冷藏车
分类
根据温度调节装置型式的不同，冷藏车分为非机械制冷冷藏车、机械制冷冷藏车、机械制冷及加热冷藏车三类。
非机械制冷冷藏车分类
当环境温度为30℃时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，将非机械制冷冷藏车分为4类分类见表1。
表1非机械制冷冷藏车分类 单位为摄氏度
冷藏车类别 A B C D
车厢内温控范围 ≤7 ≤-10 ≤-20 ≤0
注:B、C类非机械制冷冷藏车车厢的总传热系数应小于等于0.4W/2℃。
机械制冷冷藏车分类
当环境温度为30℃时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，将机械制冷冷藏车分为8类，详见表2。只有G、H类机械制冷冷藏车可用于运输生物制品。
表2机械制冷冷藏车分类 单位为摄氏度
技术要求 冷藏车类别
AB C DEFGH
车厢内温 0~12 -10~12 -20~12 ≤0 ≤-10 ≤-20 2~8 ≤-20
44机械制冷及加热冷藏车分类
在一定环境温度下，按冷新车车相内平均温度保持范围，将机械制冷及加热冷减车分为12类，详见表3。
表3机械制冷及加热冷藏车分类 单位为摄氏度
技术要求
1.整车
冷藏车的外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的规定。
冷藏车的行驶安全要求应符合GB 7258的规定。
运输生物制品的冷藏车在运输过程中应具有定位和运行轨迹、实时温度等远程监控系统，具备第三方监管功能。
冷藏车应能自动调控、实时显示、自动记录车厢内温度:运输生物制品的冷藏车，当车厢内部温度超出允许的波动范围时，应能通过一个明显的信号装置(例如:声或光信号)提示驾驶人，同时采用有效通讯(如短信)方式，向至少3名指定人员发出报警信息。
2.行驶温度记录仪
冷藏车应配备行驶温度记录仪，行驶温度记录仪应与车辆温度控制系统相互独立，并应固定牢靠。
行驶温度记录仪应具备运行自检功能，并自动记录全部检测信息。
行驶温度记录仪应能真实反映运输过程中厢体内部温度，运输易腐食品的冷藏车测量精度应不低于+1℃，运输生物制品的冷藏车测量精度应不低于+0.5℃。
行驶温度记录仪应能准确记录厢体内部温度及对应的时间等数据，温度记录时间间隔应≤5min温度记录数据应被可靠的保护，不得更改。温度记录数据应读取方便，并能保存至少两年。
行驶温度记录仪主电源应为车辆电源。在无法获得车辆电源时可由车裁终端的备用电池组供电。备用电池组可支持正常工作时间不小于 8h。断电期间，记录的数据不应手失。
行驶温度记录仪应至少包含两个温度测量传感器，且温度传感器不应布置在同一个位置。多温冷藏车所配备的行驶温度记录仪的每个冷藏单元内应至少具有两个温度传感器。车厢(多温冷藏车的单个冷藏单元)容积超过20立方米的，每增加20立方米至少增加1个温度测量传感器，不足20立方米的按 20立方米计算。
3.车厢
车厢应选用吸水性低、透气性小、导热系数小、抗腐蚀性好的隔热材料。隔热材料采用泡沫塑料时，应选用环保的泡沫塑料。
车厢内应设置保证气密性能的排水孔。
车厢外部应设置紧急报警装置，其操作按钮应设置在车厢内靠近门的侧壁上且标识明显。
车厢防雨密封性。在进行防雨密封性能试验时，车厢顶部、佩辟、门及制冷机与车厢联接处不应有渗漏现象。
4.车厢气密性能
冷藏车的车厢漏气倍数要求应符合表4的规定。
表4漏气倍数限值要求
厢体的传热面积S，m^2 漏气倍数.h^(-1)
s>40 ≤3.0
20≤S≤40 ≤3.8
S<20 ≤6.3
注:多温冷藏车最外侧厢体的漏气倍数应符合本表的规定。
5.车厢隔热性能
冷藏车的车厢总传热系数应符合表5的规定。
表5 车厢隔热性能限值要求 单位为瓦每(平方米·摄氏度)
类别 R(高级) N(普通)
总传热系数K K≤0.4 0.4注:多温冷藏车最外侧厢体的总传热系数应不大于0.4W/㎡℃
6.车厢机械性能
冷营车车厢强度试验完成后，车厢各试验部件不允许有大千12mm的残余变形，并目试验部件的变形不影响其功能。名温冷最车仅对最外信相体进行强度试验，N类冷藏车和载货部位的结构为封闭相体且与驾驶室联成一体(客厢式)的冷藏车除外。
7.机械制冷装置
制冷装置与车厢的连接应牢固可靠，不影响车厢密封性能。
