【广西 巩固拓展脱贫攻坚成果 大力实施乡村振兴战略】近年来，广西壮族自治区聚焦“守底线、抓发展、促振兴”目标，把支持乡村振兴重点帮扶县（简称“重点县”）工作放在突出位置，集中资源和力量支持重点县发展。
强化保障措施支持
推动各级各部门落实好《关于支持国家乡村振兴重点帮扶县的实施意见》，出台《〈关于支持国家乡村振兴重点帮扶县的实施意见〉贯彻实施方案》《广西壮族自治区国家乡村振兴重点帮扶县巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接实施方案》，分别明确14条和42条政策措施，为重点县发展提供政策支持。制定“一县一案”“一县一表”，为重点县量身定制一套发展目标、谋划一批补短板促发展项目，做到有计划有组织地整乡推进、整县提升。共向44个重点县选派驻村第一书记3867人、工作队员7495人。
全面贯彻落实国家政策，在财政衔接推进乡村振兴补助资金分配中优先考虑支持重点县。2021年以来，广西累计向44个重点县安排中央和自治区财政衔接推进乡村振兴资金231.74亿元，占全区已安排衔接资金总量的67.14%。在20个国家重点县开展“富民贷”试点，通过银政合作设立政府风险补偿基金，以户为单位向持续稳定经营的农户发放20万元（含）以下、5年期（含）以内、贷款利率不超过1年期贷款市场报价利率（LPR）的免抵押免担保小额贷款，精准支持借款人家庭开展生产经营。
强化持续增收支持
把增加脱贫人口收入作为巩固拓展脱贫攻坚成果根本举措，出台《广西促进脱贫人口持续增收三年行动方案》，聚焦强化产业支撑带动、扩大就业创业渠道、提高兜底保障标准、用活乡村资源资产、促进农业生产降本增效“五点发力”，不断挖掘提升经营性、工资性、转移性、财产性“四块收入”。
支持重点县特色优势产业补齐技术、设施、营销等短板，促进产业提档升级，2021年以来，累计发放重点县产业奖补资金20.66亿元。出台做好疫情防控重点地区巩固拓展脱贫成果“14条”、积极应对疫情影响巩固拓展脱贫攻坚成果“26条”等政策措施，出台强化应对疫情措施行动方案，支持脱贫群众抓生产、稳就业、提收入。
支持带动脱贫人口就业较多的龙头企业、合作社发展，推进就业帮扶车间建设，营造良好创新创业环境，开发公益性岗位，落实稳定就业劳务补助和一次性交通补助。截至2022年9月底，44个重点县脱贫人口务工规模同比增加4.55万人，达182.66万人，占广西脱贫人口务工规模的64.93%。
强化防止返贫动态监测和帮扶支持
制定《广西防止返贫动态监测和帮扶工作方案》《广西防止返贫动态监测和帮扶工作操作指南（试行）》，开发广西巩固拓展脱贫攻坚成果和防止返贫监测信息平台（含APP），细化监测对象识别标准、简化工作程序、缩短认定时间，建立易返贫致贫人口快速发现、核查和响应机制。
出台易地搬迁后续扶持实施方案，打好重点县务工就业、发展产业、自主创业等“组合拳”，加强安置区产业园、就业帮扶车间建设，44个重点县有劳动能力且有就业意愿的搬迁户实现一户至少一人就业。加强搬迁安置社区治理，自治区层面不断完善安置区配套设施和管理服务组织，加快搬迁户户籍转接和不动产权登记工作，切实解决好群众办事难等问题，确保搬迁群众“稳得住、能融入、逐步能致富”。
深入开展定点帮扶、粤桂东西部协作和社会力量帮扶，协同推进粤桂“九大协作”和“五个一批”示范典型建设，创建粤桂现代农业产业园联盟、粤桂高质量职教就业联盟。2021年以来，20个国家重点县获广东支持财政帮扶资金18.14亿元，实施帮扶项目360个，新增落地投产企业250家、共建产业园117个，帮助农村劳动力就业11.89万人、销售农产品达15.10亿元。做好中央单位定点帮扶脱贫县、区内单位定点帮扶脱贫村工作。2022年以来，25家中央定点帮扶单位投入和引进帮扶资金8.78亿元，实施帮扶项目224个。充分发挥科技特派团作用，抓好教育、医疗人才组团式帮扶，开展“万企兴万村”行动倾斜重点县专项行动，累计发动2607家民营企业帮扶国家重点县的2543个村。
强化推进乡村建设和乡村治理支持
优先支持重点县因地制宜编制“多规合一”实用性村庄规划和探索创新乡村振兴规划模式，持续改善和提升农村人居环境。倾斜支持重点县实施新一轮乡村路、水、电等基础设施建设和数字乡村建设，打造宜居宜业美丽壮乡。44个重点县具备条件的自然村（屯）通硬化路率达96%以上，农村自来水普及率达83%以上，农村电网供电可靠率达99.8%以上，农村生活垃圾收运处置体系对行政村的覆盖率超95%，自然村（屯）4G或5G网络覆盖率超90%。
深入实施党建促乡村振兴，推进移风易俗、文明乡风建设等精神文明创建活动，促进乡村文明和谐发展。加强重点县农村基本公共服务建设，推动教育、医疗、养老等公共服务在县域内优化配置，并向乡村延伸，建立农村社会事业发展监测评价机制，促进农村社会事业发展。44个重点县行政村公共服务中心覆盖率达96%以上，推广积分制、清单制的行政村占比分别达23%、20%以上。
数据来源：广西壮族自治区乡村振兴局
强化保障措施支持
推动各级各部门落实好《关于支持国家乡村振兴重点帮扶县的实施意见》，出台《〈关于支持国家乡村振兴重点帮扶县的实施意见〉贯彻实施方案》《广西壮族自治区国家乡村振兴重点帮扶县巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接实施方案》，分别明确14条和42条政策措施，为重点县发展提供政策支持。制定“一县一案”“一县一表”，为重点县量身定制一套发展目标、谋划一批补短板促发展项目，做到有计划有组织地整乡推进、整县提升。共向44个重点县选派驻村第一书记3867人、工作队员7495人。
全面贯彻落实国家政策，在财政衔接推进乡村振兴补助资金分配中优先考虑支持重点县。2021年以来，广西累计向44个重点县安排中央和自治区财政衔接推进乡村振兴资金231.74亿元，占全区已安排衔接资金总量的67.14%。在20个国家重点县开展“富民贷”试点，通过银政合作设立政府风险补偿基金，以户为单位向持续稳定经营的农户发放20万元（含）以下、5年期（含）以内、贷款利率不超过1年期贷款市场报价利率（LPR）的免抵押免担保小额贷款，精准支持借款人家庭开展生产经营。
强化持续增收支持
把增加脱贫人口收入作为巩固拓展脱贫攻坚成果根本举措，出台《广西促进脱贫人口持续增收三年行动方案》，聚焦强化产业支撑带动、扩大就业创业渠道、提高兜底保障标准、用活乡村资源资产、促进农业生产降本增效“五点发力”，不断挖掘提升经营性、工资性、转移性、财产性“四块收入”。
支持重点县特色优势产业补齐技术、设施、营销等短板，促进产业提档升级，2021年以来，累计发放重点县产业奖补资金20.66亿元。出台做好疫情防控重点地区巩固拓展脱贫成果“14条”、积极应对疫情影响巩固拓展脱贫攻坚成果“26条”等政策措施，出台强化应对疫情措施行动方案，支持脱贫群众抓生产、稳就业、提收入。
