#青海# #西宁# 【请进我们的直播间 | “云”赏老照片 畅聊幸福事】#老照片#
10月13日下午，《西海都市报》“‘喜迎二十大’社区直播行——咱家幸福事”直播活动启动，第一站走进西宁市城中区仓门街街道办事处石坡街社区，主播与社区居民畅聊“咱家的幸福事”，向网友展示精彩摄影作品，分享西宁老照片背后的故事。第一站直播活动获得好评，近五万网友围观直播活动。
社区见证十年大变化
社区虽小，但连着千家万户。在“‘喜迎二十大’社区直播行——咱家幸福事”直播活动第一站，石坡街社区党委书记张光辉带着网友“云”参观了新的石坡街社区。
当时社区的办公场所只有3间平房，总面积不足100平方米，除2名工作人员外，再不能容纳更多的人，办事居民多的时候都在门外站着排队等候，给办事居民带来了极大不便。”张光辉在直播间说。
十年来，在党的好政策下，石坡街社区旧貌换新颜，2018年1月份搬迁至735平方米的党群服务站，一站式便民服务大厅、党员活动室、党建工作室、群众之家、阳光图书吧、多功能会议室、卫生厕所等设置齐全，智慧社区信息平台已建成使用，还在辖区内安装了6块户外大屏、建立了楼院居民微信群，24小时让社区与居民不间断沟通联系，提高了社区的工作效率，也把居民的事办到心坎里。
“现在社区工作人员的学历、综合素质有了很大提升。党和政府围绕居民群众的急难愁盼等民生问题，持续加大民生投入，现在每年有20万元为民办实事专项经费，居民有困难可以随时联系社区求助，我们的服务也越来越接地气了。”张光辉说，在服务民生上从“等群众上门”到“送服务上门”，如今石坡街社区的6个网格，覆盖人口约9000人，有效实现了基层治理和服务群众的功能。
为了更好地服务居民群众，社区还创新了“阳光议事直通车”“五全工作法”等服务机制，打造“十五分钟”便民生活圈，推进老旧楼院改造等，保障了民生福祉。“回望这十年，我欣喜地看到了社区生活的日新月异，也看到了社区服务的与时俱进。”张光辉说。
社区见证十年发展大变化，网友们在直播间纷纷留言说，社区环境不仅发生了翻天覆地的变化，十年间还不断创新社区治理、增强民生福祉，绘就了邻里守望、和谐幸福的大家园。
老照片讲述西宁故事
城中区委宣传部联合《西海都市报》举办城中区“记忆十年·难忘瞬间”主题照片故事线上征集活动，征集到上百张老照片。一张张老照片，讲述着光阴的故事，诉说着城中区十年来建设发展的生动瞬间。在第一站的直播当中，西宁市著名文史专家靳育德先生为网友们讲述了西宁老城故事，网友们“云”赏老照片，感受时代的变迁。
“我们现在所在地仓门街得名于西宁仓。明洪武二十九年，就是1396年，当局在这里构筑粮仓，定名西宁仓。‘海寇’之患中，由于西宁周边军事形势严峻，大军齐集，粮食需求量大，明都御史石茂华曾上书，要求在西宁增设通判，以提高西宁仓场的管理级别。因此，粮仓前形成的街道称为‘仓门街’。”靳育德先生为网友们讲解了仓门街、石坡街的由来。
人民电影院、西关桥、文庙、小西门旧貌、大十字、北大街、北门城楼……直播中，一张张老照片，展现了城中区十年来建设发展的生动瞬间。
“西宁卫呈正方形，四个方向各有一座城门，每座城门有属于自己的故事……”靳育德先生结合老照片向网友们讲述了东、西、南、北四个门，东、西、南、北四条大街以及前营街、后营街、解放路等，让网友们重温老城故事。
“随着西宁的不断发展，老西宁已经被新西宁代替，这也代表着西宁的进步。”有网友留言说。
城市变迁背后的幸福生活
直播中，城中区“记忆十年·难忘瞬间”主题照片故事线上征集活动金奖得主——路生贵和王新康做客直播间，两位嘉宾分享获得金奖的摄影作品背后的动人故事，讲述了城市风貌变迁背后的幸福生活。
“这次我能参加城中区委宣传部和西海都市报联合举办的‘记忆十年·难忘瞬间’照片征集活动，感到非常荣幸。作为一名摄影爱好者，我们也是西宁发展的见证者，有责任去拍摄和记录城中区发展历程。”路生贵说，他所拍摄的照片折射出老百姓的幸福生活，他将用手中的相机拍摄出更好的作品。
十年弹指一挥间。这十年，王新康背着相机穿梭在西宁的大街小巷，用镜头记录西宁巨变。“十年，西宁的‘身影’越来越多地出现在大众的视野中，无论是丰富的文化还是秀美的景色，或是凉爽宜人的气候，成为越来越多人了解西宁的媒介，西宁的美、西宁的新、西宁的暖、西宁的巨变体现在方方面面，我们越来越喜欢这座城市，幸福感也越来越强，所以我更要用镜头记录下来。”王新康感慨。