机械制冷装置在相应冷藏车类别温度下的总制冷量，应不小于1.75 倍的传热量。对于机械制冷式的多温冷藏车，其多温度机械制冷装置的总制冷量应不小于其最外侧箱体传热量的1.75倍。
8.降温性能
车辆空载状态下，环境温度为30℃，非机械制冷冷藏车制冷装置开始工作后4h时间内，车厢内部平均温度应达到表1规定的车厢内温控范围的最大值(A类为7℃，B类为-10℃，C类为-20℃，D类为0℃)。
车辆空裁状态下，环境温度为30℃，机械制冷冷藏车制冷装置连续工作4h时间内，A、B、C、G类冷藏车车厢内部平均温度应达到表2规定的车厢内温控范围的最小值(A类为0℃，B类为-10℃，0类为-20℃，G类为2℃)，D、E、F、H类冷藏车车厢内部平均温度应达到表2规定的车厢内温控范围的最大值(D类为0℃，E类为-10℃，F类为-20℃，H类为-20℃)。
车辆空载状态下，环境温度为 30℃，机械制冷及加热冷藏车制冷系统开始工作后4h时间内，车厢内部平均温度应达到表3规定的车厢内温控范围的最小值。
多温冷藏车各冷藏单元的降温性能应符合相应类别冷藏车的要求。
9.加热性能
车辆空载状态下，环境温度尽可能低，机械制冷及加热冷藏车加热装置连续工作4h时间内，车厢内部和外部的平均温差达到表3规定的最大值(A、FI类为22℃B、F、类为32℃CGK类为42℃，D、HL类为52℃)。
多温冷藏车各冷藏单元的加热性能应符合相应类别冷藏车的性能要求。
10.保温性能
车辆空载状态下，环培温度为30℃，非机械制冷冷藏车车内部平均温度在达到要求的温度后，保持制冷系统连续工作12h，车湘内部平均温度的变化值应≤2℃
车辆空载状态下，环境温度为30℃，机械制冷冷藏车车厢内部平均温度在达到要求的温度后，保持制冷装置连续工作12h，车厢内部平均温度的变化值应≤2℃
车辆空载状态下，环境温度为30℃，机械制冷及加热冷藏车车厢内部平均温度在达到要求的温度后，保持制冷装置连续工作12h，车厢内部平均温度的变化值应≤2℃。
车辆空载状态下，环境温度尽可能低，机械制冷及加热冷藏车车厢内部和外部的平均温差达到要求后，保持加热装置连续工作12h，车厢内部平均温度的变化值应≤2℃。
多温冷藏车各冷藏单元的保温性能应符合相应类别冷藏车的性能要求。
试验方法
冷藏车外廓尺寸的测量按GB/T12673的规定进行;轴荷及质量按GB/T12674的规定进行;行驶安全相关试验按GB 7258中的有关规定进行。
目测冷藏车温度记录仪、监控系统的运行是否正常及冷藏车的外部标识。
1.防雨密封性能试验
试验条件
车厢门、制冷装置电气控制箱门正常关闭。降雨强度≥0.12mm/s，应用雨量计测定降雨量，防雨密封试验台的人工降雨应能覆盖车厢及控制箱外部。
试验方法
冷藏车经15min防雨密封性能试验后，擦干车厢及控制箱外部水分，打开门，检查各处，有无进水和渗漏现象。
2.气密性能试验
气密性能试验在防雨密封性能试验完成后、隔热性能试验之前进行。
试验条件
车厢内、外部温度保持在15℃~25℃之间。
流量计里的空气温度保持在15℃~25℃之间。65.1.3 车厢内、外温度差≤3℃。
冷藏车空载，地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞，门和通风装置关闭，供气管安装处密封。
车厢内外试验压力差为100Pa+5Pa。
试验方法
利用气源使用增压法对车厢内部加压。
用气密接头把带计量装置的气源供气管和压力计接到车厢上-
调节空气供给装置，使车厢内外压力差稳定，压力差稳定后保持≥3min，记录保持此压力差的漏气量。
3.降温试验
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境温度为≥30℃，车厢内部和车厢外部平均温度差≤2℃，地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按正常方式关闭。
启动制冷装置并连续工作，对车厢外部和内部温度进行测量，每30min测量1次，测量结果达到要求即可。
4.机械制冷及加热冷藏车加热试验
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境温度尽可能低，车厢内部和车厢外部平均温度差≤2℃，地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按正常方式关闭。
