《妙法莲华经》，你去打听打听，我们这个地球上四十几亿人口，有几个人一生遇到了《妙法莲华经》？遇不到是他没福，遇到的人总是有福的。所以我今天上午讲《六祖坛经》的时候特别提出给诸位说明，我们要修福，没有福报，别说是出世间的大福，世间法都办不成，所以人一定要有福报。这才使我想到，我们佛门跟中国过去的教学法一开头就叫我们修福，这个眼光非常的远大，真不愧为是圣贤的教育。唯有圣贤人他才能看得这么深、看得这么远，修福。如果我们要把修福疏忽了，给诸位说，不能开智慧，开智慧是有福报的人。没有福报的人，有了智慧不叫智慧，在佛法讲世智辩聪，或者叫狂慧，佛经里还有名叫恶慧，没有福报的。福报修得大了开智慧，你看世间常说叫「福至心灵」，福报到了那个地方他心就灵，什么东西都不要学他就会了，从来没有学过的他都会，福报到了心就灵。可见得修福非常的重要。
佛法非常重视修福，福慧双修，佛称之为福慧二足尊，福也圆满了，慧也圆满了。所以我们先要修福，先要求消灾，有灾当然就没福，有福就没有灾。有灾就有障碍，障碍什么？障碍智慧。所以有福的人没有灾虐、没有障难，智慧当然现前，才能够做到不落阶级。就从佛教里面看，诸位可以看看我们中国过去的佛教，看看南传的小乘佛教，就不一样，南传小乘佛教不重视修福，所以他们的修证是落在阶级上，由初果向、初果，二果向、二果，四向四果，有阶级、有层次的。而中国佛教不落阶级的太多，不但宗门不落阶级，教下也讲究大开圆解，也是顿悟顿证。他们是怎么做法？重视修福。尤其是禅宗，禅宗寺庙里几乎没有一个人没有工作，包括住持和尚也不例外，百丈大师一日不作一日不食，做什么？修福，为大众服务，为大众服劳役，大家的事情要做得尽善尽美，就是修福。所以我们可以讲，在佛法里面讲福报最大的、最重视修福的是禅宗。他虽然修福，劳动做事，他功夫有没有间断？没有间断，人家的功夫是福慧双修。他一句话头念念能提得起，不碍工作，能照顾一句话头。所以他那个心是定的，身是动的，禅宗大德寿命很长，他有他的道理。我们今天讲养生之道，那也是最高明，所以他健康长寿，心宁静，身劳动。这是咱们过去传统最优良的教学法。
今天虽然没人教，没人教我们自己要懂，我们自己要修学。年纪轻轻不可以享福，福享完了，到年老就苦了，老年苦是真苦；年轻苦算什么，无所谓。老年要享福，我们中国教育就是如此，老年享福。所以你看寺院里面谁享福？老和尚们在享福，什么事情不要自己去做。但是你要晓得，他在年轻的时候，他在常住天天做工。现在他老了，底下新进来的小和尚，事情给他们做，他就可以享福了。从前是一进庙门，五年是做粗重的重活，完全是服劳役侍候人。六祖大师到黄梅不例外，舂米，粗重的重活，那个时候水，没有自来水，挑水。你们诸位有几个人挑过水的？你们有没有挑过水？我还挑过水，我们在抗战期间，学校做学生念书的时候，水要从河边上挑到学校，要走一里多路。以前寺庙的出家人都挑水，要砍柴，你们有没有到山上砍过柴？这事情我都干过。砍回来再劈柴，舂米都是自己事情。这些事情今天在书上念念，你们的福报很大，见都没有见过。现在真的没有了，有自来水不要挑水，有瓦斯不用去砍柴，米都是用机器碾出来的，大包小包还叫人送到家里来。真是福报太大了，尽在这享福。扫扫地、抹个桌子都很辛苦，累得都无可奈何了。前世培的福大，这一世你就享去吧，会享尽的，如果不再继续培，这享尽了怎么办？享尽了福报就没有了。所以诸位总要记住，要培福。
