【短途周边游将成中秋出行市场主流 #大雁塔上榜全国最受关注赏月景区#】#中秋热门目的地西安重回全国前十# 今年教师节和中秋节为同一天，都在9月10日。根据国务院假日办放假安排，2022年中秋共3天假期，9月伊始，小长假近在眼前，你的出游计划定了吗?
携程、同程旅行、驴妈妈等多个OTA数据显示，今年中秋小长假期间，返乡探亲和休闲度假将构成两大出行主流，假期依旧以本地游为主，中秋假期订单对比端午同期呈现增长趋势，中秋有望成为今年旅游市场复苏表现最好的小长假。此外，小长假机票价格出现利好，客流高峰也将出现，在此提醒出行人员做好相关准备。
中秋热门目的地
西安重回全国前十
8月31日，携程发布《2022年中秋及秋游预测数据报告》，报告显示，陕西中秋假期订单对比端午同期增长22%，携程平台机票搜索热度较端午大增3倍以上。
随着暑期以来各项疫情防控措施的优化调整，包括多地执行落地或到站后一次核酸放行，旅客的出行不确定性大幅降低、出行信心不断提升。尽管只有3天假期，伴随着节日回乡团聚潮，中秋远程出游需求较端午进一步被激活，携程平台机票搜索热度出现较端午增长现象。
据同程旅行《2022中秋假期居民出行出游趋势报告》显示，近一周，平台上以“中秋”为关键词的搜索热度上涨120%。
西安市民张先生表示，3天小长假计划带着家人在西安周边度假，已经定好酒店将开启2天1晚的休闲旅行。媒体从业者宋女士表示，因为孩子上学不宜出市区，计划带着孩子体验采摘。
同程研究院首席研究员程超功分析，受益于疫情防控政策的科学化和精准化，中秋小长假期间居民的出行及旅游度假消费有望进一步得到释放。其中，探亲及休闲度假需求构成了小长假期间的出行主力。在当前疫情影响下，短途周边游将成为中秋出行市场的主流。1天1晚至2天1晚的短途出游，或当天往返的周边游，将是人们在中秋小长假期间出行的主要选择。
同时，根据携程平台数据，西安重回TOP10热门城市榜单。
机票价格出现利好趋势
中秋客流最高峰或在9月12日
据悉，今年中秋假期为9月10日至12日，自8月27日起旅客可购买假期首日火车票。同程旅行《2022中秋假期居民出行出游趋势报告》预测，国内民航及铁路客流量在小长假到来前两天即有显著上升趋势，节前客流高峰预计将出现在9月9日。节后的返程客流高峰将集中在9月12日。同程旅行数据显示，假期3天的机票价格整体呈现“中间低，两边高”的走势，其中机票均价预计在9月12日当天达到假期期间的峰值。
机票价格除了中间低的趋势，另外自2022年9月5日起，燃油附加费将再次下调也成为利好政策，在一定程度上为民航市场带来利好，中秋及国庆假期将有更多用户选择乘机出行。根据携程平台数据，以一地为例，中秋期间单程含税机票价格为770元，较暑运期间单程均价963元回落两成，低于当前国庆824元的均价，9月整体机票均价也保持在750元左右的水平。趁着国庆旺季前，外出感受初秋风情成为十足的性价比之选。
同程旅行数据显示，中秋假期国内航线的主要热门出发地有上海、广州、深圳、昆明、贵阳、北京、成都、哈尔滨、长春、重庆。铁路方面，预计广州、上海、深圳、北京、重庆、长沙、杭州、成都、苏州、东莞等城市的火车站客流量较大。
在此提醒有出行计划的旅客，除了提前预订机票火车票外，酒店也需要及早关注。根据同程数据，提前三周预订酒店住宿的预订量较去年同期增长近46%，在提前预订的订单中，多晚连住的订单占比高达60%，今年中秋小长假2天连住是最受游客欢迎的类型。
值得关注的是，今年中秋假期游客更加注重住宿体验品质化。同程旅行相关负责人介绍，相较于日常出行，用户在节假日更倾向于品质出行，为了可以预订到心仪的酒店，部分用户会选择提前进行酒店预订，他们也愿意在酒店住宿上投入更多花费。
本地游、周边游仍占主流
赏月将带动中秋假期夜游市场
携程平台显示，截至8月30日，一周内中秋周边游订单环比增长267%。出行距离缩短之下，居民休闲需求也呈现出消费频次提升、消费场景多样的特点。“短距离、低消费、高频次的近程旅游和本地休闲，为传统的旅游景区注入新内容，也让传统的消费场景成为新的旅游景区。”中国旅游研究院院长戴斌日前在公开演讲中表示。
秦始皇帝陵博物院(兵马俑)、枣园革命旧址、延安革命纪念馆、西安城墙、大慈恩寺、西安钟楼、太白山凤凰温泉、西安欢乐海岸·OCT1314摩天轮、壶口瀑布、高家大院上榜陕西中秋热门景区TOP10。
