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【我国互联网协议第六版规模部署，网络“高速公路”全面建成】
我国互联网协议第六版规模部署，网络“高速公路”全面建成——
从“通路”迈向“通车”(科技视点)
记者从日前召开的首届IPv6技术应用创新大赛启动会上获悉：近年来，我国IPv6(互联网协议第六版)规模部署实现跨越式发展，IPv6网络“高速公路”全面建成，信息基础设施IPv6服务能力已基本具备。
IPv6是公认的下一代互联网商业应用解决方案。它能够为每个联网设备提供一个独立的IP地址，有望解决端到端的连接和安全性、移动性等问题。部署IPv6有利于支撑5G、人工智能和云计算等新兴技术的发展，提升我国互联网的承载能力和服务水平。目前，我国IPv6互联网活跃用户数达6.93亿，移动网络IPv6流量占比突破40%。
IPv6优势明显，能更好满足5G、工业互联网等应用需求
有人把互联网比作一套“快递系统”，其中IP地址类似于“通信地址”，网络上的文字、音频、视频等，都被打包成一个个“包裹”，然后经过“快递系统”的运输，最终送到目的地。而网际协议(IP协议)则是这个“快递系统”的工作流程和制度，它们构成了互联网的基础。
早期的IP协议并不成熟，直到IPv4才开始广泛部署。IPv4地址为32位编码，可产生40多亿个IP地址。但是随着信息技术的飞速发展，基于IPv4的全球互联网面临着网络地址消耗殆尽、服务质量难保证等问题。直到IPv6的出现，地址量达到2的128次方，其海量规模也被形容为“让地球上每颗沙粒都有一个IP地址”。
“当前，全球加速从IPv4向IPv6过渡，到今年6月底，全球IPv6的活跃用户数占网民数的比重已经超过31%。”中国工程院院士、推进IPv6规模部署专家委员会主任邬贺铨介绍，“采用IPv6不只是补充IPv4地址不足，而是更看重IPv6地址空间能力的拓展和创新潜力的开发，以及它与新一代信息技术的全面融合，发挥乘数效应。”
与IPv4相比，IPv6具有多方面的优势，如提高路由器转发数据包速度、提升服务质量、具备更高安全性、可开发大规模实时交互应用等，从而更好满足5G、工业互联网、云网融合、算力网络等应用需求。
在增强网络对业务的感知能力方面，IPv6将应用的需求信息封装在数据分组中，使网络能感知应用及其需求，便于进行流量调度和资源调整。“过去我们的网络只能‘看到’原地址、目的地地址，不知道这个‘包裹’承载什么样的业务。现在，我们直接从IPv6地址里直接感知这个业务。”邬贺铨举例，“比如，企业希望敏感数据在本地处理，但是一般的数据是‘上云’，IPv6可以识别究竟哪些数据在本地处理，哪些数据‘上云’，甚至可以帮助选择合适的‘云’。”
进入规模商用阶段，IPv6用户及流量均实现规模增长
我国IPv6起步较早。早在2003年，国家就启动了中国下一代互联网示范工程CNGI，并于2006年开展了现网试验。2008年，我国建成当时世界上规模最大的纯IPv6下一代互联网，并取得了一些领先技术和应用成果。此后产业发展加快，到2014年已有1亿部支持IPv6的终端上市。2017年至今，IPv6进入规模商用阶段，用户及流量均实现规模增长。
我国IPv6的规模部署和应用正处于全面推进之中。2017年11月，中办、国办印发《推进互联网协议第六版(IPv6)规模部署行动计划》，提出“加快推进IPv6规模部署，构建高速率、广普及、全覆盖、智能化的下一代互联网”。“十四五”规划纲要提出，扩容骨干网互联节点，新设一批国际通信出入口，全面推进互联网协议第六版(IPv6)商用部署。
2021年7月，中央网信办等部门印发《关于加快推进互联网协议第六版(IPv6)规模部署和应用工作的通知》提出，到2025年末，全面建成领先的IPv6技术、产业、设施、应用和安全体系，IPv6活跃用户数达到8亿，物联网IPv6连接数达到4亿。移动网络IPv6流量占比达到70%，城域网IPv6流量占比达到20%。
