威然供不应求？解读大众新作凭何掀起MPV市场波澜
作为上汽大众首款豪华商务MPV，同时也是MPV市场关注度和期望极高的车型，威然自5月28日上市到7月底已两月有余。据上汽大众数据显示，截至7月31日，威然累计销量8,664辆。
这一数据在很多媒体或业内人士看来，与别克GL8相去甚远。但实际上，抛开与GL8不同的目标细分市场不谈，仍处于新车产能爬坡期的威然，不论是排产计划还是销售计划，已经达到上汽大众预期销量目标，部分地区甚至供不应求。
产能爬坡期，做好品质攻坚战的预备姿势
目前来看，上市两个月的威然还处于产能爬坡期。在此期间，威然已经做到“生产多少，销售多少”的罕见态势。“从潜客数量来看，已超过了我们全年的排产量。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士就曾提出，将把威然的重点放在提升品牌形象和服务品质上，“为客户带来不一样的生活体验及价值”。
从乘联会公布的销量数据来看，5月份，即威然上市当月销量为1,714辆，6月为3,289辆，7月为2,744辆，整体走势比较平稳。据悉，目前威然在部分地区还出现供不应求的情况，在高端MPV市场已占有一席之地。
现阶段，威然在全国多地只有官方给出的优惠政策，经销商暂无其它特别优惠，终端市场价格坚挺。但即便如此，威然在高端MPV市场仍具备一定竞争力。
这种竞争力，首先体现在产品本身的优势上。例如威然在造型上摆脱了中大型MPV常见的方方正正传统形象，以流线设计带来更时尚的视觉审美和更低的风阻系数；同时，其还拥有5346mm的车长、1976mm的车宽以及长达3180mm的轴距，搭配2-2-3的座舱布局，使其内部空间超越绝大部分同级车型；再加上双侧自动滑门、丹拿音响、L2+级自动驾驶辅助系统等高端配置，产品力上进一步满足高端商务用户真正的出行需求。
其次，作为上汽大众在MPV领域开启品牌向上的旗舰产品，威然在用户服务上也有很多区别于其它产品的专属服务，因此，其竞争力还体现在更为个性化的服务上。包括专属人员（专属技师团队、服务顾问、微管家系统）；专属服务环境（客户休息区、维修等待区，交车区）；专属服务（保养提醒、专属双人对话式接待接待、VIP通道绿色服务等）。
上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀先生还曾表示，“从辉昂的专属服务中积累的宝贵经验，应用到了威然上”。通过人、环境、用车服务三个方面的专属定制，威然以“待客以诚”为服务宗旨落实到每家经销商。
有别于GL8，肩负高端MPV市场增量使命
很多人提到威然时，都会将其与别克GL8进行比较。其实，与别克GL8相比，定位为德系高端商务用车的威然，更为高端，覆盖的是别克GL8 ES和别克GL8 Avenir艾维亚的部分用户群体。单就别克GL8而言，其全系产品价格跨度较大，覆盖的市场除了以上提到的高端商务市场外，还有价格较低的普通商务市场。从这方面看，拿市场宽度更为广阔的GL8全系产品销量数据与威然作比较，有失公允。
在威然上市之初，贾鸣镝就明确表示，在高端MPV市场，上汽大众需要一款真正的旗舰产品，这个产品并非抢现有细分市场某款车的份额，“而是希望像当年的途观一样，把这个细分市场做大，我们更加看重的是一个增量”。众所周知，在途观之前，A+级SUV市场容量较小，而途观作为上汽大众在A+级SUV市场的畅销车型，不仅以月销2万+水准扩大这一市场规模，还引领了A+级SUV市场的空前繁荣，现在各主流车企在这一领域几乎均有产品布局。同样，威然也肩负着同样的使命——将其代表的高端MPV市场规模做大，在现有市场基础上产生更大增量。
作为上汽大众首款豪华商务MPV，同时也是MPV市场关注度和期望极高的车型，威然自5月28日上市到7月底已两月有余。据上汽大众数据显示，截至7月31日，威然累计销量8,664辆。
这一数据在很多媒体或业内人士看来，与别克GL8相去甚远。但实际上，抛开与GL8不同的目标细分市场不谈，仍处于新车产能爬坡期的威然，不论是排产计划还是销售计划，已经达到上汽大众预期销量目标，部分地区甚至供不应求。
产能爬坡期，做好品质攻坚战的预备姿势
