【韩国的锦湖轮胎获得BMW新订单套装3系。韩国的锦湖轮胎日前宣布，宝马集团已经将该公司的轮胎作为原工厂的轮胎进行选择，并将宝马3系的多款车型作为组合。锦湖此次BMW 3系附属的是翼驰达ECSTA HM KH 31系列，尺寸为225/55R 16，这个轮胎将运到BMW德国的慕尼黑和雷根斯堡的工厂进行下面的装备。#交警正能量# https://t.cn/EtXHsr9
Megawide财团包揽
玛洛洛斯-克拉克铁路项目一套
Megawide建筑公司和两家韩国公司组成的一个财团已经获得玛洛洛斯-克拉克铁路项目(MCRP)一套的合约，估计耗费二百八十亿比索。
Megawide在给监管机构的文件中说，它和韩国伙伴现代工程与建筑有限公司(Hyundai E&C)及Dong-ah地理工程有限公司于本月十八日(上周五)收到上述决标。
根据该合约，该财团将进行大约十七公里长的高架桥结构的土木工程的建设与提供，包括在武六干省加仑比特和邦邦牙省亚巴利特的架高车站。
MCRP是交通部(DOTr)更大的南北通勤铁路(NSCR)项目的一部份。
Megawide董事长兼执行长沙亚维德拉说，「Megawide和我们在工程领域举世闻名的财团伙伴Hyundai E&C及Dong-ah承诺将为MCRP提供最高标准的建筑和杰出的工程。」
DOTr于本月也签署了玛洛洛斯-克拉克铁路项目的另两项土木工程合约，价值三百八十亿比索，或大约七亿二千八百万美元。
由于价值二百八十亿比索，该MCRP一套相当于Megawide目前四百八十亿比索的订货单的一半以上，并且有望提高该公司未来三至四年的建设营收。
鉴于这个项目所需的预制材料和建筑辅助服务，这个项目也将益于Megawide先进的商业单位，并支持在该地区的扩张计划。
菲央行将保持宽松货币政策
菲律宾中央银行（BSP）在今后两年可能采纳宽松货币政策立场，以协助经济由新冠大流行的冲击中完全恢复过来。
在接受ANC的“市场优势”采访时，菲央行总裁迪奥克诺说，在八月廿日采取谨慎的暂停以让以前的一些行动在经济中发生作用后，货币当局有可能保持目前的货币设定。
迪奥克诺说，“目前，由于空气中仍有许多不确定性，我们承诺的低通胀制度，而对我而言那是我们想要做的，我们目前的政策可能将保持另两年。”
受海外市场诸不确定性影响
本国股市收盘几乎没有变化
由于海外市场的各种不确定性，本国股票晴雨表周一收盘几乎没有变化，但呈上扬趋势。
主要的PSEi上涨零点四二点，或百分之零点零零七，收报五千九百零九点三二点。同时，较广泛的全股指下跌四点八一点，或百分之零点一四，报三千五百四十八点七七点。
据Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，在海外的各种不确定性，尤其是美国和它与中国的紧张局势之际，周一如此收盘。
他在手机短信中说，「在华盛顿新一轮财政刺激不确定和中美紧张最新情况之际，PSEi收盘几乎没有变动。」
分析师们现在也正恐慌增长和通货膨胀在二零二一年将意外下滑，而且美国刺激套装缺乏实际发展也正是一个威胁。
林陵岸说，「在美国行动起来，于上周日晚起将微信和TikTok从美国软件商店剔除后，尽管如今这项禁令暂停，投资者呆在场外。」
成交量超过二十一亿二千六百万股，成交额四十二亿六千六百万比索。下降股以一百三十八比五十八领先上升股，而四十二种不变。
央行下月启动加强版网站
促与客户建立更多的联系
菲律宾中央银行(BSP)周一说，它将于十月中旬启动其增强版网站，以便与客户建立更多的联系。
央行在一份声明中说，如今升级后的网站与当前网站「并行」运行。
增强版的「更利于手机」的网站特色包括「含有最新推文和言语来吸引用户的省长思想。」
它也将有一个「新动态」章节，显示最近的通告与新闻发布。它说，央行新启动的聊天机器人BOB也将可以通过这个网站接触。