启动机械制冷及加热冷藏车加热装置并连续工作，对车厢外部和内部温度进行测量，每 30min测量1次，测量结果达到要求即可。
5.保温试验
非机械制冷冷藏车
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境控制室平均温度保持在30℃+05℃范围内，试验过程中，应保持环境控制室内的空气连续流通，冷藏车车厢外部10cm处的空气流动速度保持在1m/s~2m/s。
冷藏车厢体外部和内部的温度传感器应进行防热辐射处理，温度传感器的布置位置应符合规定。
当车厢内部的平均温度达到 30℃时，按生产企业规定装满制冷源，关闭车厢，启动内部通风装置。自动调温器设定在表1所规定的设备拟定等级所要求的温度以下2℃以内。然后开始冷却车厢在试验中，从开始冷却到首次达到设备拟定等级所要求的温度自自开始冷却起计算的三个小时内可以补充制冷源。在该期限以外，不得补充制冷源。
对于新冷藏车，在连续操作中，当达到相应等级冷藏车所要求的温度时，应启动机身内的加热装置，其加热量为厢体的传热量的35%。
每30分钟至少记录一次厢体内、外部平均温度。
冷藏车车厢内平均温度达到要求的温度后，试验应继续进行12小时;对于配有冷板的冷藏车，在冷板冷却装詈停止后，试验应继续进行12小时。
在上述12个小时期限内，厢体的平均内部温度应持续符合要求。
机械制冷冷藏车和机械制冷及加热冷藏车
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境控制室平均温度保持在30℃+0.5℃范围内，试验过程中，应保持环境控制室内的空气连续流通，冷藏车车厢外部10cm处的空气流动速度保持在1m/s~2m/s。
冷藏体外部和内部的温度传感器应进行防热辐射处理，温度传感器的布置位置应符合规定。
板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，并封堵其它非必要孔洞(如管道穿墙处)。当车厢内部的平均温度达到30℃时，关闭车厢，启动制冷装置和厢体内部风机。
对于新冷藏车，当厢体内部平均温度达到相应等级冷藏车所对应的温度时，启动厢体内的电加热器，其加热量为相应等级冷藏车厢体最大传热量的35%。610.25
每30分钟至少记录一次厢体内、外部平均温度。
冷藏车车厢内平均温度达到要求的温度后，保持制冷装置连续工作12h。
机械制冷及加热冷藏车特殊要求
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境控制室温度应尽可能低，试验过程中，应保持环境控制室内的空气连续流通，冷藏车车厢外部10cm处的空气流动速度保持在1m/s~2m/s。
车厢体外部和内部的温度传感器应进行防热辐射外理，温度传感器的布置位置应符合规定。
地板排水孔 蒸发器排水孔处于正常使用状态，当车厢内部的平均温度和外部平均温度相同时，关闭车厢，启动制热装置和内部通风装置。
每30分钟至少记录一次厢体内、外部平均温度。
在相应类别冷藏车厢体内外平均温差达到表3所规定温差的1.35倍后(如A类冷藏车厢体内温度高于环境温度22x135=29.7℃)，保持制热装置连续工作12h。
在上述12个小时期限内，冷藏车加热装置应能保持厢体内外部平均温差。
#第三方检测机构##冷藏车#
分类
根据温度调节装置型式的不同，冷藏车分为非机械制冷冷藏车、机械制冷冷藏车、机械制冷及加热冷藏车三类。
非机械制冷冷藏车分类
当环境温度为30℃时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，将非机械制冷冷藏车分为4类分类见表1。
表1非机械制冷冷藏车分类 单位为摄氏度
冷藏车类别 A B C D
车厢内温控范围 ≤7 ≤-10 ≤-20 ≤0
注:B、C类非机械制冷冷藏车车厢的总传热系数应小于等于0.4W/2℃。
机械制冷冷藏车分类
当环境温度为30℃时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，将机械制冷冷藏车分为8类，详见表2。只有G、H类机械制冷冷藏车可用于运输生物制品。
表2机械制冷冷藏车分类 单位为摄氏度
