云南剪力墙加固件的主要内容是“阜新方柱云南剪力墙加固件今日报价新闻节约成本云南剪力墙加固件企业勿盲目扩张,要学会做“减法” 近这段时间，有些客户打过来订
阜新方柱云南剪力墙加固件今日报价新闻节约成本云南剪力墙加固件企业勿盲目扩张,要学会做“减法”
近这段时间，有些客户打过来订购我们的云南剪力墙加固件，同时吐槽自己买其它厂家产品的经历，大概内容是说，
云南剪力墙加固件
从
云南剪力墙加固件
某建筑建
云南剪力墙加固件
材厂家订购了一批方柱云南剪力墙加固件，合同上约定的是8月底交货，但现在到9月中旬了，才收到产品。不仅如此，其中收到的模板存在严重的质量问题，尺寸不对、做工粗糙、有损坏等。客户打与厂家协商处理，又耗费了大把时间和精力。当前很多云南剪力墙加固件厂家盲目扩张，但是产品和服务跟不上厂家的步伐，导致出现了很多“后遗症”，因此方柱云南剪力墙加固件厂家要学会适当的做“减法”。 面对竞争日益激烈的市场环境，云南剪力墙加固件企业需要不断扩展业务边界，寻求新的利润增长点。于是我们看到，很多做其它建材产品的企业也加入到云南剪力墙加固件和方柱模板的竞争中。但是开疆扩土的基础是后端产能要跟上，目前行业吹起了一阵投资建厂热。各厂家纷纷加快了买地建厂的步伐，其背后意义在于丰富自身品类，加大产能实现规模生产，完善“大而全”的战略布局。
阜新方柱云南剪力墙加固件今日报价新闻节约成本目前来看方柱云南剪力墙加固件的应用还是比较多的,方柱云南剪力墙加固件是可以重复利用的,但是我们发现在使用之后表面难免会有油渍,要想进行重复利用,就需要对方柱云南剪力墙加固件表面除油,那么怎样对方柱云南剪力墙加固件表面进行除油呢方柱云南剪力墙加固件作为云南剪力墙加固件中比较高档的模板，其也属于云南剪力墙加固件的一种，当然在日常的生产中，也会出现云南剪力墙加固件热压中会出现的一些常见的质量问题；下面我们一起了解一下方柱云南剪力墙加固件常见的质量问题产生的原因及如何解决。一、竖向荷载：模板自身的重力，新浇筑混凝土的重力，钢筋以及欧预埋件的重力，施工人员和机具设备的重力，振捣混凝土时产生的荷载，其它荷载。
美的日前发布的微晶冰箱搭载“微晶一周鲜”科技，同时配备“智能控湿”、“PST智能杀菌”两大智能保鲜科技，能够逆冻结规律智能送冷，让肉类食材兼具“冰鲜不结冻、鲜肉即食切”及“一周长效保鲜、营养不流失”的效果。
一方面看，这是市场经济繁荣，企业发展利好的表现；但另一方面，一些身处其中的企业不得不思考，布局的业务是否能给企业带来持续盈利，所选择的扩张战略是否真正适合自己，是心急跟风还是发展需要。
客观来看，扩大规模是未来云南剪力墙加固件企业发展到一定规模自然要走的路，完善渠道，布局全国，在各地建厂深耕市场，但前提是企业规模发展到一定的程度，具备了扩张和跨界的能力。然而，一些中小企业在赚“大钱”的利益诱惑下，也在“大”和“快”的方向上毫不犹豫，甚至夸张地定下几年产能倍增、几年销售的发展目标。结果一味求快求全，反而陷入发展受困的泥潭。
