钓鱼是最残忍的杀生，报应来得又快又猛 ！
看似有诸多好处的钓鱼其实是一项极其残忍的活动，而且报应会来得非常快。
钓鱼是极残忍的活动，试想，如果把尖锐的钓勾进入自己的嘴唇或体内，那种痛入心肺的感受，是任何人所无法承受的。鱼儿是有生命的，鱼儿也是有灵性的，这样的痛苦又如何能够承受呢？
然而有些人对于钓鱼却津津乐道，乐此不疲，甚至成立钓鱼俱乐部，说甚么钓鱼能陶冶性情的谬论，这是毫无恻隐之心的话。
小鱼钩卡死钓鱼爱好者
林甲春是泰国政府的公务员，嗜好钓鱼，是钓鱼俱乐部会员，每逢假日乘船出海垂钓。
一边垂钓一边饮酒。把钓到的新鲜活鱼，实时烧烤下酒，味道鲜美无比。大家饮美酒吃鲜鱼，享受人生快乐的时光。
前几年，俱乐部办得生气勃勃。但是，自去年以来，原有三十多位会员，只剩下七、八人而已。俱乐部死气沉沉，现在竟没有兴趣出海钓鱼了。
即使像林甲春这个没有家室，没有宗教信仰，不信有因果的硬汉子，也提不起往日出海钓鱼的那股冲劲活力了。这是因为连续发生了两桩不可思议的怪事。
第一宗，发生在老会员阿班身上。那天是星期日，阿班陪太太到内地向岳母祝寿。岳母家在当地是有名望的人，当天祝寿的宾客盈门。宴席非常丰富，牛肉、猪肉、鲜鱼、鸡、鸭、鹅……应有尽有，任宾客怎么吃也吃不完。
阿班嗜吃鱼肚腹和鱼的内脏，见到宴桌上一条大鱼，大喜过望，没有经过细嚼，就将鱼内脏大口地吞咽下去，可是刚吞到喉间，便觉得喉咙被硬物卡住，忙用手指去拉，但是拉不出来。就在吞不下去，拉不出来的剎那间，顿时呼吸困难，要喊叫已觉乏力。
最先发现危急的情景，是坐在他对面的襟jīn弟，急忙过来扶着他，可是他两眼翻白，头部垂下，呼吸微弱。大家立即扶他上车送医院抢救，但是却在半路上断了气。
虽然人死了，医院例行要解剖检查死因，医生在喉咙里取出致命的鱼内脏。就在这一刻，在场的医生、护士都吓得目瞪口呆，说不出话来，竟然有这种怪事！
原来哽gěng在阿班喉间的鱼内脏里，有一枚鱼钩，勾住他喉部的上端，所以在危急的时候，越是用力拉，鱼钩就勾得越紧。
所有目睹这恐怖情景的亲友，就很自然地联想起阿班嗜好钓鱼，而且钓鱼的经验和技术令会员们所佩服，在其它人钓不到鱼的时候，他则大有收获。
这时看到他双眼翻白，嘴巴张得大大的，旁边放着一枚钓鱼勾，大家都不禁毛骨悚然，不得不相信“因果报应，如影随形”，是如此千真万确地发生在阿班的身上。
钓鱼能手口腔溃疡不能痊愈
第二宗离奇的事。会员杨比益是钓鱼能手，曾经参加比赛，连续获得二届冠军。杨先生除了嗜好钓鱼外，喜爱电单车，每天傍晚载着太太到郊外兜风。
有一天晚上十一点，他参加完友人的丧事，骑着机车返家。这一段路即使闭上眼睛，也能驾车奔驶。但是很奇怪，他看见前面忽然出现一条大河，是以前不曾见过的。
为了避免冲下河，急忙把时速一百二十公里的车煞住，只听砰然一声巨响，车子撞在路边的灯柱上。等他醒来的时候，已经是躺在医院的病床上了。
杨先生高速驾车所造成的车祸，虽属意外，本是不足为怪，奇怪的是身体几处伤口很快愈合，唯独嘴唇和口腔的伤势严重，全副牙齿脱落，不能吃东西，一个多月来，只能用胶管将流质食物灌进喉里。更奇怪的是上下唇的伤口，经医生缝了七次，都不能愈合。
每次看似好了，拆线之后第二天，嘴唇又再溃烂肿起来。后来医生采用最先进的自溶化学线来缝合，七天后自溶化学线溶化了，但是嘴唇又烂肿起来，主治医生束手无策。
