#大陆台企10年# 【盐碱滩上种植梦想 千亩不毛之地收获放心粮】
在吉林省松原市前郭尔罗斯蒙古族自治县，数千亩盐碱地改造的稻田已种满三季，5月的春光中，再次开犁插秧。这片海峡两岸（吉林）生态农业合作先行实验区,由国台办、农业部批准设立。不长草的盐碱地真能种出好稻米？村民曾见惯了一茬又一茬开荒人铩羽而去。可是这一次，一位台湾大叔王淦，满是笑容，待了一季又一季。盐碱滩长出的稻米被选进杭州G20国际会议，咱盐碱滩能长金豆子？
与土结缘：
盐碱滩也是宝贵的土地资源
一片大约百万公顷的盐碱带，横跨在吉林西部。出长春向北，过松原向西，直到白城，13市县，茫茫松辽大地上，沿湖泡和村屯，一片一片裸露着白碱，从植被稀疏到寸草难生。
在遥远的地质年代中，这里是古松辽大湖的核心。当东北隆起山脊，江河分出流域，大地覆满黑土，这片盐碱地依然保留着沧海的遗迹。这里又是国际公认的黄金水稻带，无霜期长，雨热同步，水稻生长前期温度高，后期昼夜温差大，天时地利不可多得。
曾经的盐碱滩是寂静的，这里少有生物。可现在每逢开春季节，机械犁过土地，许多鸟追着犁啄虫，在车的前后翻飞。每到9月稻田金黄，大平原野旷天低，车开过田间，时而惊飞成群的金翅雀，时而一两只大鸟一翅冲天。多年前开荒过后，洼里本就不多的青蛙绝了迹。如今稻田茂盛，别说青蛙、蚯蚓，野兔、黄鼠狼都回来了。
监控不分昼夜，记录着每片分区稻谷的生长，全程上网，全部存盘，全流程追溯。这是令王淦充满希望的农田。他多年在大陆做贸易，2014年决心开发一块地，产自己放心的食材。自己的需求，应该是很多人的需求，他误打误撞，开始投身农业。
农，一直不是人才和资本眼里的热门。可这是一个永远存在的行业，不被看好，无法突破，才有机会。农业是国本，王淦有不少搞农业的朋友，也知晓全世界相关的农机、农技。
下了决心，就去找地。找一片没有用过化肥农药的耕地谈何容易！即使土地过关，空气、水源又如何保证？打开中国耕地资源分布图，他才了解国内耕地资源何等宝贵。“胡焕庸线”（我国人口密度的对比线，西疏东密，编者注）两侧，泾渭分明，仅长江中下游、华北、东北才有大片耕地，其余是草地、是山区、是荒漠。
王淦年届五十，平日温言细语，对认准的事情又偏执得要命。他从北京周边一路向北，在松原找到了纯净的土，还有纯净的天、纯净的水。但这是一片农业专家都摇头的盐碱地。伪满时期就开发搁浅，新中国成立后修了灌渠依然无果。曾有不少人试种，有的插秧枯萎就走了，有的守到秋后绝收。哈达山水库松江水，沿途浩荡注入查干湖，但这里依然荒凉如斯。
在王淦眼里，这里种稻得天独厚，有水可以洗碱，寒冷的冬季避免了虫害。理论上技术可以解决盐碱的问题，需要考虑的只是成本。2014年春，王淦带着团队开进盐碱地。当年改，当年种，当年收，村民大吃一惊，“没见过这么种地的”。为了不用除草剂，七八月间，他们一天最多动用500人手工拔草。当年，1000亩地打了12万斤稻，亩产才110多斤。
排除万难：
把盐碱地变成洁净的水稻田
土地改良之初就备受争议。有人直截了当：“你们是骗资金的吧？”有人弦外有音：“等你们走的时候……”搞农业的人好言相劝：“没人在这弄成过……”
事实证明，不是人家把他们看扁了。狂风说来就来，谁也没见过，板房都被刮离了地面，足足腾空了40厘米。盐碱土壤颗粒松散，干旱天地面坚硬，雨后像融化的胶浆。一辆机械陷入烂泥，救援车去了，都开不出来了。由于地基化为泥潭，一场雨就让电线杆东倒西歪。更难的是洗碱，冲完马上又泛起一层结晶。