心急吃不了热豆腐，云南剪力墙加固件厂家求发展更需要定力和耐心。扩张的路不是人人都适合，更不是谁都有能力走。方柱云南剪力墙加固件厂家“大”的背后不单是生产车间之大、市场渠道之广、产品品类之多，更重要的背后生产能力的增强和供应链体系的完善。云南剪力墙加固件厂家~陈:
成本压力愈演愈烈,方柱云南剪力墙加固件企业何去何从
当前的云南剪力墙加固件市场受内外环境的影响，方柱云南剪力墙加固件行业面临的成本压力愈演愈烈，面对这种局面，各大建筑建材厂家的生存倍受压力，
����ǽ
如何实现自身的可持续发展成为众云南剪力墙加固件企业积极探求的课题。
众所周知，云南剪力墙加固件作为浇筑混凝土方柱子的必需品，市场需求不断提高，也促使企业生
云南剪力墙加固件
产不断扩大，但因为原材料缺口越来越大，生产成本也水涨船高。此外，随着社会对绿色环保生活的呼吁，也不断要求着云南剪力墙加固件企业努力提高对于建筑模具等新型环保的研发和运用，虽然从长远来看，这是行业发展的大势。但是，就国内方柱方柱加固
云南剪力墙加固件
件形势来说，中小型的企业居多，对于创新技术的研发投入也将给其带来不小的压力。
阜新方柱云南剪力墙加固件今日报价新闻节约成本二、当在储存方柱云南剪力墙加固件时是放在阴凉干燥的室内存放，避免受到日晒雨淋，这样可能会造成模板剧烈形变和表面覆膜出现有老化等现象。4、模板具有胶合能力强、抗膨胀压力强度大、防水性能好、耐用性强、等特点；(1)预拼装方柱云南剪力墙加固件的场地必须夯实平整。吊运大块预拼装模板时，应用钢丝绳兜吊。
有市民表示，家具大部分都是耐用品，十分看重性价比，而选择好品牌是感觉质量比较有保障。而且随着业内鼎配全屋定制等强势品牌的主推，人们对该材料的认识不断提升，禾香板的关注度在逐年上涨，足见产品环保性对于消费者的重要性。
随着经济水平的提高，相应的物价也普遍上涨，消费者对收入水平要求提高。云南剪力墙加固件行业作为传统制造行业，近年来“招工难、用工贵”问题突显。特别是对于当下的年轻人来说，如果没有较高的工资基本上不愿意加入到该行业。对此，业内人士指出，一方面国家城市农村改革、农业发展的政策倾斜使农村劳动力回流；另一方面，用工
云南剪力墙加固件
薪资大幅上涨，员工对福利保障要求也更高。企业发展面临高人力成本问题。
在市场竞争日趋激烈的背景下，云南剪力墙加固件厂家又面临如此高昂的成本运营压力，那么企业该何去何从呢业内人士指出，首先，
云南剪力墙加固件
企业可以引进先进设备，提高劳动生产率;其次，企业可研发新型原材料，虽然从短期来看，这会面临高成本压力，但是，这却有利于企业的长久发展。后，企业可以和物流等产业进行相关合作。总之，“车到山前必有路”，建筑模具企业在未来的发展过程中，不应被当下的压力所击垮。
虽然，方柱云南剪力墙加固件行业面临的发展局势非常严峻，很多云南剪力墙加固件厂家都在感叹生意难做，企业运营成的增加，使得企业的发展更加举步维艰。但是，只要企业同心协力，不断创新，肯定能够克服这些难关，发展的更好。