目前来看，上市两个月的威然还处于产能爬坡期。在此期间，威然已经做到“生产多少，销售多少”的罕见态势。“从潜客数量来看，已超过了我们全年的排产量。”上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士就曾提出，将把威然的重点放在提升品牌形象和服务品质上，“为客户带来不一样的生活体验及价值”。
从乘联会公布的销量数据来看，5月份，即威然上市当月销量为1,714辆，6月为3,289辆，7月为2,744辆，整体走势比较平稳。据悉，目前威然在部分地区还出现供不应求的情况，在高端MPV市场已占有一席之地。
现阶段，威然在全国多地只有官方给出的优惠政策，经销商暂无其它特别优惠，终端市场价格坚挺。但即便如此，威然在高端MPV市场仍具备一定竞争力。
这种竞争力，首先体现在产品本身的优势上。例如威然在造型上摆脱了中大型MPV常见的方方正正传统形象，以流线设计带来更时尚的视觉审美和更低的风阻系数；同时，其还拥有5346mm的车长、1976mm的车宽以及长达3180mm的轴距，搭配2-2-3的座舱布局，使其内部空间超越绝大部分同级车型；再加上双侧自动滑门、丹拿音响、L2+级自动驾驶辅助系统等高端配置，产品力上进一步满足高端商务用户真正的出行需求。
其次，作为上汽大众在MPV领域开启品牌向上的旗舰产品，威然在用户服务上也有很多区别于其它产品的专属服务，因此，其竞争力还体现在更为个性化的服务上。包括专属人员（专属技师团队、服务顾问、微管家系统）；专属服务环境（客户休息区、维修等待区，交车区）；专属服务（保养提醒、专属双人对话式接待接待、VIP通道绿色服务等）。
上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记兼大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀先生还曾表示，“从辉昂的专属服务中积累的宝贵经验，应用到了威然上”。通过人、环境、用车服务三个方面的专属定制，威然以“待客以诚”为服务宗旨落实到每家经销商。
有别于GL8，肩负高端MPV市场增量使命
很多人提到威然时，都会将其与别克GL8进行比较。其实，与别克GL8相比，定位为德系高端商务用车的威然，更为高端，覆盖的是别克GL8 ES和别克GL8 Avenir艾维亚的部分用户群体。单就别克GL8而言，其全系产品价格跨度较大，覆盖的市场除了以上提到的高端商务市场外，还有价格较低的普通商务市场。从这方面看，拿市场宽度更为广阔的GL8全系产品销量数据与威然作比较，有失公允。
在威然上市之初，贾鸣镝就明确表示，在高端MPV市场，上汽大众需要一款真正的旗舰产品，这个产品并非抢现有细分市场某款车的份额，“而是希望像当年的途观一样，把这个细分市场做大，我们更加看重的是一个增量”。众所周知，在途观之前，A+级SUV市场容量较小，而途观作为上汽大众在A+级SUV市场的畅销车型，不仅以月销2万+水准扩大这一市场规模，还引领了A+级SUV市场的空前繁荣，现在各主流车企在这一领域几乎均有产品布局。同样，威然也肩负着同样的使命——将其代表的高端MPV市场规模做大，在现有市场基础上产生更大增量。
#江阴发布# 【定了！申港“东西南北中”这么发展……】
奋战三季度 决胜全年度深入贯彻落实市委全会精神系列报道《“一把手”访谈》，今天刊发第十二篇《定了！申港“东西南北中”这么发展……》
市委十三届十次全会对江阴未来发展提出了更高目标，吹响了决胜小康社会、建设美丽江阴的冲锋号角。从历史悠久的“延陵古邑”“春申旧封”到临港开发区核心区，面向未来，申港街道还会实现怎样的华丽蜕变？申港街道党工委书记、新能源产业园党委书记叶海舟在与市融媒体中心全媒体采访组交流时，用到了“五个一”“东西南北中”“四个美”这样一组生动的描述，将美丽申港建设的新思路娓娓道来。
船到中流当奋楫，行至半山不停步。下阶段，申港街道将全力做强特色产业、做靓特色小镇、做精美丽文章，彰显独具申港特色的“生产专美、生态优美、生活和美”沿江风景线。
龙头牵引特色产业
申港制造串珠成链
炎炎夏日，在港口集团6号码头上，往来车船频繁，却丝毫不见往日尘土滚滚的场景。沿路的扬尘监控装置实时监测着空气质量、风向指标，一旦数值超标就会自动启动场站内的喷淋系统；密闭廊桥内，全自动传送带井然有序地运送货物；迎着江风，8台风能发电机叶片缓缓转动，为整个港口集团提供了60%的生产用电量。
