【现在还买 BBA 燃油车的人，会不会买在山顶上？】
几十年来，德系车都是中国人心目中的神话，而BBA更是德系车的代表。在这种背景下，题主敢提出这样的问题，多少显得有点离经叛道 —— 你开过车吗？竟敢质疑起BBA了？
【图1】
嘲讽这位题主之余，其实我们可以深入思考一下：质疑权威声音的出现，是否也折射出汽车行业正在发生变革，「事情正在起变化」？
无独有偶，前一段时间我也采访了一位典型的BBA车主，早在2011年就「花大价钱」车买了宝马740和日系豪华车，最近一两年却全卖掉了，替换成了一辆蔚来ES6、一辆小鹏P7、一辆特斯拉Model Y.
卖掉花大价钱买的宝马7系，换成特小蔚【图2】
这位曾花大价钱买740的车主，是消费降级了吗？他买7系后悔了吗？
关于这个问题，我对他进行了深入采访(采访文章正在整理，稍后发布在专栏)，总结了决定是否后悔的4个要点：
[微风]用车需求：7系底盘开起来还是最舒服的，这是德系造车的底气，但他觉得ES6、P7、Model Y的底盘也不赖，可以接受，且加速性能好得多。智能化与用车成本方面，ES6、P7、Model Y碾压7系，实际情况就是买来ES6之后，7系就一直放家里吃灰了。
社会氛围：车主是温州人，开厂子。十年前温州的氛围就是大家都买BBA，从现实角度来看，不合群对做生意也不利，买7系也是理性选择。但现在氛围不一样了，大家不再执著于BBA，也开始认新势力品牌了。特别是蔚来，成交均价其实比BBA还高，在温州的品牌认知不比奔驰、宝马差。当然，温州并不代表全国，在中国内陆的一些城市，BBA的号召力还是远远高于特小蔚的。
[微风]家底厚度：出掉7系亏了约一百万，折合每年用车成本要十几万，但车主也不是很心疼，毕竟是开厂子的温州人家底厚；但如果让他再买新7系、再亏一次，他肯定就不乐意了。反过来，那些咬咬牙才能上奔驰E、宝马5的家庭，就不那么容易淡定了。
[微风]二手价值：随着燃油车的潜在消费者越来越少、BBA的品牌认可度也不像以前那么高，肉多狼少之后，BBA二手车价值趋势肯定是下行的，现在再买BBA新车面临的贬值风险更大。
听完这位车主的采访，是不是觉得题主对BBA的质疑也并不是那么张狂了？
简单来说，我认为如果不是以下情况之一的话，现在「花大价钱」买奔驰E、宝马5系级别以上的BBA，将来大概率是要后悔的：
[威武]情感偏好：从小就是喜欢奔驰、宝马，不买一辆感觉人生都不完整。俗话说千金难买心头好，这种情况没办法，再穷也要买。
[威武]家底殷实：平时都买保时捷，买BBA算是节俭省钱了。那买吧，节俭是好事。注：很多奥迪e-tron车主都是这个情况，对我来说，e-tron好贵，他们反而觉得小几十万买个Q8的底盘与空间，好便宜，太省钱了。
[威武]社会氛围：如果是在BBA被深度认可的地区，车不仅是车，还是身份与实力的象征，是做生意的入场券，那买BBA就不是消费了，而是投资。投资50万赚回500万，那不亏啊，买了绝对不后悔。
比具体案例更有意思的，是汽车智能化与电动化变革的时代浪潮。新势力企业的领军人物，他们言论「离经叛道」的程度，比这位题主有过之而无不及。
例如，蔚来创始人李斌曾说：「不理解为什么还有人买汽油车」。再如，悠跑科技CEO李鹏曾说：「今天仍把底盘视作看家本领的主机厂，未来将被智能电动车时代淘汰」 —— 以底盘为看家本领，你觉得他指的是哪些车企？
左：蔚来创始人李斌 右：悠跑科技CEO李鹏【图3】
春江水暖鸭先知，这些言论听起来语出惊人，但实际上正是历史车轮滚滚前行的必然方向。如果非要说李斌和李鹏的话有什么问题，那就是说得稍微早了一点，让后知后觉的大部分人难以接受。
我们可以盘点一下历史车轮上的典型公司，以更直观地理解这股变革浪潮。