中秋佳节，赏月是最具仪式感的活动之一，将带动中秋小长假夜游市场的火爆。携程平台上，近一周“赏月”关键词搜索热度环比增幅超过423%，山岳、湖泊、海岛、江河、古镇、海滨成为烘托“C位”明月的最佳布景地。根据近一周来用户赏月目的地搜索分布，在全国七大区域最受关注赏月景区中，西北地区第一位为大雁塔。
小长假倒计时中，酒店商家也联合平台密集释放福利，在假期前蓄足游客期待值。白鹿原影视城金秋9月重新开园，推出多个演出免费预约、特殊群体优惠福利，华清宫景区《长恨歌》再次盛大回归，联合多个平台发出免费邀请福利，多项福利措施受到游客欢迎，也将为小长假预热。
携程研究院高级研究员谢晓青表示，今年中秋假期旅游半径有望达到今年假期新的峰值，但远途市场能否进一步打开，仍需视近期各地疫情发展态势而定。今年以来，游客提前预订期缩短、出游取消率走高令旅游行业商家经营不确定性大大增加，在本地游、周边游既定趋势下、长途游缓步增长中，如何通过产品升级、内容升级，进而增加场景的“X”消费选择、提升游客重游率，已成为商家面临挑战的命题。（华商网）
携程、同程旅行、驴妈妈等多个OTA数据显示，今年中秋小长假期间，返乡探亲和休闲度假将构成两大出行主流，假期依旧以本地游为主，中秋假期订单对比端午同期呈现增长趋势，中秋有望成为今年旅游市场复苏表现最好的小长假。此外，小长假机票价格出现利好，客流高峰也将出现，在此提醒出行人员做好相关准备。
中秋热门目的地
西安重回全国前十
8月31日，携程发布《2022年中秋及秋游预测数据报告》，报告显示，陕西中秋假期订单对比端午同期增长22%，携程平台机票搜索热度较端午大增3倍以上。
随着暑期以来各项疫情防控措施的优化调整，包括多地执行落地或到站后一次核酸放行，旅客的出行不确定性大幅降低、出行信心不断提升。尽管只有3天假期，伴随着节日回乡团聚潮，中秋远程出游需求较端午进一步被激活，携程平台机票搜索热度出现较端午增长现象。
据同程旅行《2022中秋假期居民出行出游趋势报告》显示，近一周，平台上以“中秋”为关键词的搜索热度上涨120%。
西安市民张先生表示，3天小长假计划带着家人在西安周边度假，已经定好酒店将开启2天1晚的休闲旅行。媒体从业者宋女士表示，因为孩子上学不宜出市区，计划带着孩子体验采摘。
同程研究院首席研究员程超功分析，受益于疫情防控政策的科学化和精准化，中秋小长假期间居民的出行及旅游度假消费有望进一步得到释放。其中，探亲及休闲度假需求构成了小长假期间的出行主力。在当前疫情影响下，短途周边游将成为中秋出行市场的主流。1天1晚至2天1晚的短途出游，或当天往返的周边游，将是人们在中秋小长假期间出行的主要选择。
同时，根据携程平台数据，西安重回TOP10热门城市榜单。
机票价格出现利好趋势
中秋客流最高峰或在9月12日
据悉，今年中秋假期为9月10日至12日，自8月27日起旅客可购买假期首日火车票。同程旅行《2022中秋假期居民出行出游趋势报告》预测，国内民航及铁路客流量在小长假到来前两天即有显著上升趋势，节前客流高峰预计将出现在9月9日。节后的返程客流高峰将集中在9月12日。同程旅行数据显示，假期3天的机票价格整体呈现“中间低，两边高”的走势，其中机票均价预计在9月12日当天达到假期期间的峰值。
机票价格除了中间低的趋势，另外自2022年9月5日起，燃油附加费将再次下调也成为利好政策，在一定程度上为民航市场带来利好，中秋及国庆假期将有更多用户选择乘机出行。根据携程平台数据，以一地为例，中秋期间单程含税机票价格为770元，较暑运期间单程均价963元回落两成，低于当前国庆824元的均价，9月整体机票均价也保持在750元左右的水平。趁着国庆旺季前，外出感受初秋风情成为十足的性价比之选。
同程旅行数据显示，中秋假期国内航线的主要热门出发地有上海、广州、深圳、昆明、贵阳、北京、成都、哈尔滨、长春、重庆。铁路方面，预计广州、上海、深圳、北京、重庆、长沙、杭州、成都、苏州、东莞等城市的火车站客流量较大。
在此提醒有出行计划的旅客，除了提前预订机票火车票外，酒店也需要及早关注。根据同程数据，提前三周预订酒店住宿的预订量较去年同期增长近46%，在提前预订的订单中，多晚连住的订单占比高达60%，今年中秋小长假2天连住是最受游客欢迎的类型。