盐碱的成因无外乎地势低洼，地下水位高，蒸发旺盛。如果种植得法，土地活性恢复，就能截断地下无机盐上升通道，就成了活地。如果放任透支，原本的农田也会盐渍化蔓延，进入恶性循环。人们用土填，用水洗，用沙压，但最根本的，是靠植物生生不息，种地就是“养”地，养地才能“治”地。
村民们头一回见识了用激光仪种地，大地平整得赛过家里的装修，这样过水才能均衡。村民用惯了农药，如今发现害虫自有天敌，鸭子进田，野鸟盘旋。土地划方筑渠、引水洗盐，一切有条不紊。
最重要的还是肥料，盐碱地难得有机质，需要施有机肥。王淦是个做了几十年金融、贸易的人，如今谈起哪种动物肠道短，什么粪便蛋白高，如数家珍，笑称“通晓粪的各种风味”。有机肥要回避抗生素、重金属，采用菌群发酵，以目前的技术3个小时便能成熟，施在土地里肥力能持续2到4年。他们提出“种就是改”，改造盐碱最重要的就是让土地产生肥力。
有经验的人判断，这样有机质持续投入，植物生长，根系腐熟，假以时日，盐碱地就能种成水稻土。头一年起步晚，6月秧受不了土地里的硫化氢，枯萎一个月才等来台湾的营养液和叶面肥，竟起死回生。第二年摸熟了土地的脾性，种植面积扩展到2600亩，亩产翻了一倍。
走向壮大：
更远的梦想是让农业成为中国品牌
过去那些想圈一片地，“投点钱，得点利”的改造模式没有重演，一群人守住一方天地反而得到了回报。几年来为盐碱滩留下郁郁葱葱的良田，植物逆境生长，反而给人更丰富的味觉。检测证实，这里种出的米各项指标优于有机稻的国家标准，富含17种营养元素。
村民相信这粮食好吃，珍惜得把掉进田里的谷粒都小心捡回去。也相信这片粮食安全，“这么侍弄的地，谁敢洒一滴毒进去，铁定跟你急眼。”更相信这群人，当年，怕他们跑了，农民按天要求结算工钱，如今工钱攒几个月，都说不急着领。
在王淦看来，盐碱地可治理，种出有机粮只是第一步，能够控制成本才说明可行。当每亩地产千斤稻，按市场价便盈亏平衡。接下来，随着肥力提升，有机肥的投入会下降，维护和人工的成本可以通过机械化大幅降低，1个机械工就能负责五六百亩农田。最终，每斤大米售价应控制在7元左右，才能为大众接受。
一支专业的农民队伍正在形成，连远赴广东、天津打工的人都回来了。李秀国来自附近的欣发村，自家几垧地，过去只种旱田，不会种水稻。刚到这里只会堵放水，3年来成了开机械的好手。从插秧机、收割机，到水平、翻土、施肥、耙地的机械全玩熟。夫妻俩在这里从3月干到9月，光算地里的收入就有七八万。盐碱田的农活帮助附近十来个村解决了就业问题，连北京的博士、企业高管等都慕名加盟。
盐碱滩见证了一个农业梦想从发芽到长大。千亩试验田变成5350亩起步区，再到11.8万亩核心区和百万亩辐射范围，海峡两岸（吉林）生态农业合作先行实验区在国家获批。省里做了道路配套，松原市提供了3500万贴息贷款，一块纯净的有机农业产业区域在曾经的荒滩飞快成长。
王淦的梦想，已不再是改良一方盐碱地那么简单。“绿色生产方式”“农业可持续发展能力”“推进国家农业试验示范区创建”……读到今年中央一号文件，他再度受到鼓舞。农业是国本，国本连着国运，农是中国人的根脉，世代相传，中国农业挺进世界是迟早的事。他和一群专业的农民，为此不断营建品牌，积累力量。（记者 王汉超 孟海鹰）
来源：人民日报
在吉林省松原市前郭尔罗斯蒙古族自治县，数千亩盐碱地改造的稻田已种满三季，5月的春光中，再次开犁插秧。这片海峡两岸（吉林）生态农业合作先行实验区,由国台办、农业部批准设立。不长草的盐碱地真能种出好稻米？村民曾见惯了一茬又一茬开荒人铩羽而去。可是这一次，一位台湾大叔王淦，满是笑容，待了一季又一季。盐碱滩长出的稻米被选进杭州G20国际会议，咱盐碱滩能长金豆子？
与土结缘：
盐碱滩也是宝贵的土地资源
