#新乡封丘县通报23名密接者行程轨迹# 【封丘通报无症状感染者齐某某23名密接者行程轨迹】3月29日，封丘县在对集中隔离人员例行核酸筛查中，发现1例新冠肺炎无症状感染者。经流行病学调查，现将23名密切接触者行程轨迹通报如下。
密接一：张某某，2022年3月28日15时25分，张某某自驾车到新乡高铁东站接无症状感染者齐某某返封，途中未停车，因齐某某提前报备需隔离，在封丘县柳园村路口共同等待防疫人员，16时50分张某某独自驾车返回柳园村家中之后未再外出。3月29日当天未外出，17时40分接受集中隔离医学观察。
密接二：吕某某，2022年3月28日16时许，驾驶120车将无症状感染者齐某某从应举镇柳园村村口送至田园宾馆集中隔离点隔离，中途未停留。
2022年3月28日17时45分到达封丘县疾病预防控制中心样本室转送核酸样本，17时54分离开县疾控中心前往南干道宏兴大酒店东300米路北方圆物流封丘网点取物流物品，后送至应举镇应举村，18时50分到达应举镇中心卫生院，后返回家中就餐。
3月29日6时到应举镇西大村自家田地浇地，未与其他人员接触。7时许返回家中，8时许驾驶摩托车到应举镇中心卫生院上班，10时许自驾车到延津县僧固乡僧固村东地兴华加油站自助洗车，未下车，11时50分到应举镇应举村二斗饭店就餐，13时许餐毕返回家中，13时40分驾驶摩托车回医院上班，到医院后随即驾驶医院车辆到大广高速路口接返乡人员，随后返回医院。17:30接受集中隔离医学观察。
密接三：张某某，2022年3月28日18时45分，去田园宾馆集中隔离点转移齐某某前往舒佳宾馆集中隔离点，19时30分左右送达后返回医院值班，19时45分到达王村乡卫生院。
3月29日8时10分返回封丘县嘉祥名郡小区，14时30分前往封丘县商业街乔丹专卖店购物，随即前往瑞丰购物广场购物，16时30分离开瑞丰购物广场，返回家中，之后未再外出，目前上述场所均已封闭管理。17:30接受集中隔离医学观察。
密接四：魏某某，2022年3月29日9时30分将隔离人员齐某某自舒佳宾馆转运至罗马假日酒店，随后前往封黄路小群星幼儿园附近，12时许返回封丘县中医院食堂，13时30分开车前往文化路南段安泰加油站加油，14时许返回中医院，17:30接受集中隔离医学观察。
密接五：刘某某，2022年3月27日21时51分从上海乘坐火车（K360）到达开封站，22时乘坐出租车返回封丘。3月28日15时由司庄乡卫生院安排医院救护车送至田园宾馆集中隔离点。
密接六：朱某某，2022年3月27日从上海虹桥高铁站出发，17时30分到达郑州高铁东站。自驾车23时05到达留光镇留固村。3月28日10时15分到留光镇卫生院，11时返回家中，15时接受集中隔离医学观察。
密接七：魏某某，2022年3月25日12时许至26日8时许自驾车从上海返回封丘后实行居家隔离。3月28日14时许接受集中隔离医学观察。
密接八：魏某某，2022年3月25日12时从上海自驾车返封，26号2时到永城南服务区车内休息2个小时，6时到达大广高速封丘站。
27日上午10时在陈桥镇毋寺村自家门口采集核酸，当天未再外出。
28日上午无外出，13:30分接受集中隔离医学观察。
密接九：范某某，集中隔离人员，2022年3月29日中午12时解除集中隔离时，由密接四驾驶无症状感染者齐某某乘坐过的救护车送回公寓租房处，12时40分前往封丘县人民医院做核酸检测，13时返回家中，21时步行前往卫民路与219省道交叉口西南50米佳祥生活超市外帮忙搬运所购物品，21时15分返回家中，22时接受集中隔离医学观察。
密接十：李某某，3月17日自南京乘坐G1866次列车（02车05D号）返封后，自行在家隔离5天。3月23日因返封时同乘次密被送至田园酒店隔离。3月29日11时20分，隔离期满，由密接四驾驶无症状感染者齐某某乘坐过的救护车送至东方名郡家中。22时接受集中医学隔离观察。
密接十一：高某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时许在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某，12时30分从罗马假日酒店自驾车前往平等路伊美美容店13时40分返回城关乡东孟庄村家中，17时返回罗马假日酒店后未再外出。22时接受集中医学隔离观察。