顶住经济下行压力，港口集团花重金打出“环保牌”，换来了企业的快发展：以仅占江阴百分之四的长江岸线，完成了全市百分之四十的货物吞吐量和百分之八十的外贸吞吐量。从港口向南，发展的好势头一路延续，申泰路东西两侧的工业集中区内，以远景能源为龙头的千亿级新能源产业集群，以中达、安姆科、中基为龙头的百亿级包装产业集群，以德玛斯特为龙头的钻杆产业，以双良石墨烯为代表的绿色生态产业，以极米阳光为代表的光催化黑科技，今年纷纷交出了漂亮“成绩单”。叶海舟表示，“一阵风、一张膜、一根杆、一张网、一米阳光”，这“五个一”正日益成为彰显申港特色的产业标签。
看到优势的同时，也要找到短板。叶海舟以新能源产业举例说，总的来看，新能源企业数量较少，远景能源“一家独大”，尚未形成既有“高峰”更有“高原”的新能源产业高地。“辖区仍处在新老企业家‘交棒接班’的换挡期，部分老牌企业通过转型升级突破发展困境的意识仍显不足。另外，辖区还存在部分印染、铸造等‘三高两低’企业，产业结构调整的效果尚不明显、安全环保管控的压力仍然艰巨。”接下来，申港街道将以绿色发展为导向、以创新驱动为动力，进一步优化产业布局与产业结构，牢牢把握项目招引“牛鼻子”，全力强链补链延链，实现集群集聚效应最大化，做好“专精特深”大文章，打造产业高地，尽显产业之美。
布局“东西南北中”
特色小镇“有看头”
美丽的内涵是丰富的、多层次的，建设美丽城镇，必须从系统工程和全局角度寻找着力点。
站在申港街道影像图前，叶海舟用“东联西产南承北保中精致”，描绘了申港下阶段的组团式发展蓝图：“东西南北中”全域发力、“产教城一体”融合发展，打造申港发展的战略“新空间”，形成申港发展的增长“新动力”，塑造申港发展的城市“新格局”。
东部策应综保区“保税小镇”建设，打造配套、衍生产业承载地，配套发展贸易功能，探索催生“保税经济”；
西部大力发展以远景为龙头的新能源产业集群，全力强链补链延链，实现优质产业集聚提升，进一步巩固“柱石”“旗舰”地位；
南部深度融合“山水林田湖草”齐备的资源优势，串珠成链打造美丽乡村示范带，农旅文一体化发展，让碧水青山赋能“美丽经济”；
北部围绕申港5.6公里长江岸线，以打造绿色港口为突破，全力做好“长江大保护”文章，推动港城、港产融合发展；
中部充分发挥中信医疗事业板块总部、南理工科创园、江阴创新港的带动作用和教育链条齐全、体系完备的布局优势，积极打造“教育小镇”，大幅提升医疗、教育等城市功能品质，打造产教城融合的精致示范，让学有优教、劳有多得、病有良医、老有善养、住有宜居真正成为申港人民的生活常态。
在立足实际、谋划未来的规划引领下，申港街道统筹整合优势资源，在城镇功能的优化提升上进一步破题，推进产业布局、基础设施、环境保护、公共服务等一体化发展，形成了各有侧重、特色鲜明、和而不同的组团式发展模式。一座特色产业小镇、产城融合小镇正在迅速崛起。
精致绣出“四个美”
焕发申港新神韵
建设，更要会管理，在打造“美丽城镇”的进程中，申港街道的基层治理同样特色鲜明。“电动自行车禁止进入……”昨天上午，家住申西村南庄佳苑小区的李华平想将电动自行车一同推进电梯，却不料被梯道智能感知设备“抓了个现行”，这是智慧指挥中心管理平台发挥的作用。目前，该平台已经接入了党建、政务、物业、志愿、平安、生活等6个子平台，小区居民可以通过手机APP客户端进行一键报修、生活缴费、场地租用等。
“一场疫情的考验，让申港街道审视到了基层治理的短板与不足，唯有加强智慧化管理，由人防向技防转变，才能更好地提升基层治理水平。”叶海舟说，在后疫情时代，智慧小区建设打通了基层治理的“最后一公里”，这也为申港建强“美丽机制”夯实了基础。
把申港的美彰显出来，除了“美丽机制”，还要有“美丽产业”“美丽环境”“美丽人文”的全方位支撑。市委十三届十次全会首次提出建设美丽江阴，在叶海舟看来，这既是巩固县域地位的战略选择，也是一个地方区域竞争力的综合体现，“美丽江阴建设，要求我们用人文的情怀塑造城市空间，用决绝的意志守护生态环境。”从以前远近闻名的“拆旧之乡、建材之乡、苗猪之乡”，到如今临港开发区产业高地，随着工业经济发展、农村城镇化步伐的加快，申港街道遇到了环境整治不够到位、公共配套设施老旧、村级经济发展乏力等难题。