修行人修福修慧他是同时，他不是间断的，譬如念佛人，你看看圆瑛法师《弥陀要解讲义》序文里头有一段公案，他举的衡州有个铁匠，姓什么我一下忘掉，一个铁匠，打铁的，一家四口生活很苦，一天不做工一天就没饭吃，他觉得他的命太苦。有一天有个法师化缘从他的店门口过，他就请法师家里坐一下，向他请教，他也没有能力供养，求法师教他方法使他能够解脱。而且跟法师讲清楚，我又没有钱，凡是要花钱修福的我做不到，没有能力；又没有时间，我天天做工，一天不做工一家人没饭吃。换句话说，要法师传授他一个方法，既不花钱，又不耽误他的工作。法师就教他念佛，念佛不耽误，打铁跟现在的铁匠不一样，从前土法子拉的风箱，拉出来阿弥陀佛，推进去阿弥陀佛，再打铁锤下去阿弥陀佛，提上来阿弥陀佛。他说这个方法妙，确实不碍事。他就用这个方法干了三年，他往生了，预知时至，往生是站著往生的，他也没有病。给他家里的人说，我要到西方极乐世界去。还在打铁打得很高兴，他也不认识字，还念了一首偈子，「叮叮铛铛，久炼成钢，太平将近，我往西方」，一锤下去他往生了。衡州就是现在湖南衡阳，那一带念佛人很多，大家看到这个榜样。
这种修法叫福慧双修，劳动是修福，一心是修慧。可见得从前禅宗在丛林里面，每个人活那么重，不碍他修行，反而容易成就，这个道理就是福慧双修。他自己知道他修福修慧，所以他做起来不疲不厌，他很愉快。为什么？这是修福，福修得愈多愈好，他就不累。如果说他不是修福，我是个佣人，你看到处侍候人，那就愈做愈疲倦，精神就气馁，精神提不起来。要晓得这是修福，将来我的福报愈大，我的享受愈大，那愈干愈起劲，止也止不住他。别人想想我去做一点，不行，我的福报怎么可以分给你？他不肯让人干。所以丛林事情大家抢著做，主要就是都晓得这是修福。我们把中国过去祖师所用的这个方法，确实是教给我们一种不落阶级位妙的方法。
摘自 妙法莲华经 （第三集） 1987
台湾景美华藏佛教图书馆 档名：08-001-0003=4
佛法非常重视修福，福慧双修，佛称之为福慧二足尊，福也圆满了，慧也圆满了。所以我们先要修福，先要求消灾，有灾当然就没福，有福就没有灾。有灾就有障碍，障碍什么？障碍智慧。所以有福的人没有灾虐、没有障难，智慧当然现前，才能够做到不落阶级。就从佛教里面看，诸位可以看看我们中国过去的佛教，看看南传的小乘佛教，就不一样，南传小乘佛教不重视修福，所以他们的修证是落在阶级上，由初果向、初果，二果向、二果，四向四果，有阶级、有层次的。而中国佛教不落阶级的太多，不但宗门不落阶级，教下也讲究大开圆解，也是顿悟顿证。他们是怎么做法？重视修福。尤其是禅宗，禅宗寺庙里几乎没有一个人没有工作，包括住持和尚也不例外，百丈大师一日不作一日不食，做什么？修福，为大众服务，为大众服劳役，大家的事情要做得尽善尽美，就是修福。所以我们可以讲，在佛法里面讲福报最大的、最重视修福的是禅宗。他虽然修福，劳动做事，他功夫有没有间断？没有间断，人家的功夫是福慧双修。他一句话头念念能提得起，不碍工作，能照顾一句话头。所以他那个心是定的，身是动的，禅宗大德寿命很长，他有他的道理。我们今天讲养生之道，那也是最高明，所以他健康长寿，心宁静，身劳动。这是咱们过去传统最优良的教学法。
