回归2+2经典座椅布局 新一代梅赛德斯-AMG SL内饰官图发布
日前，全新一代梅赛德斯-AMG SL车型的内饰官图发布。新车采用了软顶敞篷机构，自1989年生产的SL车型以来，该系列产品首次回归2+2的座椅布局，而增加了两个后排座椅后，在一定程度上提升了该车实用性。据此前的报道来看，新车或将在2021年底正式亮相。
新车在内饰方面，采用了全新奔驰S级上相似的设计风格，而纵置的11.9英寸中控屏，虽有S级的影子，但不同的是采用了悬浮式的设计，屏幕具备调节屏幕仰角的功能，以避免阳光的反射。而环绕在中控屏周围的是一块裸露的金属面板，整体造型类似战斗机的进气口，位于扶手箱和多媒体触控屏之间。此外，新车还将提供最新一代MBUX信息娱乐交互系统。
新车装配了一块尺寸为12.3英寸的全液晶仪表，而为其配备的遮阳板造型非常独特，与传统的遮阳板相比更富有运动感。该显示屏提供了经典的平面玻璃加内凹式的设计，同时配有3D景深视觉功能。方向盘也是最新的双三辐式多功能运动方向盘，并配有底盘动态调整、驾驶模式选择旋钮以及“AMG”标识。
从内饰的全景图可以看出，新车为2+2的座椅布局，但鉴于该车为两门跑车，所以在空间上可能会比较局促。但从另一个角度来看，这样的设计则是回归了经典，同时也增加了一些实用性。此外，新车的车内氛围灯将会延续到空调出风口上，并且出风口在吹出不同的温度时，会展现蓝色或者红色，细节非常到位。
此前，梅赛德斯-AMG已经发布了全新一代AMG SL全新轻量化车身结构。此次发布的全新车身结构，与老款SL车型以及现款AMG GT车型没有任何共用的车身零件，甚至是整体结构都发生了变化。
全新梅赛德斯-AMG SL系列在产品端的研发，几乎是“从零开始”。为了能够使全新SL在性能上更具运动感，减低车身重量是重点方向之一；但在减重的同时，还要保证车身框架有着足够硬度和非常强的抗扭性能。此外，SL也属于GT跑车，2+2的座椅布局也必须保留；而随着电气化时代的来临，全新的车身架构还要满足搭载多种类型动力系统的需求。
最终，AMG的工程师们以铝、镁、钢以及复合纤维等材料，以最大程度提高了车身刚性，并有效的控制了其整体重量，同时官方承诺“新车将拥有出色的舒适性和安全性”。此外，新车后排座椅后部仍配有防侧翻保护系统，官方称该系统“会以闪电般的速度”弹出。
据官方介绍，全新SL车型在降低车身结构重量的同时，车身重心也做出了下降的调整；而车身结构的扭转刚度提升了18%，与AMG GT敞篷版相比，横向刚度提高了50%，纵向刚度也提升了40%。在车身结构上的各种改进，在其抗扭性能的同时，轻量化方面的努力也使其重量仅有270千克。当然，这仅仅是车身结构重量，并不包括车门、发动机舱盖
全新SL系列将推出多种动力版本，SL 450 EQ Boost车型将搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率约为365马力；SL 53版本的最大功率约为430马力。此外，V8发动机也将继续沿用，SL 500 EQ Boost将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机；而动力最强劲的SL 63版本，不仅搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率或超过600马力。而传动系统方面，新车将会搭载一台位于后轴上的9速手自一体变速箱，并且会有四轮驱动可选。 https://t.cn/R2WJNyb
日前，全新一代梅赛德斯-AMG SL车型的内饰官图发布。新车采用了软顶敞篷机构，自1989年生产的SL车型以来，该系列产品首次回归2+2的座椅布局，而增加了两个后排座椅后，在一定程度上提升了该车实用性。据此前的报道来看，新车或将在2021年底正式亮相。
新车在内饰方面，采用了全新奔驰S级上相似的设计风格，而纵置的11.9英寸中控屏，虽有S级的影子，但不同的是采用了悬浮式的设计，屏幕具备调节屏幕仰角的功能，以避免阳光的反射。而环绕在中控屏周围的是一块裸露的金属面板，整体造型类似战斗机的进气口，位于扶手箱和多媒体触控屏之间。此外，新车还将提供最新一代MBUX信息娱乐交互系统。
新车装配了一块尺寸为12.3英寸的全液晶仪表，而为其配备的遮阳板造型非常独特，与传统的遮阳板相比更富有运动感。该显示屏提供了经典的平面玻璃加内凹式的设计，同时配有3D景深视觉功能。方向盘也是最新的双三辐式多功能运动方向盘，并配有底盘动态调整、驾驶模式选择旋钮以及“AMG”标识。
