但我不想把两人的关系过快深入下去。因为她总给我一种好像对什么感到迷惘的印象。我问起什么，回答也有时慢一两拍，出现极短暂的停顿。而在一瞬间的停顿中，我不能不察出其中有一种什么"阴影"。
秋去冬来，新的一年开始了。我们继续每周见面。我一句也没问起那"一种什么"，久美子也只字未谈。两人见面，去哪里转，吃饭，无关痛痒地闲聊。
"嗯，你怕有个恋人或男朋友吧？"一天，我一咬牙问道。
久美子注视了一阵子我的脸，问道："这话怎么说？"
"总有那样的感觉。"我说。两人那时走在冬日寥无人影的新宿御苑。
"具体地说？"
"你好像想说什么。要是能说的话，就对我说好了。"
我看出久美子脸上泛起轻微的涟漪。的确轻微，轻微得几乎捕捉不到。她可能有点困惑。但结论一开始就很明确："谢谢。不过没有什么要重新说的，总之。"
"你还没有回答我最初的问话。"
"我有什么男朋友或恋人什么的？"
"嗯。"
久美子止住脚步，摘下手套，塞进风衣袋。然后抓住我没戴手套的手。她的手又热又软。我轻轻回捏一下，她呼出的气似乎更小、更白了。
"这就去你住处可以么？"
"当然可以。"我不无愕然，"去是一点问题也没有，只是不是什么可炫耀的地方。"
那天我是第一次拥抱久美子。但现在我仍认为，那天是她在期待我抱她，在某种意义上是她主动的。倒币是具体说了什么表示了什么，只是当我把手搭在她身上的时候，我感觉得出她早就希望我这样。身体软绵绵的，没有抵触感。
对于久美子是第一次性体验。事完后久美子好久好久没有开口。我几次试着搭话都不应答。她冲罢淋浴，穿上衣服，又在那片阳光中坐下。我不知说什么好，便也挨她坐下，就那么始终默默坐着。太阳移动，我们也随之一点点移动。黄昏时分，久美子说该回家了，我送她回去。
"你是有什么想说吧？"电车中我再次问。
久美子摇摇头，低声道："可以了，那个。"
以后我再未重提。归根结底久美子选择由我抱她，纵然她内心有什么难以启齿的事，随着时间的推移也会自然化解。
那以后我们仍每周约会一次。差不多都是她来我宿舍，在那里亲热。相互拥抱爱抚时间里，她开始一点一点谈起自己。关于自己本身，关于这个经历的种种事物，以及对那些事物的感受和想法。我因之得以逐步理解她眼睛捕捉到的世界姿影，并得以向她慢慢讲述自己眼中世界的样态。我深深爱上了久美子，久美子也说不愿意离开我。等她大学毕业，我们就给了婚。
婚后，我们生活得很幸福，没有发生任何可以算是问题的问题。尽管如此，有时我还是不能不感到久美子心里像有一块我不得进入的仅属于她自己的园地。例如，本来两人一直很正常或很起劲儿地说着话，久美子不知何故突然陷入沉默。就是说在没有什么特殊原因（至少我没意识到有什么使之如此的原因）的情况下交谈陡然中断。沉默本身固然时间不长，但之后她好半天都一副"心不在焉"的样子，而且需经过一定时间后方能恢复过来。向她说什么她也只是无可无不可地应付只言片语，如"晤，是啊"、'的确"等等。每当她那样时我就问她"怎么了？"因我对她深感困惑，生怕自己哪句话刺伤她。恒久美子每每菀尔一笑，说一声"没什么的"。过一些时候后，她又恢复如初。
记得第一次进入久美子体内时，我便有与此相似的奇妙的困惑感。久美子初次感觉到的应该只有疼痛。她觉得痛，身体始终硬邦邦的。但我感到困惑的缘由则不止于此。其中似有一种异常冷静的东西。很能表达确切，但确有一种乖戾感。自己搂抱的身体会不会是同刚才并坐亲切交谈的女子不同的另外什么人呢，会不会在自己没注意的时候换成另外一个人的肉体呢--便是这么一种奇怪的念头征服着我。抱她的过程中我一直用手心在她背部抚摸。小巧而光滑的背。这一感触使我忘乎所以。但同时又恍做觉得这背位于远离自己的场所。似乎久美子尽管在我怀中，却又在遥远的地方正考虑别的什么。我甚至觉得自己此刻搂抱着的，不过是临时位于此处的权宜性肉体。或许由于这个原因，尽管我很冲动，但到射出仍费了相当一些时间。