方柱云南剪力墙加固件多少钱一平方,是如何报价的【便宜？贵？】
阜新方柱云南剪力墙加固件今日报价新闻节约成本5、制云南剪力墙加固件导热系数远小于钢模导热系数，有利于冬季施工。质云南剪力墙加固件采用两个半圆组成，在钢筋绑扎完成后，首先在柱角处摊铺护角砂浆，在柱模下口找平，然后将模板抬至柱钢筋一侧竖起，并对准定位轴线将模板就位，然后用螺栓将模板固定祖师。组装时要注意将不同高度的模板错位安装。感谢您用百忙的时间来关注我们的产品，在我们行业中价格只是市场竞争的手段之一，公司技术力量雄厚，设备先进，客户看中的还是产品质量和服务，我们为了以满足用户不同工况的需求，为用户提供更合理更适用的产品，在满足用户使用要求的前提下，尽可能为用户节省设备的投资，互惠互利的合作，共同携手共创辉煌，总经理携手竭诚欢迎您的来电洽谈！
在线上建立与实体市场相映射的数字市场，将市场及商户产品进行基于PC端、端、微信端、小程序、商城系化布局，并通过九正统一进行管理、运营与数据沉淀的系统化解决方案，为建材家居市场进行平台及流量赋能。
现在方柱云南剪力墙加固件是在建筑工地中使用非常广泛的一种混凝土支模材料，模板质量轻，方便支模，同时效果好，大大节省了浇筑方柱子的时间，提高了效率。不过我想作为消费者关心的还是其价格，那么云南剪力墙加固件每平方米价格是多少市场上产品很多并且价格不一，小编跟大家分享一下模板产品的报价。
市场上普通的云南剪力墙加固件价格在120-140元一个平方，为什么有的模板价格在100多
云南剪力墙加固件
元一个平方，而有的又在140元以上一个平方呢
价格差别：
影响价
云南剪力墙加固件
格因素之一：胶水价格
胶水的价格也不一样，一线品牌和二三线品牌价格也相差很大的。可能相差100多元，环保型胶水和普通型胶水的价格相差较大。
影响模板价格因素之二：制作
云南剪力墙加固件
工艺及质量
好的方柱云南剪力墙加固件出厂前都经过严格检测，各项指标都达到很高要求，有自己的核心技术，在实际建筑施工中可以周转8次以上，品质有保证，模板价格就卖得高。
影响方柱云南剪力墙加固件价格因素之三：品牌及型号
任何产品都是，品牌不一样，价格就有差别，这一点大家都能理解，这就是为什么很多人追求的原因。还有就是模板品牌型号从直径500单价125元一平米到直径4200以上380元一平米，直径的不同使用的板材的厚度也不一样有15、18、22等等，则产品的品牌和型号是影响价格的主要因素之一。
影响模板价格因素之四：采购数量
模板数量，指的就是市场的供应量及客户的采购数量，自古以来都是当市场供大于求时，物品价格下跌，求大于供时，物品价格上涨，云南剪力墙加固件价格也符合这个市场规律。当然，客户的采购数量也是一样的，采购的数量越大，厂家在报价上还是会有所优惠的。
方柱云南剪力墙加固件每平方多少钱价格计算：
如今市面上的云南剪力墙加固件品牌众多，价格也是五花八门，那么它的价格通常该怎样计算呢下面就由小编为大家介绍一下，以便给大家购买时作计算产品价格的参考，心里面好有个数：直径×高度×3.