[星星]第一类就是风头正劲的造车新势力：特斯拉与蔚小理
特斯拉、蔚来、理想、小鹏的2021年度销量同比大涨，势不可挡。特斯拉2021年销量达93.6万辆，2022年预计150万辆。蔚来、理想、小鹏交付均超过9万辆，个人预计他们2022年都将冲击20万辆的销量成绩，潜在的增长风险只有电芯产能和芯片供应。
蔚来、小鹏、理想、特斯拉的2021年度销量【图4】
随着品牌认知加深、车型谱系完善、补能体系成形、智能化领先优势扩张，蔚小理同比翻倍的增长势头还将持续下去 —— 这种直观的增长态势，不正是汽车电动化与智能化变革活生生的证据吗？
这波浪潮如此汹涌，以至于可以容纳更多锐意变革的企业 —— 战国七雄格局形成，七大集团正在角逐这一战场。【图5】
[星星]第二类是功成名就的「铁锹」公司
有一个大家耳熟能详的小故事：美国淘金热中，去淘金的冒险家想一夜暴富需要看运气，而那些造铁锹的企业家则获得了确定性的财富。
美国淘金热【图6】
这波变革浪潮也是一样，to C的造车新势力要想成功，考察的是技术、产品、融资、营销、渠道等全方面能力，外加一些运气。
另外一些创业者，选择为这些淘金者造「铁锹」—— 不管你们谁成谁败，只要想淘金，总需要买「铁锹」吧？
其中一位功成名就者，就是曾毓群创立的宁德时代，短短几年时间就让创始人成为华人首富前五，比互联网科技企业的成长速度还快，这还不能证明汽车电动化浪潮有多汹涌吗？【图7】
[星星]第三类是或有潜力的「铁锹」公司
前文提到的蔚小理和宁德时代确实是不错的投资标的，让很多人获得了财富自由，但现在已经涨得很高了，现在再去投资已经错过了最佳的时间窗口。
如果变革浪潮足够汹涌，那时代应该能不止容纳一个宁德时代的崛起，下一个像宁德时代一样的「铁锹」公司会是谁呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主#
几十年来，德系车都是中国人心目中的神话，而BBA更是德系车的代表。在这种背景下，题主敢提出这样的问题，多少显得有点离经叛道 —— 你开过车吗？竟敢质疑起BBA了？
【图1】
嘲讽这位题主之余，其实我们可以深入思考一下：质疑权威声音的出现，是否也折射出汽车行业正在发生变革，「事情正在起变化」？
无独有偶，前一段时间我也采访了一位典型的BBA车主，早在2011年就「花大价钱」车买了宝马740和日系豪华车，最近一两年却全卖掉了，替换成了一辆蔚来ES6、一辆小鹏P7、一辆特斯拉Model Y.
卖掉花大价钱买的宝马7系，换成特小蔚【图2】
这位曾花大价钱买740的车主，是消费降级了吗？他买7系后悔了吗？
关于这个问题，我对他进行了深入采访(采访文章正在整理，稍后发布在专栏)，总结了决定是否后悔的4个要点：
[微风]用车需求：7系底盘开起来还是最舒服的，这是德系造车的底气，但他觉得ES6、P7、Model Y的底盘也不赖，可以接受，且加速性能好得多。智能化与用车成本方面，ES6、P7、Model Y碾压7系，实际情况就是买来ES6之后，7系就一直放家里吃灰了。
社会氛围：车主是温州人，开厂子。十年前温州的氛围就是大家都买BBA，从现实角度来看，不合群对做生意也不利，买7系也是理性选择。但现在氛围不一样了，大家不再执著于BBA，也开始认新势力品牌了。特别是蔚来，成交均价其实比BBA还高，在温州的品牌认知不比奔驰、宝马差。当然，温州并不代表全国，在中国内陆的一些城市，BBA的号召力还是远远高于特小蔚的。
[微风]家底厚度：出掉7系亏了约一百万，折合每年用车成本要十几万，但车主也不是很心疼，毕竟是开厂子的温州人家底厚；但如果让他再买新7系、再亏一次，他肯定就不乐意了。反过来，那些咬咬牙才能上奔驰E、宝马5的家庭，就不那么容易淡定了。