不过，产生这种感觉仅限于第一次交合。从第二次开始，她的存在便开始给我以亲切感了，肉体也开始做出敏感的反应。于是我明白过来，那时我之所以有乖戾感，大约是由于那对她是初次。
如此追溯记忆过程中，我不时伸手抓绳梯猛地一拉，确认是否脱扣。我一直怀有恐惧，怕绳梯万一因为什么脱扣。而一想到脱扣，我在黑暗中便极度惶惶然，心跳得几乎自己都能听到声音。但在拉过几次--大约二三十次后，我心里渐渐踏实下来。绳梯牢牢控在树上，不可能轻易脱开。
看表，夜光针即将指向3：00。下午3时。头上悬浮着半月形光板。井外地面应该洒满夏日绚丽的阳光。我可以在脑海中推出光闪闪流淌的小溪，随风摇颤颤的绿叶。就在这可谓弥天盈地的光的脚下，竟存在如此种类的黑暗。只消顺绳梯往下移动一点点即可，即可置身于如此浓重的黑暗中。
我再次拉一下绳梯，绳梯仍固定未动。我头靠井壁闭起眼睛。俄顷，困意犹缓缓上涨的潮水朝我漫来。
秋去冬来，新的一年开始了。我们继续每周见面。我一句也没问起那"一种什么"，久美子也只字未谈。两人见面，去哪里转，吃饭，无关痛痒地闲聊。
"嗯，你怕有个恋人或男朋友吧？"一天，我一咬牙问道。
久美子注视了一阵子我的脸，问道："这话怎么说？"
"总有那样的感觉。"我说。两人那时走在冬日寥无人影的新宿御苑。
"具体地说？"
"你好像想说什么。要是能说的话，就对我说好了。"
我看出久美子脸上泛起轻微的涟漪。的确轻微，轻微得几乎捕捉不到。她可能有点困惑。但结论一开始就很明确："谢谢。不过没有什么要重新说的，总之。"
"你还没有回答我最初的问话。"
"我有什么男朋友或恋人什么的？"
"嗯。"
久美子止住脚步，摘下手套，塞进风衣袋。然后抓住我没戴手套的手。她的手又热又软。我轻轻回捏一下，她呼出的气似乎更小、更白了。
"这就去你住处可以么？"
"当然可以。"我不无愕然，"去是一点问题也没有，只是不是什么可炫耀的地方。"
那天我是第一次拥抱久美子。但现在我仍认为，那天是她在期待我抱她，在某种意义上是她主动的。倒币是具体说了什么表示了什么，只是当我把手搭在她身上的时候，我感觉得出她早就希望我这样。身体软绵绵的，没有抵触感。
对于久美子是第一次性体验。事完后久美子好久好久没有开口。我几次试着搭话都不应答。她冲罢淋浴，穿上衣服，又在那片阳光中坐下。我不知说什么好，便也挨她坐下，就那么始终默默坐着。太阳移动，我们也随之一点点移动。黄昏时分，久美子说该回家了，我送她回去。
"你是有什么想说吧？"电车中我再次问。
久美子摇摇头，低声道："可以了，那个。"
以后我再未重提。归根结底久美子选择由我抱她，纵然她内心有什么难以启齿的事，随着时间的推移也会自然化解。
那以后我们仍每周约会一次。差不多都是她来我宿舍，在那里亲热。相互拥抱爱抚时间里，她开始一点一点谈起自己。关于自己本身，关于这个经历的种种事物，以及对那些事物的感受和想法。我因之得以逐步理解她眼睛捕捉到的世界姿影，并得以向她慢慢讲述自己眼中世界的样态。我深深爱上了久美子，久美子也说不愿意离开我。等她大学毕业，我们就给了婚。
婚后，我们生活得很幸福，没有发生任何可以算是问题的问题。尽管如此，有时我还是不能不感到久美子心里像有一块我不得进入的仅属于她自己的园地。例如，本来两人一直很正常或很起劲儿地说着话，久美子不知何故突然陷入沉默。就是说在没有什么特殊原因（至少我没意识到有什么使之如此的原因）的情况下交谈陡然中断。沉默本身固然时间不长，但之后她好半天都一副"心不在焉"的样子，而且需经过一定时间后方能恢复过来。向她说什么她也只是无可无不可地应付只言片语，如"晤，是啊"、'的确"等等。每当她那样时我就问她"怎么了？"因我对她深感困惑，生怕自己哪句话刺伤她。恒久美子每每菀尔一笑，说一声"没什么的"。过一些时候后，她又恢复如初。