值得关注的是，今年中秋假期游客更加注重住宿体验品质化。同程旅行相关负责人介绍，相较于日常出行，用户在节假日更倾向于品质出行，为了可以预订到心仪的酒店，部分用户会选择提前进行酒店预订，他们也愿意在酒店住宿上投入更多花费。
本地游、周边游仍占主流
赏月将带动中秋假期夜游市场
携程平台显示，截至8月30日，一周内中秋周边游订单环比增长267%。出行距离缩短之下，居民休闲需求也呈现出消费频次提升、消费场景多样的特点。“短距离、低消费、高频次的近程旅游和本地休闲，为传统的旅游景区注入新内容，也让传统的消费场景成为新的旅游景区。”中国旅游研究院院长戴斌日前在公开演讲中表示。
秦始皇帝陵博物院(兵马俑)、枣园革命旧址、延安革命纪念馆、西安城墙、大慈恩寺、西安钟楼、太白山凤凰温泉、西安欢乐海岸·OCT1314摩天轮、壶口瀑布、高家大院上榜陕西中秋热门景区TOP10。
中秋佳节，赏月是最具仪式感的活动之一，将带动中秋小长假夜游市场的火爆。携程平台上，近一周“赏月”关键词搜索热度环比增幅超过423%，山岳、湖泊、海岛、江河、古镇、海滨成为烘托“C位”明月的最佳布景地。根据近一周来用户赏月目的地搜索分布，在全国七大区域最受关注赏月景区中，西北地区第一位为大雁塔。
小长假倒计时中，酒店商家也联合平台密集释放福利，在假期前蓄足游客期待值。白鹿原影视城金秋9月重新开园，推出多个演出免费预约、特殊群体优惠福利，华清宫景区《长恨歌》再次盛大回归，联合多个平台发出免费邀请福利，多项福利措施受到游客欢迎，也将为小长假预热。
携程研究院高级研究员谢晓青表示，今年中秋假期旅游半径有望达到今年假期新的峰值，但远途市场能否进一步打开，仍需视近期各地疫情发展态势而定。今年以来，游客提前预订期缩短、出游取消率走高令旅游行业商家经营不确定性大大增加，在本地游、周边游既定趋势下、长途游缓步增长中，如何通过产品升级、内容升级，进而增加场景的“X”消费选择、提升游客重游率，已成为商家面临挑战的命题。（华商网）
【走在前 开新局丨弃旧革新 焕发新动能 济钢的“无钢”转型记】面对复杂的发展环境，中国经济彰显出新动能澎湃的强大韧性。然而新动能是如何快速生长起来的？这其中不仅有适时把握新一轮科技革命的努力，还有新旧动能转换的发展思路创新。
今天的《一线调研》，我们就来看一座老钢厂弃旧革新，焕发新动能的转型之路。
新旧动能转换中的“铁腕”行动
在济南东郊的一座小区中行走，如果不注意门牌，可能不知不觉就走入了一家钢铁厂。与传统印象中烟囱林立、尘土横飞、机器轰鸣的场景不同，济南钢铁厂的这个园区绿树成荫、小河环绕，静谧地与周边小区和谐相融。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：这是一个老厂区，再早是我们生产铁矿石的一个，地下有35公里的巷道。原来我们生产的是和钢铁相关的矿石产品，从地下负400米采掘上来的，我们现在叫纵向提升，往空天信息来发展。
曾经铁矿石的检测线，如今已被这条国内首个具备完全自主知识产权的空间行波管自动化装配试验线所替代，高精度、世界领先的技术，支撑着这里稳定、批量下线着卫星核心零部件。
新动能澎湃的背后，是企业走过的一次 “破旧立新”的转型之路。1958年建厂的济钢，鼎盛时期，年产钢达到了1200万吨，位列全国十大钢铁企业之中。然而在发展中，钢铁行业的产能过剩，让企业不仅增速放缓，钢铁主业占比九成的单一产业结构，也让企业每逢遇到市场波动都感到深深不安。
而这样的发展之困，在当时，也是中国经济众多产业的共性，到了迫切需要调整结构、引擎切换的阶段，该怎么做？国家开启了供给侧结构性改革。引导淘汰落后产能，腾出更多资源用于发展新的产业。
新旧动能如何转换？国家将山东定为综合试验区。济钢也成了一个重要的试验场。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：我们省市两级共同引导济钢去产能，济钢当时有将近三百多亿的产值，关了它应该是壮士断腕。
关停钢铁主业，济钢产值从三百多亿断崖式下滑到六十几亿。2万多名济钢员工的职业发展也遇到了前所未有的转折。
济钢集团有限公司员工 陈书超：你干了十几年的工作，突然就没有了，不知道下一步要干什么。
从“靠钢吃饭”到“无钢发展”
