#i4 M50#， 刚接了车去洗车。 开的路还不多开起来很像M和AMG高性能车的体感。 并没觉得车重。 车的音效虽然不是燃油车的模拟声浪但也是和加速踏板同步的，传统油车爱好者开这个比大多数电车的熟悉程度会更高，不会一脚下去毛骨悚然寂静无声。 偏向后轮的双电机四驱日常开随踩随有感觉有点街车霸王的潜质。昨天查了一下数据和F02 760的动力数据几乎一样。 544马力795扭矩，80度电。 ID8界面切换快如闪电，像刚买的高配新电脑的感觉。 转向手感几乎有点之前E90 M那种液压转向的手感不知他们是不是故意调的。后排能用，纵向空间膝部一拳，但高个子坐直了头发能拂动到车顶（四系四门的造型）

OK，给大家盘点一下德系三强目前已经上市或者发布的电车，汇总汇总给你：

宝马：
1.宝马i3，已上市，电动版3系
2.宝马i4，已上市，电动版4系，有纯电高性能版
3.宝马iX，已上市，类似X5平替，有纯电高性能版
4.宝马i7，已上市，电动版7系，有纯电高性能版
5.宝马iX1，已发布，电动版X1
6.宝马iX3，已上市，电动版X3
7.宝马i5，未发布，电动版5系，明年发布！
8.i Vision circular，已发布，待量产
9.Vision Next 100，已发布，待量产，电动版i8

奥迪：
1.e-tron，已上市，新车型，有纯电高性能
2..e-tron sportback，新车型，有纯电高性能
3.Q2L e-tron，已上市，电动版Q2L
4.Q4 e-tron，已上市，新车型，会有高性能
5.e-tron GT，已上市，新车型，有高性能
6.Q5 e-tron，已上市，Q5电动版
7.Q6 e-tron，未上市，明年发布，电动版Q6
8.A6 e-tron，已发布，明年量产，A6纯电版
9.A6 Avant e-tron，已发布，A6旅行纯电版
10.Skysphere，已发布，新车型，待量产
11.Grandsphere，已发布，新车型，待量产
12.Urbansphere，已发布，新车型，待量产
13.Activesphere，未上市，明年发布
14.AI ME，已发布，电动版A1，待量产
15.AI trail quattro，已发布，待量产
16.Aicon，已发布，待量产，新车型
17.PB 18，已发布，待量产，类似电动版R8

奔驰：
1.EQS，已上市，电动S级，有纯电高性能
2.EQE，已上市，电动E级，有纯电高性能
3.EQS SUV，已上市，类似电动版GLE
4.EQA，已上市，电动版GLA
5.EQB，已上市，电动版GLB
6.EQC，已上市，电动版GLC
7.VISION EQXX，已发布，待量产
8.EQG，已发布，电动版G级，待量产
9.迈巴赫EQS，已发布，待量产
10.EQT，已发布，待量产，纯电V级
11.Vision AMG，已发布，待量产
12.Maybach 6，已发布，待量产，电动版S敞篷

以上，大概就是三家大佬级品牌的棋盘，它们的概念在未来，正在逐渐有序的走向量产，你期待谁家的[偷笑]

我发现五点下班和四点下班在堵车问题上并没有得到解决。
五点下班的时候，奥兰多处在下班高峰期，i4堵的水泄不通，但是离开奥兰多城里后就不堵了。
四点下班的时候，奥兰多刚开始高峰期所以没那么堵，但是到坦帕的时候坦帕的i75正处于高峰期…[拜拜]
五点下班的话坦帕i75高峰期已经结束了。
所以四点五点下班本质的区别就是换了个地点堵车，还得早起四十五分钟左右。[微笑]
唯一的好处就是晚上可支配时间多了一个小时，但问题是我几点起床上班其实晚上睡觉的时间都一样，所以四点下班其实更累人，少睡四十五分钟。