心级服务紧急驰援—礼泉移动公司信息化产品助力精准抗疫
近日，咸阳市突发疫情，为助力礼泉县疫情防控，礼泉移动公司闻令而动、积极统筹部署，快速投入当地疫情防控工作中，全力筑牢礼泉信息化抗疫防线。
疫情发生后，礼泉移动积极响应政府各类信息化产品需求，主动拜访疫情防控工作相关领导，并推出“智能门磁”信息化产品解决方案，助力疫情防控工作部门解决隔离人员管控问题，方案得到了相关领导的高度认可。9月27日中午11时礼泉公司迅速筹备“智能门磁”155台产品，在咸阳移动各部门的协同下，设备在第一时间已全部抵达配送到位。
据咸阳移动工作人员介绍，“智能门磁”可充分发挥信息化技术优势，将隔离人员开关门数据实时上传至防控平台，第一时间触发警报机制，让疫情防控管理工作更加智能化、精细化，大幅降本增效。
设备抵达后，礼泉移动公司领导十分重视后续安装工作，当日晚19时，亲自带领移动工作人员上门安装。截至27日12时，所有“智能门磁”已全部安装到位，此次疫情防控工作，得到了当地政府疫情防控工作相关领导的高度认可和一致好评。
近日，咸阳市突发疫情，为助力礼泉县疫情防控，礼泉移动公司闻令而动、积极统筹部署，快速投入当地疫情防控工作中，全力筑牢礼泉信息化抗疫防线。
疫情发生后，礼泉移动积极响应政府各类信息化产品需求，主动拜访疫情防控工作相关领导，并推出“智能门磁”信息化产品解决方案，助力疫情防控工作部门解决隔离人员管控问题，方案得到了相关领导的高度认可。9月27日中午11时礼泉公司迅速筹备“智能门磁”155台产品，在咸阳移动各部门的协同下，设备在第一时间已全部抵达配送到位。
据咸阳移动工作人员介绍，“智能门磁”可充分发挥信息化技术优势，将隔离人员开关门数据实时上传至防控平台，第一时间触发警报机制，让疫情防控管理工作更加智能化、精细化，大幅降本增效。
设备抵达后，礼泉移动公司领导十分重视后续安装工作，当日晚19时，亲自带领移动工作人员上门安装。截至27日12时，所有“智能门磁”已全部安装到位，此次疫情防控工作，得到了当地政府疫情防控工作相关领导的高度认可和一致好评。
【西安外环高速公路（南段）今日全线建成通车】9月28日，西安外环高速公路（南段）历时三年全线建成通车。
据了解，西安外环高速公路全长270公里，由外环北段、外环南段等高速公路组成。路线经过西安市临潼区、高陵区，咸阳市泾阳县、礼泉县、兴平市，西安市鄠邑区、高新区、长安区、蓝田县，渭南市临渭区，连接了京昆、包茂、福银、沪陕四条国家高速公路网，并与在建鄠周眉、即将开工的西高新至天桥等高速公路相接，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一，位于西安绕城高速以外直线距离14至18公里。
外环高速全线通车后，能够及时分流货车及过境车辆，将极大缓解西安绕城高速交通压力，促进绕城高速畅顺通行，对实现车辆快速转换，便捷群众出行，加密我省高速公路骨架，构建大西安综合交通运输体系，优化城市空间布局，拉大西安发展骨架等具有十分重要的意义。
●双向六车道 设计时速120公里
西安外环高速公路（南段）地处西安市高新区、长安区、蓝田县，为更好地促进城市规模发展、带动沿线经济，加快西安中心城市建设。项目可行性研究及路线选线工作历经数年，充分考虑了整体路网布设和沿线发展两大因素，最终确定的实施方案列入陕西省、西安市综合立体交通规划。
项目概算总投资134.82亿元，路线起于西安市鄠邑区谷子硙，途径西安市高新区、长安区、蓝田县三个区（县）共17个街办103个自然村，终点位于蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧，主线全长70.16公里，采用双向六车道高速公路标准设计，设计时速120公里，整体式路基宽度34.5米，共设11处互通式立交，其中枢纽立交4处，与西沣路、子午大道等主要城市道路实现高标准互通。控制性工程白鹿原隧道于2018年5月开工建设，隧道总长2819.5米/1座（按双洞计）；路基桥梁工程于2019年6月开工建设，桥梁总长36675米/29座（按全幅计，其中特大桥31506米/7座）；全线桥隧比56.3%。计划于2022年9月30日前建成通车。
●攻坚克难 突破控制性工程施工难题
项目控制性工程白鹿原隧道承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务，于2018年5月进洞施工，2021年7月顺利贯通。隧道全长2819.5米（双洞），开挖宽度18.7米，开挖断面192.3平方米，为国内单洞断面最大的三车道土质隧道，设计为V级围岩。面对隧道地质、水文构造复杂，地质病害频发，围岩含水量大，土体泥化严重等复杂的地质水文环境，项目采用超前管棚+锁脚锚管、环形开挖预留核心土法和单、双侧壁导坑法开挖支护方案，有效控制了隧道变形，确保了隧道结构及施工安全，并围绕大断面、大跨度土质隧道施工开展技术攻关，创造性地应用了地表高压旋喷桩预加固技术、超前预注浆+超前大管棚联合支护技术、WWS注浆工艺，确保了隧道顺利贯通。