几个月的折磨，痛苦不堪。那张烂嘴巴，像似鱼嘴被鱼勾扯裂破烂一般模样。
有一天，他的太太照常来探望他，无意之间冲口而说：“你这张嘴巴，好像吃着钓勾的鱼嘴一样。”这话触及杨先生的心灵，当头棒喝，良心发现，回想起每次所钓的鱼，都是扯裂了鱼嘴唇，撕烂了鱼口腔，此时深有同感，甚感内疚。
于是在太太的陪同下，备了鲜花香烛到佛寺，对着佛虔诚下拜忏悔，发誓从今以后不再钓鱼了。说也奇怪，自这天后，嘴唇渐渐地愈合，不再烂肿，只消一星期便出院。
并且向会友们讲述自己的亲身经历，劝说会友们不要再钓鱼。从此钓鱼俱乐部的会员大减，钓鱼俱乐部就这样自动解散了。
踮diǎn如何弥补钓鱼的罪障
忏悔：对于以往钓鱼所犯下的错诚心忏悔，并发愿不仅不再钓鱼，还会劝诫更多的人不从事钓鱼这项活动。
放生：钓鱼是杀生，要弥补自己所犯下的罪业，最好的方法就是放生，不管是放生鱼还是放生其他动物，都能消除你的业障，增加你的福报。
布施：福报需要积累，折损了的福报靠布施做善事是可以再度积累起来的。
钓鱼，看似一个云淡风轻的活动，其实是一个非常残忍的活动。我们钓鱼就是在造业，如此残忍的行为果报来得自然是又快又猛。
如果您看到这篇文章，请记得为这些死去的鱼儿祈福，也请劝诫周围的人，不要再用钓鱼这种残忍的方式对待鱼儿了。
编后语
以”梦”为喻：
梦到老爸老妈、姥爷姥姥、同修同事、强盗土匪、香蕉苹果、牛屎狗粪、桌椅板凳……梦中的这一切与梦外的环境有没有关系啊？没有。都是做梦的一个人在变现而已。所以梦中的老爸是不是你自己啊？梦中的老妈是不是梦中的那一个苹果啊？可是我们在梦中的时候把它当真的啊！有时感到很快乐，有时感到很痛苦。所以要明白啊！我们在六道轮回就是因为妄想心在执著，醒来以后是不是叹了一口气啊？哎呀！原来是一场梦啊！
佛法教学的目的，就是要我们从梦中醒来！我们现在都在做梦，睡觉的那个梦是梦中梦。有时做梦的时候还在给人家讲，我前天做了什么梦，是不是？这是不是「贯」起来了？「无量即一，一即无量」。梦中的任何一人一法都是梦中的另外一个人另外一个法；梦中的任何几个人几个法都是梦中的另外的几个人几个法。一切名相、数量、大小、轻重都是我们的妄想变现。
看似有诸多好处的钓鱼其实是一项极其残忍的活动，而且报应会来得非常快。
钓鱼是极残忍的活动，试想，如果把尖锐的钓勾进入自己的嘴唇或体内，那种痛入心肺的感受，是任何人所无法承受的。鱼儿是有生命的，鱼儿也是有灵性的，这样的痛苦又如何能够承受呢？
然而有些人对于钓鱼却津津乐道，乐此不疲，甚至成立钓鱼俱乐部，说甚么钓鱼能陶冶性情的谬论，这是毫无恻隐之心的话。
小鱼钩卡死钓鱼爱好者
林甲春是泰国政府的公务员，嗜好钓鱼，是钓鱼俱乐部会员，每逢假日乘船出海垂钓。
一边垂钓一边饮酒。把钓到的新鲜活鱼，实时烧烤下酒，味道鲜美无比。大家饮美酒吃鲜鱼，享受人生快乐的时光。
前几年，俱乐部办得生气勃勃。但是，自去年以来，原有三十多位会员，只剩下七、八人而已。俱乐部死气沉沉，现在竟没有兴趣出海钓鱼了。
即使像林甲春这个没有家室，没有宗教信仰，不信有因果的硬汉子，也提不起往日出海钓鱼的那股冲劲活力了。这是因为连续发生了两桩不可思议的怪事。
第一宗，发生在老会员阿班身上。那天是星期日，阿班陪太太到内地向岳母祝寿。岳母家在当地是有名望的人，当天祝寿的宾客盈门。宴席非常丰富，牛肉、猪肉、鲜鱼、鸡、鸭、鹅……应有尽有，任宾客怎么吃也吃不完。
