#1.5亿打造的闻堰老街门可罗雀#【从喧闹到冷清不过一年 1.5亿打造的闻堰老街怎么了？】一个城市的历史和味道，或多或少，凝结在一条条老街里。随着城市的发展，不少人曾经生活过的老街道、老巷弄，走向商业化改造道路——但这条路，有的走得欢欣，有的走得落寞。
近日，有多名读者向记者报料，去年10月份开街的杭州萧山闻堰老街，刚开始人流量很大，没多久就不再热闹，到现在还不满一年，店面多已关门，“听说当初花了不少钱改造这条老街，总觉得这样的现状，真的挺可惜的。”
其中一位读者还发来航拍视频，“我是8月28日那天拍摄的，看起来，几乎是停业状态了。”
闻堰老街到底怎么了？以后该怎么办？
日前，记者走访了现场并展开调查。
现场——
空空荡荡的街道
和琳琅满目的招牌形成对比
闻堰老街的构成模式是主街加副街，整体呈现T字形。一条东西向的长街四五百米长，中间垂直着一条南北向的小街。老街紧挨钱塘江，走在街上，江风一吹，感觉很不错。
记者看到，主街是类似港风的怀旧风格，街道两边的店铺挂着各色招牌，有绿色的台球游戏厅、白色的长途电话亭、蓝色的三好文具店。
一眼看去，是拍照出片的好地方。
9月5日是周一，上午10点，街上空空荡荡，店面基本都关着门，鲜有几家开门。一些店门上挂了大锁，透过玻璃门看进去，里面桌子椅子有营业过的痕迹。
街道有几处地方搭着白色帆布凉棚，但棚下没有摊位和桌子椅子，帆布上印着“拾光码头”几个字。一些废弃的围栏随意堆在街边。
空空荡荡的街道和街道两边琳琅满目的招牌形成了强烈对比。只看到一对老夫妻在街边的座位上歇息。
在副街入口处，记者看到了一家还在营业的电玩店，里面是各色游戏机。店里人不多，有一些孩子在玩耍，一些大人陪着。
“一天流水大概只有200元。”店员摇摇头说，现在老街的客流量很少，700平方米的电玩店就显得有点大了，靠游戏属性自带一点流量，还能撑着营业。一般是附近住户家的小孩来玩，但人数也不多。
当初进驻老街租下这么大的店面，是做过市场调查的。店员说，“周边幼儿园有三个，老街位于三江汇合处，就觉得是个蛮好的地段。”虽然房租、水电、物业费都蛮贵，还是决定入驻了。租金是每天2.5元一平方米，物业费是每月7元一平方米，电费要9毛5一度，上个月光电费就交了1.8万元。
本来以为大投入会带来大回报，但是天不遂人愿。店员说：“刚开业时，人还是很多的，很多店面开张，餐馆、小吃店什么的都有。但是，后来大家觉得吃的东西太贵，又没有停车场，就渐渐不来了。今年6月，很多店租期都没到就退租离开了。你想想，成本这么高，不挣钱哪能留得住？6月份，闻堰老街还办过夜市，办了三个月，到现在，那些夜宵摊主也不来了。”
店员表示，电玩店之所以还没离开老街，是因为“我们投了200多万元买来这些游戏设备，放弃店面就等于这些投入打了水漂，只能硬挺着了。”
说起闻堰老街为何变得冷清，这位店员的看法是：“缺少统一管理，比如不搞活动，比如一开始时没有公厕，好多游客甚至跑到我们店里找厕所，又比如没有停车场，游客的车停哪里呢，再比如排水没做好，一下雨就积水，还有就是定价普遍过高。客人越来越少，店越走越多，导致客人更不愿来了。”
周边居民说——
老街刚开业时又漂亮又有人气
变成现在这样，太可惜了
在老街上，还有一家“左邻右舍”便利店开着。“人流量确实很少，今年6月很多店铺关门走人了。我们想再坚持坚持，看看后面会不会好起来。”
老街外的不远处，有一些早餐店、面店、烤鸭店，店主们对老街的事情都很了解。
一家卤味店的大姐说，之前老街是闻堰市场，有百货、小吃等各种店面，虽然有点破旧，但人气很高。后面，那里进行改造升级，去年刚开业时还是有人气的，慢慢变得越来越冷清，现在都没人来了，“顾客都说，那里东西太贵了。”