今天虽然没人教，没人教我们自己要懂，我们自己要修学。年纪轻轻不可以享福，福享完了，到年老就苦了，老年苦是真苦；年轻苦算什么，无所谓。老年要享福，我们中国教育就是如此，老年享福。所以你看寺院里面谁享福？老和尚们在享福，什么事情不要自己去做。但是你要晓得，他在年轻的时候，他在常住天天做工。现在他老了，底下新进来的小和尚，事情给他们做，他就可以享福了。从前是一进庙门，五年是做粗重的重活，完全是服劳役侍候人。六祖大师到黄梅不例外，舂米，粗重的重活，那个时候水，没有自来水，挑水。你们诸位有几个人挑过水的？你们有没有挑过水？我还挑过水，我们在抗战期间，学校做学生念书的时候，水要从河边上挑到学校，要走一里多路。以前寺庙的出家人都挑水，要砍柴，你们有没有到山上砍过柴？这事情我都干过。砍回来再劈柴，舂米都是自己事情。这些事情今天在书上念念，你们的福报很大，见都没有见过。现在真的没有了，有自来水不要挑水，有瓦斯不用去砍柴，米都是用机器碾出来的，大包小包还叫人送到家里来。真是福报太大了，尽在这享福。扫扫地、抹个桌子都很辛苦，累得都无可奈何了。前世培的福大，这一世你就享去吧，会享尽的，如果不再继续培，这享尽了怎么办？享尽了福报就没有了。所以诸位总要记住，要培福。
修行人修福修慧他是同时，他不是间断的，譬如念佛人，你看看圆瑛法师《弥陀要解讲义》序文里头有一段公案，他举的衡州有个铁匠，姓什么我一下忘掉，一个铁匠，打铁的，一家四口生活很苦，一天不做工一天就没饭吃，他觉得他的命太苦。有一天有个法师化缘从他的店门口过，他就请法师家里坐一下，向他请教，他也没有能力供养，求法师教他方法使他能够解脱。而且跟法师讲清楚，我又没有钱，凡是要花钱修福的我做不到，没有能力；又没有时间，我天天做工，一天不做工一家人没饭吃。换句话说，要法师传授他一个方法，既不花钱，又不耽误他的工作。法师就教他念佛，念佛不耽误，打铁跟现在的铁匠不一样，从前土法子拉的风箱，拉出来阿弥陀佛，推进去阿弥陀佛，再打铁锤下去阿弥陀佛，提上来阿弥陀佛。他说这个方法妙，确实不碍事。他就用这个方法干了三年，他往生了，预知时至，往生是站著往生的，他也没有病。给他家里的人说，我要到西方极乐世界去。还在打铁打得很高兴，他也不认识字，还念了一首偈子，「叮叮铛铛，久炼成钢，太平将近，我往西方」，一锤下去他往生了。衡州就是现在湖南衡阳，那一带念佛人很多，大家看到这个榜样。
这种修法叫福慧双修，劳动是修福，一心是修慧。可见得从前禅宗在丛林里面，每个人活那么重，不碍他修行，反而容易成就，这个道理就是福慧双修。他自己知道他修福修慧，所以他做起来不疲不厌，他很愉快。为什么？这是修福，福修得愈多愈好，他就不累。如果说他不是修福，我是个佣人，你看到处侍候人，那就愈做愈疲倦，精神就气馁，精神提不起来。要晓得这是修福，将来我的福报愈大，我的享受愈大，那愈干愈起劲，止也止不住他。别人想想我去做一点，不行，我的福报怎么可以分给你？他不肯让人干。所以丛林事情大家抢著做，主要就是都晓得这是修福。我们把中国过去祖师所用的这个方法，确实是教给我们一种不落阶级位妙的方法。
摘自 妙法莲华经 （第三集） 1987
台湾景美华藏佛教图书馆 档名：08-001-0003=4
最屌丝的国民神车:垫底10年 靠“换壳”年入千亿(图)
新闻来源: 金错刀 于2022-10-01 17:32:提示:新闻观点不代表本人立场
想不到，一场顶级发布会，让一家老牌车企彻底出圈了。
9月16日，性价比神车鼻祖奇瑞，开了一场震惊行业的发布会，让很多人发现，它虽然从不谈理想，却靠低头搞技术研发，连续4年年入千亿。