一片大约百万公顷的盐碱带，横跨在吉林西部。出长春向北，过松原向西，直到白城，13市县，茫茫松辽大地上，沿湖泡和村屯，一片一片裸露着白碱，从植被稀疏到寸草难生。
在遥远的地质年代中，这里是古松辽大湖的核心。当东北隆起山脊，江河分出流域，大地覆满黑土，这片盐碱地依然保留着沧海的遗迹。这里又是国际公认的黄金水稻带，无霜期长，雨热同步，水稻生长前期温度高，后期昼夜温差大，天时地利不可多得。
曾经的盐碱滩是寂静的，这里少有生物。可现在每逢开春季节，机械犁过土地，许多鸟追着犁啄虫，在车的前后翻飞。每到9月稻田金黄，大平原野旷天低，车开过田间，时而惊飞成群的金翅雀，时而一两只大鸟一翅冲天。多年前开荒过后，洼里本就不多的青蛙绝了迹。如今稻田茂盛，别说青蛙、蚯蚓，野兔、黄鼠狼都回来了。
监控不分昼夜，记录着每片分区稻谷的生长，全程上网，全部存盘，全流程追溯。这是令王淦充满希望的农田。他多年在大陆做贸易，2014年决心开发一块地，产自己放心的食材。自己的需求，应该是很多人的需求，他误打误撞，开始投身农业。
农，一直不是人才和资本眼里的热门。可这是一个永远存在的行业，不被看好，无法突破，才有机会。农业是国本，王淦有不少搞农业的朋友，也知晓全世界相关的农机、农技。
下了决心，就去找地。找一片没有用过化肥农药的耕地谈何容易！即使土地过关，空气、水源又如何保证？打开中国耕地资源分布图，他才了解国内耕地资源何等宝贵。“胡焕庸线”（我国人口密度的对比线，西疏东密，编者注）两侧，泾渭分明，仅长江中下游、华北、东北才有大片耕地，其余是草地、是山区、是荒漠。
王淦年届五十，平日温言细语，对认准的事情又偏执得要命。他从北京周边一路向北，在松原找到了纯净的土，还有纯净的天、纯净的水。但这是一片农业专家都摇头的盐碱地。伪满时期就开发搁浅，新中国成立后修了灌渠依然无果。曾有不少人试种，有的插秧枯萎就走了，有的守到秋后绝收。哈达山水库松江水，沿途浩荡注入查干湖，但这里依然荒凉如斯。
在王淦眼里，这里种稻得天独厚，有水可以洗碱，寒冷的冬季避免了虫害。理论上技术可以解决盐碱的问题，需要考虑的只是成本。2014年春，王淦带着团队开进盐碱地。当年改，当年种，当年收，村民大吃一惊，“没见过这么种地的”。为了不用除草剂，七八月间，他们一天最多动用500人手工拔草。当年，1000亩地打了12万斤稻，亩产才110多斤。
排除万难：
把盐碱地变成洁净的水稻田
土地改良之初就备受争议。有人直截了当：“你们是骗资金的吧？”有人弦外有音：“等你们走的时候……”搞农业的人好言相劝：“没人在这弄成过……”
事实证明，不是人家把他们看扁了。狂风说来就来，谁也没见过，板房都被刮离了地面，足足腾空了40厘米。盐碱土壤颗粒松散，干旱天地面坚硬，雨后像融化的胶浆。一辆机械陷入烂泥，救援车去了，都开不出来了。由于地基化为泥潭，一场雨就让电线杆东倒西歪。更难的是洗碱，冲完马上又泛起一层结晶。
盐碱的成因无外乎地势低洼，地下水位高，蒸发旺盛。如果种植得法，土地活性恢复，就能截断地下无机盐上升通道，就成了活地。如果放任透支，原本的农田也会盐渍化蔓延，进入恶性循环。人们用土填，用水洗，用沙压，但最根本的，是靠植物生生不息，种地就是“养”地，养地才能“治”地。
村民们头一回见识了用激光仪种地，大地平整得赛过家里的装修，这样过水才能均衡。村民用惯了农药，如今发现害虫自有天敌，鸭子进田，野鸟盘旋。土地划方筑渠、引水洗盐，一切有条不紊。
