最新消息！【#在西安报名研考的省内其他市区考生协调在当前居留地借考#】12月23日晚，陕西省教育考试院发布《致参加2022年陕西省研考考生的一封信》，具体内容如下：
各位考生：
2021年的这个特殊的冬天，感谢你们和我们一起，努力克服新冠肺炎疫情带来的困难，一起迎接2022年陕西省全国硕士研究生招生考试（以下简称研考）的到来。
在研考进入倒计时的日子里，在经历长时间辛苦备考的最后关头，我们特别理解各位考生的紧张、焦虑，特别容忍你们的吐槽、批评，特别感谢大家的理解、宽容。毕竟，在全省特别是西安市疫情快速发展的形势下，在西安市全城严格管控、多个区域被划分为中高风险区、管控区的背景下，走出家门、走进考场这样普普通通的举动，对于不少考生而言却是“山重水复”。
但是，考生们可能不知道的是，为了组织好疫情下的研考工作，国务院领导明确指示“应考尽考”，教育部和省委、省政府要求正常组考和疫情防控统筹兼顾确保安全，省市有关部门协同配合解决突出问题，省委教育工委、省教育厅提级指挥全力协调，省教育考试院和全省各考点学校夜以继日工作，根据不断变化的疫情相应调整考试组织工作，反复论证考试方案，持续完善考场安排，协调保障试题转送，力争使受疫情影响的考生能顺利参加考试。
从未有哪一年的研考组织工作，像今年这样充满挑战。无须讳言，我们的工作中还存在这样那样的问题、面临难以兼顾的选择，也可能留下大大小小的遗憾，但我们会抱着最大的诚意，努力使更多的考生顺利应考。临考前夕，特别提醒各位考生：
——及时关注考点安排。在前期对受疫情影响的考生分类作出考点安排的基础上，对于部分在西安市报名参加研考的省内其他市（区）考生，在网络征集考生意愿的前提下，我们协调考生在当前居留地借考。宝鸡文理学院（宝鸡）、咸阳师范学院（咸阳）、铜川职业技术学院（铜川）、渭南师范学院（渭南，含韩城）、延安大学（延安）、榆林学院（榆林）、陕西理工大学（汉中）、安康学院（安康）、商洛学院（商洛）、西北农林科技大学（杨凌）新增承担申请在相关地区就地借考考生的考试组织工作。提醒考生及时关注省教育考试院和考点发布的考场安排等信息，提前熟悉考点周边环境，确保应考顺利。
——妥善保管准考证。对于组考的考务人员和应考考生，省应对疫情领导小组办公室要求全省范围内基层各单位，对12月28日前持本人2022年研考准考证或考务证的人员和车辆予以放行。因此，今年的研考准考证不仅仅是考生报名信息的证明书，也是考生出行的通行证。提醒广大考生务必保管好自己的准考证、身份证等证件，确保考试期间出行顺利。
——提前确定出行方式。针对管控措施全面加强的实际情况，西安市要求各区（县）辖区酒店对持准考证或考务证的人员提供方便。12月25日至27日考试期间，西安市公交、地铁、出租车、网约车等公共交通正常运转，方便考生出行。对于封控区考生而言，按照疫情防控要求，为确保安全，我们舍弃了私家车出行方案，改由政府部门统一协调网约车提供“一对一”点对点接送服务；请23日下午提交登记信息的3000余名考生后续留意车辆安排信息，并注意与驾驶员约定接送时间，严格履行点对点出行个人健康和不妨碍他人健康承诺。考生在考试期间遇到的出行困难，可及时向现场交警求助。
——按时接受核酸检测。本次研考要求：在西安市管控区和防范区内的考生考试须持48小时内两次核酸阴性证明，其他区域的考生须持48小时内核酸阴性证明参加考试，在考生出入居住地、进入考点的过程中均须接受工作人员的查验，核酸检测结果的纸质证明和电子凭证均予以认可。提醒广大考生按时接受核酸检测，保存好纸质或电子凭证；核酸检测有困难的，请及时联系居住小区物业办或社区请求解决。考试期间，将在考点门口设立临时核酸检测点，为考生提供便利。
——全程加强个人防护。健康是最重要的事。提醒广大考生加强个人防护，考试期间全程佩戴口罩，与他人保持安全距离，按要求接受扫码测温等，如有发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状的，或接到通知转为风险人员的，要第一时间报告考点，由现场医护人员排查采取相应防护措施后参加考试。封控区考生在往返考点和居住地的途中严禁下车，到达考点后须通过考点设置的专用通道至专用隔离考场，考试全程佩戴N95口罩。管控区考生可自驾车往返考点，防范区考生可乘坐公共交通工具往返考点，其他考生可根据需要选择交通工具。