今年上半年，奇瑞卖了47.53万辆车，甚至有业内人士提出，奇瑞终于迎来了最好的上市时机。
但实际上，奇瑞的风光无限只是表面现象，虽然收入可观，奇瑞的净利润却并不高。
作为初代国民神车的缔造者，奇瑞的低端印象始终难以被抹去。
它最多时一年上线几十款车，热卖的却一直都是基础的性价比车型，很多人一想到奇瑞，联想到的就是没有安全气囊的“低端车”。
最惨的是2020年，奇瑞净利润只有737万元，除以全年的卖车总数，它一台车只赚16.4元，不够点一顿外卖。
做技术没错，但偏科到只能做好性价比，那就危险了。
初代造车狠人：“让外国人走，干不成就跳长江”奇瑞的创始人尹同跃，顶着一头白发，在汽车圈子里辨识度特别高。
让他熬白了头发的，正是奇瑞汽车在过去的25年中的几经起伏。
最想不到的是它的出身，居然是一个汽车零部件公司，唯一的资产就是从英国人手里花2500万美元买回来的二手发动机生产线。
但当时的英国工程师，工作效率非常低下，用了几个月都没装完生产线的一半。
那时的尹同跃，曾在一汽主持造出了中国的第一辆奥迪，是中国汽车界数一数二的技术权威。
对英国人忍无可忍，尹同跃直接找上级领导，把工程师赶走了，还在领导面前立下军令状：“干不成，就跳长江！”
他从老东家一汽手里挖了好几个牛人，后来被称为奇瑞“八大金刚”。
只用了两年时间，奇瑞造出第一台国产发电机，而半年后，它的第一批2000辆“风云”轿车就下线了。
风云轿车很给奇瑞长脸，靠着与桑塔纳齐肩的品质和便宜了一半的价格，第一年就卖了2.8万辆，销售额20多亿元，转年就翻倍到了40亿。
要在行业站稳脚跟，奇瑞靠的是一个新概念：把汽车当日用品。
当时的中国，桑塔纳就是顶级豪车，几乎所有汽车都超10万元，与桑塔纳配置几乎齐肩的奇瑞，转年就让中国“豪车遍地”。
早期的奇瑞，走的是爆款路线，集中火力打一款车型，最有名的是奇瑞QQ。
它的设计是国内顶尖的团队佳景科技，广告语也很戳当时的消费者：年轻人的第一辆车。
虽然奇瑞QQ连安全气囊都没有，但售价不到6万元，吊打全中国的家用轿车，在2005年卖了超10万辆。
在它的带动下，奇瑞销量在2006年达到30万辆，2010年再翻了两倍多达到68万辆。
造神车的基础就是搞研发，在这方面早期的奇瑞很勇猛，中国第一台CVT变速箱，就是奇瑞造出来的。
不仅如此，奇瑞还往美国卖过发动机，给奥地利造过飞机发电机，它的“芜湖新联造船厂”甚至为中国造出了“邓稼先号综合海洋调查船”。
因此在很多年后，车圈都流传这样一句话：“没有奇瑞前员工的车企，不是好车企。”
奇瑞的发家史，可以被中国汽车行业载入史册。
但它在后来的错误路线，也足以成为其他车企的避坑指南。
掉队10年，奇瑞卖一台车只赚16.4元靠性价比封神的奇瑞，自2009年就开始走入歧途。
当时中国刚经历了2008年经济危机，百废待兴之下汽车这样的大件商品成了经济复苏的主力之一。
让老百姓买车，最管用的一招就是补贴。
2009年，中国推出小排量汽车购置税减半政策，部分地区还搞起了汽车下乡，全国车企一年卖了1364万辆车，连美国车市都被中国的消费能力打趴下了。
谁家车多谁就赚钱，奇瑞在2009年一口气推出3个新品牌，开瑞、瑞麒、威麟，上市12款新车，其中不仅有高端车型，还做起新能源，销量超过了50万辆。
而就在奇瑞把合资车都打得叫苦不迭后，它自己却赚不到钱了。
