论上讲，当然正常。
随着智能AI等人车交互概念兴起，中控台也从最开始的控制汽车空调、音响等装置的地方，逐渐转变为集社交、娱乐、导航等功能为一体的智能中枢。而那块中控大屏就是人车交付的焦点所在。
智能化是趋势，作为智能化重要载体的车载智慧大屏当仁不让也是趋势？
然而，事情往往不是1+1=2这么直接、简单。
离奇
说起来，这么一块师出有名的车载大屏却饱受争议。一切只因为车载大屏——大包大揽，徒生烦恼。
屏幕尺寸越大，功能越齐全，驾驶员注意力被分散的可能性就越大，这无形中就造成了安全隐患。且将所有功能包揽一体的中控屏，如遇卡顿、死机等问题，所有功能将全部无法控制。而这些操作也增加了用户的记忆成本，若出现误触，会造成麻烦。
另外，车主操作物理按键或旋钮时，一般可以通过旋转角度、触压力度或者开关的反馈动作来判断是否操作到位，但这样的反馈效果目前触摸屏还无法达到，车主很多时候需要看屏幕才能判断是否操作完成，不能“盲操作”是中控大屏一个非常明显的弊端。
好嘛，既然这么多麻烦，即使不取消大屏，至少尺寸变小，另外人性化的适当保留必要的物理按键不是都解决问题了吗？
然而，屏是科技的产物 ，大屏是内卷的产物。
从比亚迪小海豚的33厘米自适应悬浮屏，到福特EVOS110厘米横跨主副驾的贯通大屏；从拜腾M-Byte概念车首创车内122厘米共享全面屏；到奔驰EQS，141厘米的超视屏几乎代替了整个中控……
从搭载单屏才起步，到理想汽车的三联屏，再到别克GL8的5块大屏……
不可否认，车载大屏正在野蛮生长。然而，我们真的就离不开那一块车载大屏吗？
事实上，据中国汽车消费者使用体验与偏好调查结果显示，车载大屏的搭载率与它的使用率比起来，完全不成比例。车主对车机的应用中，50%的时间是在听歌、听电台。显然，没有人在听声音的时候需要一块30寸以上的大屏。
除了导航之外，特别是大多数车载信息娱乐系统功能的使用频率并不高。
一个离奇的现象就出现了：我们一边骂 一边买；一边嘴上说不要，一边心里很受用；一边想用不用，一边必须要有。
这就是车载大屏在当下一个特别真实的现状。作为用户的我们，几乎没有一个人是无辜的。
车载智慧屏以大为美，以多为美，这个美就是科技之美，智能化时代来临最具时代特征的美。对时代之美的追求，是用户们对车载大屏的需求。值得强调一点，至少在当下，它的心理需求远大于实际使用需求。
车载大屏的市场运行逻辑成立了。
资源疯狂地追逐市场需求，巨量的需求又让资源的付出满载而归。获利之后的资源变本加厉，你追我赶，循环加量投入。这就是市场的逐利性原则 。
用户们的需求才是车载大屏野蛮生长的原罪，我们怎么啦？是被什么蛊惑了吗？
缘起
我们当然是被蛊惑了。
而蛊惑的基本套路就在于，车载大屏的野蛮生长是车企们在产业向着电动化，网联化，智能化转型过程中夹带私货的行为。
换句话说，我们需要网联化，智能化转型的新型汽车，但并不意味着我们就一定需要一块利弊两说的大屏。
而且，车企们在车载大屏内卷的过程中，不断完成了消费者教育。统一了我们的认知，屏越大科技越高。
这是一个行业一致认可行为，它们为什么要这么做？
短期行为目的很好理解，一块大屏炫酷至极，产品有亮点，产品就有卖点，更利于销售。
长期行为目的更值得探究。
去年12月， 特斯拉向其新款Model S用户开放了在前排屏幕玩游戏的功能。今年再有声音传出，Steam游戏平台即将登陆特斯拉车机。
不单特斯拉，比亚迪DMP车型的车机上，也出现了一个“游戏中心”的APP，理想L9的游戏来源于外接的Switch，当用户关上车窗，调好音响后，理想L9瞬间就变成一间无人打扰的“游戏厅”。
受限于屏幕卡顿，芯片算力，系统兼容性问题的影响，想在车内“畅玩游戏”是不是车企们“一厢情愿”的事情，我们暂不深论。但趋势的苗头已经起来了，强化沉浸式车舱概念，把汽车作为单纯交通工具的属性改变为多场景可以长时间停留的私享空间的框架已经搭建完成。