最重要的还是肥料，盐碱地难得有机质，需要施有机肥。王淦是个做了几十年金融、贸易的人，如今谈起哪种动物肠道短，什么粪便蛋白高，如数家珍，笑称“通晓粪的各种风味”。有机肥要回避抗生素、重金属，采用菌群发酵，以目前的技术3个小时便能成熟，施在土地里肥力能持续2到4年。他们提出“种就是改”，改造盐碱最重要的就是让土地产生肥力。
有经验的人判断，这样有机质持续投入，植物生长，根系腐熟，假以时日，盐碱地就能种成水稻土。头一年起步晚，6月秧受不了土地里的硫化氢，枯萎一个月才等来台湾的营养液和叶面肥，竟起死回生。第二年摸熟了土地的脾性，种植面积扩展到2600亩，亩产翻了一倍。
走向壮大：
更远的梦想是让农业成为中国品牌
过去那些想圈一片地，“投点钱，得点利”的改造模式没有重演，一群人守住一方天地反而得到了回报。几年来为盐碱滩留下郁郁葱葱的良田，植物逆境生长，反而给人更丰富的味觉。检测证实，这里种出的米各项指标优于有机稻的国家标准，富含17种营养元素。
村民相信这粮食好吃，珍惜得把掉进田里的谷粒都小心捡回去。也相信这片粮食安全，“这么侍弄的地，谁敢洒一滴毒进去，铁定跟你急眼。”更相信这群人，当年，怕他们跑了，农民按天要求结算工钱，如今工钱攒几个月，都说不急着领。
在王淦看来，盐碱地可治理，种出有机粮只是第一步，能够控制成本才说明可行。当每亩地产千斤稻，按市场价便盈亏平衡。接下来，随着肥力提升，有机肥的投入会下降，维护和人工的成本可以通过机械化大幅降低，1个机械工就能负责五六百亩农田。最终，每斤大米售价应控制在7元左右，才能为大众接受。
一支专业的农民队伍正在形成，连远赴广东、天津打工的人都回来了。李秀国来自附近的欣发村，自家几垧地，过去只种旱田，不会种水稻。刚到这里只会堵放水，3年来成了开机械的好手。从插秧机、收割机，到水平、翻土、施肥、耙地的机械全玩熟。夫妻俩在这里从3月干到9月，光算地里的收入就有七八万。盐碱田的农活帮助附近十来个村解决了就业问题，连北京的博士、企业高管等都慕名加盟。
盐碱滩见证了一个农业梦想从发芽到长大。千亩试验田变成5350亩起步区，再到11.8万亩核心区和百万亩辐射范围，海峡两岸（吉林）生态农业合作先行实验区在国家获批。省里做了道路配套，松原市提供了3500万贴息贷款，一块纯净的有机农业产业区域在曾经的荒滩飞快成长。
王淦的梦想，已不再是改良一方盐碱地那么简单。“绿色生产方式”“农业可持续发展能力”“推进国家农业试验示范区创建”……读到今年中央一号文件，他再度受到鼓舞。农业是国本，国本连着国运，农是中国人的根脉，世代相传，中国农业挺进世界是迟早的事。他和一群专业的农民，为此不断营建品牌，积累力量。（记者 王汉超 孟海鹰）
来源：人民日报
#奋斗在路上#【这十年·奋斗在路上之#大国工匠#｜李万君：焊枪在手 匠心闪耀】李万君最近很忙。作为中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）转向架制造中心焊接车间电焊工、中车首席技能专家，他不但要赶回因年初疫情耽误的生产进度，还得组织最近的员工考试。面对中工网记者的采访，身着工服的李万君热情的面容下显露出藏不住的倦意。他身后工作室的展示架上不但能看到他获得的各种荣誉、人生经历写成的书籍，还有四块“匾”。那是他用焊枪“绣”的，每个字都铿锵有力，笔画上有如龙鳞一般层层叠叠的焊接痕迹，宣告这不同寻常的“艺术”。
从业35年来，李万君始终坚守在焊接岗位一线，从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，总结并定制了30多种转向架焊接操作方法。近十年来，李万君当选首届“大国工匠年度人物”，先后荣获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“感动中国年度十大人物”等荣誉称号。
