投运在即，带你一起探访东航青岛胶东机场新基地
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
再过几天，青岛胶东国际机场即将正式投用，作为深耕山东民航市场三十余载的央企航空公司，东航深度参与胶东机场转场准备工作，于今年1月27日选派旗舰机型空客A350圆满完成胶东国际机场试飞任务，并于7月17日正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航空公司。
作为我国三大国有骨干航空运输公司之一，东航机队规模达750余架，且是具有全球规模的航企中最年轻的机队之一。借助天合联盟，东航航线网络通达全球170个国家和地区的1036个目的地，为全球旅客提供尊享服务。青岛胶东机场的投入使用，将进一步促进青岛在东航航线网络布局中“四梁八柱”之强柱作用，持续以济南、烟台为两翼，进一步打造面向日韩、辐射东北亚的门户枢纽。
基地篇：这里有最精细的保障中心
东航青岛胶东国际机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。
最强指挥大脑：东航胶东机场基地包含ACC大厅、联合派遣大厅、空勤人员住宿等区域，其中最核心的部分就是ACC大厅，也是飞机运行的“最强指挥大脑”，承担着东航所有在胶东机场运行飞机的指挥控制功能。大厅内安装了面积达40多平方米的大屏，由48块显示屏组成，这是驻场航空公司中最大的一块，用于投放在生产运行中经常使用的系统和界面，如当前航班数据分析统计、天气雷达图、空中航班运行情况等，整个大厅的人员可以更直观了解当前的运行态势，对实时运行作出更精准的判断，资源开放性更强，信息传递更及时，极大提高了运行效率，给飞行安全提供强有力的地面支持，确保运行顺畅。
最佳配合中心：根据飞行派遣流程，联合派遣大厅设有飞行准备室、联合准备室、飞行体检室、乘务员安全员签到室、乘务化妆间、证照器械管理室、机组车调度室等，可实现空勤人员飞行准备一站式全流程保障。同时，基地配备机组过夜用房192间、倒班宿舍180间，供空勤人员和地面值班人员值班使用。
服务篇：这里有最精彩的乘机体验
便捷：在青岛胶东国际机场，东航国内航班值机区域在J岛、国际航班在E岛，一共19节柜台，东航国内航班登机口主要位于D指廊，东航国际航班登机口位于C指廊，旅客从东航值机柜台至登机口的步行距离为最小。值得一提的是，东航还在机场D/E到达层交汇处以及国内到达行李大厅分别设立中转柜台，为旅客提供更便捷的中转服务。其正式启用后，可以将国内航班中转时间缩短至45分钟。同时，为方便乘坐地铁、高铁、大巴等前来的旅客，东航还在B1层GTC（综合交通中心）内专设国内值机人工柜台，提供指引和快速值机办理等服务。
智慧：除了便捷的乘机体验，东航在胶东机场引入了大量“黑科技”，让旅客的出行更智能、更环保、更人性化。在值机方面，东航提供48个自助值机柜台供广大旅客使用，旅客可以在自助柜台上实现全自动操作，极大地缩短了办理值机手续的等候时间；而且旅客可以通过中国东方航空网站、东航手机App、航旅纵横App等平台办理手机值机，获取电子二维码，在随后的安检与登机过程中，旅客只需出示有效证件和手机二维码或电子登机牌即可，真正做到了无纸化出行。在登机方面，设置了人脸识别登机系统，不需要工作人员操作，便可以自动识别、判断旅客身份，通过人脸扫描、智能识别并与身份数据比对无误后，旅客即可完成登机扫描,极大地提高了登机效率。在行李托运方面,东航采用了最先进RFID技术行李卷，通过电脑自动判读，对托运行李进行分拣归类，并同时实现行李全程追踪，让旅客实时掌握托运行李动向。胶东机场内还设有预安检通道，乘机人需扫描身份证后才能通过，特别是当有行李托运的旅客需返回配合检查行李时，系统会自动进行提示，避免旅客通过正式安检后再返回行李检查室而耽误时间。