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14×每平方米的单价。
阜新方柱云南剪力墙加固件今日报价新闻节约成本
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【璧山：融入大都市 “同城”再腾飞】
#牵住“融入主城”这个“牛鼻子”#
倒退十几年，璧山只是一个城区面积不足6平方公里的小县城，算是重庆主城区的远郊县，因制鞋业成为西部最有名气的“鞋都”。
2008年10月，当地尝试做了一件当时在西部地区还没有做过的事：与中国城市规划设计研究院（中规院）接触，邀请其编制一份县域空间发展规划。
“找中国最权威的城市规划设计机构做县域的空间发展规划，”璧山区规划和自然资源局副局长杨雪日前接受采访时回忆说，“动机非常单纯，不想错过难得的机遇。”
璧山全域面积只有915平方公里，两山夹峙，形如柳叶，东有缙云山，西有云雾山，是一片槽谷地带。在璧山踏勘调研期间，中规院专家组曾用了一种看似矛盾的说法：“有区位，无地位”。
受历史条件的限制，过去的发展，缺乏科学的整体空间规划，导致城市建设没有特色，无法适应融入重庆主城区的需要。县城的中心作用不强，内部功能联系薄弱；县城规模较小，作为增长极的作用并不突出。且由于县城设施水平与主城差距较大，受到主城的虹吸效应影响，县城的人口和产业集聚、城镇功能提升进展迟缓。
2007 年，机械加工（汽摩）、制鞋业、建筑建材三大传统支柱产业在璧山工业经济中的比重已经高达70％以上，但耗能高、技术含量低、附加值低，真正意义上的产业集群还没有形成。表现在空间上，则是布局混杂，没有形成分工明确、垂直整合的专业集群区块，连带影响了人口和服务功能向城镇聚集。
再就是产业结构与水资源条件之间错配。生态环境出现恶化趋势，工业结构性污染突出的问题未得到根本解决。
让璧山人下决心的背后有一幅宏大背景：重庆进入到构建国家中心城市、率先在西部形成内陆开发开放新格局的战略时期。
重庆都市区格局随之面临重大调整和提升。主城的功能统筹范围，由主城九区拓展至“1小时经济圈”，形成“主城-卫星城-外围支点”梯度组织模式。率先纳入“卫星城”的几座区县中，璧山离主城最近，一体化倾向也最高。璧山与重庆主城的高速里程只有23公里。放到现在，不过是主城区一个组团到市中心的距离。
璧山不失时机地盯住了西部大开发的三大利好：国家层面的产业向内陆转移，璧山临近重庆主城消费市场，具有低成本优势；区域层面的主城‘西拓’，璧山完全有机会成为服务西永的生活居住区，电子信息、高端制造配套基地和后台服务基地；另外，璧山作为‘卫星城’，是疏解重庆主城功能的最佳载体之一。
“《璧山县域空间发展规划（2008-2030）》（以下简称《规划》）于2009年4月编制完成。向东全面融入主城、城市向老城区以西拓展、重点产业向南集聚、生态农业及观光等向北的总体方向，正是我们如今的基本空间格局。”
杨雪认为，作为指导长远发展的纲领性文件，《规划》的科学价值在于杜绝了发展的随意性，牢牢把握住璧山在重庆打造国家中心城市过程中应当扮演的角色，塑造出一个坚守底线、面向远景、功能清晰、具有弹性的城乡空间。
由此，当地明确了“区域工业增长极、主城后台服务区、生态宜居新城区”的城市总体定位，“融入主城、区域联动、核心聚集、产业提升”的总体发展战略，决心蹚出一条开放、可持续、高质量的发展新路。
#“蝶变”中的破与立#
重庆主城保持“向北”姿势数年后开始“西进”，沙坪坝区西永组团（重庆西部新城）快速崛起：大学城、微电园、西部物流园，还有呼之欲出的西永综保区，把璧山与重庆主城在地理上连成了一片。