●推广建筑垃圾资源化利用 打造绿色公路
项目地处秦岭生态保护区，生态环境脆弱，环保施工、绿色运营要求高。建设中更加注重环保，在地基处理、路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护、房建及临建等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，有效解决了西安市周边建筑垃圾处理的难题，取得了显著的社会效益、环境效益和经济效益。项目共应用建筑垃圾再生材料约1200万吨，据测算，项目消减建筑垃圾占地约6000亩，减少土地开挖面积3000多亩，减少二氧化碳排放约7000万立方米，折合为14万吨二氧化碳，减少建筑垃圾清运消纳费用约4.9亿元。
●以标准化设计为切入点 建设品质工程
全力打造交通行业“绿色公路、品质工程、智慧交通”示范工程。在全省高速公路桥梁基础施工中，首次采用打入式PRC管桩（高强预应力组合配筋混凝土预制管桩），工效大幅提高，杜绝了噪音和泥浆污染，贯彻了绿色公路的建设理念；全面使用装配化通道涵洞，通道（涵洞）构件采用工厂化预制，装配化安装，产品构件可视、可检、可换，由传统手工作业转变为机械化，变施工工地为组装工厂，提高劳动生产率、缩短生产周期；施工过程中推广使用了伸缩缝科研产品、全寿命标志牌和双组份高亮刮涂标线等“交控制造”，同时首次将净味环保沥青材料应用于省内高速公路建设，并在路面铺筑中首次尝试3D摊铺和沥青路面无人化智慧施工技术，实现了“机械化换人、自动化减人”的理念，大幅提高了生产工效。
●信息化应用全面升级 开启智慧交通新模式
项目积极探索应用互联网+建设项目管理模式，以“交控长安信息化管理系统”为平台，开发应用了7个信息化系统26个子系统，目前已取得发明专利2项，实用新型专利4项，软件著作权16项。首次在公路设计和施工中应用BIM技术，利用信息化技术、大数据监测实现对项目建设全过程的有效管控，为工程质量提供可靠保障，提高了项目管理效率，提升了项目管理能力，为后期运营管理阶段的养护工作提供有效的数据支撑。项目被交通运输部批准做为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获中国公路学会评2020年交通BIM工程创新奖一等奖，《陕西交控长安信息化管理系统》荣获“十三五”全省交通运输科技成果展二等奖。（文：西安报业全媒体首席记者 梁璠 图：西安报业全媒体首席记者 王健）
据了解，西安外环高速公路全长270公里，由外环北段、外环南段等高速公路组成。路线经过西安市临潼区、高陵区，咸阳市泾阳县、礼泉县、兴平市，西安市鄠邑区、高新区、长安区、蓝田县，渭南市临渭区，连接了京昆、包茂、福银、沪陕四条国家高速公路网，并与在建鄠周眉、即将开工的西高新至天桥等高速公路相接，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一，位于西安绕城高速以外直线距离14至18公里。
外环高速全线通车后，能够及时分流货车及过境车辆，将极大缓解西安绕城高速交通压力，促进绕城高速畅顺通行，对实现车辆快速转换，便捷群众出行，加密我省高速公路骨架，构建大西安综合交通运输体系，优化城市空间布局，拉大西安发展骨架等具有十分重要的意义。
●双向六车道 设计时速120公里
西安外环高速公路（南段）地处西安市高新区、长安区、蓝田县，为更好地促进城市规模发展、带动沿线经济，加快西安中心城市建设。项目可行性研究及路线选线工作历经数年，充分考虑了整体路网布设和沿线发展两大因素，最终确定的实施方案列入陕西省、西安市综合立体交通规划。
项目概算总投资134.82亿元，路线起于西安市鄠邑区谷子硙，途径西安市高新区、长安区、蓝田县三个区（县）共17个街办103个自然村，终点位于蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧，主线全长70.16公里，采用双向六车道高速公路标准设计，设计时速120公里，整体式路基宽度34.5米，共设11处互通式立交，其中枢纽立交4处，与西沣路、子午大道等主要城市道路实现高标准互通。控制性工程白鹿原隧道于2018年5月开工建设，隧道总长2819.5米/1座（按双洞计）；路基桥梁工程于2019年6月开工建设，桥梁总长36675米/29座（按全幅计，其中特大桥31506米/7座）；全线桥隧比56.3%。计划于2022年9月30日前建成通车。
●攻坚克难 突破控制性工程施工难题