只是必须提醒用户，游戏也罢，各类生活APP也罢，今天可以免费，明天是不是免费很难说，长期看来，一定是要收费的。而收费的前提不得首先有一块使用感受不错的车载大屏吗？
另外，还有更直接地在等着大家。
2021 年，蔚来、哈弗、长安等部分品牌，试水车机广告业务，引起了社会广泛关注。车机广告是否会越来越多、车机广告时代是否会到来等话题被广泛讨论。
彼时，用户对车机广告的接受度仅有16.34%，处于非常低的水平，和非常排斥的状态。
但既然开始了，就一定会做下去。因为车载大屏广告投放的优势太明显了。
一辆10万元汽车对标的大屏广告投放内容，一定和一辆50万元汽车对标的内容肯定会截然不同。
这种可实现的精准投放正是广告商们的最爱。车企和广告商们联合起来，一定会找到让用户心甘情愿接受广告投放的办法。
比如，可以从女性用户入手，女性用户对车机广告的接受度为22.83%，大幅高于男性用户的14.34%，这与女性有更强烈的购物欲望、更大的包容性等密切相关。
这一切，不也得需要一块车载大屏吗？而且，屏越大，广告效果越好。
所以，长期来看，一块大屏将成为未来车企们可以从中持续获利的硬件平台。今天，它们要做的就是提高普及率，为将来做好准备。
感觉我们在车载大屏这件事上，稀里糊涂吃了一个小亏似的。自己花了钱，替别人在作嫁衣。
其实不然，因为我们要明白，当我们坐在车里连通世界的时候，世界也走进了我们的生活。智能化是未来，或许车载大屏来得稍早了些，或许内卷得厉害了一些，但至少犯下的都不是原则性错误，我们试着慢慢接受吧，谁让我们生活在这个新旧更替的时代呢？
行业公认，自2012年特斯拉Model S上市以来，座舱里那块约43厘米的液晶显示屏便成为后续不少新能源车效仿的对象。
据公开数据显示，2022年一季度末，中国市场乘用车新车中控多媒体系统搭载10英寸及以上液晶屏上险量达到246.9万辆，占全部中控液晶屏比重首次突破50%大关，达到58.24%。
车载大屏，蔚然成风。这一现象正常吗？理论上讲，当然正常。
随着智能AI等人车交互概念兴起，中控台也从最开始的控制汽车空调、音响等装置的地方，逐渐转变为集社交、娱乐、导航等功能为一体的智能中枢。而那块中控大屏就是人车交付的焦点所在。
智能化是趋势，作为智能化重要载体的车载智慧大屏当仁不让也是趋势？
然而，事情往往不是1+1=2这么直接、简单。
离奇
说起来，这么一块师出有名的车载大屏却饱受争议。一切只因为车载大屏——大包大揽，徒生烦恼。
屏幕尺寸越大，功能越齐全，驾驶员注意力被分散的可能性就越大，这无形中就造成了安全隐患。且将所有功能包揽一体的中控屏，如遇卡顿、死机等问题，所有功能将全部无法控制。而这些操作也增加了用户的记忆成本，若出现误触，会造成麻烦。
另外，车主操作物理按键或旋钮时，一般可以通过旋转角度、触压力度或者开关的反馈动作来判断是否操作到位，但这样的反馈效果目前触摸屏还无法达到，车主很多时候需要看屏幕才能判断是否操作完成，不能“盲操作”是中控大屏一个非常明显的弊端。
好嘛，既然这么多麻烦，即使不取消大屏，至少尺寸变小，另外人性化的适当保留必要的物理按键不是都解决问题了吗？
然而，屏是科技的产物 ，大屏是内卷的产物。
从比亚迪小海豚的33厘米自适应悬浮屏，到福特EVOS110厘米横跨主副驾的贯通大屏；从拜腾M-Byte概念车首创车内122厘米共享全面屏；到奔驰EQS，141厘米的超视屏几乎代替了整个中控……
从搭载单屏才起步，到理想汽车的三联屏，再到别克GL8的5块大屏……
不可否认，车载大屏正在野蛮生长。然而，我们真的就离不开那一块车载大屏吗？