一家水果店的老板说，老街开业几个月后就没了动静，“但我听说后面还会重新开业。”
住在附近的居民觉得惋惜，“刚开业时老街又漂亮又有人气，对我们居民来说是个好事。没想到，开了几个月就没了后续，太可惜了。你看，造得这么好看，怎么就没了人气呢？”
“老底子这里是鱼市，原汁原味，人气很旺的，不也挺好？”一位老居民如是说。
相关负责人说——
有几大原因导致顾客流失
计划在年底重新开街
随后，记者联系上闻堰街道，相关负责人表示，闻堰老街计划在年底前再次开街，同时推出三江美食节。
闻堰老街项目负责人张军军告诉记者，闻堰老街最初是个人资产，三四年前由街道收归国有，并进行商业化升级改造。2020年11月起，闻堰老街项目升级改造，投入了1.5亿元，“因为闻堰以江鲜出名，所以老街升级改造的主题是以江鲜餐饮为核心的复古风格。去年10月份开业时，商家有20多家，人流量还是很大的。”
不到一年时间，为何老街门可罗雀，20多家商家只剩几家？
张军军告诉记者，造成这种变化有好几个原因。首先是疫情影响，对人流量的影响非常明显。其次，因为闻堰老街上有很多历史遗留建筑，改造后有一些未能通过消防验收，导致一些能引流的店面没能如期开业。再次是停车场问题仍没解决，本计划建停车场的地方因涉及土地出让红线，在今年2月份还给了街道，目前已经出让给他方。另外，闻堰老街周边，江堤改造、工地较多，进一步降低了顾客来游玩的积极性。
张军军表示，闻堰老街一定会重新开放。“我们和街道谈过停车场问题，最迟10月份会落实。我们打算在年底前让闻堰老街重新开张，具体方案正在商讨，招商一直在进行中。”via钱江晚报
近日，有多名读者向记者报料，去年10月份开街的杭州萧山闻堰老街，刚开始人流量很大，没多久就不再热闹，到现在还不满一年，店面多已关门，“听说当初花了不少钱改造这条老街，总觉得这样的现状，真的挺可惜的。”
其中一位读者还发来航拍视频，“我是8月28日那天拍摄的，看起来，几乎是停业状态了。”
闻堰老街到底怎么了？以后该怎么办？
日前，记者走访了现场并展开调查。
现场——
空空荡荡的街道
和琳琅满目的招牌形成对比
闻堰老街的构成模式是主街加副街，整体呈现T字形。一条东西向的长街四五百米长，中间垂直着一条南北向的小街。老街紧挨钱塘江，走在街上，江风一吹，感觉很不错。
记者看到，主街是类似港风的怀旧风格，街道两边的店铺挂着各色招牌，有绿色的台球游戏厅、白色的长途电话亭、蓝色的三好文具店。
一眼看去，是拍照出片的好地方。
9月5日是周一，上午10点，街上空空荡荡，店面基本都关着门，鲜有几家开门。一些店门上挂了大锁，透过玻璃门看进去，里面桌子椅子有营业过的痕迹。
街道有几处地方搭着白色帆布凉棚，但棚下没有摊位和桌子椅子，帆布上印着“拾光码头”几个字。一些废弃的围栏随意堆在街边。
空空荡荡的街道和街道两边琳琅满目的招牌形成了强烈对比。只看到一对老夫妻在街边的座位上歇息。
在副街入口处，记者看到了一家还在营业的电玩店，里面是各色游戏机。店里人不多，有一些孩子在玩耍，一些大人陪着。
“一天流水大概只有200元。”店员摇摇头说，现在老街的客流量很少，700平方米的电玩店就显得有点大了，靠游戏属性自带一点流量，还能撑着营业。一般是附近住户家的小孩来玩，但人数也不多。
当初进驻老街租下这么大的店面，是做过市场调查的。店员说，“周边幼儿园有三个，老街位于三江汇合处，就觉得是个蛮好的地段。”虽然房租、水电、物业费都蛮贵，还是决定入驻了。租金是每天2.5元一平方米，物业费是每月7元一平方米，电费要9毛5一度，上个月光电费就交了1.8万元。