2016年“感动中国”，他是唯一的产业工人
“我也没寻思能感动中国！”说到2016年“感动中国”，李万君难免有些感慨。
李万君得知自己成为感动中国候选人的消息不是通过官方，而是弟弟给他发的消息，提醒他快发朋友圈。李万君点开投票页面，看了另外十九个人的事迹。得知其中有两位已经牺牲时，他不禁红了眼眶，连忙给弟弟回消息。他说：“我就是一名技术工人，国家给了很多荣誉，活都是应该干的。人家才是感动中国。”
2007年他在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，并在之后的十几年间一次又一次实验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法。这些，在他口中都成了轻飘飘的一句“一名技术工人该干的”，即便在厂里、公司中的同事纷纷投票支持，他依旧不认为自己应该“感动中国”。
直到有人说“李万君是感动中国这届唯一的产业工人”时，李万君才意识到，感动中国这项荣誉，不仅是他李万军个人的，也是属于全国千千万万产业工人的荣誉。
那天晚上吃饭的时候，李万君和妻子掏出手机，点开了投票页面……
坚持30年不挨“扣”
35年前，李万君志高一毕业就进厂子，当了水箱工段的电焊工。“远看像逃难的，近看要饭的，仔细看是水箱工段干电焊的。”这句顺口溜，说的就是他们这些焊工。
当时用的还是老式焊条、电弧焊，20多个焊工电焊机一开，工作间就乌烟瘴气，10米之外看不见人。
李万军告诉中工网记者：“那时候一个月发仨口罩，绦了布（纱布）的，还不管事儿。”白白净净的小伙子，干一天电焊下来，鼻子里熏得黢黑，工作服上也烧得都是大大小小的窟窿。不到一年的时间，跟李万君同岗位的28个职高同学，调走了25个。
“环境很差，烟熏火燎。说句心里话，打心里不愿意干。”李万君也找到父亲，想让他帮忙给自己调一个好点儿的工作。用他的话说“都想坐办公室”。父亲不但没有同意，还劝他：“你职高毕业没啥文凭，你要放弃技术，这一辈子一混就过去了。”
李万君当时对父亲“把焊接学好，踏踏实实干点儿活儿，将来也会有出息”的劝解不以为意，更没想过要当劳模。他仅有的小目标就是不被扣钱。那时，焊漏一个水箱要扣5毛钱。“五毛钱能买一兜饼干呢！”李万军说，“我当初就是想当一个合格不挨‘扣’的焊工，没想到坚守了30多年，就发生质的转变。”
“外国人能干的活，我们也能。”
“当时我一听，脸腾地就红了。作为客车厂第一高手，你都焊不了，别人怎么焊接呢？”李万君中午饭都吃不下了。
那是2007年，中国铁路第六次大提速，使得旅客列车最高时速达250公里，并在中车长客试制生产。
该车型第一个转向架是李万君焊接的。但外国专家来做首件鉴定后连连说“No”，指出里面质量缺陷太多了，有开裂翻车风险。不仅如此，他们一边技术封锁，还一边说“风凉话”：“你们中国对于这样高精尖的技术，就只能依赖于进口，因为你们达不到我们所检验的标准，所以想要发展高速列车，技术必须进口。”。
“我也挺上火的。”李万君说，他心里憋着这股火，同时也在想“外国人也是人，只要外国人能干的活儿，我们中国就一定能干出来”。
半个月来，李万君像个新来的学徒一样，抛开曾经的荣誉、骄傲，心里一遍遍地想着焊接标准，焊接部位、控制熔深、少接头、少瑕疵……极高的技术要求和苛刻的检测过程，让李万君一度心有余而力不足。他想过要请教当时的外方的检验专家，但对方明显什么也不愿透露。