2013年，人民日报公开报道车市“全线飘红”，大部分车企同比2012年销量都达到了两位数的高速增长，又隐晦地点名奇瑞“只有个别自主品牌，出现了一定的下滑”。
而到2014年，人民网汽车公布中国汽车销量榜，直接指出：“奇瑞负增长垫底”。
奇瑞性价比高，却还销量垫底，为什么？
它最基本的套路就是“换壳”，换掉某子品牌的车壳和车标，摇身一变成为新一代高端车。
奇瑞的换壳玩法，比最近苹果新机被吐槽“数字换代”更让人难以理解。
比如2016年就夭折的观致，换壳变成了瑞虎7，而迭代后的瑞虎8，又成了星途的原型车。
从18万的观致，变成指导价只有8.3万的瑞虎，再到销量永远不达标的星图，这一系列组合拳打下来，汽车售价不升反降，奇瑞只是省下了新车研发的钱。
折腾到最后，买奇瑞的除了手头紧的年轻人，就只剩下特别懂车的一小撮发烧友。
2018年，奇瑞因为造车成本居高不下，负债率高达75%。
新款不赚钱，救场的还得是性价比车型。
为了自救，它咬牙上线了性价比爆款“捷途”，一款只要10万元就能拿下的SUV。
当年在捷途的发布会上，尹同跃说：“我和捷途团队打了个赌，如果他们（捷途团队）把这个产品做好了，那我和周总就罚站；如果做不好，他们（捷途团队）罚站”。
结果连老板都不看好的车，还是凭着高性价比杀出一条血路，2019年就卖出了13.8万辆，扛起奇瑞的业绩大旗。
一辆车赚16.4元的奇迹，也正是这些“救命”的高性价比车型创造的。
而奇瑞的国民神车，也就这样从当年的造富奇迹，变成了如今的救命稻草。
年入千亿后，奇瑞必须要啃的“硬骨头”有多款性价比神车守着基本盘，奇瑞的高端化理应比一般车企更容易。
但因为根深蒂固的性价比基因，奇瑞有史以来的所有高端化转型，没一次是成功的。
奇瑞的第一款高端车是瑞麒G系列，新车上线时，尹同跃狠狠强调：“创立瑞麒的目的，就是满足一部分客户群的需求，车要典雅、要贵！我说过，这车绝对不能卖便宜了！”
为了给瑞麒造势，奇瑞砸了5000万，请梅西代言。
广告一出，整个汽车行业都沸腾了，媒体发文指出：梅西是21世纪世界最优秀的球员，瑞麒是21世纪中国最佳的汽车品牌，二者的结合被视作"天作之合"。
但瑞麒成立不过4年，只卖出了1400辆高端车。
有车主反映，瑞麒虽然名义上是高端车，却一没有高端颜值，二不具备豪华体验，中控按钮的质感还不如当年的奇瑞QQ。
同期上线的低端车瑞麒X1，却以不到7万元的价格，上线一个月就被定了1万多台直接脱销。
其他车企也有高端线和低端线，但从技术到外形、体验，不同等级的汽车有着明显的区分。
奇瑞“左右手互博”式的内耗，正是因为高端车没有高端体验。
后知后觉的奇瑞，很快就祭出著名的高端车，观致。
在百度百科上，观致的描述是：近1000项商标申请，获得了超过300项专利。这标志着观致汽车正引领“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。
观致的汽车外形，是德国宝马MINI的前设计总监何歌特操刀，安全由瑞典萨博负责，团队中最菜的人，也都是从宝马以上等级的车企挖来的。
就连生产线，都是重金请保时捷、宝马的同款供应商重金打造。
当年的热播剧《爱情公寓》，花了整整一集来给观致3打广告。
但这款“创造历史”的汽车，却在卖了4.5万辆后让奇瑞赔了66亿，最终被卖给了宝能，阴差阳错中成了史上最高端的出租车，沦为造车界的笑柄。