教育网络在国内较早开展了互联网关键技术的探索。1994年建成的中国教育和科研计算机网(CERNET)是我国自行设计和建设的第一个采用TCP/IP协议的全国性计算机互联网络;2004年建成的中国下一代互联网示范工程核心网络——CERNET2即采用纯IPv6技术，标志着我国对互联网关键技术开始探索与研究。
2021年4月，未来互联网试验设施高性能主干网开通，核心节点分布在40所高校。它不仅基于纯IPv6网络，同时可以支持下一代互联网真实源地址验证体系。该体系支持互联网的端系统地址精确定位和溯源，突破了下一代互联网体系结构的安全可信关键核心技术。
清华大学教授、中国教育和科研计算机网网络中心副主任李星说：“未来互联网试验设施是继CERNET、CERNET2之后的第三张大网，也是未来网络的‘试验床’。它更加面向研究、面向未来，为网络强国建设提供科技支撑。”
国内电信运营商也在积极推进IPv6工作，有序开展技术研究、现网试点和规模部署。目前，中国电信已建成端到端畅通的IPv6“高速公路”，云网端到端IPv6改造基本全面完成。截至今年6月底，中国移动的移动网络IPv6地址分配数量达到7.72亿，固定宽带IPv6地址分配数量达到1.69亿。中国联通也不断深化网络基础设施IPv6改造，新建千兆光网、5G网络同步部署IPv6。
在中国电信研究院高级技术专家解冲锋看来，IPv6广阔的地址空间，将成为网络各个元素之间相互连接的基本触点，为万物互联创造了基础条件。随着IPv6与云计算、大数据等技术的深入融合，传统基础设施将实现集成化的全面升级。IPv6新的协议特性，将为创新的基础架构带来更大发展空间。
从IPv6到“IPv6+”，通过网络智能化升级和业务优化，创造新的发展空间
在上海交通大学医学院附属瑞金医院，医疗物流机器人进行跨区域、跨楼层运输，它和调度后台服务器之间的通信高度依赖网络。5G时延已达毫秒级别，配合处理效率更高的IPv6网络，有效减少因网络漫游和切换带来的通信延迟，实现实时高速通信。目前，“IPv6+5G”医疗物流机器人已在该医院推广使用。
随着我国建成世界上规模最大的5G网络，IPv6也得到了同步发展，“IPv6+5G”正在赋能各行业数字化转型。邬贺铨表示，当前，以“IPv6+”为代表的技术创新体系正在蓬勃发展，IPv6与5G、人工智能和云计算等融合创新不断推进。“IPv6+”的出现，有望实现网络智能化升级和业务优化，为未来网络创造新的发展空间。
专家介绍，“IPv6+”是在IPv6的基础上，添加了创新功能。既包括以IPv6分段路由、网络切片、随流检测、新型组播和应用感知网络等协议为代表的协议创新，又包括以网络分析、自动调优、网络自愈等网络智能化为代表的技术创新。
华为数据通信解决方案设计部部长文慧智说：“IPv6连接设备数量不断增加，我们努力在设备节能的基础上，通过网络协议技术、路径算法以及智能控制，进一步降低能耗。泛在物联方面，我们希望从万物互联对网络的需求出发，实现终端更快更安全接入、网络智能连接，为行业提供更好的网络基础。”
在连接的质量方面，“IPv6+”也有不少创新蓝海。文慧智举例，工业控制正向无人化、集中化、实时控制方向发展，对网络的确定性、可靠性提出更高的要求。IPv6在构建确定性网络方面具有优势。一是能让更多的设备连接起来;二是通过确定性IP技术，能够真正实现远程控制;三是保障工业控制的可靠性。
广泛而紧密的产学研用协同创新，也是我国IPv6发展的一个亮点。早在2003年中国下一代互联网示范工程CNGI启动时，产学研用各方紧密协作，实施了示范网络建设、技术研发、应用示范、设备研发及产业化等一系列项目。2010年，清华大学与中国电信成立了下一代互联网技术与应用联合实验室，开展IPv6的网络架构及关键技术研究工作，在技术、标准等方面取得了丰硕成果。