聚焦“美丽申港”建设的短板弱项，叶海舟表示，申港街道将首要攻坚“老大难”“硬骨头”问题，努力把问题清单变成销号清单，把蓝图愿景变成美丽实景，实现产业美、环境美、生活美、人文美、治理美的良性循环。瞄准民生之短，克服重重“险阻”启动实施“服役”20余年的农贸市场改建工程，加力推进横塘村新农村建设，着力为辖区百姓提供更加舒适的生活环境。瞄准生态之短，大力推进新沟闸枢纽公园和新沟河、朝阳河生态湿地建设，一体化打造南理工江阴校区周边和新沟河沿河景观，并着力沟通互联辖区水系，以“十里环水、十里环绿”筑牢美丽申港底色。瞄准增收之短，积极引导村集体主动融入工业化、城镇化和产业集群发展进程，盘活“三资”拓展增收渠道，积极探索发展壮大村集体经济新模式。瞄准人文之短，充分发挥季子、缪燧、缪荃孙等名人效应，推动传统文化与现实价值追求的深度有机融合，繁荣申港文化，讲好申港故事，助力营造共建共治共享格局，彰显文化融合之美、素质提升之美、和谐善治之美。
记者手记
无论是“一阵风、一张膜、一根杆、一张网、一米阳光”的产业标签，还是“东联西产南承北保中精致”的优化布局，我们都看到了申港街道锻长板补短板、强优势补弱势的坚定信心和清晰思路。
全力破解经济发展不均衡、民生实事不完善、精细管理水平不高等问题，申港街道正全面打响项目攻关、产业升级、环境整治和民生保障攻坚战：建设产业集群的制造港，聚焦聚力新型风能产业、老牌包装产业、实力钻杆产业，提升产业链稳定性和竞争力；建设科技引领的创新港，发挥南理工科创园、江阴创新港等辐射带动作用，加强技术创新、产品创新、组织创新和商业模式创新，实现产业向价值链高端攀升；建设和谐美丽的生态港，巩固深化生态环境和人居环境整治，推动“生态+创新”“生态+创意”“生态+创业”的有机结合，让申港不仅与生态、健康、美丽牢牢绑定，更与时尚、潮流、创意深度接轨。
让申港遍布生产之美、生态之美和生活之美，成为美丽的沿江风景线。
奋战三季度 决胜全年度深入贯彻落实市委全会精神系列报道《“一把手”访谈》，今天刊发第十二篇《定了！申港“东西南北中”这么发展……》
市委十三届十次全会对江阴未来发展提出了更高目标，吹响了决胜小康社会、建设美丽江阴的冲锋号角。从历史悠久的“延陵古邑”“春申旧封”到临港开发区核心区，面向未来，申港街道还会实现怎样的华丽蜕变？申港街道党工委书记、新能源产业园党委书记叶海舟在与市融媒体中心全媒体采访组交流时，用到了“五个一”“东西南北中”“四个美”这样一组生动的描述，将美丽申港建设的新思路娓娓道来。
船到中流当奋楫，行至半山不停步。下阶段，申港街道将全力做强特色产业、做靓特色小镇、做精美丽文章，彰显独具申港特色的“生产专美、生态优美、生活和美”沿江风景线。
龙头牵引特色产业
申港制造串珠成链
炎炎夏日，在港口集团6号码头上，往来车船频繁，却丝毫不见往日尘土滚滚的场景。沿路的扬尘监控装置实时监测着空气质量、风向指标，一旦数值超标就会自动启动场站内的喷淋系统；密闭廊桥内，全自动传送带井然有序地运送货物；迎着江风，8台风能发电机叶片缓缓转动，为整个港口集团提供了60%的生产用电量。
顶住经济下行压力，港口集团花重金打出“环保牌”，换来了企业的快发展：以仅占江阴百分之四的长江岸线，完成了全市百分之四十的货物吞吐量和百分之八十的外贸吞吐量。从港口向南，发展的好势头一路延续，申泰路东西两侧的工业集中区内，以远景能源为龙头的千亿级新能源产业集群，以中达、安姆科、中基为龙头的百亿级包装产业集群，以德玛斯特为龙头的钻杆产业，以双良石墨烯为代表的绿色生态产业，以极米阳光为代表的光催化黑科技，今年纷纷交出了漂亮“成绩单”。叶海舟表示，“一阵风、一张膜、一根杆、一张网、一米阳光”，这“五个一”正日益成为彰显申港特色的产业标签。
看到优势的同时，也要找到短板。叶海舟以新能源产业举例说，总的来看，新能源企业数量较少，远景能源“一家独大”，尚未形成既有“高峰”更有“高原”的新能源产业高地。“辖区仍处在新老企业家‘交棒接班’的换挡期，部分老牌企业通过转型升级突破发展困境的意识仍显不足。另外，辖区还存在部分印染、铸造等‘三高两低’企业，产业结构调整的效果尚不明显、安全环保管控的压力仍然艰巨。”接下来，申港街道将以绿色发展为导向、以创新驱动为动力，进一步优化产业布局与产业结构，牢牢把握项目招引“牛鼻子”，全力强链补链延链，实现集群集聚效应最大化，做好“专精特深”大文章，打造产业高地，尽显产业之美。