阿班嗜吃鱼肚腹和鱼的内脏，见到宴桌上一条大鱼，大喜过望，没有经过细嚼，就将鱼内脏大口地吞咽下去，可是刚吞到喉间，便觉得喉咙被硬物卡住，忙用手指去拉，但是拉不出来。就在吞不下去，拉不出来的剎那间，顿时呼吸困难，要喊叫已觉乏力。
最先发现危急的情景，是坐在他对面的襟jīn弟，急忙过来扶着他，可是他两眼翻白，头部垂下，呼吸微弱。大家立即扶他上车送医院抢救，但是却在半路上断了气。
虽然人死了，医院例行要解剖检查死因，医生在喉咙里取出致命的鱼内脏。就在这一刻，在场的医生、护士都吓得目瞪口呆，说不出话来，竟然有这种怪事！
原来哽gěng在阿班喉间的鱼内脏里，有一枚鱼钩，勾住他喉部的上端，所以在危急的时候，越是用力拉，鱼钩就勾得越紧。
所有目睹这恐怖情景的亲友，就很自然地联想起阿班嗜好钓鱼，而且钓鱼的经验和技术令会员们所佩服，在其它人钓不到鱼的时候，他则大有收获。
这时看到他双眼翻白，嘴巴张得大大的，旁边放着一枚钓鱼勾，大家都不禁毛骨悚然，不得不相信“因果报应，如影随形”，是如此千真万确地发生在阿班的身上。
钓鱼能手口腔溃疡不能痊愈
第二宗离奇的事。会员杨比益是钓鱼能手，曾经参加比赛，连续获得二届冠军。杨先生除了嗜好钓鱼外，喜爱电单车，每天傍晚载着太太到郊外兜风。
有一天晚上十一点，他参加完友人的丧事，骑着机车返家。这一段路即使闭上眼睛，也能驾车奔驶。但是很奇怪，他看见前面忽然出现一条大河，是以前不曾见过的。
为了避免冲下河，急忙把时速一百二十公里的车煞住，只听砰然一声巨响，车子撞在路边的灯柱上。等他醒来的时候，已经是躺在医院的病床上了。
杨先生高速驾车所造成的车祸，虽属意外，本是不足为怪，奇怪的是身体几处伤口很快愈合，唯独嘴唇和口腔的伤势严重，全副牙齿脱落，不能吃东西，一个多月来，只能用胶管将流质食物灌进喉里。更奇怪的是上下唇的伤口，经医生缝了七次，都不能愈合。
每次看似好了，拆线之后第二天，嘴唇又再溃烂肿起来。后来医生采用最先进的自溶化学线来缝合，七天后自溶化学线溶化了，但是嘴唇又烂肿起来，主治医生束手无策。
几个月的折磨，痛苦不堪。那张烂嘴巴，像似鱼嘴被鱼勾扯裂破烂一般模样。
有一天，他的太太照常来探望他，无意之间冲口而说：“你这张嘴巴，好像吃着钓勾的鱼嘴一样。”这话触及杨先生的心灵，当头棒喝，良心发现，回想起每次所钓的鱼，都是扯裂了鱼嘴唇，撕烂了鱼口腔，此时深有同感，甚感内疚。
于是在太太的陪同下，备了鲜花香烛到佛寺，对着佛虔诚下拜忏悔，发誓从今以后不再钓鱼了。说也奇怪，自这天后，嘴唇渐渐地愈合，不再烂肿，只消一星期便出院。
并且向会友们讲述自己的亲身经历，劝说会友们不要再钓鱼。从此钓鱼俱乐部的会员大减，钓鱼俱乐部就这样自动解散了。
踮diǎn如何弥补钓鱼的罪障
忏悔：对于以往钓鱼所犯下的错诚心忏悔，并发愿不仅不再钓鱼，还会劝诫更多的人不从事钓鱼这项活动。
放生：钓鱼是杀生，要弥补自己所犯下的罪业，最好的方法就是放生，不管是放生鱼还是放生其他动物，都能消除你的业障，增加你的福报。
布施：福报需要积累，折损了的福报靠布施做善事是可以再度积累起来的。
钓鱼，看似一个云淡风轻的活动，其实是一个非常残忍的活动。我们钓鱼就是在造业，如此残忍的行为果报来得自然是又快又猛。
如果您看到这篇文章，请记得为这些死去的鱼儿祈福，也请劝诫周围的人，不要再用钓鱼这种残忍的方式对待鱼儿了。
编后语
