大兴空管中心投运两周年：守护国门兴空 不负时代韶华

大兴机场首次试飞当日飞机飞过西塔台上空

2021年9月25日，北京大兴国际机场正式投运两周年。华北空管局大兴空管中心主任颜晓东在自己的微博中写到“大兴机场开航两年了，时间过得既快又慢。”这大概是很多人对这两年的感触。

兴空有约 大兴人一家亲

大兴机场要想飞得好，最重要的是管制和飞行默契配合，为旅客提供安全、舒适、高效的旅行体验。树立大兴新标杆、新模式、新标准，确保大兴机场运行安全高效，需要管制和飞行增强沟通，促进了解，形成合力。“兴空有约”主题沙龙应运而生，大兴空管中心秉承“大兴人一家亲”的理念创办了主题沙龙，着力打造一个面对面交流业务和思想，分享观点，答疑解惑的平台。沙龙一经创办就得到了驻场航空公司和机场的积极响应。

每次有主题，有内容，有观点，有互动是“兴空有约”的特色。第一期沙龙就有9家兄弟单位参加，飞行员、签派员、管制员、地服人员等共坐一堂，几个小游戏互动下来，彼此熟悉了。有飞行员向管制员提问，对一些管制指令的疑惑得到了解答；管制员向飞行员询问，在执行某行指令时为什么感觉比较慢，原来背后有着保证安全的程序需要一一操作。管制和飞行这对熟悉又陌生的伙伴，在现实中有了原型。

“沟通的艺术”提高声音魅力和人际沟通技巧；“从事故调查看空地人为因素的影响”用多个因地空通话误解而引起的不安全民航事故案例，带来了一堂深刻的航空安全课；“聊聊雷雨那些事儿”拆解雷雨保障中的方方面面，生动有趣更实用，让管飞之间体谅对方雷雨保障工作中的难点。

9月27日、28日，在大兴机场投运两周年之际，第四期“兴空有约”如约而至。这一次的沙龙又有了新内容，“互换空地角色”让飞行员当一次管制员，通过模拟机实操感受一下管制员的工作日常。俗话说“隔行如隔山”，平日里亲密无间的两个专业实际上千差万别。飞行员在模拟机上第一次直观地感受到了管制员的不易，工作压力、工作难度和强度都超乎他们想象。飞行员最重要的是保障本架航班的安全，而管制员要同时保障天上所有航班的安全高效，各有不同但同等重要。

北京航空公司飞行员车爽在参加完岗位互换体验后表示，“通过亲身体会才知道管制工作这么复杂，压力这么大，一次要管这么多架飞机，非常的不容易，以后工作中也会更理解管制的同事们。”

创办主题沙龙，是大兴空管中心探索提高运行效率，确保空管安全的一次有益尝试。除此之外，他们还创新出台了关键指令交叉喊话制度，建立危险源管控和安全隐患排查治理数据库，开展“促安全随手拍”活动等。通过不断增强软实力，大兴空管交出了一份拿得出手的硬答卷。截至目前，大兴机场日高峰架次达到886架次，小时高峰达到67架次，累计航班始发正常率达到90.1%，放行正常率达91.91%，起飞正常率达到88.73%，启动低能见度运行40余次，未发生空管原因造成的事故和不安全事件，在航班量较快增长的同时保证空管运行态势保持平稳。

不断升级 智慧空管守正创新

在大兴空管中心航管楼设备机房内，高高低低竖着几排电脑屏幕，“每一两个屏幕就是一个系统。”主任工程师邢晋细数机房里的十几套系统，“DATIS、内话、多点、场监、导航、A-SMGCS等等，大兴空管中心设备保障一个重要的特点就是系统多。”

两年的时间，设备保障实现了“鸟枪换炮”。从最开始单塔台运行，到现在双塔运行，设备部门经历了从塔台小机房到航管楼大机房的物理搬迁。搬家向来都是个繁琐的工作，更何况搬迁的对象是这些关乎运行安全的设备。“为了不影响运行，我们的搬迁都是深夜进行的，一干就是一晚上。我们当时的方法是有条件的就重新搭一套系统，没有条件的就把现有的系统拆一半，到新机房组装好先用起来，然后再去拆另一半。”邢晋介绍。

