【#韩军计划编列30万亿韩元采购先进武器#】韩国计划大幅度采购各种先进武器。据韩联社10月21日报道，据韩国国防部21日向国会国防委员会方面提交的一份资料显示，韩国政府计划在未来5年——从2023年至2027年——构筑“韩国型三轴体系”。为此，韩国军队计划为需要采购的93款武器编制约30.5242万亿韩元（约合人民币1541亿元）预算。
具体到项目上，政府将为第二批下一代战斗机（F-X）等40款杀伤链系统武器编制约8.5352万亿韩元；为远程地对空导弹（L-SAM）等18款导弹防御系统武器编制约8.3599万亿韩元；为隐形快艇等9款打击报复作战计划相关武器编制约4.8849万亿韩元；为侦察卫星等26款基础设备编制8.3599万亿韩元。
“韩国型三轴体系”是韩国军队的打击系统现代化计划，三轴体系发展打击朝鲜导弹发射装置的“杀伤链系统”（Kill Chain）、拦截来袭导弹的“韩国型导弹防御系统”（KAMD）、打击敌方指挥部的“大规模打击报复作战计划”（KMPR）。
“韩国型三轴体系”起源于2010年朝鲜半岛局势紧张时期，时任韩国总统李明博、朴槿惠执政时期都曾表态要大力发展“韩国型三轴体系”，但到了文在寅执政时，韩军方停止使用这一表述。
在尹锡悦政府上台以后，尹锡悦政府明确表示，要恢复使用“韩国型三轴体系”。韩国国防部长官李钟燮10日在主持召开推进国防创新相关会议时强调，国防预算要优先用于“韩国型三轴体系”等核心课题。
今年7月上旬，韩国防部发布“国防革新4.0”发展蓝图，计划在2024年前后设立负责指挥控制“韩国型三轴体系”的战略司令部，以整合精锐作战力量，强化战略威慑和遏制能力。
具体到项目上，政府将为第二批下一代战斗机（F-X）等40款杀伤链系统武器编制约8.5352万亿韩元；为远程地对空导弹（L-SAM）等18款导弹防御系统武器编制约8.3599万亿韩元；为隐形快艇等9款打击报复作战计划相关武器编制约4.8849万亿韩元；为侦察卫星等26款基础设备编制8.3599万亿韩元。
“韩国型三轴体系”是韩国军队的打击系统现代化计划，三轴体系发展打击朝鲜导弹发射装置的“杀伤链系统”（Kill Chain）、拦截来袭导弹的“韩国型导弹防御系统”（KAMD）、打击敌方指挥部的“大规模打击报复作战计划”（KMPR）。
“韩国型三轴体系”起源于2010年朝鲜半岛局势紧张时期，时任韩国总统李明博、朴槿惠执政时期都曾表态要大力发展“韩国型三轴体系”，但到了文在寅执政时，韩军方停止使用这一表述。
在尹锡悦政府上台以后，尹锡悦政府明确表示，要恢复使用“韩国型三轴体系”。韩国国防部长官李钟燮10日在主持召开推进国防创新相关会议时强调，国防预算要优先用于“韩国型三轴体系”等核心课题。
今年7月上旬，韩国防部发布“国防革新4.0”发展蓝图，计划在2024年前后设立负责指挥控制“韩国型三轴体系”的战略司令部，以整合精锐作战力量，强化战略威慑和遏制能力。
【报告：近5年韩国青少年电动滑板事故量剧增46倍[骷髅]】一项调查显示，过去5年（2017年至2021年），韩国10多岁青少年的电动滑板事故数量剧增。
隶属于国会国土交通委员会的国民力量党议员金汀才21日从警察厅收到的《关于个人代步工具各年龄段事故、死亡、受伤现状》资料显示, 近5年，19岁以下青少年的个人代步工具事故量激增46倍。
按年度来看，2017年12起、2018年21起、2019年48起、2020年186起、2021年549起，累计发生816起个人代步工具相关事故。
从受伤人数来看，2017年12人、2018年25人、2019年58人、2020年218人、2021年619人，5年间共有932人受伤，2021较2017年猛增52倍。死亡人数为2020年1人，2021年3人，共有4人死亡。
不仅如此，截至2022年8月，10多岁青少年无照驾驶个人代步工具而被警方抓获的事例也从2021年的3482起增至2022年8月的7486起，增加2倍以上。
于2021年5月生效的《道路交通法修正案》规定，无照驾驶者将被处以10万韩元（约合人民币505元）罚款，但无照驾驶个人代步工具的青少年人数几乎翻了一番。
青少年电动滑板事故数量剧增的原因是共享电动滑板等个人代步工具企业的驾照认证程序存在漏洞，以至于青少年可以在没有驾照的情况下可使用电动滑板等个人代步工具。
据国土交通部《个人型移动装置共享企业相关资料》，由于尚未制定个人代步工具相关法律，代步工具企业并不受国土交通部注册制度等规定的约束。因此，目前没有任何法律规定可以对相关企业做出处罚。
最近还发生过一起2名青少年在无驾照状态下在人行道驾驶电动滑板时撞死一名80多岁女性的事件。
金汀才表示，就像向青少年销售酒类或香烟的人受到处罚一样，有必要修改相关法律来限制相关企业。