以”梦”为喻：
梦到老爸老妈、姥爷姥姥、同修同事、强盗土匪、香蕉苹果、牛屎狗粪、桌椅板凳……梦中的这一切与梦外的环境有没有关系啊？没有。都是做梦的一个人在变现而已。所以梦中的老爸是不是你自己啊？梦中的老妈是不是梦中的那一个苹果啊？可是我们在梦中的时候把它当真的啊！有时感到很快乐，有时感到很痛苦。所以要明白啊！我们在六道轮回就是因为妄想心在执著，醒来以后是不是叹了一口气啊？哎呀！原来是一场梦啊！
佛法教学的目的，就是要我们从梦中醒来！我们现在都在做梦，睡觉的那个梦是梦中梦。有时做梦的时候还在给人家讲，我前天做了什么梦，是不是？这是不是「贯」起来了？「无量即一，一即无量」。梦中的任何一人一法都是梦中的另外一个人另外一个法；梦中的任何几个人几个法都是梦中的另外的几个人几个法。一切名相、数量、大小、轻重都是我们的妄想变现。
梦到自己和好友在一个地方给小朋友们教学，我教英语她教数学，她跑到我的教室给我和我的小朋友们解了一个特别难的方程……解了一下这个梦，应该是自己在很用力地解决最近工作生活的难题，也在潜意识里渴望得到一些依赖和支持，想要去握紧一切可以握紧的美好，总之，教学、好友、难方程，这些元素都让我相信，难题终会迎刃而解<一个做梦解梦爱好者的自我修养>
【犀利，茂名人组装的美国直升机就有十几架】#农民组装直升机##高中辍学农民组装直升机# 杨田忠说，此类属于实验类套材组装飞行器。是国际民间通用航空的普遍做法，科普推广为航空爱好实现自制飞机降低难度及成本又利于民间航空爱好者，大大减少狂热爱好者盲干风险，也有科于民间航空爱者正确入门，这类称实验类飞机套材！作为航空科普教育很有社会意义！并且自己组装飞机更熟悉该飞机结构和飞行原理，国家民航总局有专门机构根据飞机参数和实际状态按航空法规可作单机适航发证。在安全条件好的空域地域试验飞行。
杨庄田，又名杨忠，绰号"飞机忠"。他的家座落在茂名市茂南区的一个小村庄。出生在农村的他，从小就想拥有自己的飞机。
为了实现这个想法，仅有高中文化的他不断摸索，居然自己制造出两架飞机；接着，他因为器械制造获得了两项国家专利，并成为中国航空运动协会的第一名农民会员；他多次险些失去自己的性命，但是，他却依旧痴心于在蓝天翱翔。联系到杨庄田先生后，我们采访："杨先生你好，先前听朋友说过您的故事，觉得很传奇，这次想专门就你现在从事的飞行事业与你聊聊。"
杨田忠口述，"很多我身边的朋友都把我的故事说得离谱又神奇，其实我就是个普普通通的农民。只不过别的农民开摩托，我自己弄了几架飞机。
现在都五六十岁了，平平淡淡的一生，没什么波澜。如果要说，那就应该是我的梦想不符合中国的国情，别人都把我当做怪胎了。"
杨庄田在讲这些话的时候，他心情平和，表情从容。但他花白的头发和头的几条浅浅的皱纹，让我越发好奇他的生活态度和生活方式。
杨庄田出生在一个小村庄里，说出来你们都不知道那个村庄在哪里。不过小时候和小伙伴们一起到地里放牛时，常常能看到天上有飞机飞过，大家都会仰望着那飞机，然后欢呼雀跃。
我第一次看见飞机的时候，那飞机飞过，我就盯着那飞机留下的挂在天空的那一道弯弯的白色轨迹，说了句："长大了我也要开飞机。"
然而这句不大声的话被一起放牛的伙伴听到了，我印象很深刻，他们笑话我，说我在做白日梦。当然他们任何人都没有把我这句话当真。但是，我当真了。
那晚回到家里，我一直想着这件事情，我相信有一天会实现的。