尊享：为更好地提升高端旅客的服务品质，东航胶东机场贵宾室内设有专属休息区、商务区、阅览区、按摩区等。贵宾室为旅客提供热食及各式各样精美的点心、水果拼盘等，定期更换餐食点心菜谱，并配有青岛特色的小吃，在为旅客营造良好候机环境的同时，也提供营养、美味、可口、多样的饮食餐点，让旅客充分享受到东航的特色增值服务。
商旅篇：这里有最精品的航线网络
8月12日转场后，东航在流亭机场的航班将全部平移到胶东机场。目前，东航在青岛拥有51条航线，每天进出港航班累计98架次，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、省会城市及经济发达的副省级城市。东航山东分公司执管飞机39架，其中空客A320机型32架、空客A321机型7架，青岛机场过夜飞机为16架，计划转场以后进一步加大机队规模和过夜飞机数量。
青岛胶东机场投运后，东航将在青岛投放更多运力的同时，持续优化航线网络结构，国内方面将继续加密旅客吞吐量千万级以上机场的航线，尤其是打造青沪快线（每天11班）、加密青岛—成都（每天2班）、青岛—西安（每天4班）、青岛—杭州（每天3班）、青岛—重庆（每天2班）、青岛—哈尔滨（每天3班）、青岛—昆明（每天4班）、青岛—南京（每天3班）航线的航班量，为商旅人士出行提供更加丰富便捷的选择。东航还为上述航线旅客提供了易登机、易变更、随心带等更加方便快捷的服务产品，为其出行保驾护航。
国际航线方面，东航将根据疫情控制情况和国家相关政策逐步恢复，持续加密或新开至日韩、东南亚和欧美大洋洲航线，将青岛打造成连接日韩、东南亚和欧美大洋洲的门户枢纽。
航食篇：这里有最精致的航空餐食
东航食品具有30多年专业航空配餐经验，始终坚持以提质量、保安全、树品牌、促发展为目标，严格按照《航空食品卫生规范》国家标准要求，满足航空公司和旅客需求，保证食品安全，赢得了法航、美联航、日航、新航等30余家国际知名航空公司及40多家国内航空公司的信任。
青岛东方航空食品有限公司（简称“青岛东航食品”）作为东航食品旗下子公司，在本地区所占比例已达60%以上，年配餐量近600万份，保障航班近5万架次，已成长为青岛乃至山东较大的航空配餐企业。2018 年上合青岛峰会，青岛东航食品作为唯一为上合峰会专包机提供保障服务的单位，为与会各国领导人提供了高效、高质的航餐生产配送保障服务，得到了政府、组织单位及上合组织各成员国的充分肯定。
青岛胶东国际机场转场后，青岛东航食品配餐量由满足日均2万份提升至日均5万份~8万份，为保证绝对安全，青岛东航食品创立具有自身特色的“双码”管理，进一步固化“双责制”，保证食品质量和安全，同时从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于24小时监控监管下。生产车间温度精准控制在20摄氏度以下，配备在40分钟内速降至零下36摄氏度的速冷冷库，同时青岛东航食品成为青岛地区乃至东航食品系统内首家取得6大类食品生产许可的航空配餐企业，标志着新航食将进一步迈向一体化、专业化、产业化进程。
机务篇：这里有最精湛的维修技术
完善的区域划分：东航胶东机场机务区一期建筑面积共38950平方米，主要包含机库、空侧特种车辆库、机务综合业务楼、航材仓库、车辆维修厂房、机轮维修厂房和动力站、危险品仓库等建筑。各作业划分区域更加科学，维修保障能力也得到了大幅提升。