曾经的全国十大钢铁企业，如今却成为全国首家生产线整体关停的千万吨级城市钢厂，济钢的改革既彻底又突然。从“靠钢吃饭”到“无钢发展”，济钢下一步该怎么办？
帮助济钢转型，济南市发改委成立了工作专班，进驻企业。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：共同制定了十四条的安置政策，谋求了当时的十大转型项目。还是在利用它原有传统产业的优势里去发展，当时我们是这么设想的。
纸面上的规划需要在现实中磨合。发展金属深加工、汽车拆解、出租车、环保新材料等项目，最初济钢围绕着企业的存续产业进行盘活。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：我们最初还是希望通过类似于原来资源型一些项目，想解决先活过来（的问题）。
当政策和办法都应用尽用后，经济效益却一般，政府和企业都意识到，济钢还没有找到真正可以长久发展的动能。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：这个过程中我们也逐步认识到济钢这么大批量的转型发展，其实不光是在原有的一些基础上进行小范围的升级。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：动能不足、效率不高、机制不活的这个痛点。爬坡过坎这个关键时刻，核心的动能所在是在创新这一块。二次创业重塑济钢。
新动能澎湃 济钢“无钢”胜“有钢”
经济生态的重塑，是最难的部分。腾笼后，换什么样的产业？走过“关停主业、存续发展”阶段的济钢，开启了二次创业，追求凤凰涅槃。
如今，济钢每个季度都会召开一场这样的评审会，会上多个领域的专家针对济钢22个子公司和相关业务部门完成目标任务的情况，进行“创新”和“价值”两个维度的量化评审。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：就是这个事儿，创造的点在哪？创新性的点在哪？创造的价值在哪？这个价值有时候能量化到具体的产值利润上，但是很多价值也体现在创新的思维，就是为了把大家创新的潜力充分地挖掘出来。这也是我们新动能的主要来源。
评审指挥棒的引领，让济钢对业务发展方向的判断，注重创造利润，同时也注重创新的突破。根据评审结果，企业也在不断调整每个阶段发展的着力点。
在五年来的评审报告中，我们看到了这样的变化。2018年，评审的类别之一是“主业培育”；2020年，这一项变为了考核“主业提升”，再到2021年重点评审子公司的“创新驱动”能力，而如今企业开始了聚集子公司“一企一业”创造的价值进行评判。这也让我们看到了济钢新动能实现了从“无中生有”到“有中坐实”再到“实中做精”的优化发展。
新的模式，激励着不断探索。如今，济钢围绕着数字信息产业、智能制造产业、现代服务三大产业领域聚焦发展。掌握了空间行波管制造等一批核心技术能力，产业结构实现了多元发展。2021年，济钢营业收入达到377亿元，较上年增长28.66%，产值超过了停产前的水平。
而让企业和政府更没有想到的是，涅槃重生的济钢成了济南市先进制造业的“种子孵化器”，作为空天信息产业链的“链主企业”，正带动着上百家上下游企业，焕发出更广大的新兴市场主体勃勃生机。
国家统计局最新发布了2021年我国经济发展新动能指数，测算结果显示，2021年我国经济发展新动能指数为598.8，比上年增长35.4%。而当我们看到济钢这个六十多年老钢厂焕发新动能的历程时，我们才真正明白，到底是什么主导和推动着所有的变化。用新的方式去重塑和构造传统经济动能，用新技术、新思维推动新发展。一个个微观市场主体，给我们转型中国的答案。
（总台央视记者 王琰 郭茜 宋建春 庞振 山东台 廖亮 济南台 周冠龙 王欣 李文裕）
今天的《一线调研》，我们就来看一座老钢厂弃旧革新，焕发新动能的转型之路。
新旧动能转换中的“铁腕”行动
在济南东郊的一座小区中行走，如果不注意门牌，可能不知不觉就走入了一家钢铁厂。与传统印象中烟囱林立、尘土横飞、机器轰鸣的场景不同，济南钢铁厂的这个园区绿树成荫、小河环绕，静谧地与周边小区和谐相融。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：这是一个老厂区，再早是我们生产铁矿石的一个，地下有35公里的巷道。原来我们生产的是和钢铁相关的矿石产品，从地下负400米采掘上来的，我们现在叫纵向提升，往空天信息来发展。