从这之后，我放完牛就会去市里的图书馆看书，全是看那些关于小型飞机的书，看得很开心，但是有很多内容是看不懂的。过了不久我就上高中了，接触了一些物理知识，回去再看那些书就明白了很多。
我高中那会儿是动荡的年代，学校每天都在上演全武行，没有学生是在读书的，大家都在追求着那些虚假的丰收神话，我想着这样的书，不如不读，于是我就退学回家帮家人种田去了。
我的父亲是一个农机厂的机械修理技术员，拉了点关系，把我弄进厂里当学徒。我对这方面很有兴趣，进步挺快的，加上父亲亲自教，我不到两年时间基本厂里的所有机械修理工作我都会做了。很快跟我父亲一样，都是全能的修理工。
后来，我被一家生产农用汽车的厂家聘去做技术员。但是我并不满足于此，总是想着要再进一步，可是，凭我那时候这些修理农用机的经验也没有什么可能再向前进步。
后来，我们厂里搞了个进修班，请来石油学校的教授来讲机械制造的原理和一些机械修理的理论知识。这一次进修让我在机械修理方面又知道了很多新的知识。进修结束后，我好像已经基本知道怎么让一个机器飞起来了。
记得是1980年，我辞了工厂的工作，打算下海单干，改革开放嘛。我最先是开了个摩托车修理铺，那时我刚满20岁，一下子好像还挣了不少钱。没过多久，我用这笔钱又开了一个汽车修理厂，机械越修越大。其实我做这一切不是为了做大生意做大老板，完全是为了早日凑够钱制造一架自己的飞机。
我白天修车，晚上看有关航空飞行方面的杂志。一边拼命地挣钱，一边学动力学、航空飞行方面的知识。
1992年时，我32岁，我等了十多年。我决定要开始实现这个大家看起很幼稚的梦想，我用朋友送的一架小汽车发动机作为动力，按照杂志上刊载的飞机的图片和简单的构成图，加上自己的一些想法，终于"造"出了一台让他至今为止都引以为傲的全金属的固定翼小飞机。
当时很兴奋，刚刚做出来，我就打电话给朋友，和他们一起拉出去试飞。刚开始飞机要滑出去好远才能离地一点点，根本就飞不起来。不过我没有放弃。
翻了好多书后，我又重新调整飞机的重心，把全金属机翼改成了布料蒙皮，减轻很多重量，经过反复的试验，反复的修改，飞机终于可以离地10米，飞行距离居然也达到了几百米。我知道离实现梦想挺近的了。
这进一步坚定了我的信心，后来，我在一家航空杂志上看到了南京航空航天大学汤镇南教授的一篇介绍旋翼机飞行特点的文章，他觉得这个机型更接近自己的梦想。于是，我立刻带着几万元现金去南京找汤教授。
汤教授帮我花了三万多元从一家科研单位转让来的美国本森公司生产的一套没有动力装置的牵引飞行训练用双座旋翼教练机。然而要想真正飞上天空还得加上动力和螺旋桨。
可是，要加上动力和螺旋桨又要花不少钱，那时候我的修车厂没什么现金流，我一狠心将自己最心爱的"大哥大"卖掉了，又请当时的中国航空运动协会的副主席黄树年帮忙花了近2万元购回奥地利产的一台447型2冲程的汽油发动机。至于螺旋桨，我自己动手制造。
就这样，一架完整的旋翼机就做好了。我那时候就想，终于等到这一天了！
我第一次试飞在茂名，在从虎头山到第一滩2公里的试飞路程中，由于没有飞行经验，我只敢直飞不敢大胆地转弯，快到终点时我只想着降落，我一下子就把油门关到了最小，飞机失去了推力，立刻成俯冲状态向下撞去，发生了严重事故。
虽然是撞在了沙滩上，可是，由于巨大的惯性，飞机还是被撞得七零八落，机身和重要的旋翼部件严重受损，我当时就受伤昏迷过去了。