支持带动脱贫人口就业较多的龙头企业、合作社发展，推进就业帮扶车间建设，营造良好创新创业环境，开发公益性岗位，落实稳定就业劳务补助和一次性交通补助。截至2022年9月底，44个重点县脱贫人口务工规模同比增加4.55万人，达182.66万人，占广西脱贫人口务工规模的64.93%。
强化防止返贫动态监测和帮扶支持
制定《广西防止返贫动态监测和帮扶工作方案》《广西防止返贫动态监测和帮扶工作操作指南（试行）》，开发广西巩固拓展脱贫攻坚成果和防止返贫监测信息平台（含APP），细化监测对象识别标准、简化工作程序、缩短认定时间，建立易返贫致贫人口快速发现、核查和响应机制。
出台易地搬迁后续扶持实施方案，打好重点县务工就业、发展产业、自主创业等“组合拳”，加强安置区产业园、就业帮扶车间建设，44个重点县有劳动能力且有就业意愿的搬迁户实现一户至少一人就业。加强搬迁安置社区治理，自治区层面不断完善安置区配套设施和管理服务组织，加快搬迁户户籍转接和不动产权登记工作，切实解决好群众办事难等问题，确保搬迁群众“稳得住、能融入、逐步能致富”。
深入开展定点帮扶、粤桂东西部协作和社会力量帮扶，协同推进粤桂“九大协作”和“五个一批”示范典型建设，创建粤桂现代农业产业园联盟、粤桂高质量职教就业联盟。2021年以来，20个国家重点县获广东支持财政帮扶资金18.14亿元，实施帮扶项目360个，新增落地投产企业250家、共建产业园117个，帮助农村劳动力就业11.89万人、销售农产品达15.10亿元。做好中央单位定点帮扶脱贫县、区内单位定点帮扶脱贫村工作。2022年以来，25家中央定点帮扶单位投入和引进帮扶资金8.78亿元，实施帮扶项目224个。充分发挥科技特派团作用，抓好教育、医疗人才组团式帮扶，开展“万企兴万村”行动倾斜重点县专项行动，累计发动2607家民营企业帮扶国家重点县的2543个村。
强化推进乡村建设和乡村治理支持
优先支持重点县因地制宜编制“多规合一”实用性村庄规划和探索创新乡村振兴规划模式，持续改善和提升农村人居环境。倾斜支持重点县实施新一轮乡村路、水、电等基础设施建设和数字乡村建设，打造宜居宜业美丽壮乡。44个重点县具备条件的自然村（屯）通硬化路率达96%以上，农村自来水普及率达83%以上，农村电网供电可靠率达99.8%以上，农村生活垃圾收运处置体系对行政村的覆盖率超95%，自然村（屯）4G或5G网络覆盖率超90%。
深入实施党建促乡村振兴，推进移风易俗、文明乡风建设等精神文明创建活动，促进乡村文明和谐发展。加强重点县农村基本公共服务建设，推动教育、医疗、养老等公共服务在县域内优化配置，并向乡村延伸，建立农村社会事业发展监测评价机制，促进农村社会事业发展。44个重点县行政村公共服务中心覆盖率达96%以上，推广积分制、清单制的行政村占比分别达23%、20%以上。
数据来源：广西壮族自治区乡村振兴局
【沈阳大东区：争创国家先进制造示范区，力争三年进入全国工业百强区第一集团】#振兴新突破 我要当先锋##沈阳有位来# “聚焦目标定位 勇当振兴先锋”系列新闻发布会大东区专场今日召开！
●回答记者提问
▼问：刚才在发布中我们注意到有一个专项行动是“数智大东新引擎提速行动”，现在各地都在倡导数字经济，那么立足于当下数字经济时代，大东区是如何利用数字赋能企业，以帮助企业快速发展呢？具体有哪些举措？
▼答：大东区工业和信息化局局长罗静：大东区积极响应市政府“数字沈阳、智造强市”工作部署，重点通过“三强化三提升”为企业数字赋能。
一是强化政策引导，提升企业智能水平。制定了《大东区关于支持产业数字化和数字产业化云赋能发展的实施方案》，利用华为云强大的生态能力，推进企业“上云用数赋智”，重点支持汽车产业、新兴产业、新一代信息技术等相关企业上云用云。我们定期组织企业召开数字化转型培训会，了解企业数字转型需求，向企业讲技术、讲政策，“一企一策”为企业制定数字化改造方案，围绕研发设计、生产制造、企业运维等全链条提升数字化水平。两年来，我们为延锋座椅等43户企业制定了个性化数字化改造方案，拨付上云补贴4000余万元，有效减少企业技术创新搭建成本。今年9月，沈阳-欧盟经济开发区成功获批国家新型工业化产业示范基地工业互联网平台赋能数字化转型提升试点项目，是全国23个试点项目之一。
二是强化示范引领，提升5G应用水平。加快推进5G与制造业深度融合。鼓励头部配套产业园、联东U谷等园区率先实施5G工业场景应用，以华晨宝马测试数据实时交互系统、福耀玻璃5G+智能AGV等场景应用为范例，引领区内相关企业积极探索符合自身需求的5G应用场景，将5G基站建设、场景应用等与企业数字化改造有机融合，充分发挥5G技术在车联网、智能制造领域的优势，引导更多企业在数字化改造过程中应用5G技术和场景。
三是强化龙头带动，提升数字赋能水平。我们发挥制造业数字场景资源优势，加快培育数字产业。注重与数字经济头部企业合作，比如，与华为合作成立了华为（沈阳）智能网联汽车创新中心；与科大讯飞合作建设了科大讯飞沈阳产业加速中心，依托其技术链和生态链优势，已聚集了中汇方元等一批人工智能、语音识别方向的数字型企业；吸引百度设立东北区域总部，在智能网联汽车产业方面深度合作。此外，我们也注重对本土数字经济企业的培育，比如信畅天制造业企业信息化服务平台已成长为省级服务型制造示范平台、合胜易达科技成长为工业互联网全栈解决方案提供商，他们在工业软件开发、信息通讯传输、工业互联网等领域不断拓展业务，为区内企业提供数智融合服务。
我们也欢迎广大数字经济企业能够认识大东，来到大东，最后扎根大东，我们将发挥制造业数字场景需求、智慧城市建设等资源优势，为企业提供丰富的应用场景和优质的发展空间。
▼问：刚才在发布中我们已经了解了大东区在汽车制造业的优势，并且还将拓展战略新兴产业，特别是在布局智能网联等前沿领域方面。那么在立足于现有汽车制造业优势基础上，大东区在加快布局智能网联方面有哪些举措？
▼答：大东区商务局局长杜江：汽车是大东区的主导产业，目前除了大力发展传统汽车和新能源汽车产业基础外，大东区也牢牢抓住汽车产业智能化、网联化、电动化的发展大势，坚定不移地推动汽车产业向智能网联方向转型升级。
首先，我区以新能源汽车产业为依托，逐步搭建智能网联汽车创新发展体系。持续举办中国（沈阳）智能网联汽车国际大会，带动产业发展、项目招商、人才集聚等，将其打造成国内智能网联汽车行业的金字招牌。
其次，优先实施智慧路网建设，以东湖区域为核心，完善智能交通综合应用示范基地，通过建立“人、车、路”三位一体监管执法系统，提升区域交通智慧化程度和数据安全水平。