李星认为，国内高校发挥科研优势，围绕IPv6关键核心技术加强集中攻关，在真实源地址认证、下一代互联网过渡技术等方面取得了突破。产学研用各方通过建立联合实验室、开展项目合作、举办赛事等方式，促进了IPv6与各行各业融合发展、激发产业创新，全面支撑各行业数字化转型。(记者 谷业凯)
【我国互联网协议第六版规模部署，网络“高速公路”全面建成】
我国互联网协议第六版规模部署，网络“高速公路”全面建成——
从“通路”迈向“通车”(科技视点)
记者从日前召开的首届IPv6技术应用创新大赛启动会上获悉：近年来，我国IPv6(互联网协议第六版)规模部署实现跨越式发展，IPv6网络“高速公路”全面建成，信息基础设施IPv6服务能力已基本具备。
IPv6是公认的下一代互联网商业应用解决方案。它能够为每个联网设备提供一个独立的IP地址，有望解决端到端的连接和安全性、移动性等问题。部署IPv6有利于支撑5G、人工智能和云计算等新兴技术的发展，提升我国互联网的承载能力和服务水平。目前，我国IPv6互联网活跃用户数达6.93亿，移动网络IPv6流量占比突破40%。
IPv6优势明显，能更好满足5G、工业互联网等应用需求
有人把互联网比作一套“快递系统”，其中IP地址类似于“通信地址”，网络上的文字、音频、视频等，都被打包成一个个“包裹”，然后经过“快递系统”的运输，最终送到目的地。而网际协议(IP协议)则是这个“快递系统”的工作流程和制度，它们构成了互联网的基础。
早期的IP协议并不成熟，直到IPv4才开始广泛部署。IPv4地址为32位编码，可产生40多亿个IP地址。但是随着信息技术的飞速发展，基于IPv4的全球互联网面临着网络地址消耗殆尽、服务质量难保证等问题。直到IPv6的出现，地址量达到2的128次方，其海量规模也被形容为“让地球上每颗沙粒都有一个IP地址”。
“当前，全球加速从IPv4向IPv6过渡，到今年6月底，全球IPv6的活跃用户数占网民数的比重已经超过31%。”中国工程院院士、推进IPv6规模部署专家委员会主任邬贺铨介绍，“采用IPv6不只是补充IPv4地址不足，而是更看重IPv6地址空间能力的拓展和创新潜力的开发，以及它与新一代信息技术的全面融合，发挥乘数效应。”
与IPv4相比，IPv6具有多方面的优势，如提高路由器转发数据包速度、提升服务质量、具备更高安全性、可开发大规模实时交互应用等，从而更好满足5G、工业互联网、云网融合、算力网络等应用需求。
在增强网络对业务的感知能力方面，IPv6将应用的需求信息封装在数据分组中，使网络能感知应用及其需求，便于进行流量调度和资源调整。“过去我们的网络只能‘看到’原地址、目的地地址，不知道这个‘包裹’承载什么样的业务。现在，我们直接从IPv6地址里直接感知这个业务。”邬贺铨举例，“比如，企业希望敏感数据在本地处理，但是一般的数据是‘上云’，IPv6可以识别究竟哪些数据在本地处理，哪些数据‘上云’，甚至可以帮助选择合适的‘云’。”
进入规模商用阶段，IPv6用户及流量均实现规模增长
我国IPv6起步较早。早在2003年，国家就启动了中国下一代互联网示范工程CNGI，并于2006年开展了现网试验。2008年，我国建成当时世界上规模最大的纯IPv6下一代互联网，并取得了一些领先技术和应用成果。此后产业发展加快，到2014年已有1亿部支持IPv6的终端上市。2017年至今，IPv6进入规模商用阶段，用户及流量均实现规模增长。
我国IPv6的规模部署和应用正处于全面推进之中。2017年11月，中办、国办印发《推进互联网协议第六版(IPv6)规模部署行动计划》，提出“加快推进IPv6规模部署，构建高速率、广普及、全覆盖、智能化的下一代互联网”。“十四五”规划纲要提出，扩容骨干网互联节点，新设一批国际通信出入口，全面推进互联网协议第六版(IPv6)商用部署。