[微风]二手价值：随着燃油车的潜在消费者越来越少、BBA的品牌认可度也不像以前那么高，肉多狼少之后，BBA二手车价值趋势肯定是下行的，现在再买BBA新车面临的贬值风险更大。
听完这位车主的采访，是不是觉得题主对BBA的质疑也并不是那么张狂了？
简单来说，我认为如果不是以下情况之一的话，现在「花大价钱」买奔驰E、宝马5系级别以上的BBA，将来大概率是要后悔的：
[威武]情感偏好：从小就是喜欢奔驰、宝马，不买一辆感觉人生都不完整。俗话说千金难买心头好，这种情况没办法，再穷也要买。
[威武]家底殷实：平时都买保时捷，买BBA算是节俭省钱了。那买吧，节俭是好事。注：很多奥迪e-tron车主都是这个情况，对我来说，e-tron好贵，他们反而觉得小几十万买个Q8的底盘与空间，好便宜，太省钱了。
[威武]社会氛围：如果是在BBA被深度认可的地区，车不仅是车，还是身份与实力的象征，是做生意的入场券，那买BBA就不是消费了，而是投资。投资50万赚回500万，那不亏啊，买了绝对不后悔。
比具体案例更有意思的，是汽车智能化与电动化变革的时代浪潮。新势力企业的领军人物，他们言论「离经叛道」的程度，比这位题主有过之而无不及。
例如，蔚来创始人李斌曾说：「不理解为什么还有人买汽油车」。再如，悠跑科技CEO李鹏曾说：「今天仍把底盘视作看家本领的主机厂，未来将被智能电动车时代淘汰」 —— 以底盘为看家本领，你觉得他指的是哪些车企？
左：蔚来创始人李斌 右：悠跑科技CEO李鹏【图3】
春江水暖鸭先知，这些言论听起来语出惊人，但实际上正是历史车轮滚滚前行的必然方向。如果非要说李斌和李鹏的话有什么问题，那就是说得稍微早了一点，让后知后觉的大部分人难以接受。
我们可以盘点一下历史车轮上的典型公司，以更直观地理解这股变革浪潮。
[星星]第一类就是风头正劲的造车新势力：特斯拉与蔚小理
特斯拉、蔚来、理想、小鹏的2021年度销量同比大涨，势不可挡。特斯拉2021年销量达93.6万辆，2022年预计150万辆。蔚来、理想、小鹏交付均超过9万辆，个人预计他们2022年都将冲击20万辆的销量成绩，潜在的增长风险只有电芯产能和芯片供应。
蔚来、小鹏、理想、特斯拉的2021年度销量【图4】
随着品牌认知加深、车型谱系完善、补能体系成形、智能化领先优势扩张，蔚小理同比翻倍的增长势头还将持续下去 —— 这种直观的增长态势，不正是汽车电动化与智能化变革活生生的证据吗？
这波浪潮如此汹涌，以至于可以容纳更多锐意变革的企业 —— 战国七雄格局形成，七大集团正在角逐这一战场。【图5】
[星星]第二类是功成名就的「铁锹」公司
有一个大家耳熟能详的小故事：美国淘金热中，去淘金的冒险家想一夜暴富需要看运气，而那些造铁锹的企业家则获得了确定性的财富。
美国淘金热【图6】
这波变革浪潮也是一样，to C的造车新势力要想成功，考察的是技术、产品、融资、营销、渠道等全方面能力，外加一些运气。
另外一些创业者，选择为这些淘金者造「铁锹」—— 不管你们谁成谁败，只要想淘金，总需要买「铁锹」吧？
其中一位功成名就者，就是曾毓群创立的宁德时代，短短几年时间就让创始人成为华人首富前五，比互联网科技企业的成长速度还快，这还不能证明汽车电动化浪潮有多汹涌吗？【图7】
[星星]第三类是或有潜力的「铁锹」公司
前文提到的蔚小理和宁德时代确实是不错的投资标的，让很多人获得了财富自由，但现在已经涨得很高了，现在再去投资已经错过了最佳的时间窗口。
如果变革浪潮足够汹涌，那时代应该能不止容纳一个宁德时代的崛起，下一个像宁德时代一样的「铁锹」公司会是谁呢？