曾经铁矿石的检测线，如今已被这条国内首个具备完全自主知识产权的空间行波管自动化装配试验线所替代，高精度、世界领先的技术，支撑着这里稳定、批量下线着卫星核心零部件。
新动能澎湃的背后，是企业走过的一次 “破旧立新”的转型之路。1958年建厂的济钢，鼎盛时期，年产钢达到了1200万吨，位列全国十大钢铁企业之中。然而在发展中，钢铁行业的产能过剩，让企业不仅增速放缓，钢铁主业占比九成的单一产业结构，也让企业每逢遇到市场波动都感到深深不安。
而这样的发展之困，在当时，也是中国经济众多产业的共性，到了迫切需要调整结构、引擎切换的阶段，该怎么做？国家开启了供给侧结构性改革。引导淘汰落后产能，腾出更多资源用于发展新的产业。
新旧动能如何转换？国家将山东定为综合试验区。济钢也成了一个重要的试验场。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：我们省市两级共同引导济钢去产能，济钢当时有将近三百多亿的产值，关了它应该是壮士断腕。
关停钢铁主业，济钢产值从三百多亿断崖式下滑到六十几亿。2万多名济钢员工的职业发展也遇到了前所未有的转折。
济钢集团有限公司员工 陈书超：你干了十几年的工作，突然就没有了，不知道下一步要干什么。
从“靠钢吃饭”到“无钢发展”
曾经的全国十大钢铁企业，如今却成为全国首家生产线整体关停的千万吨级城市钢厂，济钢的改革既彻底又突然。从“靠钢吃饭”到“无钢发展”，济钢下一步该怎么办？
帮助济钢转型，济南市发改委成立了工作专班，进驻企业。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：共同制定了十四条的安置政策，谋求了当时的十大转型项目。还是在利用它原有传统产业的优势里去发展，当时我们是这么设想的。
纸面上的规划需要在现实中磨合。发展金属深加工、汽车拆解、出租车、环保新材料等项目，最初济钢围绕着企业的存续产业进行盘活。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：我们最初还是希望通过类似于原来资源型一些项目，想解决先活过来（的问题）。
当政策和办法都应用尽用后，经济效益却一般，政府和企业都意识到，济钢还没有找到真正可以长久发展的动能。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：这个过程中我们也逐步认识到济钢这么大批量的转型发展，其实不光是在原有的一些基础上进行小范围的升级。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：动能不足、效率不高、机制不活的这个痛点。爬坡过坎这个关键时刻，核心的动能所在是在创新这一块。二次创业重塑济钢。
新动能澎湃 济钢“无钢”胜“有钢”
经济生态的重塑，是最难的部分。腾笼后，换什么样的产业？走过“关停主业、存续发展”阶段的济钢，开启了二次创业，追求凤凰涅槃。
如今，济钢每个季度都会召开一场这样的评审会，会上多个领域的专家针对济钢22个子公司和相关业务部门完成目标任务的情况，进行“创新”和“价值”两个维度的量化评审。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：就是这个事儿，创造的点在哪？创新性的点在哪？创造的价值在哪？这个价值有时候能量化到具体的产值利润上，但是很多价值也体现在创新的思维，就是为了把大家创新的潜力充分地挖掘出来。这也是我们新动能的主要来源。
评审指挥棒的引领，让济钢对业务发展方向的判断，注重创造利润，同时也注重创新的突破。根据评审结果，企业也在不断调整每个阶段发展的着力点。
在五年来的评审报告中，我们看到了这样的变化。2018年，评审的类别之一是“主业培育”；2020年，这一项变为了考核“主业提升”，再到2021年重点评审子公司的“创新驱动”能力，而如今企业开始了聚集子公司“一企一业”创造的价值进行评判。这也让我们看到了济钢新动能实现了从“无中生有”到“有中坐实”再到“实中做精”的优化发展。