从内饰的全景图可以看出，新车为2+2的座椅布局，但鉴于该车为两门跑车，所以在空间上可能会比较局促。但从另一个角度来看，这样的设计则是回归了经典，同时也增加了一些实用性。此外，新车的车内氛围灯将会延续到空调出风口上，并且出风口在吹出不同的温度时，会展现蓝色或者红色，细节非常到位。
此前，梅赛德斯-AMG已经发布了全新一代AMG SL全新轻量化车身结构。此次发布的全新车身结构，与老款SL车型以及现款AMG GT车型没有任何共用的车身零件，甚至是整体结构都发生了变化。
全新梅赛德斯-AMG SL系列在产品端的研发，几乎是“从零开始”。为了能够使全新SL在性能上更具运动感，减低车身重量是重点方向之一；但在减重的同时，还要保证车身框架有着足够硬度和非常强的抗扭性能。此外，SL也属于GT跑车，2+2的座椅布局也必须保留；而随着电气化时代的来临，全新的车身架构还要满足搭载多种类型动力系统的需求。
最终，AMG的工程师们以铝、镁、钢以及复合纤维等材料，以最大程度提高了车身刚性，并有效的控制了其整体重量，同时官方承诺“新车将拥有出色的舒适性和安全性”。此外，新车后排座椅后部仍配有防侧翻保护系统，官方称该系统“会以闪电般的速度”弹出。
据官方介绍，全新SL车型在降低车身结构重量的同时，车身重心也做出了下降的调整；而车身结构的扭转刚度提升了18%，与AMG GT敞篷版相比，横向刚度提高了50%，纵向刚度也提升了40%。在车身结构上的各种改进，在其抗扭性能的同时，轻量化方面的努力也使其重量仅有270千克。当然，这仅仅是车身结构重量，并不包括车门、发动机舱盖
全新SL系列将推出多种动力版本，SL 450 EQ Boost车型将搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率约为365马力；SL 53版本的最大功率约为430马力。此外，V8发动机也将继续沿用，SL 500 EQ Boost将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机；而动力最强劲的SL 63版本，不仅搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率或超过600马力。而传动系统方面，新车将会搭载一台位于后轴上的9速手自一体变速箱，并且会有四轮驱动可选。 https://t.cn/R2WJNyb
Veronica成员公布的好敷衍我都不想翻了，大概就是mmc的推特上发了一个来自Veronica全体成员的发售纪念信息。
差不多意思就是我们能有今天能又成功发售新曲都是因为大家的支持，在这之后我们也会为了让Survival成功而努力的。
大家一起～ \诶诶哦～/✧*｡٩(ˊωˋ*)و
VERONICA
Vo. MOMOCHI
Gt. OHGI
Ba. AMA
Dr. YAMATO
Key. SHIZURU
差不多意思就是我们能有今天能又成功发售新曲都是因为大家的支持，在这之后我们也会为了让Survival成功而努力的。
大家一起～ \诶诶哦～/✧*｡٩(ˊωˋ*)و
VERONICA
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Gt. OHGI
Ba. AMA
Dr. YAMATO
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妈耶我真的很想写篇小作文总结一下最近半年的心路历程。一句话总结就是，finally it will pay off！我不知道自己哪里来的这么多狗屎运，以及从这半年的经历中我不再怀疑自己的天秤座属性了。从考GT、套磁、面试、接受offer，每一个环节，我感觉可以把ljy&lfn烦死……
以及最近在NUS和UST之间的纠结，我可能问了几十个人吧……不乏打一个多小时电话开导我的，但是每次就在快要做决定的时候……又出现了新情况……有时候多希望老爸老妈直接说你还是留在国内吧，你出国我们担心你又不知死活的熬夜万一生病还没人照顾，但是他们不说。他们只说无论你做什么决定我们都支持你。
我真的太幸运了！我会更加努力的！一定会让这些好运气都变成加倍的努力！爱你们！艾瑞巴蒂！我还是对未来非常非常期待！
以及最近在NUS和UST之间的纠结，我可能问了几十个人吧……不乏打一个多小时电话开导我的，但是每次就在快要做决定的时候……又出现了新情况……有时候多希望老爸老妈直接说你还是留在国内吧，你出国我们担心你又不知死活的熬夜万一生病还没人照顾，但是他们不说。他们只说无论你做什么决定我们都支持你。
我真的太幸运了！我会更加努力的！一定会让这些好运气都变成加倍的努力！爱你们！艾瑞巴蒂！我还是对未来非常非常期待！
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