布局“东西南北中”
特色小镇“有看头”
美丽的内涵是丰富的、多层次的，建设美丽城镇，必须从系统工程和全局角度寻找着力点。
站在申港街道影像图前，叶海舟用“东联西产南承北保中精致”，描绘了申港下阶段的组团式发展蓝图：“东西南北中”全域发力、“产教城一体”融合发展，打造申港发展的战略“新空间”，形成申港发展的增长“新动力”，塑造申港发展的城市“新格局”。
东部策应综保区“保税小镇”建设，打造配套、衍生产业承载地，配套发展贸易功能，探索催生“保税经济”；
西部大力发展以远景为龙头的新能源产业集群，全力强链补链延链，实现优质产业集聚提升，进一步巩固“柱石”“旗舰”地位；
南部深度融合“山水林田湖草”齐备的资源优势，串珠成链打造美丽乡村示范带，农旅文一体化发展，让碧水青山赋能“美丽经济”；
北部围绕申港5.6公里长江岸线，以打造绿色港口为突破，全力做好“长江大保护”文章，推动港城、港产融合发展；
中部充分发挥中信医疗事业板块总部、南理工科创园、江阴创新港的带动作用和教育链条齐全、体系完备的布局优势，积极打造“教育小镇”，大幅提升医疗、教育等城市功能品质，打造产教城融合的精致示范，让学有优教、劳有多得、病有良医、老有善养、住有宜居真正成为申港人民的生活常态。
在立足实际、谋划未来的规划引领下，申港街道统筹整合优势资源，在城镇功能的优化提升上进一步破题，推进产业布局、基础设施、环境保护、公共服务等一体化发展，形成了各有侧重、特色鲜明、和而不同的组团式发展模式。一座特色产业小镇、产城融合小镇正在迅速崛起。
精致绣出“四个美”
焕发申港新神韵
建设，更要会管理，在打造“美丽城镇”的进程中，申港街道的基层治理同样特色鲜明。“电动自行车禁止进入……”昨天上午，家住申西村南庄佳苑小区的李华平想将电动自行车一同推进电梯，却不料被梯道智能感知设备“抓了个现行”，这是智慧指挥中心管理平台发挥的作用。目前，该平台已经接入了党建、政务、物业、志愿、平安、生活等6个子平台，小区居民可以通过手机APP客户端进行一键报修、生活缴费、场地租用等。
“一场疫情的考验，让申港街道审视到了基层治理的短板与不足，唯有加强智慧化管理，由人防向技防转变，才能更好地提升基层治理水平。”叶海舟说，在后疫情时代，智慧小区建设打通了基层治理的“最后一公里”，这也为申港建强“美丽机制”夯实了基础。
把申港的美彰显出来，除了“美丽机制”，还要有“美丽产业”“美丽环境”“美丽人文”的全方位支撑。市委十三届十次全会首次提出建设美丽江阴，在叶海舟看来，这既是巩固县域地位的战略选择，也是一个地方区域竞争力的综合体现，“美丽江阴建设，要求我们用人文的情怀塑造城市空间，用决绝的意志守护生态环境。”从以前远近闻名的“拆旧之乡、建材之乡、苗猪之乡”，到如今临港开发区产业高地，随着工业经济发展、农村城镇化步伐的加快，申港街道遇到了环境整治不够到位、公共配套设施老旧、村级经济发展乏力等难题。
聚焦“美丽申港”建设的短板弱项，叶海舟表示，申港街道将首要攻坚“老大难”“硬骨头”问题，努力把问题清单变成销号清单，把蓝图愿景变成美丽实景，实现产业美、环境美、生活美、人文美、治理美的良性循环。瞄准民生之短，克服重重“险阻”启动实施“服役”20余年的农贸市场改建工程，加力推进横塘村新农村建设，着力为辖区百姓提供更加舒适的生活环境。瞄准生态之短，大力推进新沟闸枢纽公园和新沟河、朝阳河生态湿地建设，一体化打造南理工江阴校区周边和新沟河沿河景观，并着力沟通互联辖区水系，以“十里环水、十里环绿”筑牢美丽申港底色。瞄准增收之短，积极引导村集体主动融入工业化、城镇化和产业集群发展进程，盘活“三资”拓展增收渠道，积极探索发展壮大村集体经济新模式。瞄准人文之短，充分发挥季子、缪燧、缪荃孙等名人效应，推动传统文化与现实价值追求的深度有机融合，繁荣申港文化，讲好申港故事，助力营造共建共治共享格局，彰显文化融合之美、素质提升之美、和谐善治之美。
记者手记
