最近时不时还有人问国内版本的GTI加95还是98的油比较好，刚好就看到一个最近辛烷值对比视频，觉得还是比较有参考意义。

测试车辆是一台高尔夫7代 Clubsport，搭配DQ250变速箱，原厂265马力，软件没做更改，但更换了头段和中冷器以减小热负荷带来的测试误差。测试环境足够大，气温能维持足够稳定。每次测完后都抽出油箱内油，并用程序驱动油泵打出管路内剩余的油。
注：除第一张图外，每一张图的红线都是当前油品的测试曲线。下面数据均为按照DIN校正后的曲轴端数据。

第一组测试：不同品牌的98号油
由于原厂需求Clubsport使用98号油，故先用两款市面上较为常见的98号油进行基准测试。

来自意大利Eni的98号油实测有将近5%的乙醇含量，实际测出来284.8ps和366.8Nm
来自平民品牌Jet的98号油实测是不含乙醇，实测出来是284.0ps和366.5Nm

结论：两款油价格几乎一致，实测数据也一样，退点火角也同样集中在中低转高负荷区域，但数量不多。

第二组测试：不同乙醇含量的95号油
由于车厂表示也可以95号汽油，故对市面上最常见10%和5%含量的95号汽油做对比。

来自意大利Eni的95号E5油实测有将近5%的乙醇含量，实测动力数据为285.7ps和366.9Nm
来自意大利Eni的95号E10油实测有将近9%的乙醇含量，实测动力数据为286.3ps和371.1Nm

结论：两款油的在中低转速高负荷的退点火相比98要严重得多，但最后实测数据其实并没有变化。这是因为当ECU识别到退点火较为明显之后，会通过补充增压压力来弥补在火路上因退点火失去的输出，最后达到在95号油都输出一致的效果。

第三组测试：不同品牌的高级汽油
在德国壳牌有100号的V-Power汽油出手，英国EP旗下的Aral也有102号的Ultimate汽油出售，故用两者进行对比。

来自壳牌V-Power 100号汽油不含乙醇，实测动力数据为287.2PS和369.9Nm
来自Aral的102号汽油也不含乙醇，实测动力数据为287.0PS和369.5Nm

结论：V-Power达成了全程无任何一个退火的奇迹，Aral的Ultimate也只有零星几个，可以忽略。两者输出数据和之前在同一基准线上。

总结论：
大众原厂程序设定冗余较大，针对不同的情况都做了较多的考虑，能适应变化多端的汽油，并且能维持稳定的动力数据，并非出厂即极限，对于需要98号油的大众车来说，95号油最明显的影响还是中低转速的高负荷，如果是高转速高负荷，反而没什么区别。此外95号油乙醇含量多寡对抗爆性几乎没影响。对于原厂使用95的车来说，就正常用95就好了。

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