央行行长迪奥克诺说，「新网站和央行拉近人民的努力相吻合。如今这个新网站对用户更具响应性和友好性。」
今年一月至九月，央行当前网站浏览量超过八百八十万次，其中参考汇率公告、主页和监管规章访问量最多。
央行认为
贷款60天暂缓不会再延展
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周一说，在合作互助法2下强制性的一次性的六十天宽限期后，银行不可能再次延长贷款暂缓。
迪奥克诺告诉记者，根据合作互助法即刻生效并提供给个人和企业的贷款暂缓可能是最后一次了。
迪奥克诺说，这项暂缓适用于薪金贷款、住房贷款和汽车贷款等等，并且支付可从今天起直至今年年底。
迪奥克诺说，「它是一次性的、强制性的和不可延长的。我们预期六十天的宽限期无法进一步延长。」
迪奥克诺说，央行提议贷款三十天宽限期，但是银行家和立法者们同意六十天，称它「可控」。
央行也正在推动金融机构战略转移(FIST)议案的通过，那旨在帮助银行剥离呆账。这项措施只是「预期性的」。
菲航表示
疫情相关退款已办理八成
菲律宾航空公司说，它已经对因遏制COVID-19传播所实施的限制而取消的预订退款约百分之八十，并且将履行所有相关义务。
该旗舰航空公司上周末在脸书上贴文说，自三月以来，一共取消航班六万趟，影响一百三十万名乘客，导致「大量的退款要求」。
它说，这些要求超过三亿美元(一百五十九亿比索)。
菲航说，「在逾三亿美元(一百五十九亿比索)的COVID-19相关退款要求中，我们迄今已经退款约百分之八十。」
菲航说，「我们向菲航的客户承诺，将履行所有退款义务，而且我们真诚地对你们可能经历的办理时间长表示歉意。」
它说，营收亏损阻碍了「迅速」退款，但是已经「提高」办理能力来解决瓶颈。
菲航说，它的国内和国际联网大约已经恢复了百分之十五。
欧盟议会要求审查本国普惠制
央行行长称之不幸且非迫在眉睫
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周一说，欧洲议会要求审查给予本国的关税激励是「不幸的」。
这次因为「菲律宾新闻自由水平恶化」以及据称的人权滥用而要求的审查会导致提供给本国的普惠制(GSP+)的暂停。
迪奥克诺告诉记者，「作为一名经济学家，我一直说贸易是提高福利，它惠及双方，因此这是十分不幸的。但是我认为欧盟议会无权收回这个GSP特权。」
迪奥克诺说，关税特权的行动取决于二十七个国家组成的另一个欧盟机构。
他说，「我认为那不是迫在眉睫的，我们和德国及英国和法国关系良好，我认为它需要时间。我认为欧盟议会不应该对GSP说三道四。」
据Philexport理事长奥蒂-刘义斯说，欧洲议会威胁暂停本国的GSP+地位将影响它出口欧盟的百分之二十，而且会导致更多的失业。
一些团体说，它也将使得贫穷状况恶化，而前人权委员会负责人罗沙礼斯说，如果关税津贴被取消，本国将遭受「巨大伤害」。
同时，总统府发言人罗计上周五告诉欧盟议会，如果他们想，并在大流行之际增加菲律宾人民的苦难，那么就「去做」。
比索兑美元升值十四仙半
菲律宾比索对美元汇率于昨日走挺。
在昨日的交易中，比索兑美元以四十八点三六五收市，比较上周五的四十八点五一，升值十四点五仙。
昨日成交额达六亿六千二百八十三万美元。
玛洛洛斯-克拉克铁路项目一套
Megawide建筑公司和两家韩国公司组成的一个财团已经获得玛洛洛斯-克拉克铁路项目(MCRP)一套的合约，估计耗费二百八十亿比索。
Megawide在给监管机构的文件中说，它和韩国伙伴现代工程与建筑有限公司(Hyundai E&C)及Dong-ah地理工程有限公司于本月十八日(上周五)收到上述决标。