新的模式，激励着不断探索。如今，济钢围绕着数字信息产业、智能制造产业、现代服务三大产业领域聚焦发展。掌握了空间行波管制造等一批核心技术能力，产业结构实现了多元发展。2021年，济钢营业收入达到377亿元，较上年增长28.66%，产值超过了停产前的水平。
而让企业和政府更没有想到的是，涅槃重生的济钢成了济南市先进制造业的“种子孵化器”，作为空天信息产业链的“链主企业”，正带动着上百家上下游企业，焕发出更广大的新兴市场主体勃勃生机。
国家统计局最新发布了2021年我国经济发展新动能指数，测算结果显示，2021年我国经济发展新动能指数为598.8，比上年增长35.4%。而当我们看到济钢这个六十多年老钢厂焕发新动能的历程时，我们才真正明白，到底是什么主导和推动着所有的变化。用新的方式去重塑和构造传统经济动能，用新技术、新思维推动新发展。一个个微观市场主体，给我们转型中国的答案。
（总台央视记者 王琰 郭茜 宋建春 庞振 山东台 廖亮 济南台 周冠龙 王欣 李文裕）
【走在前 开新局丨弃旧革新 焕发新动能 济钢的“无钢”转型记】面对复杂的发展环境，中国经济彰显出新动能澎湃的强大韧性。然而新动能是如何快速生长起来的？这其中不仅有适时把握新一轮科技革命的努力，还有新旧动能转换的发展思路创新。
今天的《一线调研》，我们就来看一座老钢厂弃旧革新，焕发新动能的转型之路。
新旧动能转换中的“铁腕”行动
在济南东郊的一座小区中行走，如果不注意门牌，可能不知不觉就走入了一家钢铁厂。与传统印象中烟囱林立、尘土横飞、机器轰鸣的场景不同，济南钢铁厂的这个园区绿树成荫、小河环绕，静谧地与周边小区和谐相融。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：这是一个老厂区，再早是我们生产铁矿石的一个，地下有35公里的巷道。原来我们生产的是和钢铁相关的矿石产品，从地下负400米采掘上来的，我们现在叫纵向提升，往空天信息来发展。
曾经铁矿石的检测线，如今已被这条国内首个具备完全自主知识产权的空间行波管自动化装配试验线所替代，高精度、世界领先的技术，支撑着这里稳定、批量下线着卫星核心零部件。
新动能澎湃的背后，是企业走过的一次 “破旧立新”的转型之路。1958年建厂的济钢，鼎盛时期，年产钢达到了1200万吨，位列全国十大钢铁企业之中。然而在发展中，钢铁行业的产能过剩，让企业不仅增速放缓，钢铁主业占比九成的单一产业结构，也让企业每逢遇到市场波动都感到深深不安。
而这样的发展之困，在当时，也是中国经济众多产业的共性，到了迫切需要调整结构、引擎切换的阶段，该怎么做？国家开启了供给侧结构性改革。引导淘汰落后产能，腾出更多资源用于发展新的产业。
新旧动能如何转换？国家将山东定为综合试验区。济钢也成了一个重要的试验场。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：我们省市两级共同引导济钢去产能，济钢当时有将近三百多亿的产值，关了它应该是壮士断腕。
关停钢铁主业，济钢产值从三百多亿断崖式下滑到六十几亿。2万多名济钢员工的职业发展也遇到了前所未有的转折。
济钢集团有限公司员工 陈书超：你干了十几年的工作，突然就没有了，不知道下一步要干什么。
从“靠钢吃饭”到“无钢发展”
曾经的全国十大钢铁企业，如今却成为全国首家生产线整体关停的千万吨级城市钢厂，济钢的改革既彻底又突然。从“靠钢吃饭”到“无钢发展”，济钢下一步该怎么办？
帮助济钢转型，济南市发改委成立了工作专班，进驻企业。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：共同制定了十四条的安置政策，谋求了当时的十大转型项目。还是在利用它原有传统产业的优势里去发展，当时我们是这么设想的。
纸面上的规划需要在现实中磨合。发展金属深加工、汽车拆解、出租车、环保新材料等项目，最初济钢围绕着企业的存续产业进行盘活。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：我们最初还是希望通过类似于原来资源型一些项目，想解决先活过来（的问题）。