更大的机库面积：新机库包括维修大厅、1层耳房和3层附楼。机库高24米，面积为8500平方米，维修大厅跨度100米，进深85米，可同时停放3架空客A320系列飞机，或停放1架空客A330或波音777等宽体机型。耳房和附楼内设有喷漆车间、结构修理车间等，可不断扩展维修领域，实现更深层次的飞机维修。
“四季如春”的工作环境：新机库附楼和航材库配备有完整的中央空调系统，可以将室内的温度和湿度控制在规定范围。飞机的零部件众多，系统复杂，一个稳定的环境不仅使机务维修人员有了良好的工作环境，还能使飞机的定检维修工作更加精准可靠。
飞机维修能力不断增强：按照飞行安全要求，飞机需定期进行一次相应的定检工作，按维修等级的不同可以分为A检和C检等。目前东航在青岛地区具有空客A320/319/321 28700FC、548OOFH定检维修能力，产能为1.5条C检线。按照产能布局，新机库将可实现两条飞机C检线同时运行，后续还将增加空客A330系列宽体机的定检维修能力。
智能化的航材分拣设备：东航胶东机场机务区航材楼安装智能化航材分拣设备，从入库到出库，工作人员只需要在电脑上输入相关信息，航材分拣设备将自动从货架上选择相关航材出库，既保证了流程管控的精准，又大大提高了航材的运输和周转效率。
物流篇：这里有精密的物流体系
东方航空物流股份有限公司（简称“东航物流”）是东航集团旗下的现代综合物流服务企业，致力于为全球客户提供安全、高效、精准、便捷的全方位综合物流服务解决方案。东航物流的航空运力及其遍布全国、辐射全球的航线网络构成了得天独厚的资源优势。在经济全球化和电子商务的双重推动下，东航物流审时度势、转型升级，以“一个平台，两个服务提供商”为战略引领，以全方位信息系统为支撑，深度挖掘创新能力，领跑航空物流业界同行。
青岛东航物流园依托青岛胶东国际机场，是青岛地区集航空、公路物流于一体的现代物流枢纽园区。园区积极围绕整体联动的发展思路，着力打造国内知名航空物流框架体系。东航物流园区包括国内、国际航空货运站、海关监管场所、危险品库、冷链库房、维修车库及配套设施设备。园区车辆以新能源车为主，园区照明全部采用LED节能灯具，后期还将引进新能源供电等配套设施。园区设计年货邮吞吐量超过15万吨，居东航国内各分子公司前列。
作为首家入驻青岛胶东国际机场的主基地航空公司，东航正全力以赴推进转场工作，助力青岛胶东国际机场顺利转场。（中国民航报 记者许晓泓 通讯员郑景友）
#眉山政事# 【警示！眉山公安交警曝光摩托车电动车道路交通事故典型案例】
近年来，随着社会经济发展，摩托车、电动车因经济适用，通行能力强，驾乘方便快捷而深受广大交通参与者的喜爱，特别是在广大农村地区备受青睐，但纵观道路交通环境和出行安全，摩托车电动车导致的祸患比比皆是，这些事故中，驾乘人员发生交通事故后，非死即伤，代价非常惨痛。为切实预防和减少道路交通事故，确保人民群众守法文明平安出行，@眉山公安交警支队 曝光2021年以来眉山市涉及三轮车、摩托车、电动车的12起典型交通事故案例，希望对广大交通参与者起到宣传教育和警示提醒的作用。
案例1：2021年3月31日，王XX驾驶两轮摩托车在道路上行驶，当车辆行驶至眉山市东坡区眉州大道与仁寿路交叉路口时，与程某某驾驶的川Z9L0XX号小型轿车发生碰撞，造成王XX当场死亡，两车受损的道路交通事故。王XX在驾车行驶过程中，未对道路通行情况仔细观察，未按右侧通行原则通行且未按交通信号灯通行是导致事故发生的主要原因。