技术要求 冷藏车类别
AB C DEFGH
车厢内温 0~12 -10~12 -20~12 ≤0 ≤-10 ≤-20 2~8 ≤-20
44机械制冷及加热冷藏车分类
在一定环境温度下，按冷新车车相内平均温度保持范围，将机械制冷及加热冷减车分为12类，详见表3。
表3机械制冷及加热冷藏车分类 单位为摄氏度
技术要求
1.整车
冷藏车的外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的规定。
冷藏车的行驶安全要求应符合GB 7258的规定。
运输生物制品的冷藏车在运输过程中应具有定位和运行轨迹、实时温度等远程监控系统，具备第三方监管功能。
冷藏车应能自动调控、实时显示、自动记录车厢内温度:运输生物制品的冷藏车，当车厢内部温度超出允许的波动范围时，应能通过一个明显的信号装置(例如:声或光信号)提示驾驶人，同时采用有效通讯(如短信)方式，向至少3名指定人员发出报警信息。
2.行驶温度记录仪
冷藏车应配备行驶温度记录仪，行驶温度记录仪应与车辆温度控制系统相互独立，并应固定牢靠。
行驶温度记录仪应具备运行自检功能，并自动记录全部检测信息。
行驶温度记录仪应能真实反映运输过程中厢体内部温度，运输易腐食品的冷藏车测量精度应不低于+1℃，运输生物制品的冷藏车测量精度应不低于+0.5℃。
行驶温度记录仪应能准确记录厢体内部温度及对应的时间等数据，温度记录时间间隔应≤5min温度记录数据应被可靠的保护，不得更改。温度记录数据应读取方便，并能保存至少两年。
行驶温度记录仪主电源应为车辆电源。在无法获得车辆电源时可由车裁终端的备用电池组供电。备用电池组可支持正常工作时间不小于 8h。断电期间，记录的数据不应手失。
行驶温度记录仪应至少包含两个温度测量传感器，且温度传感器不应布置在同一个位置。多温冷藏车所配备的行驶温度记录仪的每个冷藏单元内应至少具有两个温度传感器。车厢(多温冷藏车的单个冷藏单元)容积超过20立方米的，每增加20立方米至少增加1个温度测量传感器，不足20立方米的按 20立方米计算。
3.车厢
车厢应选用吸水性低、透气性小、导热系数小、抗腐蚀性好的隔热材料。隔热材料采用泡沫塑料时，应选用环保的泡沫塑料。
车厢内应设置保证气密性能的排水孔。
车厢外部应设置紧急报警装置，其操作按钮应设置在车厢内靠近门的侧壁上且标识明显。
车厢防雨密封性。在进行防雨密封性能试验时，车厢顶部、佩辟、门及制冷机与车厢联接处不应有渗漏现象。
4.车厢气密性能
冷藏车的车厢漏气倍数要求应符合表4的规定。
表4漏气倍数限值要求
厢体的传热面积S，m^2 漏气倍数.h^(-1)
s>40 ≤3.0
20≤S≤40 ≤3.8
S<20 ≤6.3
注:多温冷藏车最外侧厢体的漏气倍数应符合本表的规定。
5.车厢隔热性能
冷藏车的车厢总传热系数应符合表5的规定。
表5 车厢隔热性能限值要求 单位为瓦每(平方米·摄氏度)
类别 R(高级) N(普通)
总传热系数K K≤0.4 0.4
6.车厢机械性能
冷营车车厢强度试验完成后，车厢各试验部件不允许有大千12mm的残余变形，并目试验部件的变形不影响其功能。名温冷最车仅对最外信相体进行强度试验，N类冷藏车和载货部位的结构为封闭相体且与驾驶室联成一体(客厢式)的冷藏车除外。
7.机械制冷装置
制冷装置与车厢的连接应牢固可靠，不影响车厢密封性能。
机械制冷装置在相应冷藏车类别温度下的总制冷量，应不小于1.75 倍的传热量。对于机械制冷式的多温冷藏车，其多温度机械制冷装置的总制冷量应不小于其最外侧箱体传热量的1.75倍。
8.降温性能
车辆空载状态下，环境温度为30℃，非机械制冷冷藏车制冷装置开始工作后4h时间内，车厢内部平均温度应达到表1规定的车厢内温控范围的最大值(A类为7℃，B类为-10℃，C类为-20℃，D类为0℃)。
车辆空裁状态下，环境温度为30℃，机械制冷冷藏车制冷装置连续工作4h时间内，A、B、C、G类冷藏车车厢内部平均温度应达到表2规定的车厢内温控范围的最小值(A类为0℃，B类为-10℃，0类为-20℃，G类为2℃)，D、E、F、H类冷藏车车厢内部平均温度应达到表2规定的车厢内温控范围的最大值(D类为0℃，E类为-10℃，F类为-20℃，H类为-20℃)。
车辆空载状态下，环境温度为 30℃，机械制冷及加热冷藏车制冷系统开始工作后4h时间内，车厢内部平均温度应达到表3规定的车厢内温控范围的最小值。