高端化失利，不意味着奇瑞没实力。
但如果卖最擅长的性价比神车，却还征服不了消费者，赚不到钱，那就丢了招牌。
曾经奇瑞靠“年轻人第一辆车”赢得消费者信任，而在多品牌战略面前失利后，它又提出“回归一个奇瑞”战略，力挽狂澜。
专一于性价比不可耻，关键是能不能更进一步？
新闻来源: 金错刀 于2022-10-01 17:32:提示:新闻观点不代表本人立场
想不到，一场顶级发布会，让一家老牌车企彻底出圈了。
9月16日，性价比神车鼻祖奇瑞，开了一场震惊行业的发布会，让很多人发现，它虽然从不谈理想，却靠低头搞技术研发，连续4年年入千亿。
今年上半年，奇瑞卖了47.53万辆车，甚至有业内人士提出，奇瑞终于迎来了最好的上市时机。
但实际上，奇瑞的风光无限只是表面现象，虽然收入可观，奇瑞的净利润却并不高。
作为初代国民神车的缔造者，奇瑞的低端印象始终难以被抹去。
它最多时一年上线几十款车，热卖的却一直都是基础的性价比车型，很多人一想到奇瑞，联想到的就是没有安全气囊的“低端车”。
最惨的是2020年，奇瑞净利润只有737万元，除以全年的卖车总数，它一台车只赚16.4元，不够点一顿外卖。
做技术没错，但偏科到只能做好性价比，那就危险了。
初代造车狠人：“让外国人走，干不成就跳长江”奇瑞的创始人尹同跃，顶着一头白发，在汽车圈子里辨识度特别高。
让他熬白了头发的，正是奇瑞汽车在过去的25年中的几经起伏。
最想不到的是它的出身，居然是一个汽车零部件公司，唯一的资产就是从英国人手里花2500万美元买回来的二手发动机生产线。
但当时的英国工程师，工作效率非常低下，用了几个月都没装完生产线的一半。
那时的尹同跃，曾在一汽主持造出了中国的第一辆奥迪，是中国汽车界数一数二的技术权威。
对英国人忍无可忍，尹同跃直接找上级领导，把工程师赶走了，还在领导面前立下军令状：“干不成，就跳长江！”
他从老东家一汽手里挖了好几个牛人，后来被称为奇瑞“八大金刚”。
只用了两年时间，奇瑞造出第一台国产发电机，而半年后，它的第一批2000辆“风云”轿车就下线了。
风云轿车很给奇瑞长脸，靠着与桑塔纳齐肩的品质和便宜了一半的价格，第一年就卖了2.8万辆，销售额20多亿元，转年就翻倍到了40亿。
要在行业站稳脚跟，奇瑞靠的是一个新概念：把汽车当日用品。
当时的中国，桑塔纳就是顶级豪车，几乎所有汽车都超10万元，与桑塔纳配置几乎齐肩的奇瑞，转年就让中国“豪车遍地”。
早期的奇瑞，走的是爆款路线，集中火力打一款车型，最有名的是奇瑞QQ。
它的设计是国内顶尖的团队佳景科技，广告语也很戳当时的消费者：年轻人的第一辆车。
虽然奇瑞QQ连安全气囊都没有，但售价不到6万元，吊打全中国的家用轿车，在2005年卖了超10万辆。
在它的带动下，奇瑞销量在2006年达到30万辆，2010年再翻了两倍多达到68万辆。
造神车的基础就是搞研发，在这方面早期的奇瑞很勇猛，中国第一台CVT变速箱，就是奇瑞造出来的。
不仅如此，奇瑞还往美国卖过发动机，给奥地利造过飞机发电机，它的“芜湖新联造船厂”甚至为中国造出了“邓稼先号综合海洋调查船”。
因此在很多年后，车圈都流传这样一句话：“没有奇瑞前员工的车企，不是好车企。”
奇瑞的发家史，可以被中国汽车行业载入史册。
但它在后来的错误路线，也足以成为其他车企的避坑指南。
