#sky光遇[超话]#
今天的虾好狠，才从风通道到沉船，没飞多久。那个虾，离我超级远，忽然一个扭动，就被锁定了，我都没意识到我被锁定了，飞着飞着，感觉不对劲，这虾好像是盯着我的吧，落到船上才发现红光，好家伙，没时间反应，直接撞过来了，大小号面面相觑，都掉翼了，还被螃蟹撞了，老惨了。（已经很久没被虾撞过了，太惨了，尤其小号，本来翼就不多）
ps:完全没听到锁定的声音。
今天的虾好狠，才从风通道到沉船，没飞多久。那个虾，离我超级远，忽然一个扭动，就被锁定了，我都没意识到我被锁定了，飞着飞着，感觉不对劲，这虾好像是盯着我的吧，落到船上才发现红光，好家伙，没时间反应，直接撞过来了，大小号面面相觑，都掉翼了，还被螃蟹撞了，老惨了。（已经很久没被虾撞过了，太惨了，尤其小号，本来翼就不多）
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下半年有不少新车即将上市，以“买新不买旧”的原则来看，有几款是值得重点推荐的，例如全新奔驰C级、吉利星越L以及五菱星辰。奔驰C级不用说，是不少人入手豪华品牌的入门车型，比A级要有面子多了；星越L空间大，同时是全新的平台，还主打高端市场；同样进军高端的还有五菱星辰，这车主打设计感和年轻化，同时有银标系列的高质量来把关。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
今天咱们就来探讨五菱星辰，看看它有何值得等待的地方。五菱的银标系列，旗下的凯捷已经证明了这个系列能够凭借出色的产品力在市场上占据席位，而作为全球银标首款战略型SUV，星辰的家族地位不亚于凯捷，毕竟SUV才是现在的主流车型，所以基于全球品质打造的星辰，会有更严苛的产品试验验证，下面就来看看它上市前的相关测试。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
前几天，五菱正式公布了关于星辰的耐久性测试，测试里程达到350000公里，且是目前测试的一部分。其中，在五菱亚洲最大动态试验广场中，星辰以高标准的150km/h平均速度，成功完成了200000公里的高环路耐久测试；于100000公里的颠簸耐久测试中，得益于马瑞利品牌减震器集成荷兰FSD阀减震器，新车也从容应对了震动带、起伏路的颠簸考验。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
值得一提的是，五菱星辰的麋鹿测试取得了75km/h的成绩，绕桩测试成绩为60km/h，且在百公里紧急制动中，五菱星辰也拿下小于37米百公里刹停成绩，这对于一款城市SUV来说，算是比较不错的表现了。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
具体来看，在绕桩、刹停距离等动态测评中，五菱星辰的车身姿态都保持得不错。例如，测试时的四个轮胎，一直保持了与地面的抓地力，悬架的支撑也较为充足，所以整个过程的车身姿态不是太难看，至少没有出现车轮直接离地的异常现象。同时车身稳定性也较为出色，在时速60km/h湿路制动时，方向盘修正角度<3度。对了，在涉水认证测试中，新车还以900mm的进气口高度，获得了S级评价。
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除此之外，五菱星辰的外观信息目前也已公布。设计语言上，星辰与“前辈”凯捷一样，都采用了银标家族的“翼动美学”设计，设计感可圈可点，视觉效果也较为突出。不过，虽是同款设计语言，但咱们还是能明显感受到五菱星辰在造型上的差异化；星辰的前脸采用了诸多“V”形元素，除了中网内部，其日行灯在点亮后亦是形成了与银标logo相契合的统一调性。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
视线来到侧面和尾部，我们也能在五菱星辰上感受到许多新潮。侧面部分，星辰从A柱再到后方的C柱，均采用了悬浮式车顶的设计，加之轮毂造型、侧面腰线，也具备一定的动感效果，配合双色车身设计，给人呈现的设计感也颇为不俗。相比长安CS75PLUS、哈弗H6，会给人一种新鲜感。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