嘉宾李秀红说，作为一名80后，她有幸见证了西宁市近十年来的蓬勃发展。一栋栋高楼大厦如雨后春笋般拔地而起，一条条道路宛如长龙纵横支撑起美丽西宁的脉络，一处处公园绿地绘制出绿色发展的美好希望。“最直观的感受就是城市的现代化水平大幅提升，商业繁荣，百姓的生活更加便利。城市建设步伐稳步推进，一个个重点项目实施，各族群众的居住环境发生了巨变，城市面貌焕然一新，现代化城区呈现在人们的眼前。”李秀红说。
当日，直播间气氛热烈，网友们说这场直播用新老照片展示和嘉宾访谈的形式，不仅让大家回忆起那些时光旧影，还真切感受到了时代的变迁。期待“‘喜迎二十大’社区直播行——咱家幸福事”下一场直播活动。
（西海全媒体记者 燕卓）
10月13日下午，《西海都市报》“‘喜迎二十大’社区直播行——咱家幸福事”直播活动启动，第一站走进西宁市城中区仓门街街道办事处石坡街社区，主播与社区居民畅聊“咱家的幸福事”，向网友展示精彩摄影作品，分享西宁老照片背后的故事。第一站直播活动获得好评，近五万网友围观直播活动。
社区见证十年大变化
社区虽小，但连着千家万户。在“‘喜迎二十大’社区直播行——咱家幸福事”直播活动第一站，石坡街社区党委书记张光辉带着网友“云”参观了新的石坡街社区。
当时社区的办公场所只有3间平房，总面积不足100平方米，除2名工作人员外，再不能容纳更多的人，办事居民多的时候都在门外站着排队等候，给办事居民带来了极大不便。”张光辉在直播间说。
十年来，在党的好政策下，石坡街社区旧貌换新颜，2018年1月份搬迁至735平方米的党群服务站，一站式便民服务大厅、党员活动室、党建工作室、群众之家、阳光图书吧、多功能会议室、卫生厕所等设置齐全，智慧社区信息平台已建成使用，还在辖区内安装了6块户外大屏、建立了楼院居民微信群，24小时让社区与居民不间断沟通联系，提高了社区的工作效率，也把居民的事办到心坎里。
“现在社区工作人员的学历、综合素质有了很大提升。党和政府围绕居民群众的急难愁盼等民生问题，持续加大民生投入，现在每年有20万元为民办实事专项经费，居民有困难可以随时联系社区求助，我们的服务也越来越接地气了。”张光辉说，在服务民生上从“等群众上门”到“送服务上门”，如今石坡街社区的6个网格，覆盖人口约9000人，有效实现了基层治理和服务群众的功能。
为了更好地服务居民群众，社区还创新了“阳光议事直通车”“五全工作法”等服务机制，打造“十五分钟”便民生活圈，推进老旧楼院改造等，保障了民生福祉。“回望这十年，我欣喜地看到了社区生活的日新月异，也看到了社区服务的与时俱进。”张光辉说。
社区见证十年发展大变化，网友们在直播间纷纷留言说，社区环境不仅发生了翻天覆地的变化，十年间还不断创新社区治理、增强民生福祉，绘就了邻里守望、和谐幸福的大家园。
老照片讲述西宁故事
城中区委宣传部联合《西海都市报》举办城中区“记忆十年·难忘瞬间”主题照片故事线上征集活动，征集到上百张老照片。一张张老照片，讲述着光阴的故事，诉说着城中区十年来建设发展的生动瞬间。在第一站的直播当中，西宁市著名文史专家靳育德先生为网友们讲述了西宁老城故事，网友们“云”赏老照片，感受时代的变迁。
“我们现在所在地仓门街得名于西宁仓。明洪武二十九年，就是1396年，当局在这里构筑粮仓，定名西宁仓。‘海寇’之患中，由于西宁周边军事形势严峻，大军齐集，粮食需求量大，明都御史石茂华曾上书，要求在西宁增设通判，以提高西宁仓场的管理级别。因此，粮仓前形成的街道称为‘仓门街’。”靳育德先生为网友们讲解了仓门街、石坡街的由来。
人民电影院、西关桥、文庙、小西门旧貌、大十字、北大街、北门城楼……直播中，一张张老照片，展现了城中区十年来建设发展的生动瞬间。
“西宁卫呈正方形，四个方向各有一座城门，每座城门有属于自己的故事……”靳育德先生结合老照片向网友们讲述了东、西、南、北四个门，东、西、南、北四条大街以及前营街、后营街、解放路等，让网友们重温老城故事。
“随着西宁的不断发展，老西宁已经被新西宁代替，这也代表着西宁的进步。”有网友留言说。
城市变迁背后的幸福生活
直播中，城中区“记忆十年·难忘瞬间”主题照片故事线上征集活动金奖得主——路生贵和王新康做客直播间，两位嘉宾分享获得金奖的摄影作品背后的动人故事，讲述了城市风貌变迁背后的幸福生活。