但这片被璧山人视为“融入主城”“服务主城”的第一目标战场，仍面临缙云山的约束，削弱了璧山“近主城”的区位优势。
4690米，璧山“贴上”主城的第一程。
2010年9月28日上午9点，璧山隧道正式通车。工程起于璧山城区双星大道，与璧山城区中心以南2公里处的璧青路相接，向东以隧道形式穿越缙云山后上跨绕城高速，直接与大学城干道横四路相连。通过它，5分钟即可到达重庆大学城，8分钟可到达西永综保区。这是璧山2014年得以撤县设区的重要伏笔。
破除地理壁垒之后，璧山近年透过组合城市交通节点与区域交通节点，建立起“东融西进、北连南合”的现代交通体系。如今，依托1条高铁（成渝高铁）、1条城市轨道（1号线延伸段尖顶坡-璧山）、4条高速公路（成渝、渝遂、渝蓉、九永）和多条市政干道，璧山与重庆主城形成了多点融入的一体化发展、一体化开放态势。未来随着金凤隧道、土主隧道、六旗隧道、大学城复线隧道、轨道交通27号线、市域铁路“璧山-铜梁线”、成渝中线高铁、兰渝高铁等的建设，璧山的交通区位优势将更加凸显。
“搭档”西永共乘重庆发展电子信息产业“东风”，是璧山产业结构深度调整的起点。2015年9月，国务院批复璧山高新区升级为国家高新区。挂牌重庆第二个国家高新区后，璧山的动力转换再次提速。目前，全区工业集中度高达89%，规上工业企业356家，形成了智能装备、信息技术、生命健康三大新主导产业。
作为一家本土成长起来的汽车核心零部件龙头制造企业， 2019年6月，蓝黛6AT变速器（6档自动变速器）在位于璧山高新区的重庆蓝黛变速器有限公司下线，标志着国内首台由民营企业自主研发、拥有完全知识产权的6AT变速器实现“璧山造”。紧接着，该公司顺应汽车产业智能化发展方向，取得了深圳市台冠科技有限公司控股权，全面进军触控显示行业。
外部优质创新资源也以前所未有的速度聚集。目前，璧山高新区已汇聚比亚迪、康佳、得润、中车、中南高科等众多知名企业，建成了“国家智能化示范园区”“中意创新产业园”“中新合作智慧区”等开放和创新平台；成立重庆高新技术产业研究院有限责任公司，打造全国知名中试平台，畅通高校、科研院所与市场的纽带，通过价值链、利益链、科技链、金融链、人才链有机耦合，打通了智力和财力、科研与市场的通道。一套独有的全产业相关完整链条科技成果转化连动机制已经顺畅运行。
污染企业得到有效治理，取而代之满城皆绿。
2010年前后，璧山借产业转型契机，开始下大力气对“母亲河”璧南河进行整治。采取“河外截污、河内清淤、外域调水、生态修复”系统治污的同时，新建公共绿地、生态停车场、高标准公厕。
2011年9月28日，国家级4A景区观音塘湿地公园建成开园，这是璧山区的第一个4A级景区，拉开了璧山“公园之城”的帷幕。这一年，当地新建的公共绿地达289万平方米。
“园中建城、林中建城、景中建城、水中建城”。如今的璧山因公园众多而闻名，仅城区便有32个公园、23个广场、133个休闲亭，秀湖公园、观音塘湿地公园人流如织，枫香湖儿童公园声名鹊起，每到周末、节假日，重庆主城市民及周边地区游客络绎不绝。
#新格局下锚定“新坐标”#
增长不会自然实现，开放和包容的问题也不可能自发解决，只有通过抢抓机遇、科学规划、系统管理和改革创新才能达成。璧山过去10年“成城”与“融城”的质效，回答了西部地区新型城镇化进程中许多普遍性问题。
而眼下，重庆正在构建一个更大能级的都市区，为璧山赋予了更大的机遇。
5月9日，重庆主城都市区工作座谈会召开，主城都市区的范围由原主城9区（中心城区）扩至主城都市区21区。未来，主城都市区作为成渝地区双城经济圈“双核”之一，将在重庆市发展大局中扮演重要角色。
新增的12个区均在渝西地区。其中，璧山和江津、长寿、南川一道，被划为“同城化发展先行区”。