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耕而陶聊茶：十八，汤鲜叶美看绿茶(西湖龙井、二)
现如今龙井茶已走出狮峰山、翁家山、杨梅岭、满觉陇、云栖等这些耳熟能详的西子湖畔山水之间，迈向萧山、余杭、富阳、临安、绍兴、越城、新昌、嵊州、上虞等地。这是怎么回事呢？国家标准使然。
根据《GB/T18650-2008地理标志产品龙井茶》的规定“龙井茶地理标志产品保护范围限于国家质量监督检验检疫行政主管部门根据《地理标志产品保护规定》批准的范围，即杭州市西湖区（西湖风景名胜区）现辖行政区域为西湖产区；杭州市萧山、滨江、余杭、富阳、临安、桐庐、建德、淳安等县（市、区）现辖行政区域为钱塘产区；绍兴市绍兴、越城、新昌、嵊州、诸暨等县（市、区）现辖行政区域以及上虞、磐安、东阳、天台等县（市）现辖部分乡镇区域为越州产区。”。龙井茶的茶树品种是指在地理标志产品保护范围内采摘的“选用龙井群体、龙井43、龙井长叶、迎霜、鸠坑种等经审〈认)定的适宜加工龙井茶的茶树良种”，龙井茶是“按照传统工艺在地理标志产品保护范围内加工而成，具有‘色绿、香郁、味醇、形美’的扁形绿茶”。
从前，龙井茶只出自西子湖畔山水之间的龙井群体品种，现在的龙井茶已经来源于整个地理标志产品保护范围内的众多品种了。这就是如今很多朋友喝到同样工艺制作的西湖龙井茶感到滋味、耐泡度有些许不同的原因。
目前市场上大多数龙井茶的制作，基本上是制茶的前半部分用机器杀青，后半部分用手工辉锅。另有一些低等级茶叶全程均为机械化制作。如果能喝到全手工炒制的西湖群体种龙井茶，那可真是有福气。群体种手工茶色如糙米、黄绿相间，温润有光，且成茶大小不均，这就应了那句话：“一母生九子，九子各不同。”。群体种龙井的颜色和外观虽然比不上其它品种机制茶漂亮，但内质、香气、耐泡度三个方面都比前者更胜一筹。
每到清明前，我都要去杭州做一点西湖狮峰群体种龙井茶。说实在的，不单是为了跟茶友分享，也是缘我真的无法抵御“入口香冽，回味极甘”、“作豆花香”的诱惑与游赏那让人割舍不下的西湖早春美景。“孤山山后北山前,十里长堤隔两边。一行垂杨绿无缝,石桥通处过春船。”。其时烟雨蒙蒙，玉兰似雪，桃花正艳，晚梅、樱花、梨花竞相盛开，这些小冤家们总是把我诱得迫不及待自京飞杭，老路重走，故景新游。溜溜长堤，听听莺啼，攀攀狮峰，饮饮龙井，看一场花事，做一场茗事，嗅着茶香，忘却流年。
西湖龙井茶公认以西湖狮峰山群体种所制为第一。今年清明前到狮峰，一如既往地开始了传统狮峰龙井茶的制作。西湖龙井茶的传统手工制作工艺包括鲜叶摊放、青锅、摊凉回潮、辉锅。西湖龙井茶群体种的茶青采下后适当摊晾，接着把摊晾后的鲜叶杀青，然后还要摊放一个小时左右，回潮，目的是使刚炒过叶片里面的余水重新分布，利于辉锅造型。回完潮后，再把茶倒进炒锅里面，进行对茶叶的辉锅、定型。传统龙井茶制作的整个工序都离不开抖、搭、搨、捺、甩、抓、推、扣、磨、压等炒制技法。用如此技艺炒制出的群体种龙井茶呈糙米色，扁平光滑，如《钱塘县志》所言：“作豆花香，与他山异。”。这个豆花香是极近于蚕豆花香或豌豆花香，到西湖访茶的朋友可以去老产区看看这两种花，摘一朵，一嗅便知。
最早对手工炒制西湖龙井传统技法做出详细描述的是清末的程淯。程淯（1870年-1940年），字白葭，号葭深居士，江苏人。他在西湖有一幢别墅，名日“秋心楼”。近水楼台的程淯对西湖龙井茶颇有心得，乃著《龙井访茶记》一篇。其中记道：“叶既摘，当日即焙，俗曰炒，越宿色即变。炒用寻常铁锅，对径约一尺八寸，灶称之。火用松毛，山茅草次之，它柴皆非宜。火力毋过猛，猛则茶色变赭。毋过弱，弱又色黯。炒者坐灶旁以手入锅，徐徐拌之。每拌以手按叶，上至锅口，转掌承之，扬掌抖之，令松。叶从五指间，纷然下锅，复按而承以上。如是展转，无瞬息停。每锅仅炒鲜叶四五两，费时三十分钟。每四两，炒干茶一两。竭终夜之力，一人看火，一人拌炒，仅能制茶七八两耳。”。