2021年7月，中央网信办等部门印发《关于加快推进互联网协议第六版(IPv6)规模部署和应用工作的通知》提出，到2025年末，全面建成领先的IPv6技术、产业、设施、应用和安全体系，IPv6活跃用户数达到8亿，物联网IPv6连接数达到4亿。移动网络IPv6流量占比达到70%，城域网IPv6流量占比达到20%。
教育网络在国内较早开展了互联网关键技术的探索。1994年建成的中国教育和科研计算机网(CERNET)是我国自行设计和建设的第一个采用TCP/IP协议的全国性计算机互联网络;2004年建成的中国下一代互联网示范工程核心网络——CERNET2即采用纯IPv6技术，标志着我国对互联网关键技术开始探索与研究。
2021年4月，未来互联网试验设施高性能主干网开通，核心节点分布在40所高校。它不仅基于纯IPv6网络，同时可以支持下一代互联网真实源地址验证体系。该体系支持互联网的端系统地址精确定位和溯源，突破了下一代互联网体系结构的安全可信关键核心技术。
清华大学教授、中国教育和科研计算机网网络中心副主任李星说：“未来互联网试验设施是继CERNET、CERNET2之后的第三张大网，也是未来网络的‘试验床’。它更加面向研究、面向未来，为网络强国建设提供科技支撑。”
国内电信运营商也在积极推进IPv6工作，有序开展技术研究、现网试点和规模部署。目前，中国电信已建成端到端畅通的IPv6“高速公路”，云网端到端IPv6改造基本全面完成。截至今年6月底，中国移动的移动网络IPv6地址分配数量达到7.72亿，固定宽带IPv6地址分配数量达到1.69亿。中国联通也不断深化网络基础设施IPv6改造，新建千兆光网、5G网络同步部署IPv6。
在中国电信研究院高级技术专家解冲锋看来，IPv6广阔的地址空间，将成为网络各个元素之间相互连接的基本触点，为万物互联创造了基础条件。随着IPv6与云计算、大数据等技术的深入融合，传统基础设施将实现集成化的全面升级。IPv6新的协议特性，将为创新的基础架构带来更大发展空间。
从IPv6到“IPv6+”，通过网络智能化升级和业务优化，创造新的发展空间
在上海交通大学医学院附属瑞金医院，医疗物流机器人进行跨区域、跨楼层运输，它和调度后台服务器之间的通信高度依赖网络。5G时延已达毫秒级别，配合处理效率更高的IPv6网络，有效减少因网络漫游和切换带来的通信延迟，实现实时高速通信。目前，“IPv6+5G”医疗物流机器人已在该医院推广使用。
随着我国建成世界上规模最大的5G网络，IPv6也得到了同步发展，“IPv6+5G”正在赋能各行业数字化转型。邬贺铨表示，当前，以“IPv6+”为代表的技术创新体系正在蓬勃发展，IPv6与5G、人工智能和云计算等融合创新不断推进。“IPv6+”的出现，有望实现网络智能化升级和业务优化，为未来网络创造新的发展空间。
专家介绍，“IPv6+”是在IPv6的基础上，添加了创新功能。既包括以IPv6分段路由、网络切片、随流检测、新型组播和应用感知网络等协议为代表的协议创新，又包括以网络分析、自动调优、网络自愈等网络智能化为代表的技术创新。
华为数据通信解决方案设计部部长文慧智说：“IPv6连接设备数量不断增加，我们努力在设备节能的基础上，通过网络协议技术、路径算法以及智能控制，进一步降低能耗。泛在物联方面，我们希望从万物互联对网络的需求出发，实现终端更快更安全接入、网络智能连接，为行业提供更好的网络基础。”
在连接的质量方面，“IPv6+”也有不少创新蓝海。文慧智举例，工业控制正向无人化、集中化、实时控制方向发展，对网络的确定性、可靠性提出更高的要求。IPv6在构建确定性网络方面具有优势。一是能让更多的设备连接起来;二是通过确定性IP技术，能够真正实现远程控制;三是保障工业控制的可靠性。
广泛而紧密的产学研用协同创新，也是我国IPv6发展的一个亮点。早在2003年中国下一代互联网示范工程CNGI启动时，产学研用各方紧密协作，实施了示范网络建设、技术研发、应用示范、设备研发及产业化等一系列项目。2010年，清华大学与中国电信成立了下一代互联网技术与应用联合实验室，开展IPv6的网络架构及关键技术研究工作，在技术、标准等方面取得了丰硕成果。