记得第一次进入久美子体内时，我便有与此相似的奇妙的困惑感。久美子初次感觉到的应该只有疼痛。她觉得痛，身体始终硬邦邦的。但我感到困惑的缘由则不止于此。其中似有一种异常冷静的东西。很能表达确切，但确有一种乖戾感。自己搂抱的身体会不会是同刚才并坐亲切交谈的女子不同的另外什么人呢，会不会在自己没注意的时候换成另外一个人的肉体呢--便是这么一种奇怪的念头征服着我。抱她的过程中我一直用手心在她背部抚摸。小巧而光滑的背。这一感触使我忘乎所以。但同时又恍做觉得这背位于远离自己的场所。似乎久美子尽管在我怀中，却又在遥远的地方正考虑别的什么。我甚至觉得自己此刻搂抱着的，不过是临时位于此处的权宜性肉体。或许由于这个原因，尽管我很冲动，但到射出仍费了相当一些时间。
不过，产生这种感觉仅限于第一次交合。从第二次开始，她的存在便开始给我以亲切感了，肉体也开始做出敏感的反应。于是我明白过来，那时我之所以有乖戾感，大约是由于那对她是初次。
如此追溯记忆过程中，我不时伸手抓绳梯猛地一拉，确认是否脱扣。我一直怀有恐惧，怕绳梯万一因为什么脱扣。而一想到脱扣，我在黑暗中便极度惶惶然，心跳得几乎自己都能听到声音。但在拉过几次--大约二三十次后，我心里渐渐踏实下来。绳梯牢牢控在树上，不可能轻易脱开。
看表，夜光针即将指向3：00。下午3时。头上悬浮着半月形光板。井外地面应该洒满夏日绚丽的阳光。我可以在脑海中推出光闪闪流淌的小溪，随风摇颤颤的绿叶。就在这可谓弥天盈地的光的脚下，竟存在如此种类的黑暗。只消顺绳梯往下移动一点点即可，即可置身于如此浓重的黑暗中。
我再次拉一下绳梯，绳梯仍固定未动。我头靠井壁闭起眼睛。俄顷，困意犹缓缓上涨的潮水朝我漫来。
#车质网评新[超话]# 【不止于颜值 试驾#吉利星越#350T 驭星者AWD】
直白的讲，星越是我见过自主品牌当中最协调、最有气质的一款轿跑SUV车型，并且还成功带动了一波自主品牌SUV“轿跑”热潮。本以为吉利星越不过是靠颜值来打市场，但在接触过短短数天后发现，基于CMA架构平台打造的它，不止于外观运动、时尚，它的内在美才是最吸引人，最能打动我的地方。那么话不多说，今天我们就来看看，它到底有何过人之处！
-外观：一辆车能否成功吸引你的注意，颜值占大部分因素。而颜值的含义又可大体分两种，一种是设计方面，另一种则是车身结构，轿跑式SUV有着普通SUV无法比拟的先天优势。吉利星越则很好的将设计与车身结构相结合，从C柱开始极速向下倾斜，加之明显上扬的车身线条，给人一种俯冲的姿态，视觉效果非常运动。另外，吉利最新的家族设计语言也为其增色不少。
吉利星越的每一个细节之处都值得人细细品味，前格栅采用了水滴涟漪家族式进气格栅，并且中间搭载了吉利的黑标。下方包围以及两侧仿导流口样式非常凶狠，视觉效果不错。
“翘臀”同样颇具亮点，两侧尾灯造型十分细长，内部结构精致，同时，尾部上方还设有小鸭尾设计。下方则采用了双边共四出排气布局，并且个个货真价实！运动感十足。
我们本次试驾车型为星越的顶配车型，采用了双五辐熏黑轮辋，搭配上红色卡钳，与轿跑车身非常契合。轮胎则采用的是固特异EAGLE F1，主要运动性，具体规格为245/45 R20。