至于龙井茶的价高，程淯也是数语道破，“龙井茶之色香味，人力不能仿造，乃出天然”，“名既远播，价遂有增而无减，视他地之产，其利五倍”，“乃荒山弥望，仅三三五五，偃仰于路隅，无集千百株为一地者。物以罕而见珍，理岂宜然。”。大家遇到的今之纯正西湖狮峰群体种龙井茶量少价高，理皆一也。
版权声明：本文为新浪微博认证美食博主"耕而陶一茶"原创撰写，欢迎博友在微博上转发，交流茶知识。但，任何单位、媒体、个人未经允许不得复制转载，违者必究。
现如今龙井茶已走出狮峰山、翁家山、杨梅岭、满觉陇、云栖等这些耳熟能详的西子湖畔山水之间，迈向萧山、余杭、富阳、临安、绍兴、越城、新昌、嵊州、上虞等地。这是怎么回事呢？国家标准使然。
根据《GB/T18650-2008地理标志产品龙井茶》的规定“龙井茶地理标志产品保护范围限于国家质量监督检验检疫行政主管部门根据《地理标志产品保护规定》批准的范围，即杭州市西湖区（西湖风景名胜区）现辖行政区域为西湖产区；杭州市萧山、滨江、余杭、富阳、临安、桐庐、建德、淳安等县（市、区）现辖行政区域为钱塘产区；绍兴市绍兴、越城、新昌、嵊州、诸暨等县（市、区）现辖行政区域以及上虞、磐安、东阳、天台等县（市）现辖部分乡镇区域为越州产区。”。龙井茶的茶树品种是指在地理标志产品保护范围内采摘的“选用龙井群体、龙井43、龙井长叶、迎霜、鸠坑种等经审〈认)定的适宜加工龙井茶的茶树良种”，龙井茶是“按照传统工艺在地理标志产品保护范围内加工而成，具有‘色绿、香郁、味醇、形美’的扁形绿茶”。
从前，龙井茶只出自西子湖畔山水之间的龙井群体品种，现在的龙井茶已经来源于整个地理标志产品保护范围内的众多品种了。这就是如今很多朋友喝到同样工艺制作的西湖龙井茶感到滋味、耐泡度有些许不同的原因。
目前市场上大多数龙井茶的制作，基本上是制茶的前半部分用机器杀青，后半部分用手工辉锅。另有一些低等级茶叶全程均为机械化制作。如果能喝到全手工炒制的西湖群体种龙井茶，那可真是有福气。群体种手工茶色如糙米、黄绿相间，温润有光，且成茶大小不均，这就应了那句话：“一母生九子，九子各不同。”。群体种龙井的颜色和外观虽然比不上其它品种机制茶漂亮，但内质、香气、耐泡度三个方面都比前者更胜一筹。
每到清明前，我都要去杭州做一点西湖狮峰群体种龙井茶。说实在的，不单是为了跟茶友分享，也是缘我真的无法抵御“入口香冽，回味极甘”、“作豆花香”的诱惑与游赏那让人割舍不下的西湖早春美景。“孤山山后北山前,十里长堤隔两边。一行垂杨绿无缝,石桥通处过春船。”。其时烟雨蒙蒙，玉兰似雪，桃花正艳，晚梅、樱花、梨花竞相盛开，这些小冤家们总是把我诱得迫不及待自京飞杭，老路重走，故景新游。溜溜长堤，听听莺啼，攀攀狮峰，饮饮龙井，看一场花事，做一场茗事，嗅着茶香，忘却流年。
西湖龙井茶公认以西湖狮峰山群体种所制为第一。今年清明前到狮峰，一如既往地开始了传统狮峰龙井茶的制作。西湖龙井茶的传统手工制作工艺包括鲜叶摊放、青锅、摊凉回潮、辉锅。西湖龙井茶群体种的茶青采下后适当摊晾，接着把摊晾后的鲜叶杀青，然后还要摊放一个小时左右，回潮，目的是使刚炒过叶片里面的余水重新分布，利于辉锅造型。回完潮后，再把茶倒进炒锅里面，进行对茶叶的辉锅、定型。传统龙井茶制作的整个工序都离不开抖、搭、搨、捺、甩、抓、推、扣、磨、压等炒制技法。用如此技艺炒制出的群体种龙井茶呈糙米色，扁平光滑，如《钱塘县志》所言：“作豆花香，与他山异。”。这个豆花香是极近于蚕豆花香或豌豆花香，到西湖访茶的朋友可以去老产区看看这两种花，摘一朵，一嗅便知。