李星认为，国内高校发挥科研优势，围绕IPv6关键核心技术加强集中攻关，在真实源地址认证、下一代互联网过渡技术等方面取得了突破。产学研用各方通过建立联合实验室、开展项目合作、举办赛事等方式，促进了IPv6与各行各业融合发展、激发产业创新，全面支撑各行业数字化转型。(记者 谷业凯)
小鹏 P7 OTA 推送 Xmart OS 2.8.0固件；
小P语音助手 :
- 新增语音旋钮功能，音量、风量、空调温度、地图比例尺、以及中控和仪表的亮度，都可精确控制；
- 新增语音降地锁功能，打通车机与充电站设备之间的智能物联，无需手机操作，语音即可降地锁；
- 新增语音控制仪表功能，可通过语音调节仪表盘显示信息，显示内容和布局可随心变化，还能提问了解指示灯或故障灯信息；
- 新增后排遗留提醒功能，在每一次行程期间小P会自动检测后排乘客活动或信息，用户下车时小 P 将提醒用户不要遗留乘客和物品；
- 优化地图搜索充电桩功能，可为筛选出附近免费及自营充电站；
Xpilot智能辅助驾驶功能 :
- 新增停车场记忆泊车起点导航功能，能够在陌生的停车场中，通过对停车场入口到记忆泊车起点的路线进行导航，方便快速地找到分享的记忆泊车路线起点；
- 新增偏好车道选项和超车变道风格选项，车主可以根据驾驶偏好选择偏好车道和变道风格；
- 优化 NGP 语音播报体验，语音播报可选择简介模式 or 详细模式；
- 优化 NGP 解除脱手预警，可以点击或触摸方向盘上的按键，可解除脱手预警；
- ACC自适应巡航系统优化，限速控制支持手动和自动两种模式；
- 新增 SAS 智能限速辅助，ACC 状态下限速控制同时支持手动和自动两种模式自动模式下可根据道路限速信息进行限速控制。
......
#新能源汽车##小鹏P7#
小P语音助手 :
- 新增语音旋钮功能，音量、风量、空调温度、地图比例尺、以及中控和仪表的亮度，都可精确控制；
- 新增语音降地锁功能，打通车机与充电站设备之间的智能物联，无需手机操作，语音即可降地锁；
- 新增语音控制仪表功能，可通过语音调节仪表盘显示信息，显示内容和布局可随心变化，还能提问了解指示灯或故障灯信息；
- 新增后排遗留提醒功能，在每一次行程期间小P会自动检测后排乘客活动或信息，用户下车时小 P 将提醒用户不要遗留乘客和物品；
- 优化地图搜索充电桩功能，可为筛选出附近免费及自营充电站；
Xpilot智能辅助驾驶功能 :
- 新增停车场记忆泊车起点导航功能，能够在陌生的停车场中，通过对停车场入口到记忆泊车起点的路线进行导航，方便快速地找到分享的记忆泊车路线起点；
- 新增偏好车道选项和超车变道风格选项，车主可以根据驾驶偏好选择偏好车道和变道风格；
- 优化 NGP 语音播报体验，语音播报可选择简介模式 or 详细模式；
- 优化 NGP 解除脱手预警，可以点击或触摸方向盘上的按键，可解除脱手预警；
- ACC自适应巡航系统优化，限速控制支持手动和自动两种模式；
- 新增 SAS 智能限速辅助，ACC 状态下限速控制同时支持手动和自动两种模式自动模式下可根据道路限速信息进行限速控制。
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#新能源汽车##小鹏P7#
#鹤壁身边事# 【济郑高铁滑浚站“露真容”】济郑高铁濮阳至郑州段联调联试已经完成，这条设计时速350公里的高铁线路一直备受社会各界关注，济郑高铁滑浚站项目进展如何？随记者一起去看看吧！
4月4日10时许，记者驱车沿215省道浚县县城段一路向南，快到浚县与滑县交界处时，拐入一条新修的路向东行驶约一公里，在位于滑县与浚县交界处的八里井村附近，一座古朴典雅又不乏现代时尚元素的建筑出现在记者眼前，上面有三个红色大字——滑浚站。