案例2：2021年06月17日，童XX驾驶川Z74XXX号普通二轮摩托车在道路上行驶，当车辆行驶至眉山市东坡区复兴镇五皇村1组路口时，与行人万XX发生碰撞，导致万XX受重伤，2021年06月19日万XX经医院抢救无效死亡。该事故中，童XX在驾车行驶时，对道路通行情况观察不周，且在借左侧车道超越前方车辆返回右侧车道时，遇行人横过道路未减速避让是导致事故发生的主要原因。
案例3：2021年01月14日，李XX驾驶普通三轮摩托车，与查XX驾驶的川ACLXXX重型自卸货车发生相撞，导致李XX送医院抢救无效死亡，两车损坏的交通事故。摩托车驾驶员李XX系无证驾车，且在未确保安全的情况下横穿道路，导致了该事故的发生。
案例4：2021年4月25日，蒋XX驾驶川ZHX9XX号普通二轮摩托车，在眉山市东坡区工业环线“鸟叔生态园”外路段，与李XX停放在道路右侧的川AS82XX号重型仓栅式货车相撞，致蒋XX受伤、双方车辆受损的道路交通事故。蒋XX在驾车行驶过程中，未对前方道路交通状况进行仔细观察，且在夜间易发生危险的路段未降低车速是导致事故发生的主要原因。
案例5：2021年01月07日，杨XX驾驶川Z38XXX号普通二轮摩托车，行驶至仁寿县仁汪路13KM300M路段处时，与相对方向张XX驾驶的川ZFZ6XX号轻型栏板货车相撞，导致杨XX经现场抢救无效死亡，两车受损的道路交通事故。杨XX在驾车行驶过程中，违反超车规定超车是导致事故发生的主要原因。
案例6：2021年01月06日，贺XX搭乘余XX驾驶普通二轮摩托车行驶至天府大道天府新区段53km仁寿段利林村3组外路段处时，与王X驾驶停放在路边的川L95XX川LL3XX挂号重型半挂牵引车相撞，造成贺XX、余XX受伤经抢救无效死亡及车辆受损的道路交通事故。贺XX搭乘余XX在驾车行驶过程中，未佩戴安全头盔驾驶无号牌机动车且未规范安全驾驶、文明驾驶是导致事故发生的主要原因。
案例7：2021年02月01日，钟XX违法搭乘刘XX、朱XX驾驶悬挂川Z84XXX号牌(实际为无号牌)的正三轮载货摩托车，行驶至仁寿县富加镇绕城大道2KM700M路段处时，与袁XX停放在路边的川ABPXXX号重型半挂牵引车相撞，造成钟XX当场死亡；悬挂川Z84XXX号牌的正三轮载货摩托车上搭乘人员刘XX、朱XX受伤,两车受损的道路交通事故。钟XX驾车行驶的过程中，因疏忽大意未按照操作规范安全驾驶是导致事故发生的主要原因。
案例8：2021年03月09日晚上，黄XX驾驶川Z67JXX号普通二轮摩托车沿仁汪路富加往仁寿城区方向行驶至仁富9公里100米处时，与对向行驶由杨XX驾驶的川ABF5XX号重型半挂牵引车相撞，造成黄XX当场死亡，两车受损的道路交通事故。黄XX在饮酒后驾车行驶的过程中，违规越线超车是导致事故发生的主要原因。
案例9：2021年4月8日6时许，徐XX驾驶川Z79XXX普通二轮摩托车沿仁汪路从富加镇方向往仁寿县方向行驶，行驶至仁汪路8KM+600M处路段时，与杨XX驾驶的川Z80XXX号重型牵引车相撞，而后被撞入由廖X驾驶的川ZPXXXX号小车车底，造成徐XX当场死亡，川Z80XXX号重型牵引车及摩托车受损的道路交通事故。徐XX在驾车行驶的过程中，超速行驶并实施违法超车是导致事故发生的主要原因。
案例10：2021年2月15日余XX搭乘其妻子乔XX驾驶川ZHD5XX号普通二轮摩托车，行驶至新彭谢路与工业大道交叉路口处，与李XX驾驶的川Z28XXX号普通二轮摩托车相撞，导致李XX当场死亡，余XX、乔XX受伤及两车受损的交通事故。余XX在饮酒后驾驶机动车的过程中，未靠道路右侧通行是导致事故发生的主要原因。