-内饰： 说实话，现如今大部分自主品牌在一些细节方面做的要比合资车型优秀不少，比如这台星越，进入内饰，大面积的NAPPA皮质、麂皮以及拉丝饰板的运用，档次感油然而生。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，两侧多功能按键布局合理、清晰，易于驾驶者上手操作。此外，真皮包裹触摸手感较好。
12.3英寸全液晶仪表盘没什么可说的，内部UI设计比较有科技感，显示功能也非常丰富，值得一提的是，该仪表盘可根据驾驶模式来切换，共有5种样式。
中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用GKUI 2.0智能生态系统，功能非常丰富，例如多项主题、高德地图、查询天气等均有所配备，不过槽点还是有的，车机的反应速度有待加强，并且不支持手机互联。
中控屏最下方为常用的功能按键，而在屏幕的最右侧为触控音量调节按钮，如若换成物理旋钮或按键会更加讨喜。此外，值得一提的是，该车还配有行车记录仪功能，并且摄像头分辨率清晰。
星越空调采用了物理+触控操作，给个好评。物理按键以及旋钮的质感都比较出色，触控界面UI设计简明易懂，很容易上手操作。此外，星越的配置也达到了行业主流水平，配备了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车在空气净化以及PM2.5过滤装置等等。
星越的配置极高，同样的，舒适性方面也非常到位。前排座椅表现出色，内部填充物厚实，柔软度也不错，加之NAPPA真皮和麂皮的包裹，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，试驾车型的前排还配备了座椅加热/通风功能。
头顶上方配有一个国人喜爱的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。除此之外，顶配车型还配备了BOSE音响，调性拿捏的不错。
-动力: 吉利星越在动力方面选择比较丰富，并且尾标标识也都不同，分别为260T、300T以及350T，动力分别搭载1.5T发动机、1.5T发动机+48V微混系统、2.0T发动机，我们本次试驾的便是350T车型。2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩350牛·米，账面数据表现非常不错，并且这台发动机与领克03+、沃尔沃旗下的T5车型有着千丝万缕的关系，你品，你细品。变速箱则搭载了运用极为广泛的爱信8AT横置变速箱，耐用性和可靠性都比较出色。
如此“出名”的发动机与变速箱，那么它们之间的匹配又是如何？我抱着期待踩下了油门踏板，比较意外的是，车辆没有调教的特别运动，与轿跑车身形象相反，踩下油门踏板的内一刹那，车辆没有蹿出去，反而是非常平顺，并且低扭足，不会给人无力的感觉。而随后的持续加速，车辆的整体表现也都令人满意，2.0T发动机动力充沛，平顺性也值得称赞。
如若起步全油门加速，车辆的前轮会打滑并发出响声，随后便会蹿出去。官方给出的这款车百公里加速6.8s，我们实测过后，星越0-100km/h加速时间为8.5s，处于同级别主流水准；100-0km/h制动距离为39.2米。
变速箱的表现可谓兢兢业业，日常驾驶时，升降挡都比较积极，并且换挡时很难察觉到顿挫感，这一切都为车辆的平顺性表现贡献不少。不过，它也并非完美无瑕，出于偏向家用的考虑，当急加速时，变速箱反应会慢半拍。
星越提供五种驾驶模式，分别为经济、普通、运动、越野以及雪地模式，其中，在经济模式下，动力虽说比普通模式下要慵懒一些，但绝不像你想象中那般慵懒。运动模式与普通模式差别不算太大，只是动力响应会更加积极一些，喜欢运动的年轻消费者估计会常
