TRIUMPH TE-1純電原型車進入最後測試！
同旗艦公升級運動街車Speed Triple定位
故事要從2019年5月説起，英國機車大廠TRIUMPH正式發表了「TE-1」電動車計畫，宣示要開發一台具有「獨特機械結構與創新科技」的純電車款，並且預計會花上兩年的時間來完成這台車輛。雖說受到嚴峻的COVID-19疫情影響，TRIUMPH的腳步確實比預期慢了一些，但TRIUMPH終究是端出了一份足以挑起許多車迷期待的成品——就在上海時間2022/2/8 20:00，TRIUMPH正式揭開了TE-1原型車的神秘面紗，更表示TE-1已經進入最終測試階段，離正式上市只差臨門一腳！
TRIUMPH並沒有詳細公開TE-1原型車的配備、規格，但從現階段釋出的照片與部分資料中，我們已經可以看到TE-1原型車採用與當家運動街車Speed Triple相當類似的外觀設計——炯炯有神的憤怒鳥雙眼大燈設計、肌肉感十足的車體線條，以及性能與帥氣兼具的後單搖臂設計。而儀表雖然同樣沒有進一步的細節資訊，但從照片中方正、簡約的橫向設計，以及TE-1與Speed Triple同樣位居「旗艦運動街車」的產品定位來看，也相當有可能採用全彩的TFT數位儀表。
TE-1原型車為TRIUMPH與Williams Advanced Engineering、Integral Powertrain Ltd.，以及設立於英國華威大學、由英國創新局（Innovate UK）的零碳排載具部門所贊助的的「WMG」部門，共三家外界機構一同開發的成品，TRIUMPH官方也表示TE-1採用了所有由開發夥伴們所打造的，最新、最具革命性的心血結晶，足見TRIUMPH對於這項計畫的重視。
目前TRIUMPH表示TE-1已經完成了計畫中的「第三階段」——在研發、模擬完成後將實車打造出來，接下來的第四階段便是進行為期六個月的實際上路測試，作為正式上市前的最終調整參考。而在前面三個階段開發計畫中，TRIUMPH與其他開發夥伴的分工如下：
TRIUMPH
最終車體結構，包含主車架、副車架、座位、車殼與車輪
傳動系統，包含變速箱與碳纖維皮帶傳動系統
電系零組件
ÖHLINS倒叉與後避震試作品
BREMBO M50一體成型輻射卡鉗
行車電腦軟體
Williams Advanced Engineering
電池開發
車輛控制單元硬體
變壓器
冷卻系統
充電埠
部分碳纖維外殼
Integral Powertrain
純電動力系統
華威大學WMG部門
進行各項模擬測試，藉此確保車輛具備出色的性能與耐用度
在TRIUMPH宣布計畫的第三階段完成後，TRIUMPH的產品長（CPO）Steve Sargent也表示自身相當滿意開發團隊的研發成果，更表示TE-1不僅是一台具備十足TRIUMPH血統的車款，更搭載了嶄新、充滿潛力的電動系統。TRIUMPH預計在2022年夏季完成所有的必須測試，並在準備齊全後將TE-1的市售版車體造型進行媒體發表會，就讓我們期待這台彷彿「純電版Speed Triple」的全新高性能電車問世的那天吧！
圖1 TRIUMPH TE-1 原型車
圖2 TE-1繼承了可說是當今TRIUMPH招牌的憤怒鳥雙眼頭燈設計
圖3 TE-1原型車採用後單搖臂設定
圖4 整車使用與Speed Triple相似的肌肉感輪廓，同時儀表也很有可能採用TFT全彩面板。
圖5 右側車殼上也能見到Williams Advanced Engineering的標誌
圖6 TE-1原型車採用碳纖維皮帶傳動系統
圖7 TE-1原型車搭載了特製的前後ÖHLINS避震器
同旗艦公升級運動街車Speed Triple定位
故事要從2019年5月説起，英國機車大廠TRIUMPH正式發表了「TE-1」電動車計畫，宣示要開發一台具有「獨特機械結構與創新科技」的純電車款，並且預計會花上兩年的時間來完成這台車輛。雖說受到嚴峻的COVID-19疫情影響，TRIUMPH的腳步確實比預期慢了一些，但TRIUMPH終究是端出了一份足以挑起許多車迷期待的成品——就在上海時間2022/2/8 20:00，TRIUMPH正式揭開了TE-1原型車的神秘面紗，更表示TE-1已經進入最終測試階段，離正式上市只差臨門一腳！
TRIUMPH並沒有詳細公開TE-1原型車的配備、規格，但從現階段釋出的照片與部分資料中，我們已經可以看到TE-1原型車採用與當家運動街車Speed Triple相當類似的外觀設計——炯炯有神的憤怒鳥雙眼大燈設計、肌肉感十足的車體線條，以及性能與帥氣兼具的後單搖臂設計。而儀表雖然同樣沒有進一步的細節資訊，但從照片中方正、簡約的橫向設計，以及TE-1與Speed Triple同樣位居「旗艦運動街車」的產品定位來看，也相當有可能採用全彩的TFT數位儀表。