物理环境的改善，也奠定了系统升级的基础。仅A-SMGCS（高级地面引导系统）大版本就进行了27次升级维护，这套全世界第一个四级标准全天候运行的A-SMGCS系统成为大兴机场空管运行最亮眼的招牌。A-SMGCS系统是由华北空管局与南京萊斯公司联合开发的，系统的使用有效提升了大兴机场低能见度天气下的运行效率，对管制员来说系统可以有效降低管制工作压力，提高运行效率，对飞行员来说这套系统使用起来更加直观，尤其在对付低能见度天气情况下，更是一个利器。中联航飞行员刘义明对此深有感触，作为主要在大兴机场运行的航空公司，这套系统对他来说再熟悉不过了。“记得今年年初有一次大兴机场低能见度，因为有A-SMGCS，我们的航班基本没有受到影响。我有其他航空公司的朋友，他们在没有这套设备的机场，遇到低能见度，只能叫拖车或者取消航班，影响还是比较大的。”

作为全国最先进的机场之一，设备的不断升级，带来的是更稳定的技术支撑和更智慧的运行模式，保持大兴空管标杆引领是华北空管局的政治责任。

预知天意 足不出户运筹帷幄

民航是一个“看天吃饭”的行业，风速、风向、气压、能见度、气温等等气象条件都会对民航运行产生影响，及时掌握这些要素的变化做出预报，成为空管运行重要的依据。

在大兴机场，华北空管局建设了自动气象观测系统、C波段相控阵天气雷达、多普勒激光雷达、毫米波云雷达、3部风廓线雷达、微波辐射计、风云四号卫星接收系统、平流雾探测系统以及闪电定位系统等，用于侦测天气变化，然后把探测结果转化成气象预报产品发给管制、飞行、机场等用户，为一线运行决策提供气象依据。

这其中，C波段相控阵天气雷达是首次业务化应用于民航领域和气象领域，回想起它的建设经历，大兴空管中心气象台的机务员们还是记忆犹新。雷达站位于河北省永清县，早上6点半机务员们就出发了，9点半到达雷达站，开始紧张的调试，中午舍不得休息，简单吃完盒饭后继续工作，晚上加班加点与时间赛跑，就想早一点让预报员用上先进的设备。这是一个新型的设备，没有经验可谈，只能摸着石头过河。调试过程中遇到难题，怎么也调不通，大家开始头脑风暴梳理思路，按现有的办法一个一个试，思路来了就停不下来，在机房一站就是五六个小时，一直调试到半夜，然后在雷达站将就着休息会儿，第二天接着调试。

终于，2020年7月，在雷雨季节到来前，相控阵雷达投入使用，它精度更高，资料更新更快，为管制员和预报员的工作提供了有力支撑。

目前，大兴空管中心各个气象设备已经全部引接到位，预报员可以足不出户通过这些设备传回的资料预知天意，发出重要天气预警，气象预报准确率和精细化有了保障。大兴空管中心气象设备正常率达到99.99%，气象FC准确率和FT准确率都达到90%以上。

3号风廓线雷达站院子里的太阳花一排排挺立着，向阳而生，随风轻摆。在中国共产党成立一百周年之际，在华北空管局的领导下，年轻的大兴空管意气风发，以“四强空管”为目标，守护国门兴空，不负时代韶华，为新时代民航强国事业贡献空管力量。（中国民航网 通讯员吕思敏、陈逸、张曦）

【郑州地铁12人不幸罹难！刚刚，事故原因公布】据“郑州地铁”微博消息，7月20日，郑州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站~海滩寺站区间内迫停，500余名乘客被困。在地铁员工、应急救援队、公安干警、解放军指战员、义务救援队及热心乘客的共同努力下，共解救乘客500余名，12名乘客经抢救无效不幸罹难，5名乘客送院观察，生命体征稳定。目前，地铁集团正开展抢险除险和运营恢复工作。 https://t.cn/RJUvqD9