密接十二：朱某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时20分在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某，在罗马假日酒店未外出，22时接受集中医学隔离观察。
密接十三：李某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时20分在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某，在罗马假日酒店未外出，22时接受集中医学隔离观察。
密接十四：罗某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时10分在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某。12时左右前往舒佳宾馆就餐，13时返回罗马假日酒店后未再外出。22时接受集中医学隔离观察。
密接十五：李某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时10分在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某。10时55分前往华平饭店打包饭菜，未与外人近距离接触。11时02分返回罗马假日酒店隔离点，之后未再外出。
22时接受集中医学隔离观察。
密接十六：齐某某，集中隔离点田园宾馆工作人员，2022年3月28日当天一直在田园宾馆隔离点未外出，3月29日16时自驾车前往罗马假日酒店检查疫情防控情况及消杀，3月29日22时接受集中医学隔离观察。
密接十七：郭某某，集中隔离点舒佳宾馆护士，2022年3月28日下午19时20分自田园隔离点到至舒佳隔离点，一直在舒佳隔离点未外出。
密接十八王某某、密接十九刘某某，系夫妻关系，二人一直在舒佳宾馆未外出，2022年3月28日22时接受集中医学隔离观察。
密接二十：刘某某，舒佳宾馆工作人员，一直在舒佳宾馆未外出，3月29日19时22分接受集中医学隔离观察。
密接二十一：李某某，舒佳宾馆工作人员，流调前未再接触他人。2022年3月29日20时33分接受集中医学隔离观察。
密接二十二：邵某某，隔离点工作人员，3月28日17时13分接触无症状感染者齐某某，2022年3月29日20时33分接受集中医学隔离观察。
密接二十三：王某某，隔离点工作人员，2022年3月29日10时20分接触无症状感染者齐某某，12时左右前往舒佳宾馆就餐，13时返回罗马假日酒店后未再外出，2022年3月29日20时33分接受集中医学隔离观察。
以上23名密切接触者连续2次核酸检测结果均为阴性。
为全力做好新冠疫情防控工作，封丘县疫情防控指挥部提示广大居民：
1.与上述密接者在同一场合、同一时段有交集或接触的人员，请立即向居住地村或单位报告，积极配合落实相关管控措施。
2.密切关注自身健康情况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛、腹泻等症状，请立即到县人民医院发热门诊就诊，就诊过程中请全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具。
3.请广大群众密切关注封丘电视台、封丘融媒、云上封丘官方权威发布，做到不恐慌、不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。#河南31日新增本土确诊3例无症状17例#
封丘县新冠肺炎疫情防控指挥部
2022年3月30日
密接一：张某某，2022年3月28日15时25分，张某某自驾车到新乡高铁东站接无症状感染者齐某某返封，途中未停车，因齐某某提前报备需隔离，在封丘县柳园村路口共同等待防疫人员，16时50分张某某独自驾车返回柳园村家中之后未再外出。3月29日当天未外出，17时40分接受集中隔离医学观察。
密接二：吕某某，2022年3月28日16时许，驾驶120车将无症状感染者齐某某从应举镇柳园村村口送至田园宾馆集中隔离点隔离，中途未停留。
2022年3月28日17时45分到达封丘县疾病预防控制中心样本室转送核酸样本，17时54分离开县疾控中心前往南干道宏兴大酒店东300米路北方圆物流封丘网点取物流物品，后送至应举镇应举村，18时50分到达应举镇中心卫生院，后返回家中就餐。