第三，持续推进智能网联汽车由测试场景向应用场景转变，加快百度无人驾驶出租车、新石器零售车等低速无人车试运行。通过与华为、百度、科大讯飞等企业跨产业合作，推动建设研发试验和应用实践基地。
第四，培育软硬件协同的智能网联生态体系，加快华为RSU路端设备进行本地化生产，建立智能网联车载终端生产基地，搭建智能驾驶云控平台，打造智能网联汽车数据安全体系，打造智能网联汽车技术链、产业链和能力链。到2024年，建成集测试、运营和应用于一体的东北第一个智能网联汽车商用区。
我区还出台了《大东区支持先进制造业高质量发展若干政策措施》，支持智能网联汽车产业发展。对孵化成熟并落户大东区的智能网联汽车企业，按照每户10万元的标准给予创新创业基地资金奖励，最高限额200万元。在支持智能网联汽车产业生态发展方面，一是对落户大东区的智能网联汽车制造企业租赁工业厂房的给予租金补贴，二是对引入智能网联汽车生态企业的第三方给予奖励，三是对主持产业标准制订并获得批准发布国际标准、国家标准的单位，当年分别给予最高300万元、200万元奖励等等。
大东区将立足于现有汽车制造业优势基础，不断拓展战略新兴产业，全力建设更具竞争力的产业生态，努力成为沈阳建设国家中心城市核心区、辽宁振兴、东北振兴的“跳高队”。
▼问：刚才在发布中我们注意到有一个专项行动是“绿色低碳循环发展行动”，请问围绕沈阳在绿色低碳发展上为全省做出示范方面，大东区是如何激发区域发展活力和内生动力的呢？具体有哪些举措？
▼答：大东区工业和信息化局局长罗静：大东区坚持政府引导、市场主导，实施“三工程一试点”推进绿色低碳发展。
一是实施制造业绿色化工程。构建以绿色产品、绿色工厂、绿色园区和绿色供应链为支撑的绿色制造体系。定期召开绿色制造培训对接会，引导第三方服务机构开展咨询、诊断、培训等服务。2021年底，全市进入国家级绿色制造名单16项，其中大东区4项，在全市名列前茅，进入省级绿色制造名单12项，沈阳-欧盟经济开发区成为国家级绿色工业园区。我们将依托华晨宝马绿色供应链管理战略，建立以汽车行业为主、向其他制造业延伸的绿色制造体系。今年，我们预计将有10户以上企业获批绿色制造体系称号。
二是提升制造业能源利用效率。以“水循环”作为资源循环利用的切入点，增强重点企业水处理和再利用能力，推动宝马大东工厂、中航发黎明探索建设“零污水”示范车间。加快淘汰老旧低效锅炉、电机等高能耗设备，以华润热电为引领，带动区内供暖企业大规模采用锅炉余热余压利用等节能关键技术，广泛实现热水热汽的能量回收再利用。鼓励装备制造等企业优化生产工艺，支持马卡智工的矿物铸造床身等新工艺应用，减少生产过程中的能源消耗。
三是实施绿色循环经济培育工程。培育壮大节能技术和装备、高效节能产品、节能服务、再制造等节能环保产业。引进意大利卡利欧玛燃气热辐射供暖技术为主的复合式清洁能源系统，通过定制化智能供热管理平台，替代原有传统燃煤供暖方式，节能45%-70%的同时，减少二氧化碳排放50%。实施东盛工业园空气源热泵供暖改造工程。引进光伏发电企业，推进世纪华通等近20个屋顶分布式光伏项目，鼓励工业企业使用天然气、太阳能等清洁能源，逐步替代燃煤锅炉供热等传统能源供给模式。实施宝马新工厂燃气分布式能源站等清洁能源供应项目。加快华润热电环保搬迁，应用最新燃煤锅炉技术，全面实行超净排放。
四是实施工业碳达峰先导区试点。重点打造以“铁越物流”在建数字经济园为主的新型智慧化近零碳园区，探索新型“1+1+N”模式试点。对有光伏、供热系统节能改造需求的企业，政府牵头整合能源供给商，实施节能降碳综合改造；加大对绿色低碳投资和协同技术应用项目的政策支持，引导金融机构和社会资本加大对减污降碳的投入。同时，加强与德资供应链碳中和服务机构合作，制定欧盟经济开发区绿色低碳工业园区规划，提供碳排放和碳中和解决方案。
我们将通过上述“三工程一试点”，力争在绿色低碳发展上为全市做出示范。
▼问：刚才在发布中我们已经了解到，大东区在汽车制造业的优势，我们想了解下大东区未来将如何发展汽车产业，特别是在汽车产业链招商方向上有哪些侧重点？
▼答：大东区商务局局长杜江：汽车是大东区的主导产业，在未来大东区除了要发挥整车制造品牌优势，积极推进整车制造提质增效和转型升级，发展高端乘用车和自主品牌车，引进高端豪华型产品，增强品牌影响力，提高市场占有率。更重要的是充分发挥宝马全球供应商大会、德国汽车工业协会的平台作用，创新应用“招商大使”，形成“以商招商、政企合作招商、民间机构协助招商、外埠企业并购”等发展模式。利用宝马全新电动车平台及未来上汽通用北盛新能源车型落地的契机，提高产业链本地配套能力，全面实施“强链、补链、延链”，将龙头骨干企业打造成为补短板的“领头羊”和锻长板的“主力军”。
第一，针对强链方向，大东区目前零部件企业主要集中在汽车内外饰件、汽车冲压件、底盘结构件、电子电气功能件，本着支持企业做大做强，鼓励企业扩产扩建的原则，培育壮大希科泰、德科斯米尔、波森等本地零部件企业，开拓国际市场，承接更多企业订单，增强落地企业粘性并进入全球知名整车供应商体系。
第二，针对补链方向，未来大东区将围绕新能源汽车的三电系统、底盘系统、电子电气系统、车身轻量化等仍处于空白或未形成产业聚集等核心领域开展有针对性的招商，加速补全汽车全产业链进程，尽快形成产业聚集，填补产业空白，完善区域新能源汽车核心零部件配套体系。
第三，针对延链方向，围绕德科斯米尔、法雷奥车灯、波森尾气等宝马一级供应商头部企业，增强产业链末端和细分产品的研发制造能力，通过“延链”招商拓展零部件制造能力覆盖面，打造集上中下游供应商于一体的生态圈。到2024年，规上零部件企业数量达到75户，零部件产值实现300亿。
以上就是大东区立足现有汽车制造业优势基础，积极推进整车制造提质增效和转型升级，提高产业链本地配套能力，全面实施“强链、补链、延链”的招商侧重。 （来源：沈阳发布）
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▼问：刚才在发布中我们注意到有一个专项行动是“数智大东新引擎提速行动”，现在各地都在倡导数字经济，那么立足于当下数字经济时代，大东区是如何利用数字赋能企业，以帮助企业快速发展呢？具体有哪些举措？
▼答：大东区工业和信息化局局长罗静：大东区积极响应市政府“数字沈阳、智造强市”工作部署，重点通过“三强化三提升”为企业数字赋能。
一是强化政策引导，提升企业智能水平。制定了《大东区关于支持产业数字化和数字产业化云赋能发展的实施方案》，利用华为云强大的生态能力，推进企业“上云用数赋智”，重点支持汽车产业、新兴产业、新一代信息技术等相关企业上云用云。我们定期组织企业召开数字化转型培训会，了解企业数字转型需求，向企业讲技术、讲政策，“一企一策”为企业制定数字化改造方案，围绕研发设计、生产制造、企业运维等全链条提升数字化水平。两年来，我们为延锋座椅等43户企业制定了个性化数字化改造方案，拨付上云补贴4000余万元，有效减少企业技术创新搭建成本。今年9月，沈阳-欧盟经济开发区成功获批国家新型工业化产业示范基地工业互联网平台赋能数字化转型提升试点项目，是全国23个试点项目之一。