隶属于国会国土交通委员会的国民力量党议员金汀才21日从警察厅收到的《关于个人代步工具各年龄段事故、死亡、受伤现状》资料显示, 近5年，19岁以下青少年的个人代步工具事故量激增46倍。
按年度来看，2017年12起、2018年21起、2019年48起、2020年186起、2021年549起，累计发生816起个人代步工具相关事故。
从受伤人数来看，2017年12人、2018年25人、2019年58人、2020年218人、2021年619人，5年间共有932人受伤，2021较2017年猛增52倍。死亡人数为2020年1人，2021年3人，共有4人死亡。
不仅如此，截至2022年8月，10多岁青少年无照驾驶个人代步工具而被警方抓获的事例也从2021年的3482起增至2022年8月的7486起，增加2倍以上。
于2021年5月生效的《道路交通法修正案》规定，无照驾驶者将被处以10万韩元（约合人民币505元）罚款，但无照驾驶个人代步工具的青少年人数几乎翻了一番。
青少年电动滑板事故数量剧增的原因是共享电动滑板等个人代步工具企业的驾照认证程序存在漏洞，以至于青少年可以在没有驾照的情况下可使用电动滑板等个人代步工具。
据国土交通部《个人型移动装置共享企业相关资料》，由于尚未制定个人代步工具相关法律，代步工具企业并不受国土交通部注册制度等规定的约束。因此，目前没有任何法律规定可以对相关企业做出处罚。
最近还发生过一起2名青少年在无驾照状态下在人行道驾驶电动滑板时撞死一名80多岁女性的事件。
金汀才表示，就像向青少年销售酒类或香烟的人受到处罚一样，有必要修改相关法律来限制相关企业。
【现实中的性别不平等在电影继续上演 男性主角超六成[衰]】一项调查显示，近5年（2017年至2021年）在韩国上映的电影和在线视频服务（OTT）中，以男性为主角的作品数量远高于女性。
韩国电影性平等中心“DEUN DEUN”日前公布的《韩国电影的包容性指标开发及政策方案研究中期报告》显示，韩国人口统计数据中女性和男性分别占比50.2%和49.8%，但在影视作品中女性主角仅为38.4%，而男性占比61.6%。
本研究针对近5年（2017年至2021年）观影人数在前40%的商业、独立和艺术电影，以及OTT原创作品等共446部作品进行。
据调查，女性在电影及OTT作品担任主角的比重较人口统计数据低11.8个百分点，而男性高出相同数值。
从各年龄段来看，主角年龄在40多岁的占比最高，达到25.2%，较2022年居民登记人口统计数据（15.8%）高出9.4个百分点。
而主角年龄在60岁以上占比最少，达到11.2%，低于实际人口统计数值（25.9%）。性少数者主角在全体作品中只占3%，考虑到实际性少数者人群占全体人口的7%的推测值，这一比率明显偏低。就移民和残疾人士而言，担任影视作品主角的比率分别为4%和9%，高于实际人口比重的3%和 5%，呈现出与现实相似或较高的水平。
该中心提出适用于国内电影业的包容性指标，包括性别、种族、年龄、地区、阶级、残疾、性意识(Sexuality)等7个类别。
DEUN DEUN方面表示，包容性指标可作为国内企业ESG（Environment、Social Responsibility、Corporate Governance）社会指南，并为构建多元化社会提供咨询指导。
韩国电影性平等中心“DEUN DEUN”日前公布的《韩国电影的包容性指标开发及政策方案研究中期报告》显示，韩国人口统计数据中女性和男性分别占比50.2%和49.8%，但在影视作品中女性主角仅为38.4%，而男性占比61.6%。
本研究针对近5年（2017年至2021年）观影人数在前40%的商业、独立和艺术电影，以及OTT原创作品等共446部作品进行。
据调查，女性在电影及OTT作品担任主角的比重较人口统计数据低11.8个百分点，而男性高出相同数值。
从各年龄段来看，主角年龄在40多岁的占比最高，达到25.2%，较2022年居民登记人口统计数据（15.8%）高出9.4个百分点。
而主角年龄在60岁以上占比最少，达到11.2%，低于实际人口统计数值（25.9%）。性少数者主角在全体作品中只占3%，考虑到实际性少数者人群占全体人口的7%的推测值，这一比率明显偏低。就移民和残疾人士而言，担任影视作品主角的比率分别为4%和9%，高于实际人口比重的3%和 5%，呈现出与现实相似或较高的水平。
该中心提出适用于国内电影业的包容性指标，包括性别、种族、年龄、地区、阶级、残疾、性意识(Sexuality)等7个类别。
DEUN DEUN方面表示，包容性指标可作为国内企业ESG（Environment、Social Responsibility、Corporate Governance）社会指南，并为构建多元化社会提供咨询指导。
✋热门推荐