此时此刻，万家灯火，省市区三级教育、卫健、公安、交通等部门和各考点高校的工作人员仍在争分夺秒加班加点工作，以电话询问、短信通知、网络征集、上门面访等方式，努力摸清受影响考生的具体情况，协调安排封控区考生点对点出行，谋划安排在集中隔离点的考生的送考上门工作，等等。近几天来，为了应对疫情造成的影响，多所高校主动申请成为新设考点，一大批教师请缨做考试服务志愿者，上百个集中隔离点为隔离考生提供特殊组考服务，上千名政府部门安排的网约车司机整装待发，他们是最美的人。
愿每一份默默的付出都有回报，愿每一个奋斗的梦想都能实现。
2022年研考考生们，加油！
陕西省教育考试院
2021年12月23日
（来源：陕西省教育考试院）
各位考生：
2021年的这个特殊的冬天，感谢你们和我们一起，努力克服新冠肺炎疫情带来的困难，一起迎接2022年陕西省全国硕士研究生招生考试（以下简称研考）的到来。
在研考进入倒计时的日子里，在经历长时间辛苦备考的最后关头，我们特别理解各位考生的紧张、焦虑，特别容忍你们的吐槽、批评，特别感谢大家的理解、宽容。毕竟，在全省特别是西安市疫情快速发展的形势下，在西安市全城严格管控、多个区域被划分为中高风险区、管控区的背景下，走出家门、走进考场这样普普通通的举动，对于不少考生而言却是“山重水复”。
但是，考生们可能不知道的是，为了组织好疫情下的研考工作，国务院领导明确指示“应考尽考”，教育部和省委、省政府要求正常组考和疫情防控统筹兼顾确保安全，省市有关部门协同配合解决突出问题，省委教育工委、省教育厅提级指挥全力协调，省教育考试院和全省各考点学校夜以继日工作，根据不断变化的疫情相应调整考试组织工作，反复论证考试方案，持续完善考场安排，协调保障试题转送，力争使受疫情影响的考生能顺利参加考试。
从未有哪一年的研考组织工作，像今年这样充满挑战。无须讳言，我们的工作中还存在这样那样的问题、面临难以兼顾的选择，也可能留下大大小小的遗憾，但我们会抱着最大的诚意，努力使更多的考生顺利应考。临考前夕，特别提醒各位考生：
——及时关注考点安排。在前期对受疫情影响的考生分类作出考点安排的基础上，对于部分在西安市报名参加研考的省内其他市（区）考生，在网络征集考生意愿的前提下，我们协调考生在当前居留地借考。宝鸡文理学院（宝鸡）、咸阳师范学院（咸阳）、铜川职业技术学院（铜川）、渭南师范学院（渭南，含韩城）、延安大学（延安）、榆林学院（榆林）、陕西理工大学（汉中）、安康学院（安康）、商洛学院（商洛）、西北农林科技大学（杨凌）新增承担申请在相关地区就地借考考生的考试组织工作。提醒考生及时关注省教育考试院和考点发布的考场安排等信息，提前熟悉考点周边环境，确保应考顺利。
——妥善保管准考证。对于组考的考务人员和应考考生，省应对疫情领导小组办公室要求全省范围内基层各单位，对12月28日前持本人2022年研考准考证或考务证的人员和车辆予以放行。因此，今年的研考准考证不仅仅是考生报名信息的证明书，也是考生出行的通行证。提醒广大考生务必保管好自己的准考证、身份证等证件，确保考试期间出行顺利。
——提前确定出行方式。针对管控措施全面加强的实际情况，西安市要求各区（县）辖区酒店对持准考证或考务证的人员提供方便。12月25日至27日考试期间，西安市公交、地铁、出租车、网约车等公共交通正常运转，方便考生出行。对于封控区考生而言，按照疫情防控要求，为确保安全，我们舍弃了私家车出行方案，改由政府部门统一协调网约车提供“一对一”点对点接送服务；请23日下午提交登记信息的3000余名考生后续留意车辆安排信息，并注意与驾驶员约定接送时间，严格履行点对点出行个人健康和不妨碍他人健康承诺。考生在考试期间遇到的出行困难，可及时向现场交警求助。