当政策和办法都应用尽用后，经济效益却一般，政府和企业都意识到，济钢还没有找到真正可以长久发展的动能。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：这个过程中我们也逐步认识到济钢这么大批量的转型发展，其实不光是在原有的一些基础上进行小范围的升级。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：动能不足、效率不高、机制不活的这个痛点。爬坡过坎这个关键时刻，核心的动能所在是在创新这一块。二次创业重塑济钢。
新动能澎湃 济钢“无钢”胜“有钢”
经济生态的重塑，是最难的部分。腾笼后，换什么样的产业？走过“关停主业、存续发展”阶段的济钢，开启了二次创业，追求凤凰涅槃。
如今，济钢每个季度都会召开一场这样的评审会，会上多个领域的专家针对济钢22个子公司和相关业务部门完成目标任务的情况，进行“创新”和“价值”两个维度的量化评审。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：就是这个事儿，创造的点在哪？创新性的点在哪？创造的价值在哪？这个价值有时候能量化到具体的产值利润上，但是很多价值也体现在创新的思维，就是为了把大家创新的潜力充分地挖掘出来。这也是我们新动能的主要来源。
评审指挥棒的引领，让济钢对业务发展方向的判断，注重创造利润，同时也注重创新的突破。根据评审结果，企业也在不断调整每个阶段发展的着力点。
在五年来的评审报告中，我们看到了这样的变化。2018年，评审的类别之一是“主业培育”；2020年，这一项变为了考核“主业提升”，再到2021年重点评审子公司的“创新驱动”能力，而如今企业开始了聚集子公司“一企一业”创造的价值进行评判。这也让我们看到了济钢新动能实现了从“无中生有”到“有中坐实”再到“实中做精”的优化发展。
新的模式，激励着不断探索。如今，济钢围绕着数字信息产业、智能制造产业、现代服务三大产业领域聚焦发展。掌握了空间行波管制造等一批核心技术能力，产业结构实现了多元发展。2021年，济钢营业收入达到377亿元，较上年增长28.66%，产值超过了停产前的水平。
而让企业和政府更没有想到的是，涅槃重生的济钢成了济南市先进制造业的“种子孵化器”，作为空天信息产业链的“链主企业”，正带动着上百家上下游企业，焕发出更广大的新兴市场主体勃勃生机。
国家统计局最新发布了2021年我国经济发展新动能指数，测算结果显示，2021年我国经济发展新动能指数为598.8，比上年增长35.4%。而当我们看到济钢这个六十多年老钢厂焕发新动能的历程时，我们才真正明白，到底是什么主导和推动着所有的变化。用新的方式去重塑和构造传统经济动能，用新技术、新思维推动新发展。一个个微观市场主体，给我们转型中国的答案。
（总台央视记者 王琰 郭茜 宋建春 庞振 山东台 廖亮 济南台 周冠龙 王欣 李文裕）
今天的《一线调研》，我们就来看一座老钢厂弃旧革新，焕发新动能的转型之路。
新旧动能转换中的“铁腕”行动
在济南东郊的一座小区中行走，如果不注意门牌，可能不知不觉就走入了一家钢铁厂。与传统印象中烟囱林立、尘土横飞、机器轰鸣的场景不同，济南钢铁厂的这个园区绿树成荫、小河环绕，静谧地与周边小区和谐相融。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：这是一个老厂区，再早是我们生产铁矿石的一个，地下有35公里的巷道。原来我们生产的是和钢铁相关的矿石产品，从地下负400米采掘上来的，我们现在叫纵向提升，往空天信息来发展。
曾经铁矿石的检测线，如今已被这条国内首个具备完全自主知识产权的空间行波管自动化装配试验线所替代，高精度、世界领先的技术，支撑着这里稳定、批量下线着卫星核心零部件。
新动能澎湃的背后，是企业走过的一次 “破旧立新”的转型之路。1958年建厂的济钢，鼎盛时期，年产钢达到了1200万吨，位列全国十大钢铁企业之中。然而在发展中，钢铁行业的产能过剩，让企业不仅增速放缓，钢铁主业占比九成的单一产业结构，也让企业每逢遇到市场波动都感到深深不安。
而这样的发展之困，在当时，也是中国经济众多产业的共性，到了迫切需要调整结构、引擎切换的阶段，该怎么做？国家开启了供给侧结构性改革。引导淘汰落后产能，腾出更多资源用于发展新的产业。