“一站跨两市”
滑浚站两个站房已基本完工
滑浚站由南北两座站房、两个站前广场组成。南站房位于安阳滑县境内，北站房位于鹤壁浚县境内。一站跨越两市两县，这也是滑浚站的独特之处。位于浚县的北站房建筑面积约8000平方米，主体站房共两层。
“浚县高铁前片区规划总占地面积2.9平方公里，其中，一期规划占地面积2.2平方公里，二期预留规划占地面积0.7平方公里；站前广场和智能停车场占地148亩，绿化及景观占地42亩。浚县高铁前片区由站前核心广场、休闲广场、配套停车场及6条市政道路组成，整体设计迎合高铁站房汉唐风格，植入浚县大运河、大伾山、浮丘山及民间历史文化元素。”施工方江苏南通六建建设集团有限公司项目经理张亚民介绍，目前，广场项目施工进度达95%，正在进行地面铺装、绿化以及照明工程等收尾工作，预计4月下旬可投入使用；配套道路已进入结构层施工，预计5月初可通车使用。
随后，记者来到北站房的主站房。主站房共两层，一层为旅客候车区，二层主要是商业区。候车大厅内闸机、安检仪等设备已经安装完毕，东侧施工人员正在紧锣密鼓地对站房内墙进行艺术提升，西侧施工人员正在进站口做清扫工作。
“目前，滑浚站站房建设施工已经进入收尾阶段，预计今年上半年投入使用。”中铁建设集团有限公司郑济站房2标项目部总工刘健介绍。
兼具古朴厚重与现代时尚之美
北站房的装修尚未完工，但已经能感受到古朴厚重的文化气息和现代时尚的潮流感。站房外形像一座宫殿，站房内的墙上有大型工笔长卷《正月》，向人们展现浚县大伾山、浮丘山庙会等特色民俗文化。
刘健介绍，滑浚站两座站房体量上完全相似，他们尝试用两种视角表达中国传统文化，体现“和而不同”的设计理念。浚县拥有众多历史遗迹，北站房主要突出汉唐风格，选用传统的宫殿建筑样式，将建筑整体形象凝练成六根巨柱，表现出高大建筑物庄重威严的气质。站房外立面主要采用明框玻璃幕墙，铝板、花岗岩墙面，整体建筑造型呈现出既蕴含传统文化韵味又展示现代思维的“高铁新建筑”设计主题，使得现代感的高铁站房充满中式传统建筑的气息。
除了古朴厚重与现代元素完美融合，北站房内的细节也十分考究。记者走进北站房，售票大厅、出站口、候车大厅等功能区域规划合理，装饰则融入浚县古建筑的传统藻井、窗格等元素，特别是吊顶，采用传统藻井等元素。候车大厅东西两侧还结合当地人文古迹，增加铜浮雕展示位，让旅客在舒适、便捷候车乘车的同时，感受到浚县浓厚的文化气息。
预计5月底具备开通运营条件
“连廊雨棚间站台挡墙增加了浮雕墙展示位，结合木色格栅墙，加以灯带点缀，展现传统文化。目前，项目正按照国铁集团的要求进行各项验收检查工作，预计本月底具备移交条件。”刘健介绍，站内还设置有第三卫生间、母婴室、商务候车室等，满足不同旅客的个性化需求。
中铁建设集团有限公司郑济站房2标项目工程部部长朱曦光告诉记者，目前项目整体施工已经基本完成，预计5月底具备开通运营条件。滑浚站投入运营后，将结束滑浚两县不通高铁的历史，滑浚两县也将纳入郑州半小时交通圈。
记者了解到，济郑高铁是我省“米”字型高铁网的最后一笔，市委市政府高度重视，积极争取线路途经我市并成功争取了国内少有的双侧站房滑浚站。在项目建设的过程中，为保障项目按计划顺利实施，市县两级均成立了专门的协调组织机构，市领导多次亲临现场调研指导，有关部门充分发挥协调沟通职责，浚县政府及所属各单位积极担当，千方百计解决施工过程中遇到的困难，营造了良好的施工环境。
“济郑高铁通车在即，届时，浚县人在家门口就能坐上高铁，群众出行会更加方便快捷，我市也将新增一条连接山东的东北向高铁通道，这将为鹤壁经济社会发展注入新活力，为鹤壁高质量发展提供有力支撑。”市发展改革委有关负责人说。（鹤报融媒体记者 李明英 通讯员 张炎 文/图）
4月4日10时许，记者驱车沿215省道浚县县城段一路向南，快到浚县与滑县交界处时，拐入一条新修的路向东行驶约一公里，在位于滑县与浚县交界处的八里井村附近，一座古朴典雅又不乏现代时尚元素的建筑出现在记者眼前，上面有三个红色大字——滑浚站。