——按时接受核酸检测。本次研考要求：在西安市管控区和防范区内的考生考试须持48小时内两次核酸阴性证明，其他区域的考生须持48小时内核酸阴性证明参加考试，在考生出入居住地、进入考点的过程中均须接受工作人员的查验，核酸检测结果的纸质证明和电子凭证均予以认可。提醒广大考生按时接受核酸检测，保存好纸质或电子凭证；核酸检测有困难的，请及时联系居住小区物业办或社区请求解决。考试期间，将在考点门口设立临时核酸检测点，为考生提供便利。
——全程加强个人防护。健康是最重要的事。提醒广大考生加强个人防护，考试期间全程佩戴口罩，与他人保持安全距离，按要求接受扫码测温等，如有发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状的，或接到通知转为风险人员的，要第一时间报告考点，由现场医护人员排查采取相应防护措施后参加考试。封控区考生在往返考点和居住地的途中严禁下车，到达考点后须通过考点设置的专用通道至专用隔离考场，考试全程佩戴N95口罩。管控区考生可自驾车往返考点，防范区考生可乘坐公共交通工具往返考点，其他考生可根据需要选择交通工具。
此时此刻，万家灯火，省市区三级教育、卫健、公安、交通等部门和各考点高校的工作人员仍在争分夺秒加班加点工作，以电话询问、短信通知、网络征集、上门面访等方式，努力摸清受影响考生的具体情况，协调安排封控区考生点对点出行，谋划安排在集中隔离点的考生的送考上门工作，等等。近几天来，为了应对疫情造成的影响，多所高校主动申请成为新设考点，一大批教师请缨做考试服务志愿者，上百个集中隔离点为隔离考生提供特殊组考服务，上千名政府部门安排的网约车司机整装待发，他们是最美的人。
愿每一份默默的付出都有回报，愿每一个奋斗的梦想都能实现。
2022年研考考生们，加油！
陕西省教育考试院
2021年12月23日
（来源：陕西省教育考试院）
【车主吐槽安装充电桩小区物业不批！威马汽车CEO：有2万根送不出去】
随着新能源汽车开发利用的普及，遍布城乡的加油站也逐渐改为既可加油，也可加气或充电的设备。
但是在人们日常居住的小区中，新能源汽车的充电设备却迟迟没有完全得到更新，这也成了普及推广新能源汽车的障碍之一。
近日，一位威马W6车主在社交媒体发文称，10月份提的新车，如今2个月的时间过去了，可随车配送的充电桩还是没办在小区安装，找了各方，但物业不批，以车位无法安装和用电配额等理由，就是不肯盖章。
该车主还表示，自己非常苦恼，甚至都有点后悔了。
对此，威马汽车CEO沈晖回应称，“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。今年，威马交付了4万多台车,但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去。”
事实上，不仅仅是这位威马汽车车主，如今很多新能源车车主同样面临着小区停车位紧张、电容不足、改线成本高等问题，导致车主无法安装个人充电桩。
相关数据显示，目前全国有超过四成的新能源汽车车主，没有安装个人充电桩，需要到3公里之外的公共充电桩充电。
随着新能源汽车开发利用的普及，遍布城乡的加油站也逐渐改为既可加油，也可加气或充电的设备。
但是在人们日常居住的小区中，新能源汽车的充电设备却迟迟没有完全得到更新，这也成了普及推广新能源汽车的障碍之一。
近日，一位威马W6车主在社交媒体发文称，10月份提的新车，如今2个月的时间过去了，可随车配送的充电桩还是没办在小区安装，找了各方，但物业不批，以车位无法安装和用电配额等理由，就是不肯盖章。
该车主还表示，自己非常苦恼，甚至都有点后悔了。
对此，威马汽车CEO沈晖回应称，“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。今年，威马交付了4万多台车,但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去。”
事实上，不仅仅是这位威马汽车车主，如今很多新能源车车主同样面临着小区停车位紧张、电容不足、改线成本高等问题，导致车主无法安装个人充电桩。
相关数据显示，目前全国有超过四成的新能源汽车车主，没有安装个人充电桩，需要到3公里之外的公共充电桩充电。
#买车推荐##买车不吐槽# 哪吒U Pro和零跑C11二选一，要“鸡头”还是“凤尾”？