二是强化示范引领，提升5G应用水平。加快推进5G与制造业深度融合。鼓励头部配套产业园、联东U谷等园区率先实施5G工业场景应用，以华晨宝马测试数据实时交互系统、福耀玻璃5G+智能AGV等场景应用为范例，引领区内相关企业积极探索符合自身需求的5G应用场景，将5G基站建设、场景应用等与企业数字化改造有机融合，充分发挥5G技术在车联网、智能制造领域的优势，引导更多企业在数字化改造过程中应用5G技术和场景。
三是强化龙头带动，提升数字赋能水平。我们发挥制造业数字场景资源优势，加快培育数字产业。注重与数字经济头部企业合作，比如，与华为合作成立了华为（沈阳）智能网联汽车创新中心；与科大讯飞合作建设了科大讯飞沈阳产业加速中心，依托其技术链和生态链优势，已聚集了中汇方元等一批人工智能、语音识别方向的数字型企业；吸引百度设立东北区域总部，在智能网联汽车产业方面深度合作。此外，我们也注重对本土数字经济企业的培育，比如信畅天制造业企业信息化服务平台已成长为省级服务型制造示范平台、合胜易达科技成长为工业互联网全栈解决方案提供商，他们在工业软件开发、信息通讯传输、工业互联网等领域不断拓展业务，为区内企业提供数智融合服务。
我们也欢迎广大数字经济企业能够认识大东，来到大东，最后扎根大东，我们将发挥制造业数字场景需求、智慧城市建设等资源优势，为企业提供丰富的应用场景和优质的发展空间。
▼问：刚才在发布中我们已经了解了大东区在汽车制造业的优势，并且还将拓展战略新兴产业，特别是在布局智能网联等前沿领域方面。那么在立足于现有汽车制造业优势基础上，大东区在加快布局智能网联方面有哪些举措？
▼答：大东区商务局局长杜江：汽车是大东区的主导产业，目前除了大力发展传统汽车和新能源汽车产业基础外，大东区也牢牢抓住汽车产业智能化、网联化、电动化的发展大势，坚定不移地推动汽车产业向智能网联方向转型升级。
首先，我区以新能源汽车产业为依托，逐步搭建智能网联汽车创新发展体系。持续举办中国（沈阳）智能网联汽车国际大会，带动产业发展、项目招商、人才集聚等，将其打造成国内智能网联汽车行业的金字招牌。
其次，优先实施智慧路网建设，以东湖区域为核心，完善智能交通综合应用示范基地，通过建立“人、车、路”三位一体监管执法系统，提升区域交通智慧化程度和数据安全水平。
第三，持续推进智能网联汽车由测试场景向应用场景转变，加快百度无人驾驶出租车、新石器零售车等低速无人车试运行。通过与华为、百度、科大讯飞等企业跨产业合作，推动建设研发试验和应用实践基地。
第四，培育软硬件协同的智能网联生态体系，加快华为RSU路端设备进行本地化生产，建立智能网联车载终端生产基地，搭建智能驾驶云控平台，打造智能网联汽车数据安全体系，打造智能网联汽车技术链、产业链和能力链。到2024年，建成集测试、运营和应用于一体的东北第一个智能网联汽车商用区。
我区还出台了《大东区支持先进制造业高质量发展若干政策措施》，支持智能网联汽车产业发展。对孵化成熟并落户大东区的智能网联汽车企业，按照每户10万元的标准给予创新创业基地资金奖励，最高限额200万元。在支持智能网联汽车产业生态发展方面，一是对落户大东区的智能网联汽车制造企业租赁工业厂房的给予租金补贴，二是对引入智能网联汽车生态企业的第三方给予奖励，三是对主持产业标准制订并获得批准发布国际标准、国家标准的单位，当年分别给予最高300万元、200万元奖励等等。
大东区将立足于现有汽车制造业优势基础，不断拓展战略新兴产业，全力建设更具竞争力的产业生态，努力成为沈阳建设国家中心城市核心区、辽宁振兴、东北振兴的“跳高队”。
▼问：刚才在发布中我们注意到有一个专项行动是“绿色低碳循环发展行动”，请问围绕沈阳在绿色低碳发展上为全省做出示范方面，大东区是如何激发区域发展活力和内生动力的呢？具体有哪些举措？
▼答：大东区工业和信息化局局长罗静：大东区坚持政府引导、市场主导，实施“三工程一试点”推进绿色低碳发展。
一是实施制造业绿色化工程。构建以绿色产品、绿色工厂、绿色园区和绿色供应链为支撑的绿色制造体系。定期召开绿色制造培训对接会，引导第三方服务机构开展咨询、诊断、培训等服务。2021年底，全市进入国家级绿色制造名单16项，其中大东区4项，在全市名列前茅，进入省级绿色制造名单12项，沈阳-欧盟经济开发区成为国家级绿色工业园区。我们将依托华晨宝马绿色供应链管理战略，建立以汽车行业为主、向其他制造业延伸的绿色制造体系。今年，我们预计将有10户以上企业获批绿色制造体系称号。
二是提升制造业能源利用效率。以“水循环”作为资源循环利用的切入点，增强重点企业水处理和再利用能力，推动宝马大东工厂、中航发黎明探索建设“零污水”示范车间。加快淘汰老旧低效锅炉、电机等高能耗设备，以华润热电为引领，带动区内供暖企业大规模采用锅炉余热余压利用等节能关键技术，广泛实现热水热汽的能量回收再利用。鼓励装备制造等企业优化生产工艺，支持马卡智工的矿物铸造床身等新工艺应用，减少生产过程中的能源消耗。
三是实施绿色循环经济培育工程。培育壮大节能技术和装备、高效节能产品、节能服务、再制造等节能环保产业。引进意大利卡利欧玛燃气热辐射供暖技术为主的复合式清洁能源系统，通过定制化智能供热管理平台，替代原有传统燃煤供暖方式，节能45%-70%的同时，减少二氧化碳排放50%。实施东盛工业园空气源热泵供暖改造工程。引进光伏发电企业，推进世纪华通等近20个屋顶分布式光伏项目，鼓励工业企业使用天然气、太阳能等清洁能源，逐步替代燃煤锅炉供热等传统能源供给模式。实施宝马新工厂燃气分布式能源站等清洁能源供应项目。加快华润热电环保搬迁，应用最新燃煤锅炉技术，全面实行超净排放。
四是实施工业碳达峰先导区试点。重点打造以“铁越物流”在建数字经济园为主的新型智慧化近零碳园区，探索新型“1+1+N”模式试点。对有光伏、供热系统节能改造需求的企业，政府牵头整合能源供给商，实施节能降碳综合改造；加大对绿色低碳投资和协同技术应用项目的政策支持，引导金融机构和社会资本加大对减污降碳的投入。同时，加强与德资供应链碳中和服务机构合作，制定欧盟经济开发区绿色低碳工业园区规划，提供碳排放和碳中和解决方案。
我们将通过上述“三工程一试点”，力争在绿色低碳发展上为全市做出示范。
▼问：刚才在发布中我们已经了解到，大东区在汽车制造业的优势，我们想了解下大东区未来将如何发展汽车产业，特别是在汽车产业链招商方向上有哪些侧重点？
