430原车弹簧磅数不够，侧向支撑巨差，行驶中又很颠簸，不折不扣的烂调教，外加中规、美规比欧规的车身要高1.8cm，所以操控受到了极大的牵制。换上KW代工的Novitec运动弹簧，配合原车电磁悬挂系统，希望能产生良好的化学反应。如果要硬核到底，Moton CS 3way是绝佳选择，可惜国内玩这车的基本都是摆着看，7万的价格让人望而却步[裂开]

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#军事新闻# 【动力装置顽症解决了？美海军恢复接收这型在建战舰】该型舰为满足超40节的航速要求，其动力装置此前存在不稳定性！

据美国海军学会新闻网报道，当地时间11月18日，美国海军“自由”级濒海战斗舰“明尼阿波利斯·圣保罗”号在完成燃气轮机和柴油机的齿轮组合装置修复后正式交付，标志着美海军正式恢复“自由”级濒海战斗舰的交付工作。

“明尼阿波利斯·圣保罗”号于2020年就已完成验收试验，但由于动力推进装置的缺陷，美海军当时拒绝接收该舰。去年11月，该舰开始等待修复，今年5月，该舰正式启动齿轮组合的修复工作，耗时6个月，该舰最终完成修复，顺利交付。

“让我们感到非常有信心的是，现在我们已经掌握了修复技术。”负责研究、开发和采购的美海军代理部长Jay Stefany表示。据悉，目前“库珀斯敦”号正在对动力推进装置进行最后的修复，预计明年1月前交付美海军。

无人和小型战斗人员项目执行办公室负责人Moton表示，“明尼阿波利斯·圣保罗”号花费了6个月进行修复，“库珀斯敦”号预计只需4～5个月。“马里内特”号、“楠塔基特”号、“贝洛伊特”号后续也将进行修复。

报道称，虽然目前“自由”级濒海战斗舰动力推进装置的修复工作仅针对正在建造的战舰，但美海军已经提交了针对现役濒海战斗舰的具体修复计划。

根据报道，无论是美海军还是洛克希德·马丁公司都没有透露该级舰的修复成本。今年1月，美海军证实，“自由”级濒海战斗舰的组合动力推进装置存在缺陷，如果对全部17艘该级舰进行关键部件的更换维修，不仅工程量巨大，还将产生一笔高昂的费用支出。

此前媒体报道称，追求超过40节的航速被认为是濒海战斗舰最大的症结，为达到美海军要求的航速，在设计中不得不采用组合动力推进装置，而该装置在超过40节的航速下极不稳定。据悉，该型舰此前发生的几次事故都怀疑与该装置有关。