多温冷藏车各冷藏单元的降温性能应符合相应类别冷藏车的要求。
9.加热性能
车辆空载状态下，环境温度尽可能低，机械制冷及加热冷藏车加热装置连续工作4h时间内，车厢内部和外部的平均温差达到表3规定的最大值(A、FI类为22℃B、F、类为32℃CGK类为42℃，D、HL类为52℃)。
多温冷藏车各冷藏单元的加热性能应符合相应类别冷藏车的性能要求。
10.保温性能
车辆空载状态下，环培温度为30℃，非机械制冷冷藏车车内部平均温度在达到要求的温度后，保持制冷系统连续工作12h，车湘内部平均温度的变化值应≤2℃
车辆空载状态下，环境温度为30℃，机械制冷冷藏车车厢内部平均温度在达到要求的温度后，保持制冷装置连续工作12h，车厢内部平均温度的变化值应≤2℃
车辆空载状态下，环境温度为30℃，机械制冷及加热冷藏车车厢内部平均温度在达到要求的温度后，保持制冷装置连续工作12h，车厢内部平均温度的变化值应≤2℃。
车辆空载状态下，环境温度尽可能低，机械制冷及加热冷藏车车厢内部和外部的平均温差达到要求后，保持加热装置连续工作12h，车厢内部平均温度的变化值应≤2℃。
多温冷藏车各冷藏单元的保温性能应符合相应类别冷藏车的性能要求。
试验方法
冷藏车外廓尺寸的测量按GB/T12673的规定进行;轴荷及质量按GB/T12674的规定进行;行驶安全相关试验按GB 7258中的有关规定进行。
目测冷藏车温度记录仪、监控系统的运行是否正常及冷藏车的外部标识。
1.防雨密封性能试验
试验条件
车厢门、制冷装置电气控制箱门正常关闭。降雨强度≥0.12mm/s，应用雨量计测定降雨量，防雨密封试验台的人工降雨应能覆盖车厢及控制箱外部。
试验方法
冷藏车经15min防雨密封性能试验后，擦干车厢及控制箱外部水分，打开门，检查各处，有无进水和渗漏现象。
2.气密性能试验
气密性能试验在防雨密封性能试验完成后、隔热性能试验之前进行。
试验条件
车厢内、外部温度保持在15℃~25℃之间。
流量计里的空气温度保持在15℃~25℃之间。65.1.3 车厢内、外温度差≤3℃。
冷藏车空载，地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞，门和通风装置关闭，供气管安装处密封。
车厢内外试验压力差为100Pa+5Pa。
试验方法
利用气源使用增压法对车厢内部加压。
用气密接头把带计量装置的气源供气管和压力计接到车厢上-
调节空气供给装置，使车厢内外压力差稳定，压力差稳定后保持≥3min，记录保持此压力差的漏气量。
3.降温试验
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境温度为≥30℃，车厢内部和车厢外部平均温度差≤2℃，地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按正常方式关闭。
启动制冷装置并连续工作，对车厢外部和内部温度进行测量，每30min测量1次，测量结果达到要求即可。
4.机械制冷及加热冷藏车加热试验
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境温度尽可能低，车厢内部和车厢外部平均温度差≤2℃，地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按正常方式关闭。
启动机械制冷及加热冷藏车加热装置并连续工作，对车厢外部和内部温度进行测量，每 30min测量1次，测量结果达到要求即可。
5.保温试验
非机械制冷冷藏车
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境控制室平均温度保持在30℃+05℃范围内，试验过程中，应保持环境控制室内的空气连续流通，冷藏车车厢外部10cm处的空气流动速度保持在1m/s~2m/s。
冷藏车厢体外部和内部的温度传感器应进行防热辐射处理，温度传感器的布置位置应符合规定。
当车厢内部的平均温度达到 30℃时，按生产企业规定装满制冷源，关闭车厢，启动内部通风装置。自动调温器设定在表1所规定的设备拟定等级所要求的温度以下2℃以内。然后开始冷却车厢在试验中，从开始冷却到首次达到设备拟定等级所要求的温度自自开始冷却起计算的三个小时内可以补充制冷源。在该期限以外，不得补充制冷源。