本来以为大投入会带来大回报，但是天不遂人愿。店员说：“刚开业时，人还是很多的，很多店面开张，餐馆、小吃店什么的都有。但是，后来大家觉得吃的东西太贵，又没有停车场，就渐渐不来了。今年6月，很多店租期都没到就退租离开了。你想想，成本这么高，不挣钱哪能留得住？6月份，闻堰老街还办过夜市，办了三个月，到现在，那些夜宵摊主也不来了。”
店员表示，电玩店之所以还没离开老街，是因为“我们投了200多万元买来这些游戏设备，放弃店面就等于这些投入打了水漂，只能硬挺着了。”
说起闻堰老街为何变得冷清，这位店员的看法是：“缺少统一管理，比如不搞活动，比如一开始时没有公厕，好多游客甚至跑到我们店里找厕所，又比如没有停车场，游客的车停哪里呢，再比如排水没做好，一下雨就积水，还有就是定价普遍过高。客人越来越少，店越走越多，导致客人更不愿来了。”
周边居民说——
老街刚开业时又漂亮又有人气
变成现在这样，太可惜了
在老街上，还有一家“左邻右舍”便利店开着。“人流量确实很少，今年6月很多店铺关门走人了。我们想再坚持坚持，看看后面会不会好起来。”
老街外的不远处，有一些早餐店、面店、烤鸭店，店主们对老街的事情都很了解。
一家卤味店的大姐说，之前老街是闻堰市场，有百货、小吃等各种店面，虽然有点破旧，但人气很高。后面，那里进行改造升级，去年刚开业时还是有人气的，慢慢变得越来越冷清，现在都没人来了，“顾客都说，那里东西太贵了。”
一家水果店的老板说，老街开业几个月后就没了动静，“但我听说后面还会重新开业。”
住在附近的居民觉得惋惜，“刚开业时老街又漂亮又有人气，对我们居民来说是个好事。没想到，开了几个月就没了后续，太可惜了。你看，造得这么好看，怎么就没了人气呢？”
“老底子这里是鱼市，原汁原味，人气很旺的，不也挺好？”一位老居民如是说。
相关负责人说——
有几大原因导致顾客流失
计划在年底重新开街
随后，记者联系上闻堰街道，相关负责人表示，闻堰老街计划在年底前再次开街，同时推出三江美食节。
闻堰老街项目负责人张军军告诉记者，闻堰老街最初是个人资产，三四年前由街道收归国有，并进行商业化升级改造。2020年11月起，闻堰老街项目升级改造，投入了1.5亿元，“因为闻堰以江鲜出名，所以老街升级改造的主题是以江鲜餐饮为核心的复古风格。去年10月份开业时，商家有20多家，人流量还是很大的。”
不到一年时间，为何老街门可罗雀，20多家商家只剩几家？
张军军告诉记者，造成这种变化有好几个原因。首先是疫情影响，对人流量的影响非常明显。其次，因为闻堰老街上有很多历史遗留建筑，改造后有一些未能通过消防验收，导致一些能引流的店面没能如期开业。再次是停车场问题仍没解决，本计划建停车场的地方因涉及土地出让红线，在今年2月份还给了街道，目前已经出让给他方。另外，闻堰老街周边，江堤改造、工地较多，进一步降低了顾客来游玩的积极性。
张军军表示，闻堰老街一定会重新开放。“我们和街道谈过停车场问题，最迟10月份会落实。我们打算在年底前让闻堰老街重新开张，具体方案正在商讨，招商一直在进行中。”via钱江晚报
#武汉买房#【重磅！武汉港首个万吨级码头来了】
近日，航道公司武汉港林四房港区娲石码头改扩建项目建设火热，作为武汉段首个万吨级码头，为推进区域企业高质量发展、助力长江经济带建设增添新动能发挥着重要作用，引发多家本地媒体及自媒体的关注。码头建设现场，图片来源：湖北航道日前，娲石集团董事长魏华山指着武汉港龙口作业区表示，“这里就是正在建设的3个万吨级...