TE-1原型車為TRIUMPH與Williams Advanced Engineering、Integral Powertrain Ltd.，以及設立於英國華威大學、由英國創新局（Innovate UK）的零碳排載具部門所贊助的的「WMG」部門，共三家外界機構一同開發的成品，TRIUMPH官方也表示TE-1採用了所有由開發夥伴們所打造的，最新、最具革命性的心血結晶，足見TRIUMPH對於這項計畫的重視。
目前TRIUMPH表示TE-1已經完成了計畫中的「第三階段」——在研發、模擬完成後將實車打造出來，接下來的第四階段便是進行為期六個月的實際上路測試，作為正式上市前的最終調整參考。而在前面三個階段開發計畫中，TRIUMPH與其他開發夥伴的分工如下：
TRIUMPH
最終車體結構，包含主車架、副車架、座位、車殼與車輪
傳動系統，包含變速箱與碳纖維皮帶傳動系統
電系零組件
ÖHLINS倒叉與後避震試作品
BREMBO M50一體成型輻射卡鉗
行車電腦軟體
Williams Advanced Engineering
電池開發
車輛控制單元硬體
變壓器
冷卻系統
充電埠
部分碳纖維外殼
Integral Powertrain
純電動力系統
華威大學WMG部門
進行各項模擬測試，藉此確保車輛具備出色的性能與耐用度
在TRIUMPH宣布計畫的第三階段完成後，TRIUMPH的產品長（CPO）Steve Sargent也表示自身相當滿意開發團隊的研發成果，更表示TE-1不僅是一台具備十足TRIUMPH血統的車款，更搭載了嶄新、充滿潛力的電動系統。TRIUMPH預計在2022年夏季完成所有的必須測試，並在準備齊全後將TE-1的市售版車體造型進行媒體發表會，就讓我們期待這台彷彿「純電版Speed Triple」的全新高性能電車問世的那天吧！
圖1 TRIUMPH TE-1 原型車
圖2 TE-1繼承了可說是當今TRIUMPH招牌的憤怒鳥雙眼頭燈設計
圖3 TE-1原型車採用後單搖臂設定
圖4 整車使用與Speed Triple相似的肌肉感輪廓，同時儀表也很有可能採用TFT全彩面板。
圖5 右側車殼上也能見到Williams Advanced Engineering的標誌
圖6 TE-1原型車採用碳纖維皮帶傳動系統
圖7 TE-1原型車搭載了特製的前後ÖHLINS避震器
商品名称 : 绥美凯 Triumeq
通用名 : 多替阿巴拉米片
绥美凯 Triumeq，是一种复合型药品，内含dolutegravir/abacavir/lamivudine三种成份，也就是“多替拉韦纳+阿巴卡韦+拉米夫定”，剂量为 50mg+600mg+300mg，总剂量950mg。
【绥美凯Triumeq适应症】
本品用于HIV艾滋病一期感染的治疗。
【绥美凯Triumeq规格】
本品每片含dolutegravir/abacavir/lamivudine “多替拉韦纳+阿巴卡韦+拉米夫定”50mg+600mg+300mg，总剂量950mg。
【绥美凯Triumeq使用方法】
每日一次，每次1片即可，饭前或饭后服用均可。
通用名 : 多替阿巴拉米片
绥美凯 Triumeq，是一种复合型药品，内含dolutegravir/abacavir/lamivudine三种成份，也就是“多替拉韦纳+阿巴卡韦+拉米夫定”，剂量为 50mg+600mg+300mg，总剂量950mg。
【绥美凯Triumeq适应症】
本品用于HIV艾滋病一期感染的治疗。
【绥美凯Triumeq规格】
本品每片含dolutegravir/abacavir/lamivudine “多替拉韦纳+阿巴卡韦+拉米夫定”50mg+600mg+300mg，总剂量950mg。
【绥美凯Triumeq使用方法】
每日一次，每次1片即可，饭前或饭后服用均可。
加拿大土壤修复行业起步早，技术成熟，国内治理经验丰富，能提供从调查评估到治理修复的完整方案，涉及领域包含因石油烃、杀虫剂、无机物、重金属和辐射垃圾而污染的土壤和地下水，具体的技术有生物治理、热脱附技术、植物修复、土壤蒸汽萃取法、空气注入法等。许多加拿大公司活跃在中国市场，为清洁与改善土壤情况做出努力，如Earthmaster Environmental ，Ivey International Inc，McMillan-McGee，Nelson Environmental，Trium Environmental，Stantec ，Golder Associates 等等。
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