根据该合约，该财团将进行大约十七公里长的高架桥结构的土木工程的建设与提供，包括在武六干省加仑比特和邦邦牙省亚巴利特的架高车站。
MCRP是交通部(DOTr)更大的南北通勤铁路(NSCR)项目的一部份。
Megawide董事长兼执行长沙亚维德拉说，「Megawide和我们在工程领域举世闻名的财团伙伴Hyundai E&C及Dong-ah承诺将为MCRP提供最高标准的建筑和杰出的工程。」
DOTr于本月也签署了玛洛洛斯-克拉克铁路项目的另两项土木工程合约，价值三百八十亿比索，或大约七亿二千八百万美元。
由于价值二百八十亿比索，该MCRP一套相当于Megawide目前四百八十亿比索的订货单的一半以上，并且有望提高该公司未来三至四年的建设营收。
鉴于这个项目所需的预制材料和建筑辅助服务，这个项目也将益于Megawide先进的商业单位，并支持在该地区的扩张计划。
菲央行将保持宽松货币政策
菲律宾中央银行（BSP）在今后两年可能采纳宽松货币政策立场，以协助经济由新冠大流行的冲击中完全恢复过来。
在接受ANC的“市场优势”采访时，菲央行总裁迪奥克诺说，在八月廿日采取谨慎的暂停以让以前的一些行动在经济中发生作用后，货币当局有可能保持目前的货币设定。
迪奥克诺说，“目前，由于空气中仍有许多不确定性，我们承诺的低通胀制度，而对我而言那是我们想要做的，我们目前的政策可能将保持另两年。”
受海外市场诸不确定性影响
本国股市收盘几乎没有变化
由于海外市场的各种不确定性，本国股票晴雨表周一收盘几乎没有变化，但呈上扬趋势。
主要的PSEi上涨零点四二点，或百分之零点零零七，收报五千九百零九点三二点。同时，较广泛的全股指下跌四点八一点，或百分之零点一四，报三千五百四十八点七七点。
据Regina资本发展公司销售主管林陵岸说，在海外的各种不确定性，尤其是美国和它与中国的紧张局势之际，周一如此收盘。
他在手机短信中说，「在华盛顿新一轮财政刺激不确定和中美紧张最新情况之际，PSEi收盘几乎没有变动。」
分析师们现在也正恐慌增长和通货膨胀在二零二一年将意外下滑，而且美国刺激套装缺乏实际发展也正是一个威胁。
林陵岸说，「在美国行动起来，于上周日晚起将微信和TikTok从美国软件商店剔除后，尽管如今这项禁令暂停，投资者呆在场外。」
成交量超过二十一亿二千六百万股，成交额四十二亿六千六百万比索。下降股以一百三十八比五十八领先上升股，而四十二种不变。
央行下月启动加强版网站
促与客户建立更多的联系
菲律宾中央银行(BSP)周一说，它将于十月中旬启动其增强版网站，以便与客户建立更多的联系。
央行在一份声明中说，如今升级后的网站与当前网站「并行」运行。
增强版的「更利于手机」的网站特色包括「含有最新推文和言语来吸引用户的省长思想。」
它也将有一个「新动态」章节，显示最近的通告与新闻发布。它说，央行新启动的聊天机器人BOB也将可以通过这个网站接触。
央行行长迪奥克诺说，「新网站和央行拉近人民的努力相吻合。如今这个新网站对用户更具响应性和友好性。」
今年一月至九月，央行当前网站浏览量超过八百八十万次，其中参考汇率公告、主页和监管规章访问量最多。
央行认为
贷款60天暂缓不会再延展
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周一说，在合作互助法2下强制性的一次性的六十天宽限期后，银行不可能再次延长贷款暂缓。
迪奥克诺告诉记者，根据合作互助法即刻生效并提供给个人和企业的贷款暂缓可能是最后一次了。
迪奥克诺说，这项暂缓适用于薪金贷款、住房贷款和汽车贷款等等，并且支付可从今天起直至今年年底。
迪奥克诺说，「它是一次性的、强制性的和不可延长的。我们预期六十天的宽限期无法进一步延长。」
迪奥克诺说，央行提议贷款三十天宽限期，但是银行家和立法者们同意六十天，称它「可控」。