https://t.cn/A6SlMZ44
近日，航道公司武汉港林四房港区娲石码头改扩建项目建设火热，作为武汉段首个万吨级码头，为推进区域企业高质量发展、助力长江经济带建设增添新动能发挥着重要作用，引发多家本地媒体及自媒体的关注。码头建设现场，图片来源：湖北航道日前，娲石集团董事长魏华山指着武汉港龙口作业区表示，“这里就是正在建设的3个万吨级...
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#关注#【擘画一体化“同心圆”——廊坊深入推动北三县与通州一体化高质量发展】北三县与通州两地，一衣带水，声息相通。
连通大厂回族自治县和通州区的厂通路河北段引桥工程已完成60%，预计10月完工；北三县（三河市、大厂回族自治县、香河县）与北京国贸之间的京津冀定制快巴试点开通运营，跨省通勤人员1小时快速直达北京中心城区……近来，北三县与通州两地合作共赢的鼓点如马蹄声般迅疾。
2020年，国家发改委发布的《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》，从国家层面为推动通州和北三县协同发展进行“顶层设计”。两地也打破“一亩三分地”思维定式，携手从“协同”发展迈向“一体化”高质量发展，为推进京津冀协同发展作出积极示范。
一体化发展，是区域合作的最高层次。与通州区仅一河之隔的北三县，聚焦北京“摆不下、离不开、走不远”功能和自身产业定位，主动承接北京非首都功能疏解，加快交通、产业、生态等对接协作，与通州区合力打造一体化高质量发展示范区。
织密交通“一张网”
畅通一体化高质量发展“经络血脉”
“平时自驾车到北京三元桥要40分钟，现在有了这辆快巴，实现了网上购票、刷证上车、远程安检，不下车即可快速通过进京检查站，省时又省钱。”现在，家住星河园小区的陈俊营通勤首选京津冀定制快巴。星河园小区是三河（燕郊）至北京通勤定制快巴一线的首发站，终点站是北京国贸地铁G口。
京津冀定制快巴是深入推进京津冀交通一体化、解决环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等问题的创新举措之一。“目前，往返廊坊北三县至北京国贸之间的京津冀定制快巴共投入大巴车48辆，设置45个上下车点位，可满足2000多人同时乘车出行需求。”廊运集团北三县定制客运分公司副经理陈东宏说。
交通路网是一体化高质量发展的开路先锋。近日，北京市政府正式批复《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，推动形成以首都为核心的世界级城市群主干构架，建设“轨道上的京津冀”正驶入快车道。
在北京轨道交通22号线（平谷线）三河市燕郊潮白大街站、神威大街站施工现场，工人们正紧张有序施工，北京城市轨道交通工程首次延伸到河北。截至目前，神威大街站已完成总体进度的28%；潮白大街站已完成总体进度的32%。北京轨道交通22号线（平谷线）三河段力争2025年与北京段同步通车。
北京轨道交通22号线（平谷线）是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。“平谷线建成后，将成为首条京冀轨道交通区域快线，通勤人员可选择乘坐轨道交通进出京，从而有效缓解北京东部廊道客流压力。”三河市交通运输局副局长王铎说，三河市群众翘首期盼多年的“坐着地铁进北京”的梦想，不久将成为现实。
串联起北京城市副中心、燕郊、大厂、香河等地的京唐城际铁路，按计划将于今年建成通车；厂通路、姚家园路东延、石小路、通宝路等4条京冀跨界道路，均进入实质性实施阶段……为了畅通交通“血脉”，北三县努力打通“主动脉”，畅通“微循环”，构建与通州区互联互通的一体化交通体系。
