只团3天20号晚下架❗❗【29.8】到手4.5-5斤 （7-12个果）
香甜多汁，自己吃送人都行，到手一箱有7-12个不等，因为是看重量，每个个头都很大的，平时炫一个就有点饱了~
跟上次一样产地是山东蒙阴的✔因为天然的地理和光照优势，蒙阴的黄桃个头又大，果实还多汁，切开果肉特别细嫩，越靠近果核的位置就越鲜红，吃起来是脆硬的，到手放置两天再吃就是软的，不管软硬口感都很甜！
到手是纸箱+泡沫隔板+泡沫网装的，运输过程中箱子可能能会出现一点点压损，但是送人还是完全没问题的嗷✅它家发货巨快，基本3天就能吃上啦！
拍下48～72小时内发货，快递是三通一达随机，而且如果遇到坏果问题的话，收到24小时内，把坏果和快递面单放在一起拍照，是能照按照坏果比例赔付～
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港口雄开万里流｜40分钟两船一离一靠 滨州港创新作业模式助力港口走出高质量发展新路
近年来，山东港口滨州港依托山东港口一体化改革发展驱动，业务范围、货源货种和客户朋友圈不断扩大，各项生产效率屡创新高，吞吐量实现连年跨越式增长，港口辐射带动作用不断增强，在深度融合中蹚出适合自身的高质量发展新路。2020年底开始，滨州港创新提出了“四专一取一清”、“套泊热接”等创新作业模式，在发挥了泊位效能的同时，大大节约了船舶靠离时间和综合物流运输成本。
在山东港口滨州港，大众网·海报新闻记者看到，“浙兴航168”货轮装载的20492吨铝矾土刚刚全部卸完离泊。40分钟后，满载6110头进境种牛的“佳元”轮又靠在了码头上。而在一年多以前，这中间的空挡是4个小时。之所以时间大幅缩短，很大程度上靠的是“套泊热接”作业模式。“山东港口滨州港目前是3万吨级单向航道，全长17.5公里。以前离泊船需在1#浮标下线驶离航道后，靠泊船才能在1#浮标上线进入航道，在滨州海事大力支持下，采用了‘套泊热接’作业模式后，提前安排靠泊船起锚进港，离泊船离开泊位后，靠泊船与其在港池安全会遇后，靠上码头。”山东港口滨州港生产运营部副部长吕明冬说，通过“套泊热接”作业模式，将两船一离一靠空泊时间压缩至最短，从而大幅提高了作业效率。
记者了解到，2022年以来，山东港口滨州港“套泊热接”作业模式执行187组，压缩待泊时间共421.6小时，相当于多干了25艘次船。为有效助力港航企业降本增效，山东港口滨州港将各个环节逐一优化，创新三船组合、双十一替、四专一清一取等生产组织模式，将港口功能发挥到极致。“过去我们船舶靠泊山东港口滨州港的时候，通常需要在锚地候泊进港，但是从2020年底开始，山东港口滨州港创新提出了‘四专一取一清’、‘套泊热接’等创新作业模式，在发挥了泊位效能的同时，也大大节约了我们的船舶靠离时间，节约了我们公司的综合物流运输成本。”货主佳达告诉记者。
近年来，在山东港口一体化改革后，山东港口滨州港迎来了更大的发展机遇和挑战。随着货源不断增多，大量船舶集中到港，以前的“港等船”变成现在的“船等港”，怎样充分利用现有的422米泊位岸线资源是亟需解决的问题。山东港口滨州港生产运营部业务经理冯传朋介绍，山东港口滨州港始终把客户利益放在首位，通过“套泊热接”等这一系列“组合拳”持续提升了工作效率，促使港口船舶可以更加安全、及时、高效地进出。
由于港口吞吐量加大，货物种类的不断增多，对21万平方米的“后方阵地”——货物堆场提出了新的课题，促使“前沿码头”提质增效。“我们右手边是铝矾土、水泥熟料，左边是盐、煤、砂石料等。因为种类比较多，我们分配堆场时，遵循客户至上的原则，科学安排堆放区域。对于市提量大且快的优先安排落地，将货物卸在前沿或前方堆场，降低倒栈作业量，提高单船效率，为客户降低费用。需要周转的货物搬捣堆放在后方堆场，并合理安排市提路线和次序，保证车辆顺利疏港，提高堆场货物周转量。”散货大队副队长幽万祥说。
据了解，山东港口滨州港共有2个生产泊位，422米岸线，2019年吞吐量578万吨，2020年，全年泊位利用率63%，完成吞吐量681万吨（同比增长18%），2021年，全年泊位利用率提升至70%，完成吞吐量841万吨（同比增长23%），2022年，泊位利用率达到72%，截至7月底，已完成吞吐量556.24万吨。全年吞吐量预计实现1000万吨以上，三年实现跨越式增长，百米岸线吞吐量突破200万吨。三年来，山东港口滨州港服务的企业达到了数百家。未来，山东港口滨州港将立足港口装卸主业，继续加大与省内兄弟港口的融合互动，发挥货物中转、喂给等支线港作用，以项目为纽带，加快港口资源、功能与城市对接、融合，积极为地方经济发展做贡献，下一步山东港口滨州港将提前做好400万吨以上的油、气吞吐量储备，逐渐形成干散货、油、气兼备，集装箱业务同步发展的综合性特色港口。
来源：海报新闻