央行也正在推动金融机构战略转移(FIST)议案的通过，那旨在帮助银行剥离呆账。这项措施只是「预期性的」。
菲航表示
疫情相关退款已办理八成
菲律宾航空公司说，它已经对因遏制COVID-19传播所实施的限制而取消的预订退款约百分之八十，并且将履行所有相关义务。
该旗舰航空公司上周末在脸书上贴文说，自三月以来，一共取消航班六万趟，影响一百三十万名乘客，导致「大量的退款要求」。
它说，这些要求超过三亿美元(一百五十九亿比索)。
菲航说，「在逾三亿美元(一百五十九亿比索)的COVID-19相关退款要求中，我们迄今已经退款约百分之八十。」
菲航说，「我们向菲航的客户承诺，将履行所有退款义务，而且我们真诚地对你们可能经历的办理时间长表示歉意。」
它说，营收亏损阻碍了「迅速」退款，但是已经「提高」办理能力来解决瓶颈。
菲航说，它的国内和国际联网大约已经恢复了百分之十五。
欧盟议会要求审查本国普惠制
央行行长称之不幸且非迫在眉睫
菲律宾中央银行(BSP)行长迪奥克诺周一说，欧洲议会要求审查给予本国的关税激励是「不幸的」。
这次因为「菲律宾新闻自由水平恶化」以及据称的人权滥用而要求的审查会导致提供给本国的普惠制(GSP+)的暂停。
迪奥克诺告诉记者，「作为一名经济学家，我一直说贸易是提高福利，它惠及双方，因此这是十分不幸的。但是我认为欧盟议会无权收回这个GSP特权。」
迪奥克诺说，关税特权的行动取决于二十七个国家组成的另一个欧盟机构。
他说，「我认为那不是迫在眉睫的，我们和德国及英国和法国关系良好，我认为它需要时间。我认为欧盟议会不应该对GSP说三道四。」
据Philexport理事长奥蒂-刘义斯说，欧洲议会威胁暂停本国的GSP+地位将影响它出口欧盟的百分之二十，而且会导致更多的失业。
一些团体说，它也将使得贫穷状况恶化，而前人权委员会负责人罗沙礼斯说，如果关税津贴被取消，本国将遭受「巨大伤害」。
同时，总统府发言人罗计上周五告诉欧盟议会，如果他们想，并在大流行之际增加菲律宾人民的苦难，那么就「去做」。
比索兑美元升值十四仙半
菲律宾比索对美元汇率于昨日走挺。
在昨日的交易中，比索兑美元以四十八点三六五收市，比较上周五的四十八点五一，升值十四点五仙。
昨日成交额达六亿六千二百八十三万美元。
【#恒大健康更名为恒大汽车#力争在3 – 5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团】
恒大健康董事会建议本公司之名称更改为‘中国恒大新能源汽车集团有限公司China Evergrande New Energy Vehicle Group Limited’，简称‘恒大汽车’。董事会认为，建议更改名称符合本公司及股东之整体利益。”
公告表示：“本集团正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3 – 5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。#恒大造车#
恒大健康董事会建议本公司之名称更改为‘中国恒大新能源汽车集团有限公司China Evergrande New Energy Vehicle Group Limited’，简称‘恒大汽车’。董事会认为，建议更改名称符合本公司及股东之整体利益。”
公告表示：“本集团正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3 – 5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。#恒大造车#
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