用到该模式。
悬架方面，星越采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教与运动的外观相反，星越更加偏向家用、舒适。日常行驶时，悬架和底盘给你一种比较厚实的感觉，并且路面绝大细小震动都能被很好地过滤掉，保障车内乘客舒适性。
不过由于SUV特性以及较软的悬架调教，连续过弯时，悬架不能快速的回弹，车身重心变化还是比较明显。同时，由于轮胎尺寸的关系，日常行驶时的胎燥会比较大，而风噪和发动机噪音控制的比较好。
-空间:身高为170cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间非常丰富，前门板储物槽表现出色，容积较大，上方未采用贯通式设计，可将小件物品放置于此。
挡把右侧设有常规水杯架，值得一提的是，该水杯架支持加热/制冷，而水杯架前方设有一个小型储物格，可用来放置车钥匙。空调控制区域下方还设计了一个面积较大的储物格，可将手机放置于此。由于星越的中控台采用了分层设计，下方还有较大的储物空间，同时还包括手机无线充电区域。不过个人认为手机无线充电装置应放到上方的储物格比较合适，拿取也便利。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳两指距离，腿部则达到了两拳，中央地台伴有一定凸起。储物空间方面，后门板储物槽开口较大，便于消费者拿取物品，上方门把手同样未采用贯通设计，可放置小件物品。此外，除中央扶手箱前端的后排水杯架外，空调出风口下方还设有两个USB接口以及一个容积不大的储物格。
星越的后备箱并不是优势，受制于轿跑车型的溜背式设计，内部容积多多少少会受些影响，不过也正式因为这样的设计，后备箱的开口面积更大，拿取物品更方便。官方称常规状态下容积可达326L，将后排座椅比例放倒后，纵深进一步得以拓展。此外，后备箱的左侧设有一个带网兜的储物格，而在盖板下方则设有备胎以及随车工具等。
-安全: 这台顶配试驾车非常全面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、陡坡缓降以及胎压显示等，同时，该车还配备了360°全景影像，摄像头分辨率较为清晰，虽然存在些许畸变情况，但好在问题不大。同时，左侧还设有3D模式，点击后，右侧可拖拽车辆察看四周状况，避免危险发生。
https://t.cn/A6UKwjw9（全文）
直白的讲，星越是我见过自主品牌当中最协调、最有气质的一款轿跑SUV车型，并且还成功带动了一波自主品牌SUV“轿跑”热潮。本以为吉利星越不过是靠颜值来打市场，但在接触过短短数天后发现，基于CMA架构平台打造的它，不止于外观运动、时尚，它的内在美才是最吸引人，最能打动我的地方。那么话不多说，今天我们就来看看，它到底有何过人之处！
-外观：一辆车能否成功吸引你的注意，颜值占大部分因素。而颜值的含义又可大体分两种，一种是设计方面，另一种则是车身结构，轿跑式SUV有着普通SUV无法比拟的先天优势。吉利星越则很好的将设计与车身结构相结合，从C柱开始极速向下倾斜，加之明显上扬的车身线条，给人一种俯冲的姿态，视觉效果非常运动。另外，吉利最新的家族设计语言也为其增色不少。
吉利星越的每一个细节之处都值得人细细品味，前格栅采用了水滴涟漪家族式进气格栅，并且中间搭载了吉利的黑标。下方包围以及两侧仿导流口样式非常凶狠，视觉效果不错。
“翘臀”同样颇具亮点，两侧尾灯造型十分细长，内部结构精致，同时，尾部上方还设有小鸭尾设计。下方则采用了双边共四出排气布局，并且个个货真价实！运动感十足。