▼答：大东区商务局局长杜江：汽车是大东区的主导产业，在未来大东区除了要发挥整车制造品牌优势，积极推进整车制造提质增效和转型升级，发展高端乘用车和自主品牌车，引进高端豪华型产品，增强品牌影响力，提高市场占有率。更重要的是充分发挥宝马全球供应商大会、德国汽车工业协会的平台作用，创新应用“招商大使”，形成“以商招商、政企合作招商、民间机构协助招商、外埠企业并购”等发展模式。利用宝马全新电动车平台及未来上汽通用北盛新能源车型落地的契机，提高产业链本地配套能力，全面实施“强链、补链、延链”，将龙头骨干企业打造成为补短板的“领头羊”和锻长板的“主力军”。
第一，针对强链方向，大东区目前零部件企业主要集中在汽车内外饰件、汽车冲压件、底盘结构件、电子电气功能件，本着支持企业做大做强，鼓励企业扩产扩建的原则，培育壮大希科泰、德科斯米尔、波森等本地零部件企业，开拓国际市场，承接更多企业订单，增强落地企业粘性并进入全球知名整车供应商体系。
第二，针对补链方向，未来大东区将围绕新能源汽车的三电系统、底盘系统、电子电气系统、车身轻量化等仍处于空白或未形成产业聚集等核心领域开展有针对性的招商，加速补全汽车全产业链进程，尽快形成产业聚集，填补产业空白，完善区域新能源汽车核心零部件配套体系。
第三，针对延链方向，围绕德科斯米尔、法雷奥车灯、波森尾气等宝马一级供应商头部企业，增强产业链末端和细分产品的研发制造能力，通过“延链”招商拓展零部件制造能力覆盖面，打造集上中下游供应商于一体的生态圈。到2024年，规上零部件企业数量达到75户，零部件产值实现300亿。
以上就是大东区立足现有汽车制造业优势基础，积极推进整车制造提质增效和转型升级，提高产业链本地配套能力，全面实施“强链、补链、延链”的招商侧重。 （来源：沈阳发布）
随着各地汽车消费促进政策落地见效，叠加“金九银十”旺季来临，国内汽车市场持续回稳复苏。作为“中国智造”名片的上汽大通MAXUS，也以全球销量创新高的成绩强势开启“金九银十”，9月热销20,113台，助推品牌1-9月全球总销量达132,989台，其中海外出口量连续保持正增长，1-9月海外总销量超6万台，澳新、南美、欧洲、中东四大“万辆级市场”销量再次实现同比大涨，批售、零售销量双双创新高。
探索圈层新可能，上汽大通MAXUS宽体轻客、五星皮卡携手拓宽生活边界
共创百变多元的轻客生活，上汽大通MAXUS与用户一起Van出色。近年来随着蓝牌新规实施、城市专业物流需求攀升，再加上露营、越野等成为一种时尚、新潮的生活方式，用户对于探索新生活圈层的需求更加渴望，国内宽体轻客市场延续热销势头。作为宽体轻客行业的领军者，上汽大通MAXUS通过V80、V90、EV80、EV90、EV30等轻客“王牌”阵营，开拓轻客边界，并打造了EV90乐队车、EV90闪、V90机车版等多款属性鲜明、品质过硬的场景化定制车型，为用户打造Van life万维生活，助推上汽大通MAXUS轻客家族9月热销8,072台，1-9月累计销量达53,667台，稳居细分市场销量榜单前列。围绕用户不设限的需求，上汽大通MAXUS还于近期携旗下高品质轻客推出趣味十足的“VAN维奇妙夜”活动，用最生动的方式诠释不被定义的轻客生活。
【上汽大通MAXUS V90 Van life万维生活】
同时，为满足全球越野发烧友、时尚创业家、城市物流大咖的新需求，上汽大通MAXUS以五星级品质“玩皮”而来，值此上汽大通MAXUS皮卡五周年之际，为全球车迷打造了一场皮卡狂欢派对，重磅发布全新皮卡战略并推出五周年纪念版皮卡车型，同时由“五星越野皮卡”上汽牛·魔王、“五星科技皮卡”T90、“五星电动皮卡”T90 EV、“五星时尚皮卡”T70澳洲版组成的上汽大通MAXUS“皮卡天团”惊喜亮相，同时发布“玩皮日志”全新玩法，解锁更新潮的皮卡使用场景，并以多样化的产品陪伴用户掀风造浪。今年1-9月，上汽大通MAXUS皮卡销量突破4.3万台，同比涨幅超76%，以国内皮卡增速第一之势跃至该领域销量第二名，成为10万元以上国内中高端皮卡细分赛道的领跑者。
【上汽大通MAXUS皮卡家族亮相皮卡五周年发布会】
上汽大通MAXUS MPV家族持续畅销，并强势抢占新能源多人出行新赛道
作为“MPV定制专家”，上汽大通MAXUS已推出了“初创团队精明之选”G20 ES、“高端商务新潮之选”G20 PLUS、新时代“带娃神器”G50 PLUS、“全尺寸新生代智能MPV”G90等MPV车型，覆盖用户日常家用出行、商务接待、客运租赁、福祉出行等生活和工作方方面面的需求。9月底，上汽大通MAXUS重磅发布G10多功能版，凭借超高颜值、超大空间、强劲动力、智能安全等全面超越同级的产品硬实力成为用户家用、商用“一部到位”的搭档。9月，上汽大通MAXUS MPV家族热销3,696台，1-9月累计销量达26,457台。
【上汽大通MAXUS G10多功能版】
伴随席卷而来的新能源浪潮，上汽大通MAXUS打造全新新能源品牌“MIFA·前境”并上市全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9、“真7座大空间新能源MPV”MIFA 5、“全球首款高端氢燃料电池MPV”MIFA 氢等新能源MPV产品，为关注新能源多人出行领域的用户带来期待已久的绿色出行空间。在不久前创业邦主办的2022 DEMO CHINA创新中国峰会上，上汽大通MAXUS作为峰会的官方用车合作伙伴，携旗下MIFA 9、G90以智能豪华的乘坐体验为创投精英保驾护航，助力创投者勇敢圆梦；在2022世界智能网联汽车大会上，MIFA 9也亮相现场，一位观众在体验后表示：“MIFA 9的豪华感和智联功能挺让我惊喜的，尤其是二排座椅的如影随形功能，颠覆了我对MPV智能化的想象。”
【上汽大通MAXUS MIFA 9、G90成2022 DEMO CHINA创新中国峰会官方指定用车】
推动实现“全能源、全平台、全市场”的全领域新能源战略布局，上汽大通MAXUS在氢能源领域也实现进一步突破。9月，上汽大通MAXUS MIFA 氢上线享道出行平台，首批投入使用的80台车型主要投放在上海区域，市民可通过享道出行APP下单体验。作为上汽大通MAXUS旗下“全球首款高端氢燃料电池MPV”，MIFA 氢自上市以来便拥有极高热度。此次80台MIFA 氢上线享道出行平台，是国内首次实现大批量氢能源MPV市场化的运营，这将为市民带来更安全、更高效、更舒适、更便捷的氢能源多人出行体验。市民出行打到一辆安静环保的氢能源车，这样的场景将随着更多MIFA 氢投入商业化运营，在城市街头越来越常见。
【首批80台上汽大通MAXUS MIFA 氢上线享道出行平台】
引领自驾出行新风潮，上汽大通MAXUS原厂房车、越野SUV成为“出游首选”