一个很现实的话题，纯电动车型免购置税，落地成本直接少了一大截，再加上后期免车船税、充电也比加油更加便宜等优势，其实在某种程度上已经具有取代燃油车的意义了。
最典型的例子，就比如哪吒的主力车型哪吒U Pro，作为一款10-15万区间的紧凑级纯电动SUV，虽然单看性价比感觉比不过神车哈弗H6，但考虑到上述的落地成本优势，能成功的每个月月销数千台，被消费者戏称为“纯电动SUV界的哈弗H6”，倒也合情合理。
由此，最近就有很多朋友开始咨询起了哪吒这款车的购车事宜，不过让他们有所纠结的是，在哪吒U Pro顶配长续航610公里的探火版15.98万的价格上，还有另一台强势竞品可以选择，那就是起售价同为15.98万的零跑C11，相比顶配探火版哪吒U Pro，15.98万的零跑C11豪华版车身级别更高，但续航略短，仅有510公里。那么在15万的预算上，这两台车该如何选择？
续航、电池与级别，零跑C11整体更具优势
先说续航表现，哪吒U Pro探火版610公里的NEDC续航数据，是比零跑C11豪华版510公里NEDC续航要有优势一些。
但这种优势严格意义上来说，仅仅是账面数据看起来要有优势一点，实际使用中几乎可以忽略不计，甚至说两台车续航平起平坐都没什么问题。
原因有二，一是差距过小，NEDC续航仅相差100公里，按照电动车常见快充区间30%-80%这中间50%的SOC来计算，每两次快充之间的续航仅仅只相差NEDC标准50公里，考虑到实际上路还有7-8折的折扣，差距就更小。
哪吒U Pro电池
第二点原因更为核心，那就是两台车电池容积的差异甚至比NEDC续航差异还要小。电池容积方面，零跑C11豪华版作为车系低配，电池虽然是整个车系中最小的，但也有76.6千瓦时，而哪吒U Pro探火版经我们查询车主手册后发现，最大也不过才81.57千瓦时，两者仅相差不足5千瓦时，按照日常城市用车，车主平均14度电每百公里的实际能耗计算，满电跑干的差距不足35公里，与我们上文第一点原因的计算结果基本一致。
因此，在续航与电池基本平手的情况下，售价同为15.98万的零跑C11级别与车身尺寸优势就非常明显了，相比哪吒U Pro非常标准的紧凑级身材，零跑C11可是正儿八经的中型SUV，长宽高4750*1905*1675mm，轴距2930mm，比哪吒U Pro大了整整一圈不止，体量感更足，花相同的钱，光是看着的视觉效果，就更加大气。
零跑C11
同时，零跑C11的乘坐空间与储物空间优势也更为明显，乘坐空间不过多赘述，长轴距加宽体车身，足够说明一切问题；重点是储物空间方面，零跑C11具有压倒性优势，包括且不止于后备厢容积更大，还包括有后备厢下部隐藏暗格等等；甚至在车头部分，哪吒U Pro还是传统的引擎舱设计，而零跑C11直接给到你一个新时代电动车特有的“前备厢”。
零跑C11前备厢
就是图片上这样，与特斯拉、极星2等豪华纯电动车型设计一致，非常的好用。
不考虑选装加配置，哪吒U Pro优势更明显
当然，虽然续航基本平手，且车身尺寸与空间没有什么优势可言。但哪吒U Pro对比零跑C11时也不是一点竞争力都没有。
在目前车主能够用到的配置方面，哪吒U Pro还是比零跑C11要更丰富一些的，并且如果考虑选装包配置，哪吒U Pro的性价比优势还能进一步扩大。
零跑C11内饰
我们先说零跑C11，其内饰与外部传感器的硬件上看着比哪吒U Pro要厉害不少，但还是有一个致命的问题，目前很多功能配置都是“期货”状态，虽然理论上其可以实现L2+甚至是准L3级自动驾驶，但何时能够升级开通，目前没有人可以“打包票”，等于您现在购买零跑C11，其实很多宣传上的功能都暂时用不了，只能是车道偏离预警+自适应巡航，连基础的车道保持都不行。
哪吒U Pro内饰
而现阶段同为15.98万的哪吒U Pro探火版，却已经是“智能化完全体”，已经具备完整的L2级自动驾驶辅助功能，能实现包括主动车道保持等功能在内的所有能力，即配置表上的每一项，都是“可见即可得”。
哪吒U Pro的透明A柱