案例11：2021年6月7日汪XX驾驶悬挂川Z98XXX车牌的二轮摩托车（二轮摩托车挪用车牌）从观音果园村方向往观音街道方向行驶，当行驶至彭山区前程路下穿隧道时与张X驾驶悬挂川AM65XXX车牌的二轮电动车（电动二轮车挪用车牌）相撞，导致张X死亡及车辆受损的交通事故。汪XX驾车行驶过程中，在下穿隧道时违反禁令标线行驶是导致事故发生的主要原因。
案例12： 2021年01月24日，驾驶人黄XX搭载黄XX驾驶川Z3XXXX普通二轮摩托车，沿丹棱县杨场镇会灵村村道从会灵村方向往石马村方向行驶，行驶至丹夹路丹棱县杨场镇会灵村1组“吴志明”家外路段时，与张X所驾驶的川ABLXXX号重型半挂牵引车发生相撞，造成黄XX受伤，两车受损的道路交通事故。驾驶人黄XX在驾车行驶过程中，未停车瞭望，且未让右方张X所驾驶的车辆先行是发生事故的主要原因。
涉及摩托车、电动车的死伤事故处于高位徘徊，特别是在一些相对偏远的乡镇，摩托车给群众生产生活带来了不少方便，但随之而来是多人乘骑摩托车、驾驶报废车、无证酒后驾驶摩托车、摩托车货箱拉人等行为，给群众安全出行埋下了致命的隐患和威胁，加上偏远地区交管力量鞭长莫及，酒驾、无证、不戴头盔等严重违法易发多发，致使摩托车事故频频发生。特别是在广大农村地区，多数死伤事故都涉及是青壮劳力，事故的伤害对家庭的打击是毁灭性的。
深究这些典型案例，不合法摩托车电动车随意上道路行驶，无证驾驶、酒后驾驶、超速行驶、不戴头盔等交通违法易发多发；部分群众心存侥幸，购买使用盗抢摩托车、报废车；一些老年代步车、电动车销售商为图利益虚假宣传，将不合法、落不了户的车辆随意销售给老百姓等问题，致使以广大农村地区为主的摩托车、电动车等车辆致乱致祸现象突出，给人民群众守法安全出行带来危害。
道路千万条，安全第一条，希望广大交通参与者以案为鉴，切实提高自身交通安全守法意识和安全防范意识，遵守交规、文明驾驶，在出行的道路上有去有回，一生平安！
近年来，随着社会经济发展，摩托车、电动车因经济适用，通行能力强，驾乘方便快捷而深受广大交通参与者的喜爱，特别是在广大农村地区备受青睐，但纵观道路交通环境和出行安全，摩托车电动车导致的祸患比比皆是，这些事故中，驾乘人员发生交通事故后，非死即伤，代价非常惨痛。为切实预防和减少道路交通事故，确保人民群众守法文明平安出行，@眉山公安交警支队 曝光2021年以来眉山市涉及三轮车、摩托车、电动车的12起典型交通事故案例，希望对广大交通参与者起到宣传教育和警示提醒的作用。
案例1：2021年3月31日，王XX驾驶两轮摩托车在道路上行驶，当车辆行驶至眉山市东坡区眉州大道与仁寿路交叉路口时，与程某某驾驶的川Z9L0XX号小型轿车发生碰撞，造成王XX当场死亡，两车受损的道路交通事故。王XX在驾车行驶过程中，未对道路通行情况仔细观察，未按右侧通行原则通行且未按交通信号灯通行是导致事故发生的主要原因。
案例2：2021年06月17日，童XX驾驶川Z74XXX号普通二轮摩托车在道路上行驶，当车辆行驶至眉山市东坡区复兴镇五皇村1组路口时，与行人万XX发生碰撞，导致万XX受重伤，2021年06月19日万XX经医院抢救无效死亡。该事故中，童XX在驾车行驶时，对道路通行情况观察不周，且在借左侧车道超越前方车辆返回右侧车道时，遇行人横过道路未减速避让是导致事故发生的主要原因。
案例3：2021年01月14日，李XX驾驶普通三轮摩托车，与查XX驾驶的川ACLXXX重型自卸货车发生相撞，导致李XX送医院抢救无效死亡，两车损坏的交通事故。摩托车驾驶员李XX系无证驾车，且在未确保安全的情况下横穿道路，导致了该事故的发生。