在京冀两地合力推进下，目前，北三县与通州区对接道路达10条，通达公交线路30多条。日益完善的跨界交通路网，将把北三县和通州区越来越紧密联结在一起，为两地人流、物流、信息流等交流融合提供便捷通道。
共抓产业“一条链”
加速一体化高质量发展动能积蓄
在大厂回族自治县，国家京剧院文旅融合产业化基地项目施工现场，一片具有典型的中式园林建筑特色的房屋已显出雏形；中国人民大学文化创意产业园里，多栋大楼拔地而起……这些项目建成后，将与中国人民大学、国家京剧院等开展合作，发展文化创意、康养旅游等产业。
产业协作是推动通州区与北三县一体化高质量发展的重要引擎。根据有关规划，我市明确了“科创燕郊、智造三河、商务大厂、文旅香河”的县域经济定位，积极构建“北京研发设计、北三县转化配套”的产业链协作新格局。
8月26日，三河市在北京中关村丰台新兴产业基地举办北京·三河科技装备产业推介会，搭建央企京企与三河市政府部门、园区、域内企业沟通对接交流平台，促成11个项目集中签约，签约总金额20.8亿元，涉及电子信息、智能制造、医疗器械等各个领域。
瞄准北京“摆不下、离不开、走不远”的功能和产业，聚焦在京央企、科研机构、金融机构等，2019年以来，北三县连续3年与北京共同举办项目推介洽谈会，累计签约合作项目和事项124个，意向投资799亿元，涉及区域开发、城市更新、科创基地、轨道交通等领域。目前，有研稀土、中航试金石检测科技等38个项目建成投产，中冶总部基地、华海云谷云计算数据中心等一批重点项目正加快建设。
近年来，我市着力推进北三县与通州区实现产业链、供应链、创新链深度融合，提升与通州区协同创新能力，积极推动制造、配套服务等环节深度协同。
“公司从北京搬迁至此，大部分员工实现了家门口上班，员工没有一个流失。”落户兴远高科产业园的河北衡远科技有限公司运营管理负责人细数着园区的“红利”：这里有专业服务团队帮助解决生产经营需求；在人才引进方面“牵线”，及时对接各方资源；帮助企业申报知识产权……像兴远高科产业园一样，目前，三河共培育各类科创园31个，已建成19个，累计入驻企业865家，京企占比达60%。
专显（河北）科技有限公司从北京搬到香河机器人小镇后，拎包入住，实现了快速投产。目前，香河机器人小镇已签约企业150多家，逐步形成产业链条不断完善的机器人产业集群。大厂回族自治县引进数字经济总部商务区等产业项目，高新技术企业和科技型中小企业数量持续增长……立足主导产业方向和现实产业基础，北三县着力打造电子信息、高端装备、生物医药健康、影视文创、家具等特色产业集群，并积极推动特色小镇对接合作，实现联动发展。
下好公共服务“一盘棋”
共享一体化高质量发展民生“红利”
“这里配套齐全、服务周到、医疗保障专业，环境又好，住在这儿就是一种享受。”目前，三河市燕达金色年华养护中心内，5000多名老人颐养天年，其中9成以上老人来自北京。这里绿树成荫，环境幽雅，家庭氛围浓厚，独具特色的“医养结合”新模式让老年人有“医”靠更安心。
三河市燕达金色年华养护中心是京津冀养老试点单位和北京市养老外延试点之一。目前，养护中心已投用的一期二期项目共有养老床位一万多张，正在建设的三期项目规划床位4690多张。位于香河县的大爱城，也吸引了京津等地一批老人颐养天年。
百姓获得感足，是北三县与通州一体化高质量发展成果的最好体现。不仅同城化“跨城养老”成趋势，在教育、医疗卫生、文化旅游等领域，北三县与通州区也按下共建共享“快进键”，公共服务落差逐渐缩小。
北三县与北京市签署了教育发展合作协议，建立了13个基础教育协同发展共同体，在校际合作、教研管理、资源共享、文化共建等方面深化合作。2021年，北京潞河中学三河校区、北京实验学校三河校区挂牌成立，教育教学工作朝着与北京总校“同形、同构、同质”的办学目标迈进。
医疗卫生方面，北三县已与北京50多家医疗机构开展技术合作。其中，潞河医院、通州区妇幼保健院、东直门医院通州院区等医疗机构，与北三县医疗机构组建医联体。北京潞河医院香河医康院区紧张施工，预计年底可全部封顶，建成后可为区域居民提供高水平医疗服务。