“一站跨两市”
滑浚站两个站房已基本完工
滑浚站由南北两座站房、两个站前广场组成。南站房位于安阳滑县境内，北站房位于鹤壁浚县境内。一站跨越两市两县，这也是滑浚站的独特之处。位于浚县的北站房建筑面积约8000平方米，主体站房共两层。
“浚县高铁前片区规划总占地面积2.9平方公里，其中，一期规划占地面积2.2平方公里，二期预留规划占地面积0.7平方公里；站前广场和智能停车场占地148亩，绿化及景观占地42亩。浚县高铁前片区由站前核心广场、休闲广场、配套停车场及6条市政道路组成，整体设计迎合高铁站房汉唐风格，植入浚县大运河、大伾山、浮丘山及民间历史文化元素。”施工方江苏南通六建建设集团有限公司项目经理张亚民介绍，目前，广场项目施工进度达95%，正在进行地面铺装、绿化以及照明工程等收尾工作，预计4月下旬可投入使用；配套道路已进入结构层施工，预计5月初可通车使用。
随后，记者来到北站房的主站房。主站房共两层，一层为旅客候车区，二层主要是商业区。候车大厅内闸机、安检仪等设备已经安装完毕，东侧施工人员正在紧锣密鼓地对站房内墙进行艺术提升，西侧施工人员正在进站口做清扫工作。
“目前，滑浚站站房建设施工已经进入收尾阶段，预计今年上半年投入使用。”中铁建设集团有限公司郑济站房2标项目部总工刘健介绍。
兼具古朴厚重与现代时尚之美
北站房的装修尚未完工，但已经能感受到古朴厚重的文化气息和现代时尚的潮流感。站房外形像一座宫殿，站房内的墙上有大型工笔长卷《正月》，向人们展现浚县大伾山、浮丘山庙会等特色民俗文化。
刘健介绍，滑浚站两座站房体量上完全相似，他们尝试用两种视角表达中国传统文化，体现“和而不同”的设计理念。浚县拥有众多历史遗迹，北站房主要突出汉唐风格，选用传统的宫殿建筑样式，将建筑整体形象凝练成六根巨柱，表现出高大建筑物庄重威严的气质。站房外立面主要采用明框玻璃幕墙，铝板、花岗岩墙面，整体建筑造型呈现出既蕴含传统文化韵味又展示现代思维的“高铁新建筑”设计主题，使得现代感的高铁站房充满中式传统建筑的气息。
除了古朴厚重与现代元素完美融合，北站房内的细节也十分考究。记者走进北站房，售票大厅、出站口、候车大厅等功能区域规划合理，装饰则融入浚县古建筑的传统藻井、窗格等元素，特别是吊顶，采用传统藻井等元素。候车大厅东西两侧还结合当地人文古迹，增加铜浮雕展示位，让旅客在舒适、便捷候车乘车的同时，感受到浚县浓厚的文化气息。
预计5月底具备开通运营条件
“连廊雨棚间站台挡墙增加了浮雕墙展示位，结合木色格栅墙，加以灯带点缀，展现传统文化。目前，项目正按照国铁集团的要求进行各项验收检查工作，预计本月底具备移交条件。”刘健介绍，站内还设置有第三卫生间、母婴室、商务候车室等，满足不同旅客的个性化需求。
中铁建设集团有限公司郑济站房2标项目工程部部长朱曦光告诉记者，目前项目整体施工已经基本完成，预计5月底具备开通运营条件。滑浚站投入运营后，将结束滑浚两县不通高铁的历史，滑浚两县也将纳入郑州半小时交通圈。
记者了解到，济郑高铁是我省“米”字型高铁网的最后一笔，市委市政府高度重视，积极争取线路途经我市并成功争取了国内少有的双侧站房滑浚站。在项目建设的过程中，为保障项目按计划顺利实施，市县两级均成立了专门的协调组织机构，市领导多次亲临现场调研指导，有关部门充分发挥协调沟通职责，浚县政府及所属各单位积极担当，千方百计解决施工过程中遇到的困难，营造了良好的施工环境。
“济郑高铁通车在即，届时，浚县人在家门口就能坐上高铁，群众出行会更加方便快捷，我市也将新增一条连接山东的东北向高铁通道，这将为鹤壁经济社会发展注入新活力，为鹤壁高质量发展提供有力支撑。”市发展改革委有关负责人说。（鹤报融媒体记者 李明英 通讯员 张炎 文/图）
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