案例4：2021年4月25日，蒋XX驾驶川ZHX9XX号普通二轮摩托车，在眉山市东坡区工业环线“鸟叔生态园”外路段，与李XX停放在道路右侧的川AS82XX号重型仓栅式货车相撞，致蒋XX受伤、双方车辆受损的道路交通事故。蒋XX在驾车行驶过程中，未对前方道路交通状况进行仔细观察，且在夜间易发生危险的路段未降低车速是导致事故发生的主要原因。
案例5：2021年01月07日，杨XX驾驶川Z38XXX号普通二轮摩托车，行驶至仁寿县仁汪路13KM300M路段处时，与相对方向张XX驾驶的川ZFZ6XX号轻型栏板货车相撞，导致杨XX经现场抢救无效死亡，两车受损的道路交通事故。杨XX在驾车行驶过程中，违反超车规定超车是导致事故发生的主要原因。
案例6：2021年01月06日，贺XX搭乘余XX驾驶普通二轮摩托车行驶至天府大道天府新区段53km仁寿段利林村3组外路段处时，与王X驾驶停放在路边的川L95XX川LL3XX挂号重型半挂牵引车相撞，造成贺XX、余XX受伤经抢救无效死亡及车辆受损的道路交通事故。贺XX搭乘余XX在驾车行驶过程中，未佩戴安全头盔驾驶无号牌机动车且未规范安全驾驶、文明驾驶是导致事故发生的主要原因。
案例7：2021年02月01日，钟XX违法搭乘刘XX、朱XX驾驶悬挂川Z84XXX号牌(实际为无号牌)的正三轮载货摩托车，行驶至仁寿县富加镇绕城大道2KM700M路段处时，与袁XX停放在路边的川ABPXXX号重型半挂牵引车相撞，造成钟XX当场死亡；悬挂川Z84XXX号牌的正三轮载货摩托车上搭乘人员刘XX、朱XX受伤,两车受损的道路交通事故。钟XX驾车行驶的过程中，因疏忽大意未按照操作规范安全驾驶是导致事故发生的主要原因。
案例8：2021年03月09日晚上，黄XX驾驶川Z67JXX号普通二轮摩托车沿仁汪路富加往仁寿城区方向行驶至仁富9公里100米处时，与对向行驶由杨XX驾驶的川ABF5XX号重型半挂牵引车相撞，造成黄XX当场死亡，两车受损的道路交通事故。黄XX在饮酒后驾车行驶的过程中，违规越线超车是导致事故发生的主要原因。
案例9：2021年4月8日6时许，徐XX驾驶川Z79XXX普通二轮摩托车沿仁汪路从富加镇方向往仁寿县方向行驶，行驶至仁汪路8KM+600M处路段时，与杨XX驾驶的川Z80XXX号重型牵引车相撞，而后被撞入由廖X驾驶的川ZPXXXX号小车车底，造成徐XX当场死亡，川Z80XXX号重型牵引车及摩托车受损的道路交通事故。徐XX在驾车行驶的过程中，超速行驶并实施违法超车是导致事故发生的主要原因。
案例10：2021年2月15日余XX搭乘其妻子乔XX驾驶川ZHD5XX号普通二轮摩托车，行驶至新彭谢路与工业大道交叉路口处，与李XX驾驶的川Z28XXX号普通二轮摩托车相撞，导致李XX当场死亡，余XX、乔XX受伤及两车受损的交通事故。余XX在饮酒后驾驶机动车的过程中，未靠道路右侧通行是导致事故发生的主要原因。
案例11：2021年6月7日汪XX驾驶悬挂川Z98XXX车牌的二轮摩托车（二轮摩托车挪用车牌）从观音果园村方向往观音街道方向行驶，当行驶至彭山区前程路下穿隧道时与张X驾驶悬挂川AM65XXX车牌的二轮电动车（电动二轮车挪用车牌）相撞，导致张X死亡及车辆受损的交通事故。汪XX驾车行驶过程中，在下穿隧道时违反禁令标线行驶是导致事故发生的主要原因。
案例12： 2021年01月24日，驾驶人黄XX搭载黄XX驾驶川Z3XXXX普通二轮摩托车，沿丹棱县杨场镇会灵村村道从会灵村方向往石马村方向行驶，行驶至丹夹路丹棱县杨场镇会灵村1组“吴志明”家外路段时，与张X所驾驶的川ABLXXX号重型半挂牵引车发生相撞，造成黄XX受伤，两车受损的道路交通事故。驾驶人黄XX在驾车行驶过程中，未停车瞭望，且未让右方张X所驾驶的车辆先行是发生事故的主要原因。