#暴雨自救手册# #微博新知博主#
当你看到周围100米范围内的道路已经完全被淹没，而降水仍在进行，这个时候对你来说，就是已经深陷水灾之中。哪怕其中一块道路仅仅被水淹了1厘米，也要做这种最坏的打算。这个时候就要立刻开始自救。
自救的方式其实很简单。只要遵循这样几个原则：
1、进入安全区
2、手中有充分的安全救生工具
3、确保自己有能力对外通讯联络，能够及时被救援人员发现
4、可靠的维生补给
5、在可能的情况下，救助他人

1、 进入安全区
人往高处走，水往低处流。寻找高点避水、远离导体避雷电、防撞防坠避物理伤害。
避水——往高处去：
 城市内涝的时候，高处就代表着安全，尤其年份比较新的公共建筑物和大型建筑物，基础好、结构好，一般情况下不会因为城市内涝或者洪水而倒塌，高处也不是说一定要爬到高楼楼顶，再大的暴雨，即便是低洼地区的建筑，在4-5层高（距离地面10-12米）的位置都是非常安全的了。
 在寻找建筑物避险的时候，注意不要往桥梁、水坝等方向逃。桥梁水坝所处的位置，一般会成为洪水冲击的正面方向。桥梁因为跨度大，抗压和抗冲击能力是有限的尤其城市过街天桥就不是为了抵御洪水设计的。水坝则是因为太靠近干流，一旦水位漫过堤坝，坝上人员就极危险。
 城市中地势较高的广场，也是较好的避险区域，因为地势高所以不会积水，水可以迅速排出去，也不会形成快速有力的地表径流。广场开阔，能成为救援人员临时修整和补给的场地，所以在这样的地区避险更安全些。
 如果在野外，则尽量沿着低缓的坡地向上跑，如果能跑到坡顶，安全性会更高。强降水情况下，土壤充分汗水，土层会变得不稳定，有可能出现泥石流。越是陡坡，泥石流的风险越大。缓坡相对安全。缓坡的坡顶位置，则水往下处四散，就相对安全许多。如果坡顶距离下面的地面高差能高出10米以上，那就相当安全，如果能高出30米（10层楼），即便是超大的洪灾，也可以稳一波了。即便大水围困，也可以安心等待救援了。
 如果本来就在家中，那么高层和多层的小区，只要在三四层楼的位置就不需要慌忙。尤其是建筑时间不超过20年的楼宇，一般结构都比较好，能扛得住洪涝灾害。
 但是平房、自建房，尤其是老旧的平房、自建房，体量比较小、有些建筑结构和建筑技术不过关，有一些无法抗住洪水和暴雨。我们看新闻经常有自建房、平房被洪水冲垮的视频，包括欧美日本等地都有整栋房子被水冲走的情况，这就是因为这种体量的房子，结构上没有那么牢固。这些房子都不能做避险选择。
 绝对不要去这些地方：
 河堤
 地下室、地下过街通道、地下商业街、地下人防工程、地铁
 陡坡、泥土质地的山坡
防电击防雷击
暴雨洪灾之下，电击和雷击是仅次于溺水的死亡和伤害因素。暴雨之下防电防雷特别重要。
 避险过程中一定要远离电力设施。远离高压线、高压电塔。远离变电器。远离有供电危险标志的一切物品。
 远离路灯和电线杆。
 远离电线和绳索状的物品。
 远离电闸、配电箱。公交站牌和路边的广告灯箱也可能会带电，注意保持距离。
 在无法确保身体和手干燥的情况下，不要碰触插座、开关等带电设备。
 如果在高压电塔和高压电附近，走路可能会形成“跨步电压”导致电击，因此要单腿跳以远离高压电区域。
 不要试图在有高压电设施附近救援他人。
 不要用身体接触触电的人。要给专业救援打电话，告知现场情况，请专业人员实施救援。
暴雨往往伴有雷电。户外和野外暴雨一定要预防雷电：
 避免站到露天的高处。
 不要站在树下、树旁躲雨。也不要用手触碰大树。
 在旷野中不要快速奔跑。
 不要握持金属物品。

