热衷于“买买买”的吉利汽车,又成功再下一城。
9月30日,吉利控股对外宣布,已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁7.60%的股份收购,而这也意味着吉利汽车的投资版图又再一次扩大。
实际上,入股阿斯顿·马丁已经是近几年来吉利汽车第4次对外入股国外车企了。
自从成功拿下了沃尔沃的股权之后,吉利汽车便相继入股了“东南亚第一神车”宝腾汽车、奔驰母公司戴姆勒以及雷诺韩国汽车,俨然成了车圈中的“并购之王”。
不过从销量来看,吉利汽车全球并购策略的“药效”正在持续减弱。根据最新数据显示,今年8月吉利汽车共计售出新车122635辆,虽然同比增长39%,但和第一名比亚迪的174915辆以及第二名奇瑞汽车的131515辆相比已经有不小的差距,
和比亚迪以及奇瑞汽车埋头苦干做研究不同,吉利汽车推行的全球并购策略,更倾向于通过入股其他车企以获取更加先进的技术,但这条看似更容易走的路,如今来看也不太好走了。
9月30日,吉利控股对外宣布,已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁7.60%的股份收购,而这也意味着吉利汽车的投资版图又再一次扩大。
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自从成功拿下了沃尔沃的股权之后,吉利汽车便相继入股了“东南亚第一神车”宝腾汽车、奔驰母公司戴姆勒以及雷诺韩国汽车,俨然成了车圈中的“并购之王”。
不过从销量来看,吉利汽车全球并购策略的“药效”正在持续减弱。根据最新数据显示,今年8月吉利汽车共计售出新车122635辆,虽然同比增长39%,但和第一名比亚迪的174915辆以及第二名奇瑞汽车的131515辆相比已经有不小的差距,
和比亚迪以及奇瑞汽车埋头苦干做研究不同,吉利汽车推行的全球并购策略,更倾向于通过入股其他车企以获取更加先进的技术,但这条看似更容易走的路,如今来看也不太好走了。
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9月30日,吉利控股对外宣布,已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁7.60%的股份收购,而这也意味着吉利汽车的投资版图又再一次扩大。
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和比亚迪以及奇瑞汽车埋头苦干做研究不同,吉利汽车推行的全球并购策略,更倾向于通过入股其他车企以获取更加先进的技术,但这条看似更容易走的路,如今来看也不太好走了。
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