当下房车自驾游已然成了不少人青睐的出游新宠儿，不论时间和距离，都能把家装进房车，带着梦想出发。作为国内房车领域的领军品牌，上汽大通MAXUS推出了首款皮卡房车探索家T90纵横以及生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露营版等高品质原厂房车，助推品牌原厂房车1-8月位居B型房车细分市场第一，持续引领原厂房车市场。
【上汽大通MAXUS首款原厂皮卡房车探索家T90纵横】
除了可以作为“移动的家”的房车，大空间、舒适性高兼顾通过性的越野SUV也成为了当下的“出游首选”。在SUV领域深耕多年的上汽大通MAXUS，SUV家族早已显露锋芒，形成D60、D90 Pro、D90 Pro亚马逊版等超燃SUV产品阵容。不久前的成都车展上，上汽大通MAXUS还重磅发布了搭载亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通·轩辕动力技术”的豪华硬派全尺寸SUV领地，满足用户城市和越野双重需求，加之品牌专属的C2B用户共创定制模式优势，上汽大通MAXUS已成为消费者选购SUV车型的首选品牌之一。
【上汽大通MAXUS豪华硬派全尺寸SUV领地】
“万辆级市场”同比涨幅创新高，海外累计销量超19万
上汽大通MAXUS始终保持海内外齐头并进，1-9月海外累计销量超6万台，澳新、南美、欧洲、中东四大“万辆级市场”销量再次实现同比大涨，其中澳新和南美零售销量双双破1.3万台，中东地区零售同比大涨近300%，创年内同比涨幅新高，欧洲零售销量也实现了近同比翻番。截止目前，上汽大通MAXUS海外业务布局全球73个国家和地区，累计总销量已突破19万台，出口产品覆盖宽体轻客、皮卡、MPV、SUV等多品类商乘领域，主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家，并在多个全球发达市场市占率长期稳居第一，成为当之不愧的“全球发达国家首选中国车”。
【上汽大通MAXUS新能源车EV30在欧洲】
欧洲是世界汽车工业的诞生地，当地有众多知名品牌长期盘踞，对“外来勇士”有着严苛的准入标准，而上汽大通MAXUS经过多年深耕，在欧洲多细分市场实现比肩甚至超越当地国际一流品牌的水平。9月，首款“走出去”的中国豪华智能纯电MPV MIFA 9在德国汉诺威车展上市，同步上市的还有欧洲首款量产化的纯电皮卡、中国首款征战欧洲的电动皮卡T90 EV，实现中国品牌在欧洲市场推出纯电高端MPV和纯电皮卡“0的突破”。以德国为起点，MIFA 9和T90 EV还将陆续登陆瑞典、挪威、丹麦、芬兰、波兰等欧洲发达市场。
【上汽大通MAXUS MIFA 9（左）、T90 EV（右）汉诺威车展欧洲上市】
同步在汉诺威车展亮相的还有EV30、EV90等车型组成的“新能源天团”，两款车型均是细分市场的首款中国品牌产品，目前已成为欧洲纯电轻型商用车市场的“领军人”，并在全球邮政物流、商超零售、租赁、市政以及客运等行业大单加持下，为海外绿色生态打上“中国标签”。近日，奥地利邮政（Austrian Post）于汉诺威车展现场确认订购300台EV30，这已经是其今年第二次下单上汽大通MAXUS新能源物流车，另外还有150台来自比利时、意大利的订单也即将实现交付。而在乘用车领域，MIFA 5、MIFA 6也已成功攻克了全球电动车市场份额占比最高的北欧市场，MIFA 5在挪威细分市场的市占率更是长期稳居第一。如今，随着MIFA 9举起高端豪华纯电MPV的大旗，T90 EV开辟并抢占纯电皮卡新赛道，上汽大通代表中国品牌展现出了迎难而上、直面“最难啃”的欧洲新能源汽车市场的强大自信。目前其在欧洲的总销量已突破3万辆，今年以来在欧洲已经收获超万辆电动汽车订单，成为“欧洲人眼中的优秀电动新势力”。
【上汽大通MAXUS MIFA 5（左）、MIFA 6（右）在欧洲】
在欧洲获得消费者青睐的同时，上汽大通MAXUS新能源车在隔洋相望的美洲市场也闯出一片“星辰大海”。近日，在智利Chile Rally拉力赛中，“新能源皮卡猛将”T90 EV携手MIFA 6作为赛段领航车“组团出战”。曾三次获得达喀尔拉力赛轻型车组冠军的明星车手Francisco Lopez也作为赛事特约嘉宾出席，并带来了“老伙计”T60赛事补给车。Lopez不仅是智利首位T60车主，上月还成为了智利首位MIFA 6车主。此外，上汽大通MAXUS EV系列也早已成为了细分市场的“明星”。EV30屡次斩获DHL、智利邮政、智利最大的电商平台等行业大单，当地媒体盛赞上汽大通MAXUS助力智利邮政在4大城市步入新能源生态发展的全新阶段。今年8月，上汽大通MAXUS EV系列产品还在智利电动车细分市场上以83.3%的市占率排名第一，再次领跑智利电动汽车赛道。
【上汽大通MAXUS MIFA 6、T90 EV成为智利Chile Rally拉力赛赛事领航车】
【达喀尔拉力赛冠军车手Francisco Lopez分享与上汽大通MAXUS MIFA 6合影】
另外，美洲也是皮卡竞争“强者林立”之地，由T60、T90、T90 EV等组成的上汽大通MAXUS“皮卡顶流天团”，8月超越众多主流日系、欧美品牌，在智利皮卡细分市场上以18%的市占率稳居第一，同时在当地商乘全车型畅销榜上位居第二。上汽大通MAXUS在皮卡领域仅有短短5年的发展，却已经成为了“全球发达国家首选中国皮卡”，不仅深耕澳新、美洲、中东等全球皮卡高地，目前在北美、智利、沙特等市场均是排名第一的中国品牌皮卡。
【上汽大通MAXUS皮卡在南美】
在澳新市场，上汽大通MAXUS持续在优势市场不断进阶。在澳大利亚，1-8月上汽大通MAXUS V90力压群雄，勇夺细分市场销量榜单第一；G10、G10 PLUS等VAN类车型在澳洲轻型商用车领域市占率为13.54%，再次跻身前三甲。在新西兰，上汽大通MAXUS的厢式货车车型在细分市场市占率达23.8%，排名第二。另外，上汽大通MAXUS原厂房车正式登陆新西兰，经过多年深耕早已在新西兰市场强势“圈粉”，在近期举办的Motor Home Show房车展上，上汽大通MAXUS房车重磅亮相。在全球倍受追捧的露营、野营新潮流下，一股强悍的“大通房车浪潮”即将席卷而来。
【上汽大通MAXUS亮相新西兰Motor Home Show房车展】
作为上汽集团旗下的国际汽车品牌、中国智造走向世界的代表品牌之一，上汽大通MAXUS始终坚持海内外双轨并行战略，不断在全球市场开辟新赛道、开拓新增量，并将MIFA 9、T90 EV等细分领域引领级的创新产品带到全球，实现海外市场“0的突破”。未来，上汽大通MAXUS还将不忘初心，积极创新，在世界舞台上展现中国先进制造企业的底气和自信，以“全球发达国家首选中国车”的实力打造“中国智造”新名片。
上海汽车集团股份有限公司
SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)
上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）是国内规模领先的汽车上市公司，正在紧紧围绕“以用户为中心”，发力新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。2021年，公司整车销量连续十六年保持国内第一，自主品牌销量首次占据“半壁江山”，新能源车销量国内第一，海外销量六年国内居首。2022年，公司第18次跻身《财富》世界500强，排名第68位。
目前，上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术的研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。
2021年，上汽集团发布全新的愿景、使命、价值观与LOGO，引领创新转型全面提速。
探索圈层新可能，上汽大通MAXUS宽体轻客、五星皮卡携手拓宽生活边界
共创百变多元的轻客生活，上汽大通MAXUS与用户一起Van出色。近年来随着蓝牌新规实施、城市专业物流需求攀升，再加上露营、越野等成为一种时尚、新潮的生活方式，用户对于探索新生活圈层的需求更加渴望，国内宽体轻客市场延续热销势头。作为宽体轻客行业的领军者，上汽大通MAXUS通过V80、V90、EV80、EV90、EV30等轻客“王牌”阵营，开拓轻客边界，并打造了EV90乐队车、EV90闪、V90机车版等多款属性鲜明、品质过硬的场景化定制车型，为用户打造Van life万维生活，助推上汽大通MAXUS轻客家族9月热销8,072台，1-9月累计销量达53,667台，稳居细分市场销量榜单前列。围绕用户不设限的需求，上汽大通MAXUS还于近期携旗下高品质轻客推出趣味十足的“VAN维奇妙夜”活动，用最生动的方式诠释不被定义的轻客生活。
【上汽大通MAXUS V90 Van life万维生活】
同时，为满足全球越野发烧友、时尚创业家、城市物流大咖的新需求，上汽大通MAXUS以五星级品质“玩皮”而来，值此上汽大通MAXUS皮卡五周年之际，为全球车迷打造了一场皮卡狂欢派对，重磅发布全新皮卡战略并推出五周年纪念版皮卡车型，同时由“五星越野皮卡”上汽牛·魔王、“五星科技皮卡”T90、“五星电动皮卡”T90 EV、“五星时尚皮卡”T70澳洲版组成的上汽大通MAXUS“皮卡天团”惊喜亮相，同时发布“玩皮日志”全新玩法，解锁更新潮的皮卡使用场景，并以多样化的产品陪伴用户掀风造浪。今年1-9月，上汽大通MAXUS皮卡销量突破4.3万台，同比涨幅超76%，以国内皮卡增速第一之势跃至该领域销量第二名，成为10万元以上国内中高端皮卡细分赛道的领跑者。
【上汽大通MAXUS皮卡家族亮相皮卡五周年发布会】
上汽大通MAXUS MPV家族持续畅销，并强势抢占新能源多人出行新赛道
作为“MPV定制专家”，上汽大通MAXUS已推出了“初创团队精明之选”G20 ES、“高端商务新潮之选”G20 PLUS、新时代“带娃神器”G50 PLUS、“全尺寸新生代智能MPV”G90等MPV车型，覆盖用户日常家用出行、商务接待、客运租赁、福祉出行等生活和工作方方面面的需求。9月底，上汽大通MAXUS重磅发布G10多功能版，凭借超高颜值、超大空间、强劲动力、智能安全等全面超越同级的产品硬实力成为用户家用、商用“一部到位”的搭档。9月，上汽大通MAXUS MPV家族热销3,696台，1-9月累计销量达26,457台。
【上汽大通MAXUS G10多功能版】
伴随席卷而来的新能源浪潮，上汽大通MAXUS打造全新新能源品牌“MIFA·前境”并上市全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9、“真7座大空间新能源MPV”MIFA 5、“全球首款高端氢燃料电池MPV”MIFA 氢等新能源MPV产品，为关注新能源多人出行领域的用户带来期待已久的绿色出行空间。在不久前创业邦主办的2022 DEMO CHINA创新中国峰会上，上汽大通MAXUS作为峰会的官方用车合作伙伴，携旗下MIFA 9、G90以智能豪华的乘坐体验为创投精英保驾护航，助力创投者勇敢圆梦；在2022世界智能网联汽车大会上，MIFA 9也亮相现场，一位观众在体验后表示：“MIFA 9的豪华感和智联功能挺让我惊喜的，尤其是二排座椅的如影随形功能，颠覆了我对MPV智能化的想象。”
【上汽大通MAXUS MIFA 9、G90成2022 DEMO CHINA创新中国峰会官方指定用车】
推动实现“全能源、全平台、全市场”的全领域新能源战略布局，上汽大通MAXUS在氢能源领域也实现进一步突破。9月，上汽大通MAXUS MIFA 氢上线享道出行平台，首批投入使用的80台车型主要投放在上海区域，市民可通过享道出行APP下单体验。作为上汽大通MAXUS旗下“全球首款高端氢燃料电池MPV”，MIFA 氢自上市以来便拥有极高热度。此次80台MIFA 氢上线享道出行平台，是国内首次实现大批量氢能源MPV市场化的运营，这将为市民带来更安全、更高效、更舒适、更便捷的氢能源多人出行体验。市民出行打到一辆安静环保的氢能源车，这样的场景将随着更多MIFA 氢投入商业化运营，在城市街头越来越常见。
【首批80台上汽大通MAXUS MIFA 氢上线享道出行平台】
引领自驾出行新风潮，上汽大通MAXUS原厂房车、越野SUV成为“出游首选”
当下房车自驾游已然成了不少人青睐的出游新宠儿，不论时间和距离，都能把家装进房车，带着梦想出发。作为国内房车领域的领军品牌，上汽大通MAXUS推出了首款皮卡房车探索家T90纵横以及生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露营版等高品质原厂房车，助推品牌原厂房车1-8月位居B型房车细分市场第一，持续引领原厂房车市场。
【上汽大通MAXUS首款原厂皮卡房车探索家T90纵横】
除了可以作为“移动的家”的房车，大空间、舒适性高兼顾通过性的越野SUV也成为了当下的“出游首选”。在SUV领域深耕多年的上汽大通MAXUS，SUV家族早已显露锋芒，形成D60、D90 Pro、D90 Pro亚马逊版等超燃SUV产品阵容。不久前的成都车展上，上汽大通MAXUS还重磅发布了搭载亚洲首个柴油轻混动力“上汽大通·轩辕动力技术”的豪华硬派全尺寸SUV领地，满足用户城市和越野双重需求，加之品牌专属的C2B用户共创定制模式优势，上汽大通MAXUS已成为消费者选购SUV车型的首选品牌之一。
【上汽大通MAXUS豪华硬派全尺寸SUV领地】