我们本次试驾车型为星越的顶配车型，采用了双五辐熏黑轮辋，搭配上红色卡钳，与轿跑车身非常契合。轮胎则采用的是固特异EAGLE F1，主要运动性，具体规格为245/45 R20。
-内饰： 说实话，现如今大部分自主品牌在一些细节方面做的要比合资车型优秀不少，比如这台星越，进入内饰，大面积的NAPPA皮质、麂皮以及拉丝饰板的运用，档次感油然而生。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，两侧多功能按键布局合理、清晰，易于驾驶者上手操作。此外，真皮包裹触摸手感较好。
12.3英寸全液晶仪表盘没什么可说的，内部UI设计比较有科技感，显示功能也非常丰富，值得一提的是，该仪表盘可根据驾驶模式来切换，共有5种样式。
中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用GKUI 2.0智能生态系统，功能非常丰富，例如多项主题、高德地图、查询天气等均有所配备，不过槽点还是有的，车机的反应速度有待加强，并且不支持手机互联。
中控屏最下方为常用的功能按键，而在屏幕的最右侧为触控音量调节按钮，如若换成物理旋钮或按键会更加讨喜。此外，值得一提的是，该车还配有行车记录仪功能，并且摄像头分辨率清晰。
星越空调采用了物理+触控操作，给个好评。物理按键以及旋钮的质感都比较出色，触控界面UI设计简明易懂，很容易上手操作。此外，星越的配置也达到了行业主流水平，配备了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车在空气净化以及PM2.5过滤装置等等。
星越的配置极高，同样的，舒适性方面也非常到位。前排座椅表现出色，内部填充物厚实，柔软度也不错，加之NAPPA真皮和麂皮的包裹，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，试驾车型的前排还配备了座椅加热/通风功能。
头顶上方配有一个国人喜爱的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。除此之外，顶配车型还配备了BOSE音响，调性拿捏的不错。
-动力: 吉利星越在动力方面选择比较丰富，并且尾标标识也都不同，分别为260T、300T以及350T，动力分别搭载1.5T发动机、1.5T发动机+48V微混系统、2.0T发动机，我们本次试驾的便是350T车型。2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩350牛·米，账面数据表现非常不错，并且这台发动机与领克03+、沃尔沃旗下的T5车型有着千丝万缕的关系，你品，你细品。变速箱则搭载了运用极为广泛的爱信8AT横置变速箱，耐用性和可靠性都比较出色。
如此“出名”的发动机与变速箱，那么它们之间的匹配又是如何？我抱着期待踩下了油门踏板，比较意外的是，车辆没有调教的特别运动，与轿跑车身形象相反，踩下油门踏板的内一刹那，车辆没有蹿出去，反而是非常平顺，并且低扭足，不会给人无力的感觉。而随后的持续加速，车辆的整体表现也都令人满意，2.0T发动机动力充沛，平顺性也值得称赞。
如若起步全油门加速，车辆的前轮会打滑并发出响声，随后便会蹿出去。官方给出的这款车百公里加速6.8s，我们实测过后，星越0-100km/h加速时间为8.5s，处于同级别主流水准；100-0km/h制动距离为39.2米。