对于新冷藏车，在连续操作中，当达到相应等级冷藏车所要求的温度时，应启动机身内的加热装置，其加热量为厢体的传热量的35%。
每30分钟至少记录一次厢体内、外部平均温度。
冷藏车车厢内平均温度达到要求的温度后，试验应继续进行12小时;对于配有冷板的冷藏车，在冷板冷却装詈停止后，试验应继续进行12小时。
在上述12个小时期限内，厢体的平均内部温度应持续符合要求。
机械制冷冷藏车和机械制冷及加热冷藏车
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境控制室平均温度保持在30℃+0.5℃范围内，试验过程中，应保持环境控制室内的空气连续流通，冷藏车车厢外部10cm处的空气流动速度保持在1m/s~2m/s。
冷藏体外部和内部的温度传感器应进行防热辐射处理，温度传感器的布置位置应符合规定。
板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，并封堵其它非必要孔洞(如管道穿墙处)。当车厢内部的平均温度达到30℃时，关闭车厢，启动制冷装置和厢体内部风机。
对于新冷藏车，当厢体内部平均温度达到相应等级冷藏车所对应的温度时，启动厢体内的电加热器，其加热量为相应等级冷藏车厢体最大传热量的35%。610.25
每30分钟至少记录一次厢体内、外部平均温度。
冷藏车车厢内平均温度达到要求的温度后，保持制冷装置连续工作12h。
机械制冷及加热冷藏车特殊要求
冷藏车空载放置在环境控制室中试验，环境控制室温度应尽可能低，试验过程中，应保持环境控制室内的空气连续流通，冷藏车车厢外部10cm处的空气流动速度保持在1m/s~2m/s。
车厢体外部和内部的温度传感器应进行防热辐射外理，温度传感器的布置位置应符合规定。
地板排水孔 蒸发器排水孔处于正常使用状态，当车厢内部的平均温度和外部平均温度相同时，关闭车厢，启动制热装置和内部通风装置。
每30分钟至少记录一次厢体内、外部平均温度。
在相应类别冷藏车厢体内外平均温差达到表3所规定温差的1.35倍后(如A类冷藏车厢体内温度高于环境温度22x135=29.7℃)，保持制热装置连续工作12h。
在上述12个小时期限内，冷藏车加热装置应能保持厢体内外部平均温差。
#第三方检测机构##冷藏车#
关于夏至时节，集中回答一下信众问的小孩子常见发烧，很多小孩妈妈比较慌，下面集中解答一下：
概括而来其原由基本如下几列：
一、邪气在表，其表有风寒、风热之分，其风寒易从辛温解散，其风热宜从辛凉透定。
二、食滞而积导致的邪热相，此症除配合解表以外，还需消食来调理胃气。
三、痰结与热邪相搏结，此症宜先化痰解湿，痰化则热邪双解。
四、热邪表里相兼，此症宜能内外双下，并以予适当息风止邪，避免正气内耗过重。
总而言之，小儿发高烧多属于邪气在表，低烧多属于邪气在内。其高烧宜速起速退，低烧宜从缓培元...
诸位家长还当理性辨证施治，莫要【迷信】
概括而来其原由基本如下几列：
一、邪气在表，其表有风寒、风热之分，其风寒易从辛温解散，其风热宜从辛凉透定。
二、食滞而积导致的邪热相，此症除配合解表以外，还需消食来调理胃气。
三、痰结与热邪相搏结，此症宜先化痰解湿，痰化则热邪双解。
四、热邪表里相兼，此症宜能内外双下，并以予适当息风止邪，避免正气内耗过重。
总而言之，小儿发高烧多属于邪气在表，低烧多属于邪气在内。其高烧宜速起速退，低烧宜从缓培元...
诸位家长还当理性辨证施治，莫要【迷信】
【经常喝粥，究竟是养胃还是伤胃？不知道喝不喝粥的建议看看吧】
一、喝粥究竟是养胃还是伤胃？视情况而定
大多数人都认为又烂又软的粥是不错的养胃食物，并且大多数人喝粥后，胃部的不适症状确实会得到缓解，但其实喝粥养胃并非绝对，这是因为导致胃不好的原因有很多，并不是所有人都适合喝粥养胃，需要根据具体的情况来区分。
对于胃酸过多的人来说喝粥会伤胃。虽然胃酸能够帮助食物消化，但如果胃酸分泌过多，就容易对胃部、黏膜、十二指肠造成伤害，导致出现胃病。例如，慢性胃炎、胃溃疡、反流性食管炎以及十二指肠溃疡的患者，日常便会出现胃酸过多的情况，所以对这类患者来说，就要少喝粥。
粥是流质食物，对于胃酸过多导致胃病的人来说，喝粥容易刺激胃部分泌更多的胃酸，容易加重病情，所以这类人群不适合喝粥。