“一次机会，我发现焊枪嘴挨到大管子根儿没事，慢慢移动步伐转圈，能够边焊边走。”李万君对记者说得轻描淡写，但周长六百毫米环口的周围有横梁和其他零件在旁边成为焊接障碍，别说边焊边转圈，就算拿着毛笔沿着画一圈，都未必能粗细一致。
最终，李万君一焊枪一气呵成、一个接头都没有的“环口焊接七步操作法”突破国外技术封锁，保证动车组转向架的批量生产，并且制定了属于自己的“中国标准”。
攻克250公里旅客列车转向架核心技术后，李万君并没有停下脚步。2015年，他带领的攻关团队就开始紧锣密鼓开展时速350公里的中国高铁复兴号，也就是当时被称作“中国标准动车组”的试制工作。
转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝必须以零缺陷通过100%射线探伤检查。“以前我们借鉴国外的技术，现在没有国外的技术可以借鉴。”李万君回忆，刚开始焊8个扭杆座都不合格。李万君只能带着徒弟无数次地打磨、测试。最终，他们总结出的“一枪三焊”操作法，克服了转向架侧梁扭杆座不规则焊缝等难题，确保按期投产。
转向架焊接岗位上，他先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，其中31项获得国家专利。
自编教材传授技能，培训焊工2万多人次
除了技术创新，李万君也很看重新人培养。
2007年中车长客刚开始生产高铁列车时，就出现了焊工短缺的问题，需要补充400多名转向架焊工。
“当时要找德国焊接专家培训。人家制定计划是培训两年，严重制约中国高铁发展。”李万君告诉中工网记者，专家从德国一起飞，就要以小时计费，成本太高了。
于是，公司决定采取校企联办自主培养焊工，李万君也被层层推举为总指挥。
“工人也能变老师！”得知消息后，李万君别提多兴奋，连忙去各大书店买专业书籍。但几天过去了，始终没找到合适的教材。
“那时候中国高铁刚开始生产，还没有这些培训的书。”李万君笑着说。后来他把自己多年积累的焊接经验做成PPT，详实、细致地为学生进行讲解。
“孩子们也是非常着急，学得非常快、非常好。”李万君说。最终，400名校企联办的学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。
“老外还说呢，你们在哪个国家培训的？有这么好的培训机构？他万万没有想到，这是一个职高毕业的学生培训出来的。”提到这一点，李万君由衷感到骄傲和自豪。
后来，公司在此基础上成立了“焊工首席操作师工作室”。李万君以此为平台，培训了许许多多优秀焊工。从2010年至今，组织集中培训400多次，累计培训焊工2万多人次。
李万君带徒弟不仅传授技能，还通过自己一步一步走到今天的故事和言传身教帮助他们理解“360行，行行出状元”的真正含义，教会他们爱岗敬业的精神。“只要我们用工匠精神把每天的工作干好、干精，都会走出精彩的人生。”（中工网记者尹文卓）#非凡十年#
从业35年来，李万君始终坚守在焊接岗位一线，从一名普通焊工成长为我国高铁焊接专家，总结并定制了30多种转向架焊接操作方法。近十年来，李万君当选首届“大国工匠年度人物”，先后荣获“全国劳动模范”“全国五一劳动奖章”“感动中国年度十大人物”等荣誉称号。
2016年“感动中国”，他是唯一的产业工人
“我也没寻思能感动中国！”说到2016年“感动中国”，李万君难免有些感慨。
李万君得知自己成为感动中国候选人的消息不是通过官方，而是弟弟给他发的消息，提醒他快发朋友圈。李万君点开投票页面，看了另外十九个人的事迹。得知其中有两位已经牺牲时，他不禁红了眼眶，连忙给弟弟回消息。他说：“我就是一名技术工人，国家给了很多荣誉，活都是应该干的。人家才是感动中国。”