“所谓先行区，即既保持独立城市格局，又强调在基础设施、产业分工、功能配套等方面与中心城区更深度地融合，参与产业转移分工，承担重大功能布局，吸引人口集聚。”
重庆社科院城市与区域经济研究所所长彭劲松称，这意味着在主城都市区新增12个区中，璧山成为了享受主城“扩围”红利、建设双城经济圈的“先锋地带”，区域潜力将进一步激发。
更早的信号出现在今年4月20日。根据重庆市规划委员会和城市提升领导小组会议精神，璧山被纳入了中国西部（重庆）科学城规划。一同入围的，还有北碚、沙坪坝、九龙坡、江津。作为成渝地区双城经济圈建设的重要载体，科学城实施“一城多园”共建模式，将有助于提升重庆城市开放能级和水平，提高区域协同创新发展能力。
“‘同城化发展先行区’的定位是要形成‘重要支撑’和‘重要传接点’。”5月13日，璧山区委书记蓝庆华接受媒体采访时表示，打造主城都市区“迎客厅”，是璧山在本轮重庆城市格局变革中锚定的新坐标。
“璧山在现有基础上还有近300平方公里的城市开发空间。”蓝庆华打比方说，客人到了会先在客厅坐一坐，再从客厅进入各个“房间”。为此，璧山将把互联互通摆在首位，构建内畅外联的立体交通网络，透过已建或规划的1机场、4高铁、3城际、4快线、3轨道、7高速构建起多式多向交通网络，实现各类要素快进快出。
璧山将积极吸引和对接科技创新资源，推出“近悦远来”的人才发展政策，倾力打造科技创新策源地。
“迎客厅”也是休闲娱乐、放松身心的场所，能够让劳作一天的身体得到舒缓。为此，璧山将打造大健康产业生态区，布局2个产业小镇和10个居住组团。
共建中国西部（重庆）科学城方面，璧山则将立足高新技术产业集群生成示范区定位，通过构建“打造大学城创新生态区”+“3类科技创新平台”+“若干企业自主创新”的“1+3+N”科技创新体系，坚持从原始创新、基础研究、成果孵化三个方向发力，扎实抓好科技创新生态化建设。
根据新的规划，璧山城市建设将继续向西，成为成渝地区双城经济圈主轴上的一个重要节点。（新华网）
#牵住“融入主城”这个“牛鼻子”#
倒退十几年，璧山只是一个城区面积不足6平方公里的小县城，算是重庆主城区的远郊县，因制鞋业成为西部最有名气的“鞋都”。
2008年10月，当地尝试做了一件当时在西部地区还没有做过的事：与中国城市规划设计研究院（中规院）接触，邀请其编制一份县域空间发展规划。
“找中国最权威的城市规划设计机构做县域的空间发展规划，”璧山区规划和自然资源局副局长杨雪日前接受采访时回忆说，“动机非常单纯，不想错过难得的机遇。”
璧山全域面积只有915平方公里，两山夹峙，形如柳叶，东有缙云山，西有云雾山，是一片槽谷地带。在璧山踏勘调研期间，中规院专家组曾用了一种看似矛盾的说法：“有区位，无地位”。
受历史条件的限制，过去的发展，缺乏科学的整体空间规划，导致城市建设没有特色，无法适应融入重庆主城区的需要。县城的中心作用不强，内部功能联系薄弱；县城规模较小，作为增长极的作用并不突出。且由于县城设施水平与主城差距较大，受到主城的虹吸效应影响，县城的人口和产业集聚、城镇功能提升进展迟缓。
2007 年，机械加工（汽摩）、制鞋业、建筑建材三大传统支柱产业在璧山工业经济中的比重已经高达70％以上，但耗能高、技术含量低、附加值低，真正意义上的产业集群还没有形成。表现在空间上，则是布局混杂，没有形成分工明确、垂直整合的专业集群区块，连带影响了人口和服务功能向城镇聚集。
再就是产业结构与水资源条件之间错配。生态环境出现恶化趋势，工业结构性污染突出的问题未得到根本解决。
让璧山人下决心的背后有一幅宏大背景：重庆进入到构建国家中心城市、率先在西部形成内陆开发开放新格局的战略时期。