变速箱的表现可谓兢兢业业，日常驾驶时，升降挡都比较积极，并且换挡时很难察觉到顿挫感，这一切都为车辆的平顺性表现贡献不少。不过，它也并非完美无瑕，出于偏向家用的考虑，当急加速时，变速箱反应会慢半拍。
星越提供五种驾驶模式，分别为经济、普通、运动、越野以及雪地模式，其中，在经济模式下，动力虽说比普通模式下要慵懒一些，但绝不像你想象中那般慵懒。运动模式与普通模式差别不算太大，只是动力响应会更加积极一些，喜欢运动的年轻消费者估计会常
用到该模式。
悬架方面，星越采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教与运动的外观相反，星越更加偏向家用、舒适。日常行驶时，悬架和底盘给你一种比较厚实的感觉，并且路面绝大细小震动都能被很好地过滤掉，保障车内乘客舒适性。
不过由于SUV特性以及较软的悬架调教，连续过弯时，悬架不能快速的回弹，车身重心变化还是比较明显。同时，由于轮胎尺寸的关系，日常行驶时的胎燥会比较大，而风噪和发动机噪音控制的比较好。
-空间:身高为170cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间非常丰富，前门板储物槽表现出色，容积较大，上方未采用贯通式设计，可将小件物品放置于此。
挡把右侧设有常规水杯架，值得一提的是，该水杯架支持加热/制冷，而水杯架前方设有一个小型储物格，可用来放置车钥匙。空调控制区域下方还设计了一个面积较大的储物格，可将手机放置于此。由于星越的中控台采用了分层设计，下方还有较大的储物空间，同时还包括手机无线充电区域。不过个人认为手机无线充电装置应放到上方的储物格比较合适，拿取也便利。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳两指距离，腿部则达到了两拳，中央地台伴有一定凸起。储物空间方面，后门板储物槽开口较大，便于消费者拿取物品，上方门把手同样未采用贯通设计，可放置小件物品。此外，除中央扶手箱前端的后排水杯架外，空调出风口下方还设有两个USB接口以及一个容积不大的储物格。
星越的后备箱并不是优势，受制于轿跑车型的溜背式设计，内部容积多多少少会受些影响，不过也正式因为这样的设计，后备箱的开口面积更大，拿取物品更方便。官方称常规状态下容积可达326L，将后排座椅比例放倒后，纵深进一步得以拓展。此外，后备箱的左侧设有一个带网兜的储物格，而在盖板下方则设有备胎以及随车工具等。
-安全: 这台顶配试驾车非常全面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、陡坡缓降以及胎压显示等，同时，该车还配备了360°全景影像，摄像头分辨率较为清晰，虽然存在些许畸变情况，但好在问题不大。同时，左侧还设有3D模式，点击后，右侧可拖拽车辆察看四周状况，避免危险发生。
https://t.cn/A6UKwjw9（全文）
Franky Leung
全面封關的荒謬
林鄭，你聽到了嗎？
周融
什麼是全面封關？明白了這會帶來的效果，大家便會理解提出這要求的所謂醫護人員是多麼的荒謬！
港獨意識伸延 防疫只是包裝
大家都知道，香港有一群人仇視內地，不想內地人來港，最好是分隔兩地。這次無論他們用什麼語言包裝，大家都看得出是同一群人港獨意識的伸延。
再回頭看他們口中的「防疫」。其實只要大家都是健康的，加上合適的隔離及安全措施，什麼病毒都不會影響我們。退一萬步，只要我們保持警惕，隔離高危人士，香港也不會有什麼社區爆發！
問題是在此基礎上，依然堅持全面封關會帶來什麼效果？什麼災害？