虽然上述患者喝粥会伤胃，但对于消化不良的人来说喝粥是养胃，因为消化不良的人不适合吃过多对肠胃有较高要求的食物，而粥就是不错的养胃食物，因为喝粥的时候胃部几乎不需要过多的工作，还能促进胃酸分泌，提高肠胃的消化能力，所以消化不良的人可以喝粥养胃。
二、真正养胃的是这3种方式
胃部是我们重要的消化器官，一旦受损便会出现胃痛、胃胀、胃酸等等情况出现，而随着胃部炎症的蔓延以及胃病的拖沓，还可能会导致更深层次的胃部疾病，甚至是胃癌，因此养胃十分重要。虽然粥不养胃，但这3种方式却是养胃的好手段。
1、三餐定时，荤素搭配
三餐不定时会影响体内生物钟的紊乱，从而增加患胃溃疡以及胃炎的发生。此外一旦人三餐不定时，便会出现暴饮暴食的情况，而暴饮暴食又会引起胃部疾病的发生，这样恶性循环下去，就会给胃部造成难以挽回的伤害。
此外养胃不仅要做到三餐定时，还要做好荤素搭配。饮食要清淡，荤素、粗细粮合理搭配，多吃蔬菜、水果，每天要喝足够的水，尽量少吃辛辣油腻等刺激性的食物。
2、忌烟忌酒，忌晚餐吃太饱
喝酒抽烟都会对胃部造成伤害，摄入大量的酒精会直接对胃黏膜造成损伤；吸烟会使血管收缩，使胃部的保护能力减弱，同时尼古丁、烟碱等有害物质也会进入体内而导致胃溃疡等疾病，因此，养胃要注意忌烟酒。
此外，晚餐不能吃过饱，否则会加重胃部的负担，容易刺激胃酸分泌过多而诱发溃疡。
3、保持良好的情绪
如果长期处于焦虑、紧张、愤怒等不良情绪中，会通过大脑而影响自主神经系统，导致自主神经系统的交感神经过度兴奋，副交感神经受到压制，大量的血液流向肌肉，容易导致消化系统供血不足，容易使肠胃功能失调，导致胃蛋白酶、胃酸分泌过多，长期如此就容易引起胃病。
因此平时要注意保持情绪平和舒畅，学会为自己减压，培养兴趣爱好，有助于预防心脏病。
三、胃癌是健康杀手，出现这4大症状别忽视
小文是江苏人，24岁了，一直以来都有胃部不适的情况，但是平时却不以为意。直到前段时间胃病症状加重了才到医院检查，最终被确诊为胃癌晚期。
很多人和小文一样，胃癌一经发现就是晚期，但其实早期胃癌并不是没有症状，当身体出现以下4种症状时，便要小心是患上胃癌了。
• 胃疼：变得毫无规律
胃炎和胃溃疡在发病的时候腹痛会有自身特点，比如胃溃疡通常是在饭后1小时左右出现腹痛。如果发现疼痛变得毫无规律而且持续疼痛的时候就要警惕可能出现了癌变。
• 烧心反酸：反复出现
烧心主要是由于胃部的食物返流到食管而引起的，通常发生在胸骨下部附近。胃能够分泌胃酸，所以胃中的内容物是酸性，但是食管是碱性的，所以酸性物质会腐蚀食管黏膜而引起烧心。反酸是胃内容物经过食管后又反流至口咽部，所以口腔中能感受到酸性物质。
• 体重：快速下降
胃病患者往往会有消化不良的情况，容易出现食欲不振、乏力、腹泻等症状，但如果在短期内身体出现快速恶变，体重就会快速下降，出现明显的消瘦，就算吃药也没办法缓解病情，这有可能是癌变发出的信号。
• 腹部肿块
胃病患者平时要多关注腹部情况，如果发现在心窝处能摸到挤压疼痛、质地坚硬的肿块，就要警惕可能癌，随着包块的增大，可能会累及胸部、背部、胸骨后，大大增加不适感。
四、这4种食物伤胃，劝你少吃
胃好身体才好，但是有些食物对胃的伤害不小，如果不注意忌口，可能会导致胃部受伤，比如以下几种食物就最好少吃。
1、油腻食物
脂肪含量过高的食物，比如油炸食物，容易增加发生肠易激综合征和反酸的几率，这是因为脂肪高的食物难以消化，这时候就会自动分泌更多的胃酸。
2、巧克力
巧克力中含有大量的可可碱，会使食道括约肌放松，胃酸就容易反流到食道而引起刺激。
3、汽水和果汁
汽水和果汁中含有大量果糖，大约有30%的成年人都无法很好地吸收果糖，所以容易导致胃肠不适。
4、咖啡
咖啡会对胃部造成刺激，使胃部分泌过多的胃酸而导致反酸和消化不良。因此本身就患有胃部疾病的人，建议少喝或者不喝咖啡。
养胃是养生重要的一部分，胃不好的人不要盲目喝粥养胃，而是要根据自身情况来看，同时还要关注胃部不适症状，发现问题及时就医检查。
一、喝粥究竟是养胃还是伤胃？视情况而定
大多数人都认为又烂又软的粥是不错的养胃食物，并且大多数人喝粥后，胃部的不适症状确实会得到缓解，但其实喝粥养胃并非绝对，这是因为导致胃不好的原因有很多，并不是所有人都适合喝粥养胃，需要根据具体的情况来区分。