涉及摩托车、电动车的死伤事故处于高位徘徊，特别是在一些相对偏远的乡镇，摩托车给群众生产生活带来了不少方便，但随之而来是多人乘骑摩托车、驾驶报废车、无证酒后驾驶摩托车、摩托车货箱拉人等行为，给群众安全出行埋下了致命的隐患和威胁，加上偏远地区交管力量鞭长莫及，酒驾、无证、不戴头盔等严重违法易发多发，致使摩托车事故频频发生。特别是在广大农村地区，多数死伤事故都涉及是青壮劳力，事故的伤害对家庭的打击是毁灭性的。
深究这些典型案例，不合法摩托车电动车随意上道路行驶，无证驾驶、酒后驾驶、超速行驶、不戴头盔等交通违法易发多发；部分群众心存侥幸，购买使用盗抢摩托车、报废车；一些老年代步车、电动车销售商为图利益虚假宣传，将不合法、落不了户的车辆随意销售给老百姓等问题，致使以广大农村地区为主的摩托车、电动车等车辆致乱致祸现象突出，给人民群众守法安全出行带来危害。
道路千万条，安全第一条，希望广大交通参与者以案为鉴，切实提高自身交通安全守法意识和安全防范意识，遵守交规、文明驾驶，在出行的道路上有去有回，一生平安！
【#苏炳添每晚十点准时关手机睡觉#】8月1日晚，中国选手苏炳添在东京奥运会百米飞人大赛决赛中以9秒98获得第六名，这已经中国选手在百米比赛中的最好排名！
今年已经32岁的苏炳添可以说在短跑运动员里已经是一位“老将”了，与他同场竞技的基本都是95后，甚至00后的选手。而他依然能够保证如此好的身体状态实属不易，这与苏炳添极其自律的生活和训练分不开。8月1日晚，在东京奥运会男子百米半决赛直播中，曾经带过苏炳添的中国田径队教练邹振先对苏炳添的半决赛表现点评道：“苏炳添非常优秀，他的自律成就了今天的他。”
苏炳添的表哥蔡健发回忆弟弟时表示，每次家庭聚会，大家都是吃吃喝喝，苏炳添从来不乱吃东西，更从来不喝酒。
他身边朋友曾经说，“苏炳添不纹身喝酒，不抽烟烫头，不外出吃饭瞎嘚瑟，不喜欢逛街买奢侈品，天天就知道训练以及思考与训练相关的事情。”
据苏炳添的队友介绍，苏炳添每天晚上十点准时睡觉，而且手机关机。对于99%的成年人来说，晚上十点前睡觉是一件很难做到的事情，可苏炳添数年如一日。可以想象，当第二天一早，很多人还在梦乡的时候，苏炳添已经进行到训练状态了。（健康时报） https://t.cn/RJZk0ky
今年已经32岁的苏炳添可以说在短跑运动员里已经是一位“老将”了，与他同场竞技的基本都是95后，甚至00后的选手。而他依然能够保证如此好的身体状态实属不易，这与苏炳添极其自律的生活和训练分不开。8月1日晚，在东京奥运会男子百米半决赛直播中，曾经带过苏炳添的中国田径队教练邹振先对苏炳添的半决赛表现点评道：“苏炳添非常优秀，他的自律成就了今天的他。”
苏炳添的表哥蔡健发回忆弟弟时表示，每次家庭聚会，大家都是吃吃喝喝，苏炳添从来不乱吃东西，更从来不喝酒。
他身边朋友曾经说，“苏炳添不纹身喝酒，不抽烟烫头，不外出吃饭瞎嘚瑟，不喜欢逛街买奢侈品，天天就知道训练以及思考与训练相关的事情。”
据苏炳添的队友介绍，苏炳添每天晚上十点准时睡觉，而且手机关机。对于99%的成年人来说，晚上十点前睡觉是一件很难做到的事情，可苏炳添数年如一日。可以想象，当第二天一早，很多人还在梦乡的时候，苏炳添已经进行到训练状态了。（健康时报） https://t.cn/RJZk0ky
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