讓我們問以下的幾個問題！
1）除了東江水是水管運送，所有香港天天需要的物資有超過九成是由內地供應的。而貨運沒人沒車怎可扺港？
2）一旦全面封關，必也包括機場，這代表我們與世隔絕。敢問大家家中有多少儲糧？夠食兩天還是三天？
3）封關代表我們要遺棄數十萬住在內地的香港人。老實說，只要他們是健康的，過關時沒病徵，我們有何法理把他們拒於門外？如果大家可以接受這樣的事情，誰擔保有朝一日政治掛帥的港獨分子不會把意見不同的港人也趕離香港？
4）這一分鐘宣布封關，我敢說香港下一分鐘就內亂暴動了！任何人只要看看自己家中夠不夠糧食，怎可能不馬上外出搶購？市面物資被搶購一空時，市民又怎能不急不亂？
是否這才是港獨分子希望達到的效果？
到了今天，香港才只有十七宗確診病例，死了一人，而全城都早已在高度戒備！我們還要不要在全城警覺之下再來自己嚇自己，中了奸人之計？今天的香港，竟比當年死了299人的沙士一疫更驚更怕，這是不是理智所為？
對港府官員早期做得不足，也慢上不止半拍，我們不快是有理由的。澳門比我們做得好，連經濟命脈的賭場也關兩星期！住在香港的我們惟有羨慕！但我們走到今天的工作絕不是要全盤推翻！
想獲港人讚賞 盡炒罷工醫護
假如政府要做一件令香港人讚賞的事，也許就是宣布所有罷工的醫護及支援人員都永不獲錄用！你們放棄了天職，更放棄了香港，所以我們也理應放棄你吧！
且看特區政府有沒有這個膽識！林鄭特首，你聽到了嗎？
全面封關的荒謬
林鄭，你聽到了嗎？
周融
什麼是全面封關？明白了這會帶來的效果，大家便會理解提出這要求的所謂醫護人員是多麼的荒謬！
港獨意識伸延 防疫只是包裝
大家都知道，香港有一群人仇視內地，不想內地人來港，最好是分隔兩地。這次無論他們用什麼語言包裝，大家都看得出是同一群人港獨意識的伸延。
再回頭看他們口中的「防疫」。其實只要大家都是健康的，加上合適的隔離及安全措施，什麼病毒都不會影響我們。退一萬步，只要我們保持警惕，隔離高危人士，香港也不會有什麼社區爆發！
問題是在此基礎上，依然堅持全面封關會帶來什麼效果？什麼災害？
讓我們問以下的幾個問題！
1）除了東江水是水管運送，所有香港天天需要的物資有超過九成是由內地供應的。而貨運沒人沒車怎可扺港？
2）一旦全面封關，必也包括機場，這代表我們與世隔絕。敢問大家家中有多少儲糧？夠食兩天還是三天？
3）封關代表我們要遺棄數十萬住在內地的香港人。老實說，只要他們是健康的，過關時沒病徵，我們有何法理把他們拒於門外？如果大家可以接受這樣的事情，誰擔保有朝一日政治掛帥的港獨分子不會把意見不同的港人也趕離香港？
4）這一分鐘宣布封關，我敢說香港下一分鐘就內亂暴動了！任何人只要看看自己家中夠不夠糧食，怎可能不馬上外出搶購？市面物資被搶購一空時，市民又怎能不急不亂？
是否這才是港獨分子希望達到的效果？
到了今天，香港才只有十七宗確診病例，死了一人，而全城都早已在高度戒備！我們還要不要在全城警覺之下再來自己嚇自己，中了奸人之計？今天的香港，竟比當年死了299人的沙士一疫更驚更怕，這是不是理智所為？
對港府官員早期做得不足，也慢上不止半拍，我們不快是有理由的。澳門比我們做得好，連經濟命脈的賭場也關兩星期！住在香港的我們惟有羨慕！但我們走到今天的工作絕不是要全盤推翻！
想獲港人讚賞 盡炒罷工醫護
假如政府要做一件令香港人讚賞的事，也許就是宣布所有罷工的醫護及支援人員都永不獲錄用！你們放棄了天職，更放棄了香港，所以我們也理應放棄你吧！
且看特區政府有沒有這個膽識！林鄭特首，你聽到了嗎？
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