对于胃酸过多的人来说喝粥会伤胃。虽然胃酸能够帮助食物消化，但如果胃酸分泌过多，就容易对胃部、黏膜、十二指肠造成伤害，导致出现胃病。例如，慢性胃炎、胃溃疡、反流性食管炎以及十二指肠溃疡的患者，日常便会出现胃酸过多的情况，所以对这类患者来说，就要少喝粥。
粥是流质食物，对于胃酸过多导致胃病的人来说，喝粥容易刺激胃部分泌更多的胃酸，容易加重病情，所以这类人群不适合喝粥。
虽然上述患者喝粥会伤胃，但对于消化不良的人来说喝粥是养胃，因为消化不良的人不适合吃过多对肠胃有较高要求的食物，而粥就是不错的养胃食物，因为喝粥的时候胃部几乎不需要过多的工作，还能促进胃酸分泌，提高肠胃的消化能力，所以消化不良的人可以喝粥养胃。
二、真正养胃的是这3种方式
胃部是我们重要的消化器官，一旦受损便会出现胃痛、胃胀、胃酸等等情况出现，而随着胃部炎症的蔓延以及胃病的拖沓，还可能会导致更深层次的胃部疾病，甚至是胃癌，因此养胃十分重要。虽然粥不养胃，但这3种方式却是养胃的好手段。
1、三餐定时，荤素搭配
三餐不定时会影响体内生物钟的紊乱，从而增加患胃溃疡以及胃炎的发生。此外一旦人三餐不定时，便会出现暴饮暴食的情况，而暴饮暴食又会引起胃部疾病的发生，这样恶性循环下去，就会给胃部造成难以挽回的伤害。
此外养胃不仅要做到三餐定时，还要做好荤素搭配。饮食要清淡，荤素、粗细粮合理搭配，多吃蔬菜、水果，每天要喝足够的水，尽量少吃辛辣油腻等刺激性的食物。
2、忌烟忌酒，忌晚餐吃太饱
喝酒抽烟都会对胃部造成伤害，摄入大量的酒精会直接对胃黏膜造成损伤；吸烟会使血管收缩，使胃部的保护能力减弱，同时尼古丁、烟碱等有害物质也会进入体内而导致胃溃疡等疾病，因此，养胃要注意忌烟酒。
此外，晚餐不能吃过饱，否则会加重胃部的负担，容易刺激胃酸分泌过多而诱发溃疡。
3、保持良好的情绪
如果长期处于焦虑、紧张、愤怒等不良情绪中，会通过大脑而影响自主神经系统，导致自主神经系统的交感神经过度兴奋，副交感神经受到压制，大量的血液流向肌肉，容易导致消化系统供血不足，容易使肠胃功能失调，导致胃蛋白酶、胃酸分泌过多，长期如此就容易引起胃病。
因此平时要注意保持情绪平和舒畅，学会为自己减压，培养兴趣爱好，有助于预防心脏病。
三、胃癌是健康杀手，出现这4大症状别忽视
小文是江苏人，24岁了，一直以来都有胃部不适的情况，但是平时却不以为意。直到前段时间胃病症状加重了才到医院检查，最终被确诊为胃癌晚期。
很多人和小文一样，胃癌一经发现就是晚期，但其实早期胃癌并不是没有症状，当身体出现以下4种症状时，便要小心是患上胃癌了。
• 胃疼：变得毫无规律
胃炎和胃溃疡在发病的时候腹痛会有自身特点，比如胃溃疡通常是在饭后1小时左右出现腹痛。如果发现疼痛变得毫无规律而且持续疼痛的时候就要警惕可能出现了癌变。
• 烧心反酸：反复出现
烧心主要是由于胃部的食物返流到食管而引起的，通常发生在胸骨下部附近。胃能够分泌胃酸，所以胃中的内容物是酸性，但是食管是碱性的，所以酸性物质会腐蚀食管黏膜而引起烧心。反酸是胃内容物经过食管后又反流至口咽部，所以口腔中能感受到酸性物质。
• 体重：快速下降
胃病患者往往会有消化不良的情况，容易出现食欲不振、乏力、腹泻等症状，但如果在短期内身体出现快速恶变，体重就会快速下降，出现明显的消瘦，就算吃药也没办法缓解病情，这有可能是癌变发出的信号。
• 腹部肿块
胃病患者平时要多关注腹部情况，如果发现在心窝处能摸到挤压疼痛、质地坚硬的肿块，就要警惕可能癌，随着包块的增大，可能会累及胸部、背部、胸骨后，大大增加不适感。
四、这4种食物伤胃，劝你少吃
胃好身体才好，但是有些食物对胃的伤害不小，如果不注意忌口，可能会导致胃部受伤，比如以下几种食物就最好少吃。
1、油腻食物
脂肪含量过高的食物，比如油炸食物，容易增加发生肠易激综合征和反酸的几率，这是因为脂肪高的食物难以消化，这时候就会自动分泌更多的胃酸。
2、巧克力
巧克力中含有大量的可可碱，会使食道括约肌放松，胃酸就容易反流到食道而引起刺激。
3、汽水和果汁
汽水和果汁中含有大量果糖，大约有30%的成年人都无法很好地吸收果糖，所以容易导致胃肠不适。
4、咖啡
咖啡会对胃部造成刺激，使胃部分泌过多的胃酸而导致反酸和消化不良。因此本身就患有胃部疾病的人，建议少喝或者不喝咖啡。
养胃是养生重要的一部分，胃不好的人不要盲目喝粥养胃，而是要根据自身情况来看，同时还要关注胃部不适症状，发现问题及时就医检查。
✋热门推荐