【猫三降落、法式大长棍、成田妖风...来聊聊这些航空梗！】
1、载旗航
你有留意过飞机上印着的国旗吗？搭载国旗飞行的航空公司被称为“载旗航”，一般都是由国家出资或是指定代表国家地区执行飞行的航空公司。中国的载旗航是中国国际航空公司，除了商业运营载客，还会承担着我国领导人专机出行的任务，当然如果遇到自然灾害或者撤侨任务也会在第一时间打头阵。（图一）
2、木航
“木航”是东方航空的别称。主要是因为东航在IATA（国际航空运输协会）的代码是MU，国人喜欢按照汉语拼音的读法读成“木”，所以也就把东航说成“木航”。不仅如此，因为其新LOGO酷似马航，东航又被网友戏称马航中国分公司。（图二）
3、菜航
“菜航”指的是南方航空。一是因为南航logo的原型本是广州市市花木棉花，但设计得却像一棵大白菜。二是，大白菜在人们的印象里是最廉价的食物，而南航在各大航司中年年几乎亏损第一。不过也有人说大白菜营养价值丰富，四季皆宜，受老百姓的喜爱，符合南航实惠舒适的理念。（图三）
4、5APU
一个对空中客车A340-300机型的嘲讽。APU是民航喷气式客机尾部的那个黑色小洞，提供辅助动力。因为A340-300的四个引擎功率也不大，看起来毫不起眼，所以被说成是带有5个APU。(图四)
经常被飞友们拍到起飞时浑身乏力，差点坐底擦尾起飞，被誉为“用尽跑道的最后一寸，才是对机场建设者的尊重”。
5、法式大长棍
空中客车A340-600系列的别称，75.3米的“身长”比A380、波音747、波音777都要长几米，是全球最长的客机。又因为空客都是在法国图卢兹完工交付的，所以说是法式大长棍。上个厕所还要跑70米再下一层楼。这款机型已经停产，目前73.8米的A350-1000是空客新一代的“长棍2.0”。（图五）
6、Daily Crush 10
麦道DC-10的别称，这是一款三引擎喷气式客机。因为自1972年交付以来，DC-10牵涉在很多重大空难事件中，导致千余人死亡，安全名声极差，被讥为"Daily Crash 10"（"每天一摔"）。虽然这款机型已经完全退出客运，但联邦快递的现役机队中还有不少DC-10，依然日常在摔。（图六）
7、Mayday 11
麦道MD-11的别称，其设计源自DC-10，也是一款配备有3具发动机的宽体机，但其机身、翼展则比DC-10长。其实MD-11的性能还不错，经常被拍到在跑道战斗式起飞，暴力加速后12秒就抬轮，完全吊打5apu。但即便这样，受到麦道公司整体的影响，这款机型的声誉也不好，被称为Mayday 11 ( 救我-11！)，现已完全退出客运。（图七）
8、国航式拉飘
国航的经典降落招式。理想状态下，在飞机降落时距地面500-100英尺时让飞机抬头，下降率变小，飞机则能非常平稳地落在跑道上。但是这对驾驶员的驾驶技术要求十分高，如果“拉过了”就会导致迎角变大，飞机速度迅速减小，容易重接地。所以“国航式拉飘”既有褒也有贬，时而“稳如老狗”时而“惊险刺激”，看驾驶员水平如何了。（图八)
9、猫三降落
即III类盲降系统，英文为Cat III（category），所以被称为猫三降落系统。就是在天气情况不好时，利用仪器使飞行员可在能见度低的情况下操作飞机降落。猫越多，对飞行员要求就越少。去到猫三还可以细分为A、B、C三个小类，在达到猫三C时，差不多就是用黑布蒙着飞行员也能降落。（图九)
10、成田日常妖风
传说每一架飞机都逃不过东京成田机场的妖风。
侧风着陆，是一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道中线。往往遇到这种妖风飞机都会摇摇晃晃，机身左右摇摆，很难降落。成田机场经常会有飞机没能hold住强风，落地时“挂彩“。（图十）
11、酱香型旅客
2017年遵义茅台机场通航之后，可能是得到了显著的宣传效果，宜宾机场在建设完成后，也马上改名叫五粮液机场。（图十一）看来今后，只要企业出钱，机场都可以冠名了。未来我们很可能还会在机场听到市场细分的广播：酱香型的旅客请至3号登机口登机，清香型的旅客目前航班延误，请耐心等待......