在场的朋友们急忙把我送到医院抢救，昏迷4天4夜，我才苏醒了过来。我醒来告诉家人，我做了一个梦"梦见自己驾驶着旋翼机自由地在空中翱翔，那短暂的飞行感觉依然在脑子里深深的记住了，只能用两个字来形容就是‘刺激’！"我的家人都不知道哭还是笑好。
这件事发生后，家人把我所有的飞行器材都藏了起来，不再让他去碰那些为他带来欢乐，又带来灾难的东西。大家都劝我："这东西以后就不要再摆弄了，飞行很危险的，你已经不再是做梦的年龄了，你已经飞上了天，已经实现了你自己的梦想了，该好好想想自己的事业了。"
可我觉得，飞行就是我的事业。家人拗不过我，我出院后重操旧业。我又花了近2万元到北京买了一套设备，并且在北京的一家航空俱乐部参加了飞行培训，加入中国航空运动协会成为了第一位农民会员。
后来，我飞了很多次，也受过一些伤，不过积累了不少的飞行技能和经验，接下来的飞行就相对容易得多。
杨庄田在讲述这些经历的时候，是快乐的。
2002年8月国家体育总局航空运动协会在山西大同举办的第一届全国动力悬挂滑翔伞比赛中，我拿了个第一名。后来我在飞行运动的圈子里小有名气了。到了2003年，我已经做了4套进口山坡滑翔伞，买了5套进口动力飞行伞，还造了3架进口动力悬挂三角翼轻型飞机。
后来我全身投入飞行事业，我把两个修车厂都交给了儿女。孩子们定期给我些零花钱就行，我任性地去追我的梦去了，没有飞行我觉得我的人生少很多意义。
这些年来我收获的无论是金钱还是经验，全部来自于我儿时的梦想，如果没有这个梦想，或许我也不能如此惬意地享受飞行带来的乐趣。
2006年，我的一位朋友从美国进口了六架洛特威双座EXEC162F直升机，因为我的机械专业技术还行，特意请我过去帮忙组装。组装直升机我以前从来没有接触过，却是他最想做的工作，越是遇到这样具有挑战性的工作他越是兴奋。
当时一拿到直升机的图纸和录像带我就懵了，上面全部是英文，我才高中文化，而且以前哪有什么英文课，我花了好多天去翻译说明书，不过我发现其实不用完全理解每个单词，基本原理都是相近的。组装过程中，我和几个美国佬一直有交流和讨论，有不懂的就问，接着我和这几个美国专家混得还挺熟。那几个美国人跟我说，今后，如果中国再有组装这种飞机任务的话，一定会让我来做技术主管。
后来，RotorWay中国公司成立了，落户湖南，我就过去当技术主管了。
杨庄田已经动手组装了十几架直升机。截至目前，他获得过两项国家专利，成为了中国航空运动协会第一个农民会员。杨大叔说，“人不能碌碌而为，要找点事搞搞”。
杨庄田，又名杨忠，绰号"飞机忠"。他的家座落在茂名市茂南区的一个小村庄。出生在农村的他，从小就想拥有自己的飞机。
为了实现这个想法，仅有高中文化的他不断摸索，居然自己制造出两架飞机；接着，他因为器械制造获得了两项国家专利，并成为中国航空运动协会的第一名农民会员；他多次险些失去自己的性命，但是，他却依旧痴心于在蓝天翱翔。联系到杨庄田先生后，我们采访："杨先生你好，先前听朋友说过您的故事，觉得很传奇，这次想专门就你现在从事的飞行事业与你聊聊。"
杨田忠口述，"很多我身边的朋友都把我的故事说得离谱又神奇，其实我就是个普普通通的农民。只不过别的农民开摩托，我自己弄了几架飞机。
现在都五六十岁了，平平淡淡的一生，没什么波澜。如果要说，那就应该是我的梦想不符合中国的国情，别人都把我当做怪胎了。"