“这次我能参加城中区委宣传部和西海都市报联合举办的‘记忆十年·难忘瞬间’照片征集活动，感到非常荣幸。作为一名摄影爱好者，我们也是西宁发展的见证者，有责任去拍摄和记录城中区发展历程。”路生贵说，他所拍摄的照片折射出老百姓的幸福生活，他将用手中的相机拍摄出更好的作品。
十年弹指一挥间。这十年，王新康背着相机穿梭在西宁的大街小巷，用镜头记录西宁巨变。“十年，西宁的‘身影’越来越多地出现在大众的视野中，无论是丰富的文化还是秀美的景色，或是凉爽宜人的气候，成为越来越多人了解西宁的媒介，西宁的美、西宁的新、西宁的暖、西宁的巨变体现在方方面面，我们越来越喜欢这座城市，幸福感也越来越强，所以我更要用镜头记录下来。”王新康感慨。
嘉宾李秀红说，作为一名80后，她有幸见证了西宁市近十年来的蓬勃发展。一栋栋高楼大厦如雨后春笋般拔地而起，一条条道路宛如长龙纵横支撑起美丽西宁的脉络，一处处公园绿地绘制出绿色发展的美好希望。“最直观的感受就是城市的现代化水平大幅提升，商业繁荣，百姓的生活更加便利。城市建设步伐稳步推进，一个个重点项目实施，各族群众的居住环境发生了巨变，城市面貌焕然一新，现代化城区呈现在人们的眼前。”李秀红说。
当日，直播间气氛热烈，网友们说这场直播用新老照片展示和嘉宾访谈的形式，不仅让大家回忆起那些时光旧影，还真切感受到了时代的变迁。期待“‘喜迎二十大’社区直播行——咱家幸福事”下一场直播活动。
（西海全媒体记者 燕卓）
【燕窝品牌运营商「燕之参」完成约千万元人民币Pre-A轮融资，领投机构: 青山资本，跟投机构: 个人投资者】
燕之参是一家滋补品牌，以科技化、创新化、自然化以及健康快捷的即食化，传统与现代结合下多元化滋补品上市公司，保留传统滋补的观念下，用新技术、新配方、新口味、新功效打造符合当下快时代与滋补需求的产品。
#财经##财经[超话]##投资##互粉[超话]#
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【宝坻站全新亮相 京唐京滨计划年内通车 轨道上的京津冀加速跑】俗话说得好，高铁一开，黄金万两。
作为京津冀协同发展的三个重点领域之一，交通以“先行官”的姿态成为了这一国家战略的重要突破口之一。这其中，“轨道上的京津冀”近年来的快速发展最令人关注。随着三地通路沿着高铁铁轨逐渐铺就，协同发展之路越走越宽。
前不久，经过一年多的施工奋战，备受关注的京唐城际宝坻站站房项目已建设完毕。日前，记者走进了这座有“坻上飞举”之称的枢纽车站一睹真容，并了解京唐城际、京滨城际等铁路项目的最新建设情况。
走进宝坻站北广场，车站的全貌尽收眼底。“车站站房设计体现了‘坻上飞举、古城新韵’的概念，还汲取了中国古典建筑‘起翘’‘飞檐’的手法，形成上升寓意的立面造型，寓意宝坻站提升城市活力，激发地方经济繁荣。”中国铁路北京局集团有限公司宝坻站站长姜达说。
作为新建京唐铁路中间站，也是京唐、京滨及规划津承铁路的经停枢纽站，宝坻站位于潮白河南侧、津围公路与津蓟铁路之间。车站采用3条铁路共站设计，规划总规模为4台10线，一小时高峰客容量为1500人。
进入一楼候车大厅，记者发现车站内部的设计也颇具宝坻特色，不仅棚顶设计有潮白河的水文图样，部分立柱顶端也刻有“宝坻”的篆体字样。环顾四周，综合服务中心的白色问询台已装饰一新；自动售票机前，验收人员正对设备进行着最后调试；显示大屏、安检设备也已到位，随时准备“上岗”。
“目前，站房整体建设已经全部完成的宝坻站内，正紧张地进行着最后的收尾工作。这几天，我们在给电梯、灯具、闸机、自助售取票机这些设备进行调试检修。”中铁四局京唐铁路宝坻站技术主管程红涛介绍，“为方便旅客出行，车站还有不少人性化设计，比如站房内设有4个‘无障碍卫生间’，提供给残疾人、儿童等使用；还设计有母婴室、爱心座椅、军人座椅、无障碍电梯等。”
姜达告诉记者，目前，宝坻站人员筹备、职工培训等工作已基本到位，正在为全线开通运行做最后准备。“宝坻区拥有广济寺、潮白河国家湿地公园等旅游资源，宝坻站可辐射到京津中关村科技城、国家计量检测科学研究院、津侨小镇（侨文化）等多个商圈。相信随着高铁带来的交通便利，将进一步带动宝坻区人员流动，促进区域经济发展。”