“万辆级市场”同比涨幅创新高，海外累计销量超19万
上汽大通MAXUS始终保持海内外齐头并进，1-9月海外累计销量超6万台，澳新、南美、欧洲、中东四大“万辆级市场”销量再次实现同比大涨，其中澳新和南美零售销量双双破1.3万台，中东地区零售同比大涨近300%，创年内同比涨幅新高，欧洲零售销量也实现了近同比翻番。截止目前，上汽大通MAXUS海外业务布局全球73个国家和地区，累计总销量已突破19万台，出口产品覆盖宽体轻客、皮卡、MPV、SUV等多品类商乘领域，主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家，并在多个全球发达市场市占率长期稳居第一，成为当之不愧的“全球发达国家首选中国车”。
【上汽大通MAXUS新能源车EV30在欧洲】
欧洲是世界汽车工业的诞生地，当地有众多知名品牌长期盘踞，对“外来勇士”有着严苛的准入标准，而上汽大通MAXUS经过多年深耕，在欧洲多细分市场实现比肩甚至超越当地国际一流品牌的水平。9月，首款“走出去”的中国豪华智能纯电MPV MIFA 9在德国汉诺威车展上市，同步上市的还有欧洲首款量产化的纯电皮卡、中国首款征战欧洲的电动皮卡T90 EV，实现中国品牌在欧洲市场推出纯电高端MPV和纯电皮卡“0的突破”。以德国为起点，MIFA 9和T90 EV还将陆续登陆瑞典、挪威、丹麦、芬兰、波兰等欧洲发达市场。
【上汽大通MAXUS MIFA 9（左）、T90 EV（右）汉诺威车展欧洲上市】
同步在汉诺威车展亮相的还有EV30、EV90等车型组成的“新能源天团”，两款车型均是细分市场的首款中国品牌产品，目前已成为欧洲纯电轻型商用车市场的“领军人”，并在全球邮政物流、商超零售、租赁、市政以及客运等行业大单加持下，为海外绿色生态打上“中国标签”。近日，奥地利邮政（Austrian Post）于汉诺威车展现场确认订购300台EV30，这已经是其今年第二次下单上汽大通MAXUS新能源物流车，另外还有150台来自比利时、意大利的订单也即将实现交付。而在乘用车领域，MIFA 5、MIFA 6也已成功攻克了全球电动车市场份额占比最高的北欧市场，MIFA 5在挪威细分市场的市占率更是长期稳居第一。如今，随着MIFA 9举起高端豪华纯电MPV的大旗，T90 EV开辟并抢占纯电皮卡新赛道，上汽大通代表中国品牌展现出了迎难而上、直面“最难啃”的欧洲新能源汽车市场的强大自信。目前其在欧洲的总销量已突破3万辆，今年以来在欧洲已经收获超万辆电动汽车订单，成为“欧洲人眼中的优秀电动新势力”。
【上汽大通MAXUS MIFA 5（左）、MIFA 6（右）在欧洲】
在欧洲获得消费者青睐的同时，上汽大通MAXUS新能源车在隔洋相望的美洲市场也闯出一片“星辰大海”。近日，在智利Chile Rally拉力赛中，“新能源皮卡猛将”T90 EV携手MIFA 6作为赛段领航车“组团出战”。曾三次获得达喀尔拉力赛轻型车组冠军的明星车手Francisco Lopez也作为赛事特约嘉宾出席，并带来了“老伙计”T60赛事补给车。Lopez不仅是智利首位T60车主，上月还成为了智利首位MIFA 6车主。此外，上汽大通MAXUS EV系列也早已成为了细分市场的“明星”。EV30屡次斩获DHL、智利邮政、智利最大的电商平台等行业大单，当地媒体盛赞上汽大通MAXUS助力智利邮政在4大城市步入新能源生态发展的全新阶段。今年8月，上汽大通MAXUS EV系列产品还在智利电动车细分市场上以83.3%的市占率排名第一，再次领跑智利电动汽车赛道。
【上汽大通MAXUS MIFA 6、T90 EV成为智利Chile Rally拉力赛赛事领航车】
【达喀尔拉力赛冠军车手Francisco Lopez分享与上汽大通MAXUS MIFA 6合影】
另外，美洲也是皮卡竞争“强者林立”之地，由T60、T90、T90 EV等组成的上汽大通MAXUS“皮卡顶流天团”，8月超越众多主流日系、欧美品牌，在智利皮卡细分市场上以18%的市占率稳居第一，同时在当地商乘全车型畅销榜上位居第二。上汽大通MAXUS在皮卡领域仅有短短5年的发展，却已经成为了“全球发达国家首选中国皮卡”，不仅深耕澳新、美洲、中东等全球皮卡高地，目前在北美、智利、沙特等市场均是排名第一的中国品牌皮卡。
【上汽大通MAXUS皮卡在南美】
在澳新市场，上汽大通MAXUS持续在优势市场不断进阶。在澳大利亚，1-8月上汽大通MAXUS V90力压群雄，勇夺细分市场销量榜单第一；G10、G10 PLUS等VAN类车型在澳洲轻型商用车领域市占率为13.54%，再次跻身前三甲。在新西兰，上汽大通MAXUS的厢式货车车型在细分市场市占率达23.8%，排名第二。另外，上汽大通MAXUS原厂房车正式登陆新西兰，经过多年深耕早已在新西兰市场强势“圈粉”，在近期举办的Motor Home Show房车展上，上汽大通MAXUS房车重磅亮相。在全球倍受追捧的露营、野营新潮流下，一股强悍的“大通房车浪潮”即将席卷而来。
【上汽大通MAXUS亮相新西兰Motor Home Show房车展】
作为上汽集团旗下的国际汽车品牌、中国智造走向世界的代表品牌之一，上汽大通MAXUS始终坚持海内外双轨并行战略，不断在全球市场开辟新赛道、开拓新增量，并将MIFA 9、T90 EV等细分领域引领级的创新产品带到全球，实现海外市场“0的突破”。未来，上汽大通MAXUS还将不忘初心，积极创新，在世界舞台上展现中国先进制造企业的底气和自信，以“全球发达国家首选中国车”的实力打造“中国智造”新名片。
上海汽车集团股份有限公司
SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)
上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）是国内规模领先的汽车上市公司，正在紧紧围绕“以用户为中心”，发力新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。2021年，公司整车销量连续十六年保持国内第一，自主品牌销量首次占据“半壁江山”，新能源车销量国内第一，海外销量六年国内居首。2022年，公司第18次跻身《财富》世界500强，排名第68位。
目前，上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术的研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。
2021年，上汽集团发布全新的愿景、使命、价值观与LOGO，引领创新转型全面提速。
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