最早对手工炒制西湖龙井传统技法做出详细描述的是清末的程淯。程淯（1870年-1940年），字白葭，号葭深居士，江苏人。他在西湖有一幢别墅，名日“秋心楼”。近水楼台的程淯对西湖龙井茶颇有心得，乃著《龙井访茶记》一篇。其中记道：“叶既摘，当日即焙，俗曰炒，越宿色即变。炒用寻常铁锅，对径约一尺八寸，灶称之。火用松毛，山茅草次之，它柴皆非宜。火力毋过猛，猛则茶色变赭。毋过弱，弱又色黯。炒者坐灶旁以手入锅，徐徐拌之。每拌以手按叶，上至锅口，转掌承之，扬掌抖之，令松。叶从五指间，纷然下锅，复按而承以上。如是展转，无瞬息停。每锅仅炒鲜叶四五两，费时三十分钟。每四两，炒干茶一两。竭终夜之力，一人看火，一人拌炒，仅能制茶七八两耳。”。
至于龙井茶的价高，程淯也是数语道破，“龙井茶之色香味，人力不能仿造，乃出天然”，“名既远播，价遂有增而无减，视他地之产，其利五倍”，“乃荒山弥望，仅三三五五，偃仰于路隅，无集千百株为一地者。物以罕而见珍，理岂宜然。”。大家遇到的今之纯正西湖狮峰群体种龙井茶量少价高，理皆一也。
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娱乐圈更新换代不是一般快，能长红不衰的终究只是少数人，大多数都成了匆匆划过的流星。但对于演员来说，能有一部作品、一个角色被观众记住已经足够幸福了。还有多少人记得一部叫《星梦缘》的青春偶像剧呢，距离此剧播出整整过去了十七年。三十一日晚间《星梦缘》的演员张继、顾成栋、陈彦妃私下聚会开了直播，三位主演久违同框，满满都是回忆杀。为了这次直播，三人还特地穿上了古风服装，不但耐心地回答网友的提问，张继和顾成栋还满足粉丝的要求演唱了主题歌和片尾曲，引得大家纷纷表示“爷青回”。十七年前，《星梦缘》这部剧曾热播一时，主要角色诸如“许俊基”、“麦家永”、“劳文希”、“韩筱雅”、“林思彤”、“杨荟如”至今如数家珍。加上前一年原班人马出演的《红苹果乐园》，"A5组合”以及馨子、陈彦妃几个人迅速打开了知名度，一度成为颇受年轻人喜爱的偶像剧演员。曾几何时，“A5”被媒体称为“内地的F4”，单论颜值似乎一点不输。可惜他们的星途太过短暂，红得快消失得更快。第三部剧《极速的浪漫青春》影响力远远不如前两部，随后五个人便相继退出了演艺圈。这些年来，偶尔能在网上了解到他们的近况，早已经成了素人，和娱乐行业再无关系。其中变化最大的非男一号“许俊基”的扮演者张继莫属，当年一头长发酷帅潇洒，如今却变成了中年发福略显油腻的大叔，差点认不出来。剧中顾成栋饰演的“劳文希”爱秀肌肉，跟好兄弟张晋相比，因为一直坚持健身非常自律，他的身材并没有走样，而且比以前多了几分成熟。同样颜值未减的还有女二号陈彦妃，印象中的“林思彤”留着金色爆炸头，性格古灵精怪甚是可爱。凭该剧走红之后，陈彦妃片约不断，先后拍摄了几十部影视剧。直到一七年官宣结婚的喜讯，她才慢慢淡出了大众的视线。或许是长着一张娃娃脸的缘故，尽管年满37岁，陈彦妃并不显年纪，依旧像当初一样甜美靓丽。不拍剧的这四年时间，她并没有闲着，除了照顾儿子之外，还做起了自媒体，经常在社交平台分享视频，累积了超过千万粉丝。今年七月河南遭遇洪涝灾害，陈彦妃第一时间向灾区捐款，并且在微博晒出了回执。对于一个退圈好几年的人来说，捐五十万不算少了，甚至比很多一、二线明星和流量艺人还要多，这一正能量的举动也收获了网友一片赞赏。虽然《星梦缘》绝大多数主演都已离开了演艺圈，相信那些经典的角色会久久停留在观众的脑海里。希望他们一切都好，未来如果能齐聚一堂再拍一张大合照那就再好不过了。
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