事实上，据中国汽车消费者使用体验与偏好调查结果显示，车载大屏的搭载率与它的使用率比起来，完全不成比例。车主对车机的应用中，50%的时间是在听歌、听电台。显然，没有人在听声音的时候需要一块30寸以上的大屏。
除了导航之外，特别是大多数车载信息娱乐系统功能的使用频率并不高。
一个离奇的现象就出现了：我们一边骂 一边买；一边嘴上说不要，一边心里很受用；一边想用不用，一边必须要有。
这就是车载大屏在当下一个特别真实的现状。作为用户的我们，几乎没有一个人是无辜的。
车载智慧屏以大为美，以多为美，这个美就是科技之美，智能化时代来临最具时代特征的美。对时代之美的追求，是用户们对车载大屏的需求。值得强调一点，至少在当下，它的心理需求远大于实际使用需求。
车载大屏的市场运行逻辑成立了。
资源疯狂地追逐市场需求，巨量的需求又让资源的付出满载而归。获利之后的资源变本加厉，你追我赶，循环加量投入。这就是市场的逐利性原则 。
用户们的需求才是车载大屏野蛮生长的原罪，我们怎么啦？是被什么蛊惑了吗？
缘起
我们当然是被蛊惑了。
而蛊惑的基本套路就在于，车载大屏的野蛮生长是车企们在产业向着电动化，网联化，智能化转型过程中夹带私货的行为。
换句话说，我们需要网联化，智能化转型的新型汽车，但并不意味着我们就一定需要一块利弊两说的大屏。
而且，车企们在车载大屏内卷的过程中，不断完成了消费者教育。统一了我们的认知，屏越大科技越高。
这是一个行业一致认可行为，它们为什么要这么做？
短期行为目的很好理解，一块大屏炫酷至极，产品有亮点，产品就有卖点，更利于销售。
长期行为目的更值得探究。
去年12月， 特斯拉向其新款Model S用户开放了在前排屏幕玩游戏的功能。今年再有声音传出，Steam游戏平台即将登陆特斯拉车机。
不单特斯拉，比亚迪DMP车型的车机上，也出现了一个“游戏中心”的APP，理想L9的游戏来源于外接的Switch，当用户关上车窗，调好音响后，理想L9瞬间就变成一间无人打扰的“游戏厅”。
受限于屏幕卡顿，芯片算力，系统兼容性问题的影响，想在车内“畅玩游戏”是不是车企们“一厢情愿”的事情，我们暂不深论。但趋势的苗头已经起来了，强化沉浸式车舱概念，把汽车作为单纯交通工具的属性改变为多场景可以长时间停留的私享空间的框架已经搭建完成。
只是必须提醒用户，游戏也罢，各类生活APP也罢，今天可以免费，明天是不是免费很难说，长期看来，一定是要收费的。而收费的前提不得首先有一块使用感受不错的车载大屏吗？
另外，还有更直接地在等着大家。
2021 年，蔚来、哈弗、长安等部分品牌，试水车机广告业务，引起了社会广泛关注。车机广告是否会越来越多、车机广告时代是否会到来等话题被广泛讨论。
彼时，用户对车机广告的接受度仅有16.34%，处于非常低的水平，和非常排斥的状态。
但既然开始了，就一定会做下去。因为车载大屏广告投放的优势太明显了。
一辆10万元汽车对标的大屏广告投放内容，一定和一辆50万元汽车对标的内容肯定会截然不同。
这种可实现的精准投放正是广告商们的最爱。车企和广告商们联合起来，一定会找到让用户心甘情愿接受广告投放的办法。
比如，可以从女性用户入手，女性用户对车机广告的接受度为22.83%，大幅高于男性用户的14.34%，这与女性有更强烈的购物欲望、更大的包容性等密切相关。
这一切，不也得需要一块车载大屏吗？而且，屏越大，广告效果越好。
所以，长期来看，一块大屏将成为未来车企们可以从中持续获利的硬件平台。今天，它们要做的就是提高普及率，为将来做好准备。
感觉我们在车载大屏这件事上，稀里糊涂吃了一个小亏似的。自己花了钱，替别人在作嫁衣。
其实不然，因为我们要明白，当我们坐在车里连通世界的时候，世界也走进了我们的生活。智能化是未来，或许车载大屏来得稍早了些，或许内卷得厉害了一些，但至少犯下的都不是原则性错误，我们试着慢慢接受吧，谁让我们生活在这个新旧更替的时代呢？
✋热门推荐