无论是“一阵风、一张膜、一根杆、一张网、一米阳光”的产业标签，还是“东联西产南承北保中精致”的优化布局，我们都看到了申港街道锻长板补短板、强优势补弱势的坚定信心和清晰思路。
全力破解经济发展不均衡、民生实事不完善、精细管理水平不高等问题，申港街道正全面打响项目攻关、产业升级、环境整治和民生保障攻坚战：建设产业集群的制造港，聚焦聚力新型风能产业、老牌包装产业、实力钻杆产业，提升产业链稳定性和竞争力；建设科技引领的创新港，发挥南理工科创园、江阴创新港等辐射带动作用，加强技术创新、产品创新、组织创新和商业模式创新，实现产业向价值链高端攀升；建设和谐美丽的生态港，巩固深化生态环境和人居环境整治，推动“生态+创新”“生态+创意”“生态+创业”的有机结合，让申港不仅与生态、健康、美丽牢牢绑定，更与时尚、潮流、创意深度接轨。
让申港遍布生产之美、生态之美和生活之美，成为美丽的沿江风景线。
大数据观察：工业互联网为制造业发展赋能
2020-06-24 09:26:35 来源: 人民日报 作者: 韩鑫
当前，全球新一轮科技革命和产业革命加速发展，工业互联网技术不断突破，为各国经济创新发展注入了新动能，也为促进全球产业融合发展提供了新机遇。我国工业互联网总体建设情况如何？更好赋能制造业高质量发展，还应从何处发力？
编者按：在常态化疫情防控中，随着各地生产生活秩序加快恢复，新产业新业态快速发展，我国经济展现巨大韧性。在线教育、远程办公蓬勃发展，工业互联网、在线医疗等持续壮大，为发展注入新动能，推动经济高质量发展。本版今起推出系列报道，讲述不同行业数字化转型带来的新变化。
近年来，我国工业互联网发展态势良好，有力提升了产业融合创新水平，加快了制造业数字化转型步伐，有效推动了实体经济高质量发展。
发展驶入快车道
十大重点平台服务工业企业近8万家
走进攀钢集团西昌钢钒生产车间，一条接入工业大脑的生产线正有序运行，脱硫、提矾、转炉、配合金、精炼等多个生产环节实现实时数据监测和参数调优。试点阶段，仅对其中三个工序做优化，即实现吨钢生产节约1千克原料。
“联云上网，更重要的是做到生产数据可追溯。”阿里云研究院高级战略专家王岳解释，一旦发现质量问题，可以快速定位并还原生产环节问题，从而大幅提升质检准确率，减少返厂成本。以炼钢为例，攀钢接入工业互联网后，每年节省成本1700万元。
在中国信息通信研究院院长刘多看来，工业互联网是新一代信息技术与工业经济深度融合的全新工业生态、关键基础设施和新型应用模式。近年来，在国家大力推动及产学研用各方积极参与下，我国工业互联网创新发展驶入快车道。
从平台建设来看，培育形成超500个特色鲜明、能力多样的工业互联网平台，其中具备一定行业、区域影响力的平台数量超过70个，十大重点平台服务工业企业近8万家、工业模型数1110个、工业APP数量达2124个。
从融合应用来看，5G与工业互联网的融合进入实施阶段，建设超过10万个5G基站，在工业、交通、医疗等行业和领域，已形成上百个5G创新应用场景。
从安全保障来看，已发布30余项工业互联网安全相关标准，初步形成对百余个工业互联网平台、900余万台联网设备的实时监测能力，共服务9万多家工业企业。
转型还有两道坎
数字化改造成本偏高，中小企业数字化程度偏低
企业通过数字化改造，能有效推动生产模式升级，并深入挖掘工业数据的资源价值。对不少传统制造企业来说，走好依靠工业互联网转型之路还需迈过两道坎。
第一道坎是企业对于改造成本与带来效益的权衡。
“改造的成本是多少？谁来承担改造费用？改造完又能带来多少价值？这是一些制造企业进行数字化改造所普遍关心的问题。”坤湛科技创始人兼CEO闵万里认为，企业对成本非常敏感，在收益不明确的情况下，先投入巨大资金承担改造费用，是许多企业尤其是中小企业想要改造却迟迟不改的原因。
在腾讯工业云总经理李向前看来，传统制造业更专注于自身业务，对工业互联网的认识更多从解决业务本身问题出发，如提升生产效率、降低生产成本、提高产品质量，进而带来可观的效益。这就要求平台从企业业务需求出发，从解决企业痛点出发，为企业量身定做专属的改造方案。
中小企业数字化程度偏低是工业互联网改造的第二道坎。
