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锐龙7000系处理器已正式上市，且插槽升级为全新AM5设计，为此华硕推出了全新X670E/X670、B650E/B650系列主板，另外还特别带来三档性能调节（PBO增强），一键解锁温度墙，控温发挥卓越性能。通过该功能用户能够一键优化，降温降功耗，性能还涨了！
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第一台pbo版本，也是骑了100多公里了。
鉴于这个轮组有点好玩，也给大家分享一下。
用的真空胎，胎压不高，刚开始设想是这个轮组应该太硬，骑起来会颠得要死，实际上我没有太大感觉，这个我换个其他破风刚性车架对比一下再说。
最大感觉就是轮组和车是一个整体，超级无敌大法兰带来的支撑感有点喜人，切弯的时候能感觉到轮组和车架是一个整体，让人踏实。
车架感觉来说，压缩得有点狠，需要适应一下。
鉴于这个轮组有点好玩，也给大家分享一下。
用的真空胎，胎压不高，刚开始设想是这个轮组应该太硬，骑起来会颠得要死，实际上我没有太大感觉，这个我换个其他破风刚性车架对比一下再说。
最大感觉就是轮组和车是一个整体，超级无敌大法兰带来的支撑感有点喜人，切弯的时候能感觉到轮组和车架是一个整体，让人踏实。
车架感觉来说，压缩得有点狠，需要适应一下。
第二天pbo版本的车架，本来装给我们开发的，结果半路被原来的老伙计截胡了。
简单说一下pbo特性，和t800差不多的模量，轻20%，这些其实不是重点，因为车架无法全pbo做，pbo很难补模，因为是软毛纤维。
主要是我们需要的是pbo的韧性可以吸震的效果，舒适才是适合大部分车友的，并不是每个车友都是比赛选手，现在看来初步达到设想。
昨天老伙计骑了150公里评价还不错。
简单说一下pbo特性，和t800差不多的模量，轻20%，这些其实不是重点，因为车架无法全pbo做，pbo很难补模，因为是软毛纤维。
主要是我们需要的是pbo的韧性可以吸震的效果，舒适才是适合大部分车友的，并不是每个车友都是比赛选手，现在看来初步达到设想。
昨天老伙计骑了150公里评价还不错。
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