2007年他在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，并在之后的十几年间一次又一次实验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法。这些，在他口中都成了轻飘飘的一句“一名技术工人该干的”，即便在厂里、公司中的同事纷纷投票支持，他依旧不认为自己应该“感动中国”。
直到有人说“李万君是感动中国这届唯一的产业工人”时，李万君才意识到，感动中国这项荣誉，不仅是他李万军个人的，也是属于全国千千万万产业工人的荣誉。
那天晚上吃饭的时候，李万君和妻子掏出手机，点开了投票页面……
坚持30年不挨“扣”
35年前，李万君志高一毕业就进厂子，当了水箱工段的电焊工。“远看像逃难的，近看要饭的，仔细看是水箱工段干电焊的。”这句顺口溜，说的就是他们这些焊工。
当时用的还是老式焊条、电弧焊，20多个焊工电焊机一开，工作间就乌烟瘴气，10米之外看不见人。
李万军告诉中工网记者：“那时候一个月发仨口罩，绦了布（纱布）的，还不管事儿。”白白净净的小伙子，干一天电焊下来，鼻子里熏得黢黑，工作服上也烧得都是大大小小的窟窿。不到一年的时间，跟李万君同岗位的28个职高同学，调走了25个。
“环境很差，烟熏火燎。说句心里话，打心里不愿意干。”李万君也找到父亲，想让他帮忙给自己调一个好点儿的工作。用他的话说“都想坐办公室”。父亲不但没有同意，还劝他：“你职高毕业没啥文凭，你要放弃技术，这一辈子一混就过去了。”
李万君当时对父亲“把焊接学好，踏踏实实干点儿活儿，将来也会有出息”的劝解不以为意，更没想过要当劳模。他仅有的小目标就是不被扣钱。那时，焊漏一个水箱要扣5毛钱。“五毛钱能买一兜饼干呢！”李万军说，“我当初就是想当一个合格不挨‘扣’的焊工，没想到坚守了30多年，就发生质的转变。”
“外国人能干的活，我们也能。”
“当时我一听，脸腾地就红了。作为客车厂第一高手，你都焊不了，别人怎么焊接呢？”李万君中午饭都吃不下了。
那是2007年，中国铁路第六次大提速，使得旅客列车最高时速达250公里，并在中车长客试制生产。
该车型第一个转向架是李万君焊接的。但外国专家来做首件鉴定后连连说“No”，指出里面质量缺陷太多了，有开裂翻车风险。不仅如此，他们一边技术封锁，还一边说“风凉话”：“你们中国对于这样高精尖的技术，就只能依赖于进口，因为你们达不到我们所检验的标准，所以想要发展高速列车，技术必须进口。”。
“我也挺上火的。”李万君说，他心里憋着这股火，同时也在想“外国人也是人，只要外国人能干的活儿，我们中国就一定能干出来”。
半个月来，李万君像个新来的学徒一样，抛开曾经的荣誉、骄傲，心里一遍遍地想着焊接标准，焊接部位、控制熔深、少接头、少瑕疵……极高的技术要求和苛刻的检测过程，让李万君一度心有余而力不足。他想过要请教当时的外方的检验专家，但对方明显什么也不愿透露。
“一次机会，我发现焊枪嘴挨到大管子根儿没事，慢慢移动步伐转圈，能够边焊边走。”李万君对记者说得轻描淡写，但周长六百毫米环口的周围有横梁和其他零件在旁边成为焊接障碍，别说边焊边转圈，就算拿着毛笔沿着画一圈，都未必能粗细一致。
最终，李万君一焊枪一气呵成、一个接头都没有的“环口焊接七步操作法”突破国外技术封锁，保证动车组转向架的批量生产，并且制定了属于自己的“中国标准”。