目前，北京环卫、北京热力、北京建工、北控水务等京企参与三河市市政基础设施建设、运营，“京标服务”正加快覆盖北三县。随着多方面合作持续深化，当地群众正享受到越来越多的一体化高质量发展“红利”。
连通大厂回族自治县和通州区的厂通路河北段引桥工程已完成60%，预计10月完工；北三县（三河市、大厂回族自治县、香河县）与北京国贸之间的京津冀定制快巴试点开通运营，跨省通勤人员1小时快速直达北京中心城区……近来，北三县与通州两地合作共赢的鼓点如马蹄声般迅疾。
2020年，国家发改委发布的《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》，从国家层面为推动通州和北三县协同发展进行“顶层设计”。两地也打破“一亩三分地”思维定式，携手从“协同”发展迈向“一体化”高质量发展，为推进京津冀协同发展作出积极示范。
一体化发展，是区域合作的最高层次。与通州区仅一河之隔的北三县，聚焦北京“摆不下、离不开、走不远”功能和自身产业定位，主动承接北京非首都功能疏解，加快交通、产业、生态等对接协作，与通州区合力打造一体化高质量发展示范区。
织密交通“一张网”
畅通一体化高质量发展“经络血脉”
“平时自驾车到北京三元桥要40分钟，现在有了这辆快巴，实现了网上购票、刷证上车、远程安检，不下车即可快速通过进京检查站，省时又省钱。”现在，家住星河园小区的陈俊营通勤首选京津冀定制快巴。星河园小区是三河（燕郊）至北京通勤定制快巴一线的首发站，终点站是北京国贸地铁G口。
京津冀定制快巴是深入推进京津冀交通一体化、解决环京地区通勤人员进出京交通不便、出行时间长等问题的创新举措之一。“目前，往返廊坊北三县至北京国贸之间的京津冀定制快巴共投入大巴车48辆，设置45个上下车点位，可满足2000多人同时乘车出行需求。”廊运集团北三县定制客运分公司副经理陈东宏说。
交通路网是一体化高质量发展的开路先锋。近日，北京市政府正式批复《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，推动形成以首都为核心的世界级城市群主干构架，建设“轨道上的京津冀”正驶入快车道。
在北京轨道交通22号线（平谷线）三河市燕郊潮白大街站、神威大街站施工现场，工人们正紧张有序施工，北京城市轨道交通工程首次延伸到河北。截至目前，神威大街站已完成总体进度的28%；潮白大街站已完成总体进度的32%。北京轨道交通22号线（平谷线）三河段力争2025年与北京段同步通车。
北京轨道交通22号线（平谷线）是高质量打造“轨道上的京津冀”的骨干线路。“平谷线建成后，将成为首条京冀轨道交通区域快线，通勤人员可选择乘坐轨道交通进出京，从而有效缓解北京东部廊道客流压力。”三河市交通运输局副局长王铎说，三河市群众翘首期盼多年的“坐着地铁进北京”的梦想，不久将成为现实。
串联起北京城市副中心、燕郊、大厂、香河等地的京唐城际铁路，按计划将于今年建成通车；厂通路、姚家园路东延、石小路、通宝路等4条京冀跨界道路，均进入实质性实施阶段……为了畅通交通“血脉”，北三县努力打通“主动脉”，畅通“微循环”，构建与通州区互联互通的一体化交通体系。
在京冀两地合力推进下，目前，北三县与通州区对接道路达10条，通达公交线路30多条。日益完善的跨界交通路网，将把北三县和通州区越来越紧密联结在一起，为两地人流、物流、信息流等交流融合提供便捷通道。
共抓产业“一条链”
加速一体化高质量发展动能积蓄
在大厂回族自治县，国家京剧院文旅融合产业化基地项目施工现场，一片具有典型的中式园林建筑特色的房屋已显出雏形；中国人民大学文化创意产业园里，多栋大楼拔地而起……这些项目建成后，将与中国人民大学、国家京剧院等开展合作，发展文化创意、康养旅游等产业。