杨庄田在讲这些话的时候，他心情平和，表情从容。但他花白的头发和头的几条浅浅的皱纹，让我越发好奇他的生活态度和生活方式。
杨庄田出生在一个小村庄里，说出来你们都不知道那个村庄在哪里。不过小时候和小伙伴们一起到地里放牛时，常常能看到天上有飞机飞过，大家都会仰望着那飞机，然后欢呼雀跃。
我第一次看见飞机的时候，那飞机飞过，我就盯着那飞机留下的挂在天空的那一道弯弯的白色轨迹，说了句："长大了我也要开飞机。"
然而这句不大声的话被一起放牛的伙伴听到了，我印象很深刻，他们笑话我，说我在做白日梦。当然他们任何人都没有把我这句话当真。但是，我当真了。
那晚回到家里，我一直想着这件事情，我相信有一天会实现的。
从这之后，我放完牛就会去市里的图书馆看书，全是看那些关于小型飞机的书，看得很开心，但是有很多内容是看不懂的。过了不久我就上高中了，接触了一些物理知识，回去再看那些书就明白了很多。
我高中那会儿是动荡的年代，学校每天都在上演全武行，没有学生是在读书的，大家都在追求着那些虚假的丰收神话，我想着这样的书，不如不读，于是我就退学回家帮家人种田去了。
我的父亲是一个农机厂的机械修理技术员，拉了点关系，把我弄进厂里当学徒。我对这方面很有兴趣，进步挺快的，加上父亲亲自教，我不到两年时间基本厂里的所有机械修理工作我都会做了。很快跟我父亲一样，都是全能的修理工。
后来，我被一家生产农用汽车的厂家聘去做技术员。但是我并不满足于此，总是想着要再进一步，可是，凭我那时候这些修理农用机的经验也没有什么可能再向前进步。
后来，我们厂里搞了个进修班，请来石油学校的教授来讲机械制造的原理和一些机械修理的理论知识。这一次进修让我在机械修理方面又知道了很多新的知识。进修结束后，我好像已经基本知道怎么让一个机器飞起来了。
记得是1980年，我辞了工厂的工作，打算下海单干，改革开放嘛。我最先是开了个摩托车修理铺，那时我刚满20岁，一下子好像还挣了不少钱。没过多久，我用这笔钱又开了一个汽车修理厂，机械越修越大。其实我做这一切不是为了做大生意做大老板，完全是为了早日凑够钱制造一架自己的飞机。
我白天修车，晚上看有关航空飞行方面的杂志。一边拼命地挣钱，一边学动力学、航空飞行方面的知识。
1992年时，我32岁，我等了十多年。我决定要开始实现这个大家看起很幼稚的梦想，我用朋友送的一架小汽车发动机作为动力，按照杂志上刊载的飞机的图片和简单的构成图，加上自己的一些想法，终于"造"出了一台让他至今为止都引以为傲的全金属的固定翼小飞机。
当时很兴奋，刚刚做出来，我就打电话给朋友，和他们一起拉出去试飞。刚开始飞机要滑出去好远才能离地一点点，根本就飞不起来。不过我没有放弃。
翻了好多书后，我又重新调整飞机的重心，把全金属机翼改成了布料蒙皮，减轻很多重量，经过反复的试验，反复的修改，飞机终于可以离地10米，飞行距离居然也达到了几百米。我知道离实现梦想挺近的了。
这进一步坚定了我的信心，后来，我在一家航空杂志上看到了南京航空航天大学汤镇南教授的一篇介绍旋翼机飞行特点的文章，他觉得这个机型更接近自己的梦想。于是，我立刻带着几万元现金去南京找汤教授。
汤教授帮我花了三万多元从一家科研单位转让来的美国本森公司生产的一套没有动力装置的牵引飞行训练用双座旋翼教练机。然而要想真正飞上天空还得加上动力和螺旋桨。