项目控制性工程白鹿原隧道承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务，于2018年5月进洞施工，2021年7月顺利贯通。隧道全长2819.5米（双洞），开挖宽度18.7米，开挖断面192.3平方米，为国内单洞断面最大的三车道土质隧道，设计为V级围岩。面对隧道地质、水文构造复杂，地质病害频发，围岩含水量大，土体泥化严重等复杂的地质水文环境，项目采用超前管棚+锁脚锚管、环形开挖预留核心土法和单、双侧壁导坑法开挖支护方案，有效控制了隧道变形，确保了隧道结构及施工安全，并围绕大断面、大跨度土质隧道施工开展技术攻关，创造性地应用了地表高压旋喷桩预加固技术、超前预注浆+超前大管棚联合支护技术、WWS注浆工艺，确保了隧道顺利贯通。
●推广建筑垃圾资源化利用 打造绿色公路
项目地处秦岭生态保护区，生态环境脆弱，环保施工、绿色运营要求高。建设中更加注重环保，在地基处理、路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护、房建及临建等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，有效解决了西安市周边建筑垃圾处理的难题，取得了显著的社会效益、环境效益和经济效益。项目共应用建筑垃圾再生材料约1200万吨，据测算，项目消减建筑垃圾占地约6000亩，减少土地开挖面积3000多亩，减少二氧化碳排放约7000万立方米，折合为14万吨二氧化碳，减少建筑垃圾清运消纳费用约4.9亿元。
●以标准化设计为切入点 建设品质工程
全力打造交通行业“绿色公路、品质工程、智慧交通”示范工程。在全省高速公路桥梁基础施工中，首次采用打入式PRC管桩（高强预应力组合配筋混凝土预制管桩），工效大幅提高，杜绝了噪音和泥浆污染，贯彻了绿色公路的建设理念；全面使用装配化通道涵洞，通道（涵洞）构件采用工厂化预制，装配化安装，产品构件可视、可检、可换，由传统手工作业转变为机械化，变施工工地为组装工厂，提高劳动生产率、缩短生产周期；施工过程中推广使用了伸缩缝科研产品、全寿命标志牌和双组份高亮刮涂标线等“交控制造”，同时首次将净味环保沥青材料应用于省内高速公路建设，并在路面铺筑中首次尝试3D摊铺和沥青路面无人化智慧施工技术，实现了“机械化换人、自动化减人”的理念，大幅提高了生产工效。
●信息化应用全面升级 开启智慧交通新模式
项目积极探索应用互联网+建设项目管理模式，以“交控长安信息化管理系统”为平台，开发应用了7个信息化系统26个子系统，目前已取得发明专利2项，实用新型专利4项，软件著作权16项。首次在公路设计和施工中应用BIM技术，利用信息化技术、大数据监测实现对项目建设全过程的有效管控，为工程质量提供可靠保障，提高了项目管理效率，提升了项目管理能力，为后期运营管理阶段的养护工作提供有效的数据支撑。项目被交通运输部批准做为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获中国公路学会评2020年交通BIM工程创新奖一等奖，《陕西交控长安信息化管理系统》荣获“十三五”全省交通运输科技成果展二等奖。（文：西安报业全媒体首席记者 梁璠 图：西安报业全媒体首席记者 王健）
#十一计划去哪儿自驾##秋游季##西安旅行#
醴泉湖景区风景如画
素有渭北高原的“杭州西湖”之美誉
无论岸边还是水面景色都非常秀丽
西北地区最美的黄土大峡谷
关中最大湖滨休闲地
空中航拍，它似一颗璀璨的明珠镶嵌在大地上
如果说唐昭陵是礼泉人民心中的“神山”
那么醴泉湖就是“圣水”了
湖岸黄土崖沧桑耸立
湖中碧波荡漾，鱼肥鹭飞
从北山高出遥望，醴泉湖似一块透亮的翡翠
湖里碧波荡漾，鱼虾嬉戏
两岸地貌奇特，果林郁郁葱葱
是关中地区少有的人工湖泊之一
更是关中平原不可多得的风水宝地
醴泉湖有望被打造成集生态观光
旅游度假、水上游乐、特色房产
商务会议五位一体的高等旅游景区
发展水上休闲旅游潜力巨大
⭐️⭐️⭐️ ⭐️⭐️⭐️
地址：陕西省咸阳市礼泉县泔河水库
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素有渭北高原的“杭州西湖”之美誉
无论岸边还是水面景色都非常秀丽
西北地区最美的黄土大峡谷
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如果说唐昭陵是礼泉人民心中的“神山”
那么醴泉湖就是“圣水”了
湖岸黄土崖沧桑耸立
湖中碧波荡漾，鱼肥鹭飞
从北山高出遥望，醴泉湖似一块透亮的翡翠
湖里碧波荡漾，鱼虾嬉戏
两岸地貌奇特，果林郁郁葱葱
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更是关中平原不可多得的风水宝地
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