产业协作是推动通州区与北三县一体化高质量发展的重要引擎。根据有关规划，我市明确了“科创燕郊、智造三河、商务大厂、文旅香河”的县域经济定位，积极构建“北京研发设计、北三县转化配套”的产业链协作新格局。
8月26日，三河市在北京中关村丰台新兴产业基地举办北京·三河科技装备产业推介会，搭建央企京企与三河市政府部门、园区、域内企业沟通对接交流平台，促成11个项目集中签约，签约总金额20.8亿元，涉及电子信息、智能制造、医疗器械等各个领域。
瞄准北京“摆不下、离不开、走不远”的功能和产业，聚焦在京央企、科研机构、金融机构等，2019年以来，北三县连续3年与北京共同举办项目推介洽谈会，累计签约合作项目和事项124个，意向投资799亿元，涉及区域开发、城市更新、科创基地、轨道交通等领域。目前，有研稀土、中航试金石检测科技等38个项目建成投产，中冶总部基地、华海云谷云计算数据中心等一批重点项目正加快建设。
近年来，我市着力推进北三县与通州区实现产业链、供应链、创新链深度融合，提升与通州区协同创新能力，积极推动制造、配套服务等环节深度协同。
“公司从北京搬迁至此，大部分员工实现了家门口上班，员工没有一个流失。”落户兴远高科产业园的河北衡远科技有限公司运营管理负责人细数着园区的“红利”：这里有专业服务团队帮助解决生产经营需求；在人才引进方面“牵线”，及时对接各方资源；帮助企业申报知识产权……像兴远高科产业园一样，目前，三河共培育各类科创园31个，已建成19个，累计入驻企业865家，京企占比达60%。
专显（河北）科技有限公司从北京搬到香河机器人小镇后，拎包入住，实现了快速投产。目前，香河机器人小镇已签约企业150多家，逐步形成产业链条不断完善的机器人产业集群。大厂回族自治县引进数字经济总部商务区等产业项目，高新技术企业和科技型中小企业数量持续增长……立足主导产业方向和现实产业基础，北三县着力打造电子信息、高端装备、生物医药健康、影视文创、家具等特色产业集群，并积极推动特色小镇对接合作，实现联动发展。
下好公共服务“一盘棋”
共享一体化高质量发展民生“红利”
“这里配套齐全、服务周到、医疗保障专业，环境又好，住在这儿就是一种享受。”目前，三河市燕达金色年华养护中心内，5000多名老人颐养天年，其中9成以上老人来自北京。这里绿树成荫，环境幽雅，家庭氛围浓厚，独具特色的“医养结合”新模式让老年人有“医”靠更安心。
三河市燕达金色年华养护中心是京津冀养老试点单位和北京市养老外延试点之一。目前，养护中心已投用的一期二期项目共有养老床位一万多张，正在建设的三期项目规划床位4690多张。位于香河县的大爱城，也吸引了京津等地一批老人颐养天年。
百姓获得感足，是北三县与通州一体化高质量发展成果的最好体现。不仅同城化“跨城养老”成趋势，在教育、医疗卫生、文化旅游等领域，北三县与通州区也按下共建共享“快进键”，公共服务落差逐渐缩小。
北三县与北京市签署了教育发展合作协议，建立了13个基础教育协同发展共同体，在校际合作、教研管理、资源共享、文化共建等方面深化合作。2021年，北京潞河中学三河校区、北京实验学校三河校区挂牌成立，教育教学工作朝着与北京总校“同形、同构、同质”的办学目标迈进。
医疗卫生方面，北三县已与北京50多家医疗机构开展技术合作。其中，潞河医院、通州区妇幼保健院、东直门医院通州院区等医疗机构，与北三县医疗机构组建医联体。北京潞河医院香河医康院区紧张施工，预计年底可全部封顶，建成后可为区域居民提供高水平医疗服务。
目前，北京环卫、北京热力、北京建工、北控水务等京企参与三河市市政基础设施建设、运营，“京标服务”正加快覆盖北三县。随着多方面合作持续深化，当地群众正享受到越来越多的一体化高质量发展“红利”。
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