防止物理伤害
 暴雨和地面汇聚的流水会汇聚裹挟各种东西漂浮撞击。同时暴雨大风中也会有各种坠落物撞击砸伤人。暴雨天视线不好，因此一定要注意各种物理伤害：
 不要站在水中，尤其不要站在流速快的水里，避免漂来的东西撞到，上游什么都有可能漂下来，也许是一箱水果，也许是一辆车、一栋房子，你绝对撞不过它。
 不要站在高楼下。楼上的花盆、晾衣杆、牌匾、玻璃、什么都可能掉下来砸伤人。
 大风和强降雨的时候不要从行道树旁路过。树可能会倒。
 不要站在楼顶，可能会失足。也不要聚在阳台上和探身出窗外。
 不要靠近老旧和危险建筑物。不要靠近户外的围墙，很多围墙都缺少坚实的基础。从来都不是为了在洪水中使用的。
 人不要试图去救汽车，不要去拦滑落的汽车。
 不要穿凉鞋拖鞋，要穿摩擦力大的运动鞋。
 如果必须在路上走，小心一些路段可能会塌陷。如果看不见路面，行走时要带根棍子探路。拖把杆之类的都是好工具。

不要使用交通设施
 不要开车，开车比步行还危险，把车就近停在路边。弃车求生，停车不要阻挡通路。记下停车的位置，拍照发朋友圈记录地址。事后再和保险公司想办法。只要人在，啥车都买得回来。
 离开公共交通设施。暴雨之下公共交通设施也存在危险，无论是公交车、地铁、出租车，乃至高铁等，都可能中断。郑州5号线就是一个例子。
 不要怕淋湿身体 ，现在天气不冷，淋雨不会失温，就当洗澡了。没伞也不怕，被人看到身体线条也不怕，生命最重要，谁也不会嘲笑谁。
 如果离开交通工具，最好保持集体行动。全车人一起撤离，最好彼此手拉手，确保无人掉队，也确保在小的危险下，能够彼此援助。在任何情况下，遇到人都可以拉到自己的队伍中一起行动，人越多就越能互助，也越容易被救援人员发现，就越安全。
 遇到车辆可以观察一下车中是否有人，如果有人被困在车中，可能的情况下援手将他们救出来，劝他们弃车逃生。

2、个人维生用品，让自己活到有人来救
 救生衣、皮划艇都是最宝贵的东西。如果有，尽量让有操控经验和救援能力的人优先使用。
 要设法有一根结实的绳子。最少三米长。最长不需要超过20米，太长就割断分给别人一截。绳子可以固定自己、可以援助他人、可以捆扎物品，用处太多了。在没有绳子，路边的条幅也可以割下来当绳子，强度更好，也有更多作用。
 瓶装水。瓶装水是干净可靠的饮水来源，能决定你可以生存多久。饮用后的空瓶也不要丢弃，可以用来制作简易救生衣——10只空瓶塞到双肩背包里、T恤里，就可以帮助一个人漂浮在水面上不至于溺亡。
 小刀。
 打火机。
 干燥没有漏洞的塑料袋。
 一小包干燥的纸巾。
 方便食品——饼干方便面面包火腿肠罐头可乐奶制品——把这些当成热量来源吧！糖块巧克力都能补充能量。