3月29日6时到应举镇西大村自家田地浇地，未与其他人员接触。7时许返回家中，8时许驾驶摩托车到应举镇中心卫生院上班，10时许自驾车到延津县僧固乡僧固村东地兴华加油站自助洗车，未下车，11时50分到应举镇应举村二斗饭店就餐，13时许餐毕返回家中，13时40分驾驶摩托车回医院上班，到医院后随即驾驶医院车辆到大广高速路口接返乡人员，随后返回医院。17:30接受集中隔离医学观察。
密接三：张某某，2022年3月28日18时45分，去田园宾馆集中隔离点转移齐某某前往舒佳宾馆集中隔离点，19时30分左右送达后返回医院值班，19时45分到达王村乡卫生院。
3月29日8时10分返回封丘县嘉祥名郡小区，14时30分前往封丘县商业街乔丹专卖店购物，随即前往瑞丰购物广场购物，16时30分离开瑞丰购物广场，返回家中，之后未再外出，目前上述场所均已封闭管理。17:30接受集中隔离医学观察。
密接四：魏某某，2022年3月29日9时30分将隔离人员齐某某自舒佳宾馆转运至罗马假日酒店，随后前往封黄路小群星幼儿园附近，12时许返回封丘县中医院食堂，13时30分开车前往文化路南段安泰加油站加油，14时许返回中医院，17:30接受集中隔离医学观察。
密接五：刘某某，2022年3月27日21时51分从上海乘坐火车（K360）到达开封站，22时乘坐出租车返回封丘。3月28日15时由司庄乡卫生院安排医院救护车送至田园宾馆集中隔离点。
密接六：朱某某，2022年3月27日从上海虹桥高铁站出发，17时30分到达郑州高铁东站。自驾车23时05到达留光镇留固村。3月28日10时15分到留光镇卫生院，11时返回家中，15时接受集中隔离医学观察。
密接七：魏某某，2022年3月25日12时许至26日8时许自驾车从上海返回封丘后实行居家隔离。3月28日14时许接受集中隔离医学观察。
密接八：魏某某，2022年3月25日12时从上海自驾车返封，26号2时到永城南服务区车内休息2个小时，6时到达大广高速封丘站。
27日上午10时在陈桥镇毋寺村自家门口采集核酸，当天未再外出。
28日上午无外出，13:30分接受集中隔离医学观察。
密接九：范某某，集中隔离人员，2022年3月29日中午12时解除集中隔离时，由密接四驾驶无症状感染者齐某某乘坐过的救护车送回公寓租房处，12时40分前往封丘县人民医院做核酸检测，13时返回家中，21时步行前往卫民路与219省道交叉口西南50米佳祥生活超市外帮忙搬运所购物品，21时15分返回家中，22时接受集中隔离医学观察。
密接十：李某某，3月17日自南京乘坐G1866次列车（02车05D号）返封后，自行在家隔离5天。3月23日因返封时同乘次密被送至田园酒店隔离。3月29日11时20分，隔离期满，由密接四驾驶无症状感染者齐某某乘坐过的救护车送至东方名郡家中。22时接受集中医学隔离观察。
密接十一：高某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时许在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某，12时30分从罗马假日酒店自驾车前往平等路伊美美容店13时40分返回城关乡东孟庄村家中，17时返回罗马假日酒店后未再外出。22时接受集中医学隔离观察。
密接十二：朱某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时20分在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某，在罗马假日酒店未外出，22时接受集中医学隔离观察。
密接十三：李某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时20分在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某，在罗马假日酒店未外出，22时接受集中医学隔离观察。
密接十四：罗某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时10分在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某。12时左右前往舒佳宾馆就餐，13时返回罗马假日酒店后未再外出。22时接受集中医学隔离观察。
密接十五：李某某，集中隔离点罗马假日酒店工作人员，2022年3月29日10时10分在罗马假日酒店接触无症状感染者齐某某。10时55分前往华平饭店打包饭菜，未与外人近距离接触。11时02分返回罗马假日酒店隔离点，之后未再外出。
22时接受集中医学隔离观察。
