#我喜欢你每个你[超话]#[心]
#今天也是赞美吴亦凡的一天# [心]
演员、歌手兼制作人吴亦凡。自出道以来他在各领域全面发展，成绩斐然。一番电影票房实绩【24.3亿】❤️音乐更是榜上有名，单曲和专辑分别挺进【billboard hot100和billboard200榜单】；【首位且是唯一一位】国内十大刊封面满贯，【双顶奢】LV宝格丽全球品牌代言人。未来可期吴亦凡！
吴亦凡 演唱会 tour alive 天地东西 南京 北京 重庆 每个你 梅格妮吴亦凡粉丝 njj skr wyf 鲵 51 51f Kris kriswu 道明室 花泽会 嘻哈小奶球 galaxy小王子 韩束 良品铺子 华帝 康师傅冰红茶 脉动 得宝 路易威登 lv 芝华士 宝格丽 欧莱雅男士 不凡荣誉球场 @Mr_凡先生
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一周刷完舞乐，还是智商在线不作不闹不上吊的故事比较对胃口啊。
剧本身当然不是完美的，演技上能看到很多不足，配音也有一部分会出戏，服化道过于亮瞎狗眼，看过大志回来剧情能猜个七七八八，但瑕不掩瑜啊瑕不掩瑜。毕竟三观不重要，逻辑自洽尊重观众智商的故事才是好故事。唯一遗憾的是有生之年看不到原本的长安篇了，如果当时拍出来这段绝对是神作。不用牺牲少主的谋略，不会弱化小夜的存在感，再加上煮夫关身在局中不知局的无力，在我心里这才是完整的传奇。
瑞丽、南诏、土林、长安四个副本里，故事相对独立的是瑞丽篇，所以完成度也最高。南诏收过去，土林启未来，更像是给长安主线做的铺垫。虽然长安篇的故事线被大大地削弱了导致各种捉急，但好在还有海月二人组撑场子，诠释了一发真正的大唐风骨。有得有失，求仁得仁，作为所有矛盾冲突的收束，核心思想和故事本身的魅力是足够了的。
好剧最大的优点就是编剧，本编剧最大的优点就是可爱死了…人物塑造丰满，人人皆可cp，每个人的悲剧都充满了浓浓的宿命感，每个自以为掌控全局的boss都是别人的棋子。“人生最后一次出手，此时此地，正当其时”，这句话可以给任何一个角色做注脚。不必看皮，要看骨。
这一路，是谁的劫？是谁的缘？
不如说，是所有人的劫，是所有人的缘。
每个人都在改变，在成长，脚步不停地走向幸福或不幸福的结局。
“感人生繁华百年多沉浮，心语清凉菩提树。”
——去看看真实发生的事，历史才是最大的赢家。
剧本身当然不是完美的，演技上能看到很多不足，配音也有一部分会出戏，服化道过于亮瞎狗眼，看过大志回来剧情能猜个七七八八，但瑕不掩瑜啊瑕不掩瑜。毕竟三观不重要，逻辑自洽尊重观众智商的故事才是好故事。唯一遗憾的是有生之年看不到原本的长安篇了，如果当时拍出来这段绝对是神作。不用牺牲少主的谋略，不会弱化小夜的存在感，再加上煮夫关身在局中不知局的无力，在我心里这才是完整的传奇。
瑞丽、南诏、土林、长安四个副本里，故事相对独立的是瑞丽篇，所以完成度也最高。南诏收过去，土林启未来，更像是给长安主线做的铺垫。虽然长安篇的故事线被大大地削弱了导致各种捉急，但好在还有海月二人组撑场子，诠释了一发真正的大唐风骨。有得有失，求仁得仁，作为所有矛盾冲突的收束，核心思想和故事本身的魅力是足够了的。
好剧最大的优点就是编剧，本编剧最大的优点就是可爱死了…人物塑造丰满，人人皆可cp，每个人的悲剧都充满了浓浓的宿命感，每个自以为掌控全局的boss都是别人的棋子。“人生最后一次出手，此时此地，正当其时”，这句话可以给任何一个角色做注脚。不必看皮，要看骨。
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不如说，是所有人的劫，是所有人的缘。
每个人都在改变，在成长，脚步不停地走向幸福或不幸福的结局。
“感人生繁华百年多沉浮，心语清凉菩提树。”
——去看看真实发生的事，历史才是最大的赢家。
CMA架构车型总销量达60万辆
安聪慧：科技吉利4.0开启吉利汽车全面架构造车时代
日前，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。”比肩丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构孕育体系，将助推“4.0时代”的吉利持续打造世界一流的中国好车，并成长为“丰田式”的世界级汽车集团。此举不仅意味着吉利已由“精品车3.0时代”再次战略转型升级，更将以“唯一真正拥有世界级模块化架构的中国汽车企业”的身份和更自信的姿态，深度参与全球汽车市场竞争，引领中国汽车品牌重构全球汽车业的格局。
最新数据显示：今年5月，吉利汽车108822辆的销量中，基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的车型销量占比达到14%。而包括沃尔沃XC40和极星2在内，基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。在疫情弥漫的全球市场中，展现出非同一般的战斗力，成为吉利参与全球汽车市场竞争的中坚力量。
CMA量产3年，近20款车型累计销量达60万辆
2016年起，吉利与沃尔沃研发总投入120亿元，联合开发全新的CMA基础模块架构，随后领克品牌旗下车型和沃尔沃XC40均基于此架构研发、制造。从那时起，吉利已做好了打造“CMA世界级模块化架构孕育体系”的准备，并逐步对吉利控股集团旗下的乘用车品牌全面赋能。