与宝坻站同步，京唐城际、京滨城际铁路也已进入联调联试阶段，计划今年年内建成通车。目前，线路的人员筹备、职工培训、客运设备设施等已基本准备到位，正在为全线开通运行做最后的冲刺。京唐城际、京滨城际开通运行后，将进一步完善和优化区域及全国路网布局，为助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。
中国铁路北京局集团有限公司客运部车站科吴宝辉表示，京唐城际起点为北京城市副中心站，终点为唐山站。开通初期，由北京站始发终到，北京城市副中心站预计将于2024年底完工。京滨城际起点为宝坻站，终点为滨海西站，初期开通宝坻至北辰段。两条线路开通运营后，计划开行动车组列车，具体开行对数正在铺画运行图。
“2022年是我市高铁城际建设丰收年。”市交通运输委铁建处副处长许顺国说，“京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段建成通车后，北京、天津之间将增加一条高速城际通道。2023年津兴城际也将建成通车，天津西站至北京大兴国际机场将实现36分钟通达。届时，将形成4条高铁城际通北京的布局。今年，我市还将开工建设京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁，加快构建我市与北京、雄安及周边区域‘527’高铁城际网布局，打造京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1小时交通圈。” 本报记者 万红
背景链接
近年来，京津冀地区铁路建设发展取得显著成效。截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，为京津冀协同发展提供有力支撑。
即将建成通车的京唐城际和京滨城际是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里/小时。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里/小时，宝坻南至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。
截至2021年，我市铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一，高铁城际里程310公里，基本实现京津雄0.5小时至1小时通达，初步形成津秦客专、津保高铁为横向，京沪高铁、京津城际铁路为纵向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、滨海西站等“三主多辅”客运枢纽布局，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1至2小时通达。
https://t.cn/A6o7tZNG
作为京津冀协同发展的三个重点领域之一，交通以“先行官”的姿态成为了这一国家战略的重要突破口之一。这其中，“轨道上的京津冀”近年来的快速发展最令人关注。随着三地通路沿着高铁铁轨逐渐铺就，协同发展之路越走越宽。
前不久，经过一年多的施工奋战，备受关注的京唐城际宝坻站站房项目已建设完毕。日前，记者走进了这座有“坻上飞举”之称的枢纽车站一睹真容，并了解京唐城际、京滨城际等铁路项目的最新建设情况。
走进宝坻站北广场，车站的全貌尽收眼底。“车站站房设计体现了‘坻上飞举、古城新韵’的概念，还汲取了中国古典建筑‘起翘’‘飞檐’的手法，形成上升寓意的立面造型，寓意宝坻站提升城市活力，激发地方经济繁荣。”中国铁路北京局集团有限公司宝坻站站长姜达说。
作为新建京唐铁路中间站，也是京唐、京滨及规划津承铁路的经停枢纽站，宝坻站位于潮白河南侧、津围公路与津蓟铁路之间。车站采用3条铁路共站设计，规划总规模为4台10线，一小时高峰客容量为1500人。
进入一楼候车大厅，记者发现车站内部的设计也颇具宝坻特色，不仅棚顶设计有潮白河的水文图样，部分立柱顶端也刻有“宝坻”的篆体字样。环顾四周，综合服务中心的白色问询台已装饰一新；自动售票机前，验收人员正对设备进行着最后调试；显示大屏、安检设备也已到位，随时准备“上岗”。