掉队10年，奇瑞卖一台车只赚16.4元靠性价比封神的奇瑞，自2009年就开始走入歧途。
当时中国刚经历了2008年经济危机，百废待兴之下汽车这样的大件商品成了经济复苏的主力之一。
让老百姓买车，最管用的一招就是补贴。
2009年，中国推出小排量汽车购置税减半政策，部分地区还搞起了汽车下乡，全国车企一年卖了1364万辆车，连美国车市都被中国的消费能力打趴下了。
谁家车多谁就赚钱，奇瑞在2009年一口气推出3个新品牌，开瑞、瑞麒、威麟，上市12款新车，其中不仅有高端车型，还做起新能源，销量超过了50万辆。
而就在奇瑞把合资车都打得叫苦不迭后，它自己却赚不到钱了。
2013年，人民日报公开报道车市“全线飘红”，大部分车企同比2012年销量都达到了两位数的高速增长，又隐晦地点名奇瑞“只有个别自主品牌，出现了一定的下滑”。
而到2014年，人民网汽车公布中国汽车销量榜，直接指出：“奇瑞负增长垫底”。
奇瑞性价比高，却还销量垫底，为什么？
它最基本的套路就是“换壳”，换掉某子品牌的车壳和车标，摇身一变成为新一代高端车。
奇瑞的换壳玩法，比最近苹果新机被吐槽“数字换代”更让人难以理解。
比如2016年就夭折的观致，换壳变成了瑞虎7，而迭代后的瑞虎8，又成了星途的原型车。
从18万的观致，变成指导价只有8.3万的瑞虎，再到销量永远不达标的星图，这一系列组合拳打下来，汽车售价不升反降，奇瑞只是省下了新车研发的钱。
折腾到最后，买奇瑞的除了手头紧的年轻人，就只剩下特别懂车的一小撮发烧友。
2018年，奇瑞因为造车成本居高不下，负债率高达75%。
新款不赚钱，救场的还得是性价比车型。
为了自救，它咬牙上线了性价比爆款“捷途”，一款只要10万元就能拿下的SUV。
当年在捷途的发布会上，尹同跃说：“我和捷途团队打了个赌，如果他们（捷途团队）把这个产品做好了，那我和周总就罚站；如果做不好，他们（捷途团队）罚站”。
结果连老板都不看好的车，还是凭着高性价比杀出一条血路，2019年就卖出了13.8万辆，扛起奇瑞的业绩大旗。
一辆车赚16.4元的奇迹，也正是这些“救命”的高性价比车型创造的。
而奇瑞的国民神车，也就这样从当年的造富奇迹，变成了如今的救命稻草。
年入千亿后，奇瑞必须要啃的“硬骨头”有多款性价比神车守着基本盘，奇瑞的高端化理应比一般车企更容易。
但因为根深蒂固的性价比基因，奇瑞有史以来的所有高端化转型，没一次是成功的。
奇瑞的第一款高端车是瑞麒G系列，新车上线时，尹同跃狠狠强调：“创立瑞麒的目的，就是满足一部分客户群的需求，车要典雅、要贵！我说过，这车绝对不能卖便宜了！”
为了给瑞麒造势，奇瑞砸了5000万，请梅西代言。
广告一出，整个汽车行业都沸腾了，媒体发文指出：梅西是21世纪世界最优秀的球员，瑞麒是21世纪中国最佳的汽车品牌，二者的结合被视作"天作之合"。
但瑞麒成立不过4年，只卖出了1400辆高端车。
有车主反映，瑞麒虽然名义上是高端车，却一没有高端颜值，二不具备豪华体验，中控按钮的质感还不如当年的奇瑞QQ。
同期上线的低端车瑞麒X1，却以不到7万元的价格，上线一个月就被定了1万多台直接脱销。
其他车企也有高端线和低端线，但从技术到外形、体验，不同等级的汽车有着明显的区分。
奇瑞“左右手互博”式的内耗，正是因为高端车没有高端体验。
后知后觉的奇瑞，很快就祭出著名的高端车，观致。