随后三年内，吉利逐步构建起CMA世界级模块化架构孕育体系，并打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型，涵盖轿车、SUV等品类，动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，并支持高性能车型的研发和制造。现有产品包括燃油车型沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、吉利星越；混动车型领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV和领克03 PHEV、吉利星越PHEV；纯电车型极星2（Polestar 2）；高性能车型领克03+和领克03 TCR赛车、吉利星越350T AWD。
到目前为止，基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品，获得全球多维度、多领域的认可。在市场层面，基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品销量已达60万辆，赢得越来越多消费者的认可。在价值层面，基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品平均售价已超过17万元，显著提升着中国汽车品牌的市场势位。在安全性层面，沃尔沃XC40、领克01等车型均以超越全球五星+标准的安全性，在各大安全碰撞测试机构的测试中获得最高评价，并荣获日本年度车、欧洲年度车等荣誉；在国内热门的中保研安全测试中，领克01与吉利星越名列前茅。在性能层面，首次参赛的领克车队更在WTCR的世界顶级赛事上斩获中国汽车首个“世界冠军”。可以说，CMA世界级模块化架构孕育体系已拥有遍布全球的产品体系，而每一款产品都具备了世界一流的性能、安全、品质。
领克03TCR（WTCR冠军赛车）（下图¥
另外，吉利品牌还将在今年推出两款基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的全新一代旗舰产品，将进一步引领主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破，成长为“中国的丰田”，释放“丰田式”全球市场竞争力。
持续打造世界一流的中国好车，成就下一个1000万辆
回想吉利的“精品车3.0时代”，从“大美中国车”博瑞的惊艳登场，到后来“三好SUV”博越的热销至今，再到帝豪GS、帝豪GL在细分市场树立产品标杆，每一款精品车都凭借着品质领先，成为中国品牌汽车中的翘楚，更引领中国汽车品牌掀起长盛不衰的“品质潮”，与合资品牌分庭抗礼。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。以技术领先，持续打造世界一流的中国好车，作为中欧合作优秀成果的CMA世界级模块化架构孕育体系，将成为“科技吉利4.0时代”的显性优势。
CMA世界级模块化架构（下图）
CMA架构体系囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准，让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择再进行研发，并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革，进一步巩固自身在全球汽车行业内的地位，保障CMA架构孕育的每一款产品，都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品，为全球用户提供高性能、高价值、个性化的世界一流中国好车。
更值得一提的是，CMA架构凭借在“电子电气架构”领域的“智慧”领先优势，成为超越丰田TNGA的后起之秀。CMA架构具备电子电气化架构赋予的“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”，并拥有能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求，足以满足未来15年汽车的进化。
以主干网络为例，CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍，可全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求，保证绝对的安全、快速、高效。如果说其他品牌的汽车产品还处于4G时代，吉利CMA架构的产品已经迈入了5G时代。
吉利CMA 5G数字孪生双胞胎工厂（见下图）
吉利喊出迈向“4.0全面架构体系造车时代”的时机，恰逢吉利全球用户即将达到1000万量级的关键时间节点。CMA世界级模块化架构孕育体系成就了领克、沃尔沃，也将构筑起吉利的下一个“千万辆时代”。
随着中国5G数字“新基建”相关产业的崛起，CMA世界级模块化架构孕育体系已经得到了5G科技的赋能，实现中国版“工业4.0”的超前实现。吉利也将在“4.0全面架构体系造车时代”打造更强一代的高品质、高价值、高性能产品，助力“中国制造2025战略”绽放更夺目的光彩。
安聪慧：科技吉利4.0开启吉利汽车全面架构造车时代
日前，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布：“科技吉利4.0时代开启，吉利迈入全面架构造车时代。”比肩丰田TNGA的吉利CMA世界级模块化架构孕育体系，将助推“4.0时代”的吉利持续打造世界一流的中国好车，并成长为“丰田式”的世界级汽车集团。此举不仅意味着吉利已由“精品车3.0时代”再次战略转型升级，更将以“唯一真正拥有世界级模块化架构的中国汽车企业”的身份和更自信的姿态，深度参与全球汽车市场竞争，引领中国汽车品牌重构全球汽车业的格局。
最新数据显示：今年5月，吉利汽车108822辆的销量中，基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的车型销量占比达到14%。而包括沃尔沃XC40和极星2在内，基于CMA打造的车型的总销量已达60万辆。在疫情弥漫的全球市场中，展现出非同一般的战斗力，成为吉利参与全球汽车市场竞争的中坚力量。