攻克250公里旅客列车转向架核心技术后，李万君并没有停下脚步。2015年，他带领的攻关团队就开始紧锣密鼓开展时速350公里的中国高铁复兴号，也就是当时被称作“中国标准动车组”的试制工作。
转向架侧梁扭杆座的空间曲线焊缝必须以零缺陷通过100%射线探伤检查。“以前我们借鉴国外的技术，现在没有国外的技术可以借鉴。”李万君回忆，刚开始焊8个扭杆座都不合格。李万君只能带着徒弟无数次地打磨、测试。最终，他们总结出的“一枪三焊”操作法，克服了转向架侧梁扭杆座不规则焊缝等难题，确保按期投产。
转向架焊接岗位上，他先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，技术攻关150多项，其中31项获得国家专利。
自编教材传授技能，培训焊工2万多人次
除了技术创新，李万君也很看重新人培养。
2007年中车长客刚开始生产高铁列车时，就出现了焊工短缺的问题，需要补充400多名转向架焊工。
“当时要找德国焊接专家培训。人家制定计划是培训两年，严重制约中国高铁发展。”李万君告诉中工网记者，专家从德国一起飞，就要以小时计费，成本太高了。
于是，公司决定采取校企联办自主培养焊工，李万君也被层层推举为总指挥。
“工人也能变老师！”得知消息后，李万君别提多兴奋，连忙去各大书店买专业书籍。但几天过去了，始终没找到合适的教材。
“那时候中国高铁刚开始生产，还没有这些培训的书。”李万君笑着说。后来他把自己多年积累的焊接经验做成PPT，详实、细致地为学生进行讲解。
“孩子们也是非常着急，学得非常快、非常好。”李万君说。最终，400名校企联办的学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。
“老外还说呢，你们在哪个国家培训的？有这么好的培训机构？他万万没有想到，这是一个职高毕业的学生培训出来的。”提到这一点，李万君由衷感到骄傲和自豪。
后来，公司在此基础上成立了“焊工首席操作师工作室”。李万君以此为平台，培训了许许多多优秀焊工。从2010年至今，组织集中培训400多次，累计培训焊工2万多人次。
李万君带徒弟不仅传授技能，还通过自己一步一步走到今天的故事和言传身教帮助他们理解“360行，行行出状元”的真正含义，教会他们爱岗敬业的精神。“只要我们用工匠精神把每天的工作干好、干精，都会走出精彩的人生。”（中工网记者尹文卓）#非凡十年#
截教……吕岳一门好低级……打不过西岐将士就跑去无辜百姓的城里放瘟疫……什么霉力奸做派……太恶心了吧……
之前还看到有人洗截教，这也能洗？不是说所有截教人都有问题，但是这个百分百有问题吧……（帮助残暴且昏庸无道的纣王本身就是错的。截教某些修者真的让人无语，你们又不是三朝元老承商恩的闻仲，商被周取代跟你们有什么关系，听申公豹一顿忽悠就来了，忘了自家教主让你们别掺和的话，一个个的跟着了魔似的）（申公豹一个阐教人，虽然被驱逐了，但是你们听他忽悠干嘛……截教，你们真的是……该的……难怪一大堆都上封神榜当打工人了……）
之前还看到有人洗截教，这也能洗？不是说所有截教人都有问题，但是这个百分百有问题吧……（帮助残暴且昏庸无道的纣王本身就是错的。截教某些修者真的让人无语，你们又不是三朝元老承商恩的闻仲，商被周取代跟你们有什么关系，听申公豹一顿忽悠就来了，忘了自家教主让你们别掺和的话，一个个的跟着了魔似的）（申公豹一个阐教人，虽然被驱逐了，但是你们听他忽悠干嘛……截教，你们真的是……该的……难怪一大堆都上封神榜当打工人了……）
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