在百度百科上，观致的描述是：近1000项商标申请，获得了超过300项专利。这标志着观致汽车正引领“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。
观致的汽车外形，是德国宝马MINI的前设计总监何歌特操刀，安全由瑞典萨博负责，团队中最菜的人，也都是从宝马以上等级的车企挖来的。
就连生产线，都是重金请保时捷、宝马的同款供应商重金打造。
当年的热播剧《爱情公寓》，花了整整一集来给观致3打广告。
但这款“创造历史”的汽车，却在卖了4.5万辆后让奇瑞赔了66亿，最终被卖给了宝能，阴差阳错中成了史上最高端的出租车，沦为造车界的笑柄。
高端化失利，不意味着奇瑞没实力。
但如果卖最擅长的性价比神车，却还征服不了消费者，赚不到钱，那就丢了招牌。
曾经奇瑞靠“年轻人第一辆车”赢得消费者信任，而在多品牌战略面前失利后，它又提出“回归一个奇瑞”战略，力挽狂澜。
专一于性价比不可耻，关键是能不能更进一步？
纳格尔斯曼赛后接受媒体采访内容:
关于今天的比赛:
️“胜利总是很重要，就最近的比赛来说今天的胜利尤其重要。不过估计媒体又要写一大堆东西了，比如说教练和球员的关系什么的。”
️“因为不管球员是喜欢你还是尊重你，你总会有良好的感觉，因为不是每个人都必须喜欢我。当我看到我们今天的表现时，我很满意。”
️“当然，今天早早的的进球也给我们打气助力，赛季初也是这样的。对于今天的局面那就不用想那么多了，今天我们的反击压迫非常强大”
关于今天的后防:
️“乌帕和德利赫特今天防守得很好。我们只错过了一次进球机会。当我看到他们庆祝防守成功动作时，这很酷。对我而言，好的防守比取得进球更为重要。”
关于马内:
️“我们在最近的几场比赛中让他在左边路，让他更容易找到节奏感。他今天打进一球，踢得很好。”
关于今天球队的状态
️“我们今天的进攻效率比上一场比赛要高得多。我们最近并不总是表现不佳，但今天的表现是很好的。球队对上一场比赛的反思很好。我的布置与上一场比赛没有什么不同。现在我们希望我们能在下一场欧冠比赛中继续保持状态。”#拜仁##拜仁慕尼黑##拜仁vs勒沃库森#
关于今天的比赛:
️“胜利总是很重要，就最近的比赛来说今天的胜利尤其重要。不过估计媒体又要写一大堆东西了，比如说教练和球员的关系什么的。”
️“因为不管球员是喜欢你还是尊重你，你总会有良好的感觉，因为不是每个人都必须喜欢我。当我看到我们今天的表现时，我很满意。”
️“当然，今天早早的的进球也给我们打气助力，赛季初也是这样的。对于今天的局面那就不用想那么多了，今天我们的反击压迫非常强大”
关于今天的后防:
️“乌帕和德利赫特今天防守得很好。我们只错过了一次进球机会。当我看到他们庆祝防守成功动作时，这很酷。对我而言，好的防守比取得进球更为重要。”
关于马内:
️“我们在最近的几场比赛中让他在左边路，让他更容易找到节奏感。他今天打进一球，踢得很好。”
关于今天球队的状态
️“我们今天的进攻效率比上一场比赛要高得多。我们最近并不总是表现不佳，但今天的表现是很好的。球队对上一场比赛的反思很好。我的布置与上一场比赛没有什么不同。现在我们希望我们能在下一场欧冠比赛中继续保持状态。”#拜仁##拜仁慕尼黑##拜仁vs勒沃库森#
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