“目前我国企业特别是中小企业的数字化水平较低，有超过55%的企业尚未完成基础的设备数字化改造。此外，行业间整体数字化发展水平差距较大，超过50%的制造企业的数字化尚处于单点试验和局部推广阶段。”中国工业互联网研究院院长徐晓兰说，一些中小微制造企业发展较为粗放，利润率较低，无法承受数字化转型和新技术应用的高昂成本，导致缺乏数字化转型的动力。
从产业链来看，王岳认为，目前的数字化改造多为单兵突进，上下游联动较少，难以产生协同效应，限制了数字化转型的整体效益。
产业迎来新机遇
夯实基础设施体系建设，强化人才智力支撑
复工复产过程中，制造业企业看到了工业互联网发挥的重要作用。利用工业互联网不仅能有效提升生产效率，降低用工密度，而且一些大型工业互联网平台快速延展供需对接功能，汇聚各地信息，根据需求实现精准匹配，从而有力拉动生产。
“疫情倒逼制造企业对效率提升的需求激增，因此能够做到降本增效的数字化解决方案将会广受欢迎。”瞄准产业发展新机遇，闵万里开始尝试工业互联网在不同场景的落地可能。
前不久，坤湛科技在直播平台做出尝试，将制鞋企业的生产线直播出来，消费者下单后立刻在生产线上排产。“从用户看到样品下单，再到生产线感知用户需求，实现精准响应，全链条同频共振，打破了生产制造商和客户彼此看不见对方的壁垒。”闵万里说。
不仅是市场利好，工业互联网也正在迎来新一轮政策红利。早在2018年中央经济工作会议就强调，要加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。今年《政府工作报告》再次明确提出加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络。
“开展以工业互联网为代表的新型基础设施建设是推动经济新旧动能转换的强劲推手，并具有投资拉动效应。”徐晓兰介绍，据测算，2019年，我国工业互联网的产业经济增加值规模已达3.41万亿元。2020年，该数据将增至3.78万亿元。
前景可期，机遇已现。如何推动工业互联网进一步发挥作用？
基础设施是推进工业互联网的关键。徐晓兰说，需要着力打造工业互联网国家级创新体系。加强软硬件核心技术攻关，加快推动关键网络设备和智能网联装备的研发及产业化，推动各类工业软件加快突破。同时，也应着重建设包括工业数据管理服务、评估服务、产业监测服务及检测认证服务在内的四大类公共服务平台。
人才是工业互联网发展的支撑。闵万里建议，应将包括科研人员和产业专家在内的智力资源精准匹配到产业的薄弱环节、基础环节中，如基础材料科学、高端装备制造业等，强化工业互联网技术的智力支持。
制图：张丹峰
2020-06-24 09:26:35 来源: 人民日报 作者: 韩鑫
当前，全球新一轮科技革命和产业革命加速发展，工业互联网技术不断突破，为各国经济创新发展注入了新动能，也为促进全球产业融合发展提供了新机遇。我国工业互联网总体建设情况如何？更好赋能制造业高质量发展，还应从何处发力？
编者按：在常态化疫情防控中，随着各地生产生活秩序加快恢复，新产业新业态快速发展，我国经济展现巨大韧性。在线教育、远程办公蓬勃发展，工业互联网、在线医疗等持续壮大，为发展注入新动能，推动经济高质量发展。本版今起推出系列报道，讲述不同行业数字化转型带来的新变化。
近年来，我国工业互联网发展态势良好，有力提升了产业融合创新水平，加快了制造业数字化转型步伐，有效推动了实体经济高质量发展。
发展驶入快车道
十大重点平台服务工业企业近8万家
走进攀钢集团西昌钢钒生产车间，一条接入工业大脑的生产线正有序运行，脱硫、提矾、转炉、配合金、精炼等多个生产环节实现实时数据监测和参数调优。试点阶段，仅对其中三个工序做优化，即实现吨钢生产节约1千克原料。
“联云上网，更重要的是做到生产数据可追溯。”阿里云研究院高级战略专家王岳解释，一旦发现质量问题，可以快速定位并还原生产环节问题，从而大幅提升质检准确率，减少返厂成本。以炼钢为例，攀钢接入工业互联网后，每年节省成本1700万元。
在中国信息通信研究院院长刘多看来，工业互联网是新一代信息技术与工业经济深度融合的全新工业生态、关键基础设施和新型应用模式。近年来，在国家大力推动及产学研用各方积极参与下，我国工业互联网创新发展驶入快车道。