（飞行员培训）#不止飞行# #航空那些事儿# #飞机#
1、载旗航
你有留意过飞机上印着的国旗吗？搭载国旗飞行的航空公司被称为“载旗航”，一般都是由国家出资或是指定代表国家地区执行飞行的航空公司。中国的载旗航是中国国际航空公司，除了商业运营载客，还会承担着我国领导人专机出行的任务，当然如果遇到自然灾害或者撤侨任务也会在第一时间打头阵。（图一）
2、木航
“木航”是东方航空的别称。主要是因为东航在IATA（国际航空运输协会）的代码是MU，国人喜欢按照汉语拼音的读法读成“木”，所以也就把东航说成“木航”。不仅如此，因为其新LOGO酷似马航，东航又被网友戏称马航中国分公司。（图二）
3、菜航
“菜航”指的是南方航空。一是因为南航logo的原型本是广州市市花木棉花，但设计得却像一棵大白菜。二是，大白菜在人们的印象里是最廉价的食物，而南航在各大航司中年年几乎亏损第一。不过也有人说大白菜营养价值丰富，四季皆宜，受老百姓的喜爱，符合南航实惠舒适的理念。（图三）
4、5APU
一个对空中客车A340-300机型的嘲讽。APU是民航喷气式客机尾部的那个黑色小洞，提供辅助动力。因为A340-300的四个引擎功率也不大，看起来毫不起眼，所以被说成是带有5个APU。(图四)
经常被飞友们拍到起飞时浑身乏力，差点坐底擦尾起飞，被誉为“用尽跑道的最后一寸，才是对机场建设者的尊重”。
5、法式大长棍
空中客车A340-600系列的别称，75.3米的“身长”比A380、波音747、波音777都要长几米，是全球最长的客机。又因为空客都是在法国图卢兹完工交付的，所以说是法式大长棍。上个厕所还要跑70米再下一层楼。这款机型已经停产，目前73.8米的A350-1000是空客新一代的“长棍2.0”。（图五）
6、Daily Crush 10
麦道DC-10的别称，这是一款三引擎喷气式客机。因为自1972年交付以来，DC-10牵涉在很多重大空难事件中，导致千余人死亡，安全名声极差，被讥为"Daily Crash 10"（"每天一摔"）。虽然这款机型已经完全退出客运，但联邦快递的现役机队中还有不少DC-10，依然日常在摔。（图六）
7、Mayday 11
麦道MD-11的别称，其设计源自DC-10，也是一款配备有3具发动机的宽体机，但其机身、翼展则比DC-10长。其实MD-11的性能还不错，经常被拍到在跑道战斗式起飞，暴力加速后12秒就抬轮，完全吊打5apu。但即便这样，受到麦道公司整体的影响，这款机型的声誉也不好，被称为Mayday 11 ( 救我-11！)，现已完全退出客运。（图七）
8、国航式拉飘
国航的经典降落招式。理想状态下，在飞机降落时距地面500-100英尺时让飞机抬头，下降率变小，飞机则能非常平稳地落在跑道上。但是这对驾驶员的驾驶技术要求十分高，如果“拉过了”就会导致迎角变大，飞机速度迅速减小，容易重接地。所以“国航式拉飘”既有褒也有贬，时而“稳如老狗”时而“惊险刺激”，看驾驶员水平如何了。（图八)
9、猫三降落
即III类盲降系统，英文为Cat III（category），所以被称为猫三降落系统。就是在天气情况不好时，利用仪器使飞行员可在能见度低的情况下操作飞机降落。猫越多，对飞行员要求就越少。去到猫三还可以细分为A、B、C三个小类，在达到猫三C时，差不多就是用黑布蒙着飞行员也能降落。（图九)
10、成田日常妖风
传说每一架飞机都逃不过东京成田机场的妖风。
侧风着陆，是一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道中线。往往遇到这种妖风飞机都会摇摇晃晃，机身左右摇摆，很难降落。成田机场经常会有飞机没能hold住强风，落地时“挂彩“。（图十）
11、酱香型旅客
2017年遵义茅台机场通航之后，可能是得到了显著的宣传效果，宜宾机场在建设完成后，也马上改名叫五粮液机场。（图十一）看来今后，只要企业出钱，机场都可以冠名了。未来我们很可能还会在机场听到市场细分的广播：酱香型的旅客请至3号登机口登机，清香型的旅客目前航班延误，请耐心等待......
（飞行员培训）#不止飞行# #航空那些事儿# #飞机#
#周九良##周九良[超话]##德云斗笑社##孟鹤堂周九良[超话]#说一个相声演员怎么会让人追这么久木有爬墙，因为九良太多点了啊，京剧+相声+三弦技能谱，京剧戏腔有范儿、使相动作特别、相声有梗十八核大脑、时而A时而奶无缝切换、颜值逐渐耐看到帅渣、会三弦手速幻影、能跳舞灵活小胖砸……真的是眼花缭乱，半天别想出坑了d(ŐдŐ๑)谁能想到躲过了谁，居然躲不过德云社
零八年的时候 当时家里唯一一台笔记本电脑被我拿来看台湾的电视和综艺 那时候的宽带不好 即使网卡顿也觉得很满足 因为亚纶哥看的霹雳 认识了小鬼 印象很深 以至于后来看他主持的节目也听他的歌 当时在百分百的时候觉得他超幽默又有梗 时而天马行空 时而成熟谨慎 就是一个多才多艺的大男孩 没想到这次他却以这样的方式上了热搜 这个病是突然的 救治率低 描述病情的文字是那么地无力 没有让人挽回的余地 一下子给我拉回到四年前 同样的方式又被唤醒 他们去了另一个星球 而留下来的人需要用一生去治愈 虽然也感叹着在人的一生中 无常和世事难料才是常态 可我也期望岁月静好 也抱怨为什么把不公平发生在了爱的人身上 到底人要经历多少起伏才能回到平坦的路上呢
永远是个难题永远都在成长
007和天魔星最后来送747的那一刻霹雳的画面又涌现出来 好像记忆里的人都要越走越远了
希望他在的星球 永远快乐
永远是个难题永远都在成长
007和天魔星最后来送747的那一刻霹雳的画面又涌现出来 好像记忆里的人都要越走越远了
希望他在的星球 永远快乐
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