尾部造型，五菱星辰也可以说是一位时代的“弄潮儿”。它不仅有黑化饰条所构成的形似贯穿式尾灯的设计，同时还融入了“WULING”英文标识。这一套组合拳下来，让星辰的档次感有了一定提升。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
至于其它产品力信息，官方还未正式公布。但结合目前已知的信息来看，五菱这台首款银标SUV的产品实力，整体给人的感觉还是比较硬核，毕竟在耐久性测试方面，五菱星辰目前经历的严苛测试还没有结束，新车还将辗转多地进一步验证新车性能，从中也足以看出五菱对其期望不小。且外观方面，星辰的“翼动美学”带来的颜值表现，对于年轻人来说，其吸引力不会弱于长安CS75PLUS、哈弗H6，是一款值得等待的SUV，价格方面有可能会落在10-15万这个区间，更多的信息则需要等待上市后公布。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
今天咱们就来探讨五菱星辰，看看它有何值得等待的地方。五菱的银标系列，旗下的凯捷已经证明了这个系列能够凭借出色的产品力在市场上占据席位，而作为全球银标首款战略型SUV，星辰的家族地位不亚于凯捷，毕竟SUV才是现在的主流车型，所以基于全球品质打造的星辰，会有更严苛的产品试验验证，下面就来看看它上市前的相关测试。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
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前几天，五菱正式公布了关于星辰的耐久性测试，测试里程达到350000公里，且是目前测试的一部分。其中，在五菱亚洲最大动态试验广场中，星辰以高标准的150km/h平均速度，成功完成了200000公里的高环路耐久测试；于100000公里的颠簸耐久测试中，得益于马瑞利品牌减震器集成荷兰FSD阀减震器，新车也从容应对了震动带、起伏路的颠簸考验。
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值得一提的是，五菱星辰的麋鹿测试取得了75km/h的成绩，绕桩测试成绩为60km/h，且在百公里紧急制动中，五菱星辰也拿下小于37米百公里刹停成绩，这对于一款城市SUV来说，算是比较不错的表现了。
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具体来看，在绕桩、刹停距离等动态测评中，五菱星辰的车身姿态都保持得不错。例如，测试时的四个轮胎，一直保持了与地面的抓地力，悬架的支撑也较为充足，所以整个过程的车身姿态不是太难看，至少没有出现车轮直接离地的异常现象。同时车身稳定性也较为出色，在时速60km/h湿路制动时，方向盘修正角度<3度。对了，在涉水认证测试中，新车还以900mm的进气口高度，获得了S级评价。
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除此之外，五菱星辰的外观信息目前也已公布。设计语言上，星辰与“前辈”凯捷一样，都采用了银标家族的“翼动美学”设计，设计感可圈可点，视觉效果也较为突出。不过，虽是同款设计语言，但咱们还是能明显感受到五菱星辰在造型上的差异化；星辰的前脸采用了诸多“V”形元素，除了中网内部，其日行灯在点亮后亦是形成了与银标logo相契合的统一调性。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
视线来到侧面和尾部，我们也能在五菱星辰上感受到许多新潮。侧面部分，星辰从A柱再到后方的C柱，均采用了悬浮式车顶的设计，加之轮毂造型、侧面腰线，也具备一定的动感效果，配合双色车身设计，给人呈现的设计感也颇为不俗。相比长安CS75PLUS、哈弗H6，会给人一种新鲜感。
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尾部造型，五菱星辰也可以说是一位时代的“弄潮儿”。它不仅有黑化饰条所构成的形似贯穿式尾灯的设计，同时还融入了“WULING”英文标识。这一套组合拳下来，让星辰的档次感有了一定提升。
适合“等等党”的五菱星辰，前期测试350000公里，下半年即将上市