CMA量产3年，近20款车型累计销量达60万辆
2016年起，吉利与沃尔沃研发总投入120亿元，联合开发全新的CMA基础模块架构，随后领克品牌旗下车型和沃尔沃XC40均基于此架构研发、制造。从那时起，吉利已做好了打造“CMA世界级模块化架构孕育体系”的准备，并逐步对吉利控股集团旗下的乘用车品牌全面赋能。
随后三年内，吉利逐步构建起CMA世界级模块化架构孕育体系，并打造出包括沃尔沃、领克、吉利和极星四个品牌的近20款车型，涵盖轿车、SUV等品类，动力类型囊括传统燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动以及EV纯电动，并支持高性能车型的研发和制造。现有产品包括燃油车型沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、吉利星越；混动车型领克01 PHEV、领克01HEV、领克02 PHEV和领克03 PHEV、吉利星越PHEV；纯电车型极星2（Polestar 2）；高性能车型领克03+和领克03 TCR赛车、吉利星越350T AWD。
到目前为止，基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品，获得全球多维度、多领域的认可。在市场层面，基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品销量已达60万辆，赢得越来越多消费者的认可。在价值层面，基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品平均售价已超过17万元，显著提升着中国汽车品牌的市场势位。在安全性层面，沃尔沃XC40、领克01等车型均以超越全球五星+标准的安全性，在各大安全碰撞测试机构的测试中获得最高评价，并荣获日本年度车、欧洲年度车等荣誉；在国内热门的中保研安全测试中，领克01与吉利星越名列前茅。在性能层面，首次参赛的领克车队更在WTCR的世界顶级赛事上斩获中国汽车首个“世界冠军”。可以说，CMA世界级模块化架构孕育体系已拥有遍布全球的产品体系，而每一款产品都具备了世界一流的性能、安全、品质。
领克03TCR（WTCR冠军赛车）（下图¥
另外，吉利品牌还将在今年推出两款基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的全新一代旗舰产品，将进一步引领主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破，成长为“中国的丰田”，释放“丰田式”全球市场竞争力。
持续打造世界一流的中国好车，成就下一个1000万辆
回想吉利的“精品车3.0时代”，从“大美中国车”博瑞的惊艳登场，到后来“三好SUV”博越的热销至今，再到帝豪GS、帝豪GL在细分市场树立产品标杆，每一款精品车都凭借着品质领先，成为中国品牌汽车中的翘楚，更引领中国汽车品牌掀起长盛不衰的“品质潮”，与合资品牌分庭抗礼。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。以技术领先，持续打造世界一流的中国好车，作为中欧合作优秀成果的CMA世界级模块化架构孕育体系，将成为“科技吉利4.0时代”的显性优势。
CMA世界级模块化架构（下图）
CMA架构体系囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准，让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择再进行研发，并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革，进一步巩固自身在全球汽车行业内的地位，保障CMA架构孕育的每一款产品，都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品，为全球用户提供高性能、高价值、个性化的世界一流中国好车。
更值得一提的是，CMA架构凭借在“电子电气架构”领域的“智慧”领先优势，成为超越丰田TNGA的后起之秀。CMA架构具备电子电气化架构赋予的“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”，并拥有能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，包括高性能车载芯片、高算力智能驾驶芯片、高科技感应器、激光雷达、高清摄像头、高速网络连接等迭代性需求，足以满足未来15年汽车的进化。
以主干网络为例，CMA架构的Flex Ray总线网络传输速率是CAN网络的20 倍，可全面满足未来汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通信需求，保证绝对的安全、快速、高效。如果说其他品牌的汽车产品还处于4G时代，吉利CMA架构的产品已经迈入了5G时代。
吉利CMA 5G数字孪生双胞胎工厂（见下图）
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随着中国5G数字“新基建”相关产业的崛起，CMA世界级模块化架构孕育体系已经得到了5G科技的赋能，实现中国版“工业4.0”的超前实现。吉利也将在“4.0全面架构体系造车时代”打造更强一代的高品质、高价值、高性能产品，助力“中国制造2025战略”绽放更夺目的光彩。
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