密接十六：齐某某，集中隔离点田园宾馆工作人员，2022年3月28日当天一直在田园宾馆隔离点未外出，3月29日16时自驾车前往罗马假日酒店检查疫情防控情况及消杀，3月29日22时接受集中医学隔离观察。
密接十七：郭某某，集中隔离点舒佳宾馆护士，2022年3月28日下午19时20分自田园隔离点到至舒佳隔离点，一直在舒佳隔离点未外出。
密接十八王某某、密接十九刘某某，系夫妻关系，二人一直在舒佳宾馆未外出，2022年3月28日22时接受集中医学隔离观察。
密接二十：刘某某，舒佳宾馆工作人员，一直在舒佳宾馆未外出，3月29日19时22分接受集中医学隔离观察。
密接二十一：李某某，舒佳宾馆工作人员，流调前未再接触他人。2022年3月29日20时33分接受集中医学隔离观察。
密接二十二：邵某某，隔离点工作人员，3月28日17时13分接触无症状感染者齐某某，2022年3月29日20时33分接受集中医学隔离观察。
密接二十三：王某某，隔离点工作人员，2022年3月29日10时20分接触无症状感染者齐某某，12时左右前往舒佳宾馆就餐，13时返回罗马假日酒店后未再外出，2022年3月29日20时33分接受集中医学隔离观察。
以上23名密切接触者连续2次核酸检测结果均为阴性。
为全力做好新冠疫情防控工作，封丘县疫情防控指挥部提示广大居民：
1.与上述密接者在同一场合、同一时段有交集或接触的人员，请立即向居住地村或单位报告，积极配合落实相关管控措施。
2.密切关注自身健康情况，一旦出现发热、干咳、乏力、嗅觉味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛、腹泻等症状，请立即到县人民医院发热门诊就诊，就诊过程中请全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具。
3.请广大群众密切关注封丘电视台、封丘融媒、云上封丘官方权威发布，做到不恐慌、不信谣、不传谣、不造谣，继续做好各项防控措施，守护好自己和家人的健康。#河南31日新增本土确诊3例无症状17例#
封丘县新冠肺炎疫情防控指挥部
2022年3月30日
【地缘冲突下的产业链困局】价格上涨运期延长，中欧班列跨国贸易暂陷窘境
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
详情可见：https://t.cn/A66X4vn3
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
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【省记协联合建业集团组织河南省女新闻工作者“三八”节活动】
阳春三月，繁花似锦。在和煦的春风中，第112个国际劳动妇女节如期而至。为向奋斗在新闻战线的女记者、女编辑送去节日祝福，丰富她们的业余文化生活，3月8日，省记协联合建业集团组织部分中央驻豫和省内新闻单位的女新闻工作者参观“只有河南·戏剧幻城”，感受中原文化、黄河文明的深刻内涵，近距离体验戏剧文化的独特魅力。
到达“只有河南·戏剧幻城”后，首先映入眼帘的是一片百亩麦田和一堵由现代工法夯成的高大城墙，大家纷纷在此处拍照留念。进入戏剧幻城内部，红庙学校、幻城剧场、第七机车车辆厂礼堂、老库房……在一场场沉浸式戏剧中，大家一同聆听了关于土地、粮食和传承的故事。期间，大家走进只有河南“地坑院”，参与了纸上河南店铺内的非遗体验，感受手作风筝、木版年画和虎灯的精妙之处。
本次活动共有近50名女新闻工作者参加，来自人民日报、新华社、中央人民广播电视总台等中央驻豫新闻单位和河南日报、河南广播电视台、郑州日报、郑州广播电视台等省直省会新闻单位。大家纷纷表示，面对黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略的重大历史机遇，作为新闻工作者，要用手中的纸笔与镜头为“讲好黄河故事、延续历史文脉、坚定文化自信”付出努力，为树立河南文化自信，讲好河南故事，传播河南声音作出贡献，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。省记协秘书处负责同志说：“这次活动增强了各新闻单位之间的交流，增进了彼此的友谊，我们以后会不断创新活动形式，丰富活动内容，为加强新闻工作者之间的沟通互动提供更多机会。”
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