“目前，站房整体建设已经全部完成的宝坻站内，正紧张地进行着最后的收尾工作。这几天，我们在给电梯、灯具、闸机、自助售取票机这些设备进行调试检修。”中铁四局京唐铁路宝坻站技术主管程红涛介绍，“为方便旅客出行，车站还有不少人性化设计，比如站房内设有4个‘无障碍卫生间’，提供给残疾人、儿童等使用；还设计有母婴室、爱心座椅、军人座椅、无障碍电梯等。”
姜达告诉记者，目前，宝坻站人员筹备、职工培训等工作已基本到位，正在为全线开通运行做最后准备。“宝坻区拥有广济寺、潮白河国家湿地公园等旅游资源，宝坻站可辐射到京津中关村科技城、国家计量检测科学研究院、津侨小镇（侨文化）等多个商圈。相信随着高铁带来的交通便利，将进一步带动宝坻区人员流动，促进区域经济发展。”
与宝坻站同步，京唐城际、京滨城际铁路也已进入联调联试阶段，计划今年年内建成通车。目前，线路的人员筹备、职工培训、客运设备设施等已基本准备到位，正在为全线开通运行做最后的冲刺。京唐城际、京滨城际开通运行后，将进一步完善和优化区域及全国路网布局，为助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。
中国铁路北京局集团有限公司客运部车站科吴宝辉表示，京唐城际起点为北京城市副中心站，终点为唐山站。开通初期，由北京站始发终到，北京城市副中心站预计将于2024年底完工。京滨城际起点为宝坻站，终点为滨海西站，初期开通宝坻至北辰段。两条线路开通运营后，计划开行动车组列车，具体开行对数正在铺画运行图。
“2022年是我市高铁城际建设丰收年。”市交通运输委铁建处副处长许顺国说，“京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段建成通车后，北京、天津之间将增加一条高速城际通道。2023年津兴城际也将建成通车，天津西站至北京大兴国际机场将实现36分钟通达。届时，将形成4条高铁城际通北京的布局。今年，我市还将开工建设京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁，加快构建我市与北京、雄安及周边区域‘527’高铁城际网布局，打造京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1小时交通圈。” 本报记者 万红
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近年来，京津冀地区铁路建设发展取得显著成效。截至2022年8月底，京津冀三省市铁路营业里程达10848公里，其中高铁2369公里，实现铁路对20万人口以上城市全覆盖，高铁覆盖京津冀所有地级市，为京津冀协同发展提供有力支撑。
即将建成通车的京唐城际和京滨城际是京津冀协同发展国家战略的重要交通支撑，是京津冀城际交通网的重要组成部分。
京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，设计时速350公里/小时。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。京唐城际铁路是京津冀地区城际轨道交通网的骨干线路，经通燕联络线与京哈线衔接，经唐滦联络线与津秦高铁衔接，是以城际客流为主、同时承担部分中长途跨线客流运输功能的高速铁路。
京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，设计时速250公里/小时，宝坻南至北辰段基础设施预留进一步提速至350公里/小时条件。全线共设置车站4座，分别为宝坻站、北辰站、天津机场站、滨海西站。
截至2021年，我市铁路总里程1368公里，铁路运营里程密度全国第一，高铁城际里程310公里，基本实现京津雄0.5小时至1小时通达，初步形成津秦客专、津保高铁为横向，京沪高铁、京津城际铁路为纵向的“十字”形布局，以及天津站、天津西站、天津南站、滨海西站等“三主多辅”客运枢纽布局，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1至2小时通达。
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