重庆都市区格局随之面临重大调整和提升。主城的功能统筹范围，由主城九区拓展至“1小时经济圈”，形成“主城-卫星城-外围支点”梯度组织模式。率先纳入“卫星城”的几座区县中，璧山离主城最近，一体化倾向也最高。璧山与重庆主城的高速里程只有23公里。放到现在，不过是主城区一个组团到市中心的距离。
璧山不失时机地盯住了西部大开发的三大利好：国家层面的产业向内陆转移，璧山临近重庆主城消费市场，具有低成本优势；区域层面的主城‘西拓’，璧山完全有机会成为服务西永的生活居住区，电子信息、高端制造配套基地和后台服务基地；另外，璧山作为‘卫星城’，是疏解重庆主城功能的最佳载体之一。
“《璧山县域空间发展规划（2008-2030）》（以下简称《规划》）于2009年4月编制完成。向东全面融入主城、城市向老城区以西拓展、重点产业向南集聚、生态农业及观光等向北的总体方向，正是我们如今的基本空间格局。”
杨雪认为，作为指导长远发展的纲领性文件，《规划》的科学价值在于杜绝了发展的随意性，牢牢把握住璧山在重庆打造国家中心城市过程中应当扮演的角色，塑造出一个坚守底线、面向远景、功能清晰、具有弹性的城乡空间。
由此，当地明确了“区域工业增长极、主城后台服务区、生态宜居新城区”的城市总体定位，“融入主城、区域联动、核心聚集、产业提升”的总体发展战略，决心蹚出一条开放、可持续、高质量的发展新路。
#“蝶变”中的破与立#
重庆主城保持“向北”姿势数年后开始“西进”，沙坪坝区西永组团（重庆西部新城）快速崛起：大学城、微电园、西部物流园，还有呼之欲出的西永综保区，把璧山与重庆主城在地理上连成了一片。
但这片被璧山人视为“融入主城”“服务主城”的第一目标战场，仍面临缙云山的约束，削弱了璧山“近主城”的区位优势。
4690米，璧山“贴上”主城的第一程。
2010年9月28日上午9点，璧山隧道正式通车。工程起于璧山城区双星大道，与璧山城区中心以南2公里处的璧青路相接，向东以隧道形式穿越缙云山后上跨绕城高速，直接与大学城干道横四路相连。通过它，5分钟即可到达重庆大学城，8分钟可到达西永综保区。这是璧山2014年得以撤县设区的重要伏笔。
破除地理壁垒之后，璧山近年透过组合城市交通节点与区域交通节点，建立起“东融西进、北连南合”的现代交通体系。如今，依托1条高铁（成渝高铁）、1条城市轨道（1号线延伸段尖顶坡-璧山）、4条高速公路（成渝、渝遂、渝蓉、九永）和多条市政干道，璧山与重庆主城形成了多点融入的一体化发展、一体化开放态势。未来随着金凤隧道、土主隧道、六旗隧道、大学城复线隧道、轨道交通27号线、市域铁路“璧山-铜梁线”、成渝中线高铁、兰渝高铁等的建设，璧山的交通区位优势将更加凸显。
“搭档”西永共乘重庆发展电子信息产业“东风”，是璧山产业结构深度调整的起点。2015年9月，国务院批复璧山高新区升级为国家高新区。挂牌重庆第二个国家高新区后，璧山的动力转换再次提速。目前，全区工业集中度高达89%，规上工业企业356家，形成了智能装备、信息技术、生命健康三大新主导产业。
作为一家本土成长起来的汽车核心零部件龙头制造企业， 2019年6月，蓝黛6AT变速器（6档自动变速器）在位于璧山高新区的重庆蓝黛变速器有限公司下线，标志着国内首台由民营企业自主研发、拥有完全知识产权的6AT变速器实现“璧山造”。紧接着，该公司顺应汽车产业智能化发展方向，取得了深圳市台冠科技有限公司控股权，全面进军触控显示行业。
外部优质创新资源也以前所未有的速度聚集。目前，璧山高新区已汇聚比亚迪、康佳、得润、中车、中南高科等众多知名企业，建成了“国家智能化示范园区”“中意创新产业园”“中新合作智慧区”等开放和创新平台；成立重庆高新技术产业研究院有限责任公司，打造全国知名中试平台，畅通高校、科研院所与市场的纽带，通过价值链、利益链、科技链、金融链、人才链有机耦合，打通了智力和财力、科研与市场的通道。一套独有的全产业相关完整链条科技成果转化连动机制已经顺畅运行。