至于其它产品力信息，官方还未正式公布。但结合目前已知的信息来看，五菱这台首款银标SUV的产品实力，整体给人的感觉还是比较硬核，毕竟在耐久性测试方面，五菱星辰目前经历的严苛测试还没有结束，新车还将辗转多地进一步验证新车性能，从中也足以看出五菱对其期望不小。且外观方面，星辰的“翼动美学”带来的颜值表现，对于年轻人来说，其吸引力不会弱于长安CS75PLUS、哈弗H6，是一款值得等待的SUV，价格方面有可能会落在10-15万这个区间，更多的信息则需要等待上市后公布。
#五菱有你更牛# “等等党”胜利在望？五菱全新SUV路试350000公里，即将上市
下半年有不少新车即将上市，以“买新不买旧”的原则来看，有几款是值得重点推荐的，例如全新奔驰C级、吉利星越L以及五菱星辰。奔驰C级不用说，是不少人入手豪华品牌的入门车型，比A级要有面子多了；星越L空间大，同时是全新的平台，还主打高端市场；同样进军高端的还有五菱星辰，这车主打设计感和年轻化，同时有银标系列的高质量来把关。
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值得一提的是，五菱星辰的麋鹿测试取得了75km/h的成绩，绕桩测试成绩为60km/h，且在百公里紧急制动中，五菱星辰也拿下小于37米百公里刹停成绩，这对于一款城市SUV来说，算是比较不错的表现了。
具体来看，在绕桩、刹停距离等动态测评中，五菱星辰的车身姿态都保持得不错。例如，测试时的四个轮胎，一直保持了与地面的抓地力，悬架的支撑也较为充足，所以整个过程的车身姿态不是太难看，至少没有出现车轮直接离地的异常现象。同时车身稳定性也较为出色，在时速60km/h湿路制动时，方向盘修正角度<3度。对了，在涉水认证测试中，新车还以900mm的进气口高度，获得了S级评价。
除此之外，五菱星辰的外观信息目前也已公布。设计语言上，星辰与“前辈”凯捷一样，都采用了银标家族的“翼动美学”设计，设计感可圈可点，视觉效果也较为突出。不过，虽是同款设计语言，但咱们还是能明显感受到五菱星辰在造型上的差异化；星辰的前脸采用了诸多“V”形元素，除了中网内部，其日行灯在点亮后亦是形成了与银标logo相契合的统一调性。
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具体来看，在绕桩、刹停距离等动态测评中，五菱星辰的车身姿态都保持得不错。例如，测试时的四个轮胎，一直保持了与地面的抓地力，悬架的支撑也较为充足，所以整个过程的车身姿态不是太难看，至少没有出现车轮直接离地的异常现象。同时车身稳定性也较为出色，在时速60km/h湿路制动时，方向盘修正角度<3度。对了，在涉水认证测试中，新车还以900mm的进气口高度，获得了S级评价。
除此之外，五菱星辰的外观信息目前也已公布。设计语言上，星辰与“前辈”凯捷一样，都采用了银标家族的“翼动美学”设计，设计感可圈可点，视觉效果也较为突出。不过，虽是同款设计语言，但咱们还是能明显感受到五菱星辰在造型上的差异化；星辰的前脸采用了诸多“V”形元素，除了中网内部，其日行灯在点亮后亦是形成了与银标logo相契合的统一调性。
视线来到侧面和尾部，我们也能在五菱星辰上感受到许多新潮。侧面部分，星辰从A柱再到后方的C柱，均采用了悬浮式车顶的设计，加之轮毂造型、侧面腰线，也具备一定的动感效果，配合双色车身设计，给人呈现的设计感也颇为不俗。相比长安CS75PLUS、哈弗H6，会给人一种新鲜感。
尾部造型，五菱星辰也可以说是一位时代的“弄潮儿”。它不仅有黑化饰条所构成的形似贯穿式尾灯的设计，同时还融入了“WULING”英文标识。这一套组合拳下来，让星辰的档次感有了一定提升。
至于其它产品力信息，官方还未正式公布。但结合目前已知的信息来看，五菱这台首款银标SUV的产品实力，整体给人的感觉还是比较硬核，毕竟在耐久性测试方面，五菱星辰目前经历的严苛测试还没有结束，新车还将辗转多地进一步验证新车性能，从中也足以看出五菱对其期望不小。且外观方面，星辰的“翼动美学”带来的颜值表现，对于年轻人来说，其吸引力不会弱于长安CS75PLUS、哈弗H6，是一款值得等待的SUV，价格方面有可能会落在10-15万这个区间，更多的信息则需要等待上市后公布。
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