可是，要加上动力和螺旋桨又要花不少钱，那时候我的修车厂没什么现金流，我一狠心将自己最心爱的"大哥大"卖掉了，又请当时的中国航空运动协会的副主席黄树年帮忙花了近2万元购回奥地利产的一台447型2冲程的汽油发动机。至于螺旋桨，我自己动手制造。
就这样，一架完整的旋翼机就做好了。我那时候就想，终于等到这一天了！
我第一次试飞在茂名，在从虎头山到第一滩2公里的试飞路程中，由于没有飞行经验，我只敢直飞不敢大胆地转弯，快到终点时我只想着降落，我一下子就把油门关到了最小，飞机失去了推力，立刻成俯冲状态向下撞去，发生了严重事故。
虽然是撞在了沙滩上，可是，由于巨大的惯性，飞机还是被撞得七零八落，机身和重要的旋翼部件严重受损，我当时就受伤昏迷过去了。
在场的朋友们急忙把我送到医院抢救，昏迷4天4夜，我才苏醒了过来。我醒来告诉家人，我做了一个梦"梦见自己驾驶着旋翼机自由地在空中翱翔，那短暂的飞行感觉依然在脑子里深深的记住了，只能用两个字来形容就是‘刺激’！"我的家人都不知道哭还是笑好。
这件事发生后，家人把我所有的飞行器材都藏了起来，不再让他去碰那些为他带来欢乐，又带来灾难的东西。大家都劝我："这东西以后就不要再摆弄了，飞行很危险的，你已经不再是做梦的年龄了，你已经飞上了天，已经实现了你自己的梦想了，该好好想想自己的事业了。"
可我觉得，飞行就是我的事业。家人拗不过我，我出院后重操旧业。我又花了近2万元到北京买了一套设备，并且在北京的一家航空俱乐部参加了飞行培训，加入中国航空运动协会成为了第一位农民会员。
后来，我飞了很多次，也受过一些伤，不过积累了不少的飞行技能和经验，接下来的飞行就相对容易得多。
杨庄田在讲述这些经历的时候，是快乐的。
2002年8月国家体育总局航空运动协会在山西大同举办的第一届全国动力悬挂滑翔伞比赛中，我拿了个第一名。后来我在飞行运动的圈子里小有名气了。到了2003年，我已经做了4套进口山坡滑翔伞，买了5套进口动力飞行伞，还造了3架进口动力悬挂三角翼轻型飞机。
后来我全身投入飞行事业，我把两个修车厂都交给了儿女。孩子们定期给我些零花钱就行，我任性地去追我的梦去了，没有飞行我觉得我的人生少很多意义。
这些年来我收获的无论是金钱还是经验，全部来自于我儿时的梦想，如果没有这个梦想，或许我也不能如此惬意地享受飞行带来的乐趣。
2006年，我的一位朋友从美国进口了六架洛特威双座EXEC162F直升机，因为我的机械专业技术还行，特意请我过去帮忙组装。组装直升机我以前从来没有接触过，却是他最想做的工作，越是遇到这样具有挑战性的工作他越是兴奋。
当时一拿到直升机的图纸和录像带我就懵了，上面全部是英文，我才高中文化，而且以前哪有什么英文课，我花了好多天去翻译说明书，不过我发现其实不用完全理解每个单词，基本原理都是相近的。组装过程中，我和几个美国佬一直有交流和讨论，有不懂的就问，接着我和这几个美国专家混得还挺熟。那几个美国人跟我说，今后，如果中国再有组装这种飞机任务的话，一定会让我来做技术主管。
后来，RotorWay中国公司成立了，落户湖南，我就过去当技术主管了。
杨庄田已经动手组装了十几架直升机。截至目前，他获得过两项国家专利，成为了中国航空运动协会第一个农民会员。杨大叔说，“人不能碌碌而为，要找点事搞搞”。
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