3、确保自己对外通讯能力，保证自己能被人发现
 在户外遇险，要确保自己能支持到救援人员抵达、确保自己在得到安全后还有能力和亲友联系，因此需确保自己手机有电。节约用电！
 在暴雨下，积极寻找安全位置的时候，不要急着去打电话，不要急着去发朋友圈、不要急着自拍，不要急着玩手机，雨水可能会损坏手机、太早消耗掉存电后果可能很严重。
 找到高地、找到能避雨的高地，在确保自身安全的情况下，再去使用电话和外界联系。
 因此在离开交通工具的时候可以给亲友发个消息，无论微信还是朋友圈，标记自己的位置、车辆的位置、自己撤离的计划。然后停掉操作手机，关机也可以，开始和大家一起撤离。
 到达安全位置后，再发一条信息，标记自己当前的位置、身边人员的情况和安全情况，告知大家自己暂时安全，并为了节省电力会减少和外界联系。
 如果周围水情已经导致自己无法离开，可以立刻向警方汇报自己所处位置、有多少人、周围水情、紧急通讯方式等，然后停止使用手机，等待救援。在暂时安全的情况下不要频繁呼救，给警方让出信道，大灾之中信道很忙。
 如果周围环境支持你给手机充电，或者你手中有富余的充电宝等，可以立即充电，但是减少使用手机，因为我们无法判断是否会停电、自己的电力能支持到什么时候。
 在可能的情况下，确认亲友的安全，并且向亲友提供必要的指导、要求亲友节约用电。
 当获得亲友达到安全位置后，约定每隔2-4小时或者更久通讯一次的低频度联系方案，以降低彼此的通讯消耗。
 灾情之下，周边电力、信号都有可能中断，也有可能出现全民集中通讯导致信号拥堵的问题，遇到这类情况不要慌乱，设法和公安部门取得联系，告知你的困难，等待政府救助。这个时候你自己着急解决不了问题。
 打不通电话的时候，可能是基站故障，也可能是信道太忙。把手机设置为低功耗模式，给亲友或者救援电话发短信，短信对通讯压力小，不需要4G5G网络，短信会在后台一直找信号直到发出去为止。
 发送有效信息，包括你的姓名、性别、电话号、身份证、准确位置、周边有几人。
 如果本地的救援电话忙，无法联络。那就把你的信息发朋友圈和微博。让看到的人帮你转发，看到的人可能远在天南海北，他们的手机有电、有信号。很多人有爱心会帮助你不停呼救。
 如果多人集体在某处避险，只要能不被淹没，多人就更容易获得救助和救援。
 和身边的人一起互助，大家共同使用有限的电源和通讯设备，以保障大家能更在恶劣环境下坚持更久。
 和身边的人彼此鼓励彼此帮助，在恶劣环境下大家团结，就能活得更久。彼此支持彼此包容，不要闹矛盾。
 如果有收音机，可以使用收音机收听政府发布的消息。在电力中断和手机信号中断的情况下，收音机还能够获得来自政府的信息，即便本地的电台也中断广播，你还能获得相邻城市乃至中央的广播。相信政府没有忘掉你，相信政府一定会来救援你。
 眼下是一个几千万人乃至上亿人身置其中的大事件，通讯条件绝对无法应付所有人同时通话。救援也绝对无法同时救每个人。所以在确保暂时安全的情况下，暂时不要打电话和电话呼救，把信道让给指挥中心和有需要的人。
 尽可能和多人在一起。人越多，目标越大，越容易获救。救援时也能一波被救走，节省资源。不要单独行动 孤身在大水中最危险。
 个人通讯设施不仅仅有电话，旗帜、手电、小镜子都可以用来呼救通讯。油性记号笔也能发挥大作用，在墙面留下巨大的呼救信息，告诉路过的救援队这里有人。
 挥舞的旗帜、晃动闪亮的小镜子都能引起救援队的注意。手电在夜晚可以引起注意。手电不要一直开着，要隔十来分钟闪几下，这样能坚持久一点。
 实在没有力气，那就找一块石头敲击点什么东西，无论是敲脸盆也好，还是敲水管子也好，都可以引起别人注意。空饮料瓶这个时候也有了它的新作用——饮料瓶敲击手掌的声音也很响亮！节省一下嗓子，用敲击也可以呼救！
 残障人士在使用通讯工具和呼救方面有劣势，目前我能想到的方式就是让残障人士使用可以发声的工具，连续性发出声响便于被人找到。