污染企业得到有效治理，取而代之满城皆绿。
2010年前后，璧山借产业转型契机，开始下大力气对“母亲河”璧南河进行整治。采取“河外截污、河内清淤、外域调水、生态修复”系统治污的同时，新建公共绿地、生态停车场、高标准公厕。
2011年9月28日，国家级4A景区观音塘湿地公园建成开园，这是璧山区的第一个4A级景区，拉开了璧山“公园之城”的帷幕。这一年，当地新建的公共绿地达289万平方米。
“园中建城、林中建城、景中建城、水中建城”。如今的璧山因公园众多而闻名，仅城区便有32个公园、23个广场、133个休闲亭，秀湖公园、观音塘湿地公园人流如织，枫香湖儿童公园声名鹊起，每到周末、节假日，重庆主城市民及周边地区游客络绎不绝。
#新格局下锚定“新坐标”#
增长不会自然实现，开放和包容的问题也不可能自发解决，只有通过抢抓机遇、科学规划、系统管理和改革创新才能达成。璧山过去10年“成城”与“融城”的质效，回答了西部地区新型城镇化进程中许多普遍性问题。
而眼下，重庆正在构建一个更大能级的都市区，为璧山赋予了更大的机遇。
5月9日，重庆主城都市区工作座谈会召开，主城都市区的范围由原主城9区（中心城区）扩至主城都市区21区。未来，主城都市区作为成渝地区双城经济圈“双核”之一，将在重庆市发展大局中扮演重要角色。
新增的12个区均在渝西地区。其中，璧山和江津、长寿、南川一道，被划为“同城化发展先行区”。
“所谓先行区，即既保持独立城市格局，又强调在基础设施、产业分工、功能配套等方面与中心城区更深度地融合，参与产业转移分工，承担重大功能布局，吸引人口集聚。”
重庆社科院城市与区域经济研究所所长彭劲松称，这意味着在主城都市区新增12个区中，璧山成为了享受主城“扩围”红利、建设双城经济圈的“先锋地带”，区域潜力将进一步激发。
更早的信号出现在今年4月20日。根据重庆市规划委员会和城市提升领导小组会议精神，璧山被纳入了中国西部（重庆）科学城规划。一同入围的，还有北碚、沙坪坝、九龙坡、江津。作为成渝地区双城经济圈建设的重要载体，科学城实施“一城多园”共建模式，将有助于提升重庆城市开放能级和水平，提高区域协同创新发展能力。
“‘同城化发展先行区’的定位是要形成‘重要支撑’和‘重要传接点’。”5月13日，璧山区委书记蓝庆华接受媒体采访时表示，打造主城都市区“迎客厅”，是璧山在本轮重庆城市格局变革中锚定的新坐标。
“璧山在现有基础上还有近300平方公里的城市开发空间。”蓝庆华打比方说，客人到了会先在客厅坐一坐，再从客厅进入各个“房间”。为此，璧山将把互联互通摆在首位，构建内畅外联的立体交通网络，透过已建或规划的1机场、4高铁、3城际、4快线、3轨道、7高速构建起多式多向交通网络，实现各类要素快进快出。
璧山将积极吸引和对接科技创新资源，推出“近悦远来”的人才发展政策，倾力打造科技创新策源地。
“迎客厅”也是休闲娱乐、放松身心的场所，能够让劳作一天的身体得到舒缓。为此，璧山将打造大健康产业生态区，布局2个产业小镇和10个居住组团。
共建中国西部（重庆）科学城方面，璧山则将立足高新技术产业集群生成示范区定位，通过构建“打造大学城创新生态区”+“3类科技创新平台”+“若干企业自主创新”的“1+3+N”科技创新体系，坚持从原始创新、基础研究、成果孵化三个方向发力，扎实抓好科技创新生态化建设。
根据新的规划，璧山城市建设将继续向西，成为成渝地区双城经济圈主轴上的一个重要节点。（新华网）
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