从平台建设来看，培育形成超500个特色鲜明、能力多样的工业互联网平台，其中具备一定行业、区域影响力的平台数量超过70个，十大重点平台服务工业企业近8万家、工业模型数1110个、工业APP数量达2124个。
从融合应用来看，5G与工业互联网的融合进入实施阶段，建设超过10万个5G基站，在工业、交通、医疗等行业和领域，已形成上百个5G创新应用场景。
从安全保障来看，已发布30余项工业互联网安全相关标准，初步形成对百余个工业互联网平台、900余万台联网设备的实时监测能力，共服务9万多家工业企业。
转型还有两道坎
数字化改造成本偏高，中小企业数字化程度偏低
企业通过数字化改造，能有效推动生产模式升级，并深入挖掘工业数据的资源价值。对不少传统制造企业来说，走好依靠工业互联网转型之路还需迈过两道坎。
第一道坎是企业对于改造成本与带来效益的权衡。
“改造的成本是多少？谁来承担改造费用？改造完又能带来多少价值？这是一些制造企业进行数字化改造所普遍关心的问题。”坤湛科技创始人兼CEO闵万里认为，企业对成本非常敏感，在收益不明确的情况下，先投入巨大资金承担改造费用，是许多企业尤其是中小企业想要改造却迟迟不改的原因。
在腾讯工业云总经理李向前看来，传统制造业更专注于自身业务，对工业互联网的认识更多从解决业务本身问题出发，如提升生产效率、降低生产成本、提高产品质量，进而带来可观的效益。这就要求平台从企业业务需求出发，从解决企业痛点出发，为企业量身定做专属的改造方案。
中小企业数字化程度偏低是工业互联网改造的第二道坎。
“目前我国企业特别是中小企业的数字化水平较低，有超过55%的企业尚未完成基础的设备数字化改造。此外，行业间整体数字化发展水平差距较大，超过50%的制造企业的数字化尚处于单点试验和局部推广阶段。”中国工业互联网研究院院长徐晓兰说，一些中小微制造企业发展较为粗放，利润率较低，无法承受数字化转型和新技术应用的高昂成本，导致缺乏数字化转型的动力。
从产业链来看，王岳认为，目前的数字化改造多为单兵突进，上下游联动较少，难以产生协同效应，限制了数字化转型的整体效益。
产业迎来新机遇
夯实基础设施体系建设，强化人才智力支撑
复工复产过程中，制造业企业看到了工业互联网发挥的重要作用。利用工业互联网不仅能有效提升生产效率，降低用工密度，而且一些大型工业互联网平台快速延展供需对接功能，汇聚各地信息，根据需求实现精准匹配，从而有力拉动生产。
“疫情倒逼制造企业对效率提升的需求激增，因此能够做到降本增效的数字化解决方案将会广受欢迎。”瞄准产业发展新机遇，闵万里开始尝试工业互联网在不同场景的落地可能。
前不久，坤湛科技在直播平台做出尝试，将制鞋企业的生产线直播出来，消费者下单后立刻在生产线上排产。“从用户看到样品下单，再到生产线感知用户需求，实现精准响应，全链条同频共振，打破了生产制造商和客户彼此看不见对方的壁垒。”闵万里说。
不仅是市场利好，工业互联网也正在迎来新一轮政策红利。早在2018年中央经济工作会议就强调，要加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。今年《政府工作报告》再次明确提出加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络。
“开展以工业互联网为代表的新型基础设施建设是推动经济新旧动能转换的强劲推手，并具有投资拉动效应。”徐晓兰介绍，据测算，2019年，我国工业互联网的产业经济增加值规模已达3.41万亿元。2020年，该数据将增至3.78万亿元。
前景可期，机遇已现。如何推动工业互联网进一步发挥作用？
基础设施是推进工业互联网的关键。徐晓兰说，需要着力打造工业互联网国家级创新体系。加强软硬件核心技术攻关，加快推动关键网络设备和智能网联装备的研发及产业化，推动各类工业软件加快突破。同时，也应着重建设包括工业数据管理服务、评估服务、产业监测服务及检测认证服务在内的四大类公共服务平台。
人才是工业互联网发展的支撑。闵万里建议，应将包括科研人员和产业专家在内的智力资源精准匹配到产业的薄弱环节、基础环节中，如基础材料科学、高端装备制造业等，强化工业互联网技术的智力支持。
制图：张丹峰
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