新旧动能如何转换？国家将山东定为综合试验区。济钢也成了一个重要的试验场。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：我们省市两级共同引导济钢去产能，济钢当时有将近三百多亿的产值，关了它应该是壮士断腕。
关停钢铁主业，济钢产值从三百多亿断崖式下滑到六十几亿。2万多名济钢员工的职业发展也遇到了前所未有的转折。
济钢集团有限公司员工 陈书超：你干了十几年的工作，突然就没有了，不知道下一步要干什么。
从“靠钢吃饭”到“无钢发展”
曾经的全国十大钢铁企业，如今却成为全国首家生产线整体关停的千万吨级城市钢厂，济钢的改革既彻底又突然。从“靠钢吃饭”到“无钢发展”，济钢下一步该怎么办？
帮助济钢转型，济南市发改委成立了工作专班，进驻企业。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：共同制定了十四条的安置政策，谋求了当时的十大转型项目。还是在利用它原有传统产业的优势里去发展，当时我们是这么设想的。
纸面上的规划需要在现实中磨合。发展金属深加工、汽车拆解、出租车、环保新材料等项目，最初济钢围绕着企业的存续产业进行盘活。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：我们最初还是希望通过类似于原来资源型一些项目，想解决先活过来（的问题）。
当政策和办法都应用尽用后，经济效益却一般，政府和企业都意识到，济钢还没有找到真正可以长久发展的动能。
济南市发展和改革委员会济钢转型发展工作专班成员 史晓楠：这个过程中我们也逐步认识到济钢这么大批量的转型发展，其实不光是在原有的一些基础上进行小范围的升级。
济钢转型发展十大项目相关负责人 魏涛：动能不足、效率不高、机制不活的这个痛点。爬坡过坎这个关键时刻，核心的动能所在是在创新这一块。二次创业重塑济钢。
新动能澎湃 济钢“无钢”胜“有钢”
经济生态的重塑，是最难的部分。腾笼后，换什么样的产业？走过“关停主业、存续发展”阶段的济钢，开启了二次创业，追求凤凰涅槃。
如今，济钢每个季度都会召开一场这样的评审会，会上多个领域的专家针对济钢22个子公司和相关业务部门完成目标任务的情况，进行“创新”和“价值”两个维度的量化评审。
济钢集团有限公司总经理 苗刚：就是这个事儿，创造的点在哪？创新性的点在哪？创造的价值在哪？这个价值有时候能量化到具体的产值利润上，但是很多价值也体现在创新的思维，就是为了把大家创新的潜力充分地挖掘出来。这也是我们新动能的主要来源。
评审指挥棒的引领，让济钢对业务发展方向的判断，注重创造利润，同时也注重创新的突破。根据评审结果，企业也在不断调整每个阶段发展的着力点。
在五年来的评审报告中，我们看到了这样的变化。2018年，评审的类别之一是“主业培育”；2020年，这一项变为了考核“主业提升”，再到2021年重点评审子公司的“创新驱动”能力，而如今企业开始了聚集子公司“一企一业”创造的价值进行评判。这也让我们看到了济钢新动能实现了从“无中生有”到“有中坐实”再到“实中做精”的优化发展。
新的模式，激励着不断探索。如今，济钢围绕着数字信息产业、智能制造产业、现代服务三大产业领域聚焦发展。掌握了空间行波管制造等一批核心技术能力，产业结构实现了多元发展。2021年，济钢营业收入达到377亿元，较上年增长28.66%，产值超过了停产前的水平。
而让企业和政府更没有想到的是，涅槃重生的济钢成了济南市先进制造业的“种子孵化器”，作为空天信息产业链的“链主企业”，正带动着上百家上下游企业，焕发出更广大的新兴市场主体勃勃生机。
国家统计局最新发布了2021年我国经济发展新动能指数，测算结果显示，2021年我国经济发展新动能指数为598.8，比上年增长35.4%。而当我们看到济钢这个六十多年老钢厂焕发新动能的历程时，我们才真正明白，到底是什么主导和推动着所有的变化。用新的方式去重塑和构造传统经济动能，用新技术、新思维推动新发展。一个个微观市场主体，给我们转型中国的答案。
（总台央视记者 王琰 郭茜 宋建春 庞振 山东台 廖亮 济南台 周冠龙 王欣 李文裕）
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