近年来，山东港口滨州港依托山东港口一体化改革发展驱动，业务范围、货源货种和客户朋友圈不断扩大，各项生产效率屡创新高，吞吐量实现连年跨越式增长，港口辐射带动作用不断增强，在深度融合中蹚出适合自身的高质量发展新路。2020年底开始，滨州港创新提出了“四专一取一清”、“套泊热接”等创新作业模式，在发挥了泊位效能的同时，大大节约了船舶靠离时间和综合物流运输成本。
在山东港口滨州港，大众网·海报新闻记者看到，“浙兴航168”货轮装载的20492吨铝矾土刚刚全部卸完离泊。40分钟后，满载6110头进境种牛的“佳元”轮又靠在了码头上。而在一年多以前，这中间的空挡是4个小时。之所以时间大幅缩短，很大程度上靠的是“套泊热接”作业模式。“山东港口滨州港目前是3万吨级单向航道，全长17.5公里。以前离泊船需在1#浮标下线驶离航道后，靠泊船才能在1#浮标上线进入航道，在滨州海事大力支持下，采用了‘套泊热接’作业模式后，提前安排靠泊船起锚进港，离泊船离开泊位后，靠泊船与其在港池安全会遇后，靠上码头。”山东港口滨州港生产运营部副部长吕明冬说，通过“套泊热接”作业模式，将两船一离一靠空泊时间压缩至最短，从而大幅提高了作业效率。
记者了解到，2022年以来，山东港口滨州港“套泊热接”作业模式执行187组，压缩待泊时间共421.6小时，相当于多干了25艘次船。为有效助力港航企业降本增效，山东港口滨州港将各个环节逐一优化，创新三船组合、双十一替、四专一清一取等生产组织模式，将港口功能发挥到极致。“过去我们船舶靠泊山东港口滨州港的时候，通常需要在锚地候泊进港，但是从2020年底开始，山东港口滨州港创新提出了‘四专一取一清’、‘套泊热接’等创新作业模式，在发挥了泊位效能的同时，也大大节约了我们的船舶靠离时间，节约了我们公司的综合物流运输成本。”货主佳达告诉记者。
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由于港口吞吐量加大，货物种类的不断增多，对21万平方米的“后方阵地”——货物堆场提出了新的课题，促使“前沿码头”提质增效。“我们右手边是铝矾土、水泥熟料，左边是盐、煤、砂石料等。因为种类比较多，我们分配堆场时，遵循客户至上的原则，科学安排堆放区域。对于市提量大且快的优先安排落地，将货物卸在前沿或前方堆场，降低倒栈作业量，提高单船效率，为客户降低费用。需要周转的货物搬捣堆放在后方堆场，并合理安排市提路线和次序，保证车辆顺利疏港，提高堆场货物周转量。”散货大队副队长幽万祥说。
据了解，山东港口滨州港共有2个生产泊位，422米岸线，2019年吞吐量578万吨，2020年，全年泊位利用率63%，完成吞吐量681万吨（同比增长18%），2021年，全年泊位利用率提升至70%，完成吞吐量841万吨（同比增长23%），2022年，泊位利用率达到72%，截至7月底，已完成吞吐量556.24万吨。全年吞吐量预计实现1000万吨以上，三年实现跨越式增长，百米岸线吞吐量突破200万吨。三年来，山东港口滨州港服务的企业达到了数百家。未来，山东港口滨州港将立足港口装卸主业，继续加大与省内兄弟港口的融合互动，发挥货物中转、喂给等支线港作用，以项目为纽带，加快港口资源、功能与城市对接、融合，积极为地方经济发展做贡献，下一步山东港口滨州港将提前做好400万吨以上的油、气吞吐量储备，逐渐形成干散货、油、气兼备，集装箱业务同步发展的综合性特色港口。
来源：海报新闻
#装友齐分享#
【装修一点通】什么情况下不选强化地板？
：婴幼儿家庭千万别选
强化地板主材就是密度板，虽然稳定、耐磨、防潮，价格也便宜，但在生产过程中会使用大量的胶水，这也就意味着所含有的甲醛可能会更多一些。即使在选购时商家能够出具相关环保检测证明，也并不意味着完全无毒无害。可能空气当中一些微量的甲醛并不会对成人造成太大的影响，但却会对于新生儿产生很大的伤害。
因此家里有新生儿或者年龄比较小的婴幼儿，以及一些抵抗力比较弱的人群，就不要考虑平价的强化地板了。预算较低的情况下直接选择地砖通铺，更易打理也更环保。
想知道你家设计成这样要花多少钱，点击链接：https://t.cn/A6fxGZ5c 10秒免费报价，大数据分析更精确哟！#上市装修大平台齐家网#
【装修一点通】什么情况下不选强化地板？
：婴幼儿家庭千万别选
强化地板主材就是密度板，虽然稳定、耐磨、防潮，价格也便宜，但在生产过程中会使用大量的胶水，这也就意味着所含有的甲醛可能会更多一些。即使在选购时商家能够出具相关环保检测证明，也并不意味着完全无毒无害。可能空气当中一些微量的甲醛并不会对成人造成太大的影响，但却会对于新生儿产生很大的伤害。
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