同时，两台车还都提供继续“加钱”的选装配置，哪吒U Pro探火版是可以加12000元选装可视化透明A柱，能实现更大的盲区可视效果，并且还能通过这两块多出来的显示屏显示诸如音量、温度等其他信息，不仅让驾驶更安全，还能让驾驶舱更富未来科技感。
零跑C11电动尾门等配置需要加选装包
零跑C11的选装，则是直接一个10000元的选装包，包括更大尺寸的轮毂，电动尾门、后排座椅加热、更好的内饰皮质等等；因此，绝大多数的零跑C11真实车主，都是加装了这个1万元选装包的，使得豪华版新车实际价格变为了16.98万。
而哪吒U Pro探火版的真实车主，选装可视化透明A柱比例，就明显没有那么高，再考虑到选装包导致的配置差异，在15.98万的价格基础上，配置还是哪吒U Pro略胜一筹。
因此，最后的导购建议其实已经非常明确了。如果您的预算可以在15万级的基础上有一定浮动，那么加1万元选装包，来到16.98万的零跑C11豪华版，就是毋庸置疑的最好选择，即使它的部分功能需要明年才能OTA升级获得，但考虑交车还需要一定周期，适当的等待是值得的。
而如果预算来到15.98万已经是很极限的部分消费者，那么不要犹豫，就选择哪吒U Pro探火版。不需要选装，原有标配配置已经几乎是满分好评，并且实际尺寸和空间表现也不错，同时功能不需要等待，也意味着您现在买车，过年回家就可以用上“自动驾驶”，感受必须好评。
当然，如果您看了本文之后还是有所犹豫的话，也建议可以实际去试驾对比一下，目前零跑和哪吒在一二线城市，包括省会城市都基本完成了销售网络布局，有试驾车可以提供，您大可以试乘试驾一下，最后觉得哪台车更适合您，再做选择也不迟。
一个很现实的话题，纯电动车型免购置税，落地成本直接少了一大截，再加上后期免车船税、充电也比加油更加便宜等优势，其实在某种程度上已经具有取代燃油车的意义了。
最典型的例子，就比如哪吒的主力车型哪吒U Pro，作为一款10-15万区间的紧凑级纯电动SUV，虽然单看性价比感觉比不过神车哈弗H6，但考虑到上述的落地成本优势，能成功的每个月月销数千台，被消费者戏称为“纯电动SUV界的哈弗H6”，倒也合情合理。
由此，最近就有很多朋友开始咨询起了哪吒这款车的购车事宜，不过让他们有所纠结的是，在哪吒U Pro顶配长续航610公里的探火版15.98万的价格上，还有另一台强势竞品可以选择，那就是起售价同为15.98万的零跑C11，相比顶配探火版哪吒U Pro，15.98万的零跑C11豪华版车身级别更高，但续航略短，仅有510公里。那么在15万的预算上，这两台车该如何选择？
续航、电池与级别，零跑C11整体更具优势
先说续航表现，哪吒U Pro探火版610公里的NEDC续航数据，是比零跑C11豪华版510公里NEDC续航要有优势一些。
但这种优势严格意义上来说，仅仅是账面数据看起来要有优势一点，实际使用中几乎可以忽略不计，甚至说两台车续航平起平坐都没什么问题。
原因有二，一是差距过小，NEDC续航仅相差100公里，按照电动车常见快充区间30%-80%这中间50%的SOC来计算，每两次快充之间的续航仅仅只相差NEDC标准50公里，考虑到实际上路还有7-8折的折扣，差距就更小。
哪吒U Pro电池
第二点原因更为核心，那就是两台车电池容积的差异甚至比NEDC续航差异还要小。电池容积方面，零跑C11豪华版作为车系低配，电池虽然是整个车系中最小的，但也有76.6千瓦时，而哪吒U Pro探火版经我们查询车主手册后发现，最大也不过才81.57千瓦时，两者仅相差不足5千瓦时，按照日常城市用车，车主平均14度电每百公里的实际能耗计算，满电跑干的差距不足35公里，与我们上文第一点原因的计算结果基本一致。
因此，在续航与电池基本平手的情况下，售价同为15.98万的零跑C11级别与车身尺寸优势就非常明显了，相比哪吒U Pro非常标准的紧凑级身材，零跑C11可是正儿八经的中型SUV，长宽高4750*1905*1675mm，轴距2930mm，比哪吒U Pro大了整整一圈不止，体量感更足，花相同的钱，光是看着的视觉效果，就更加大气。
零跑C11
同时，零跑C11的乘坐空间与储物空间优势也更为明显，乘坐空间不过多赘述，长轴距加宽体车身，足够说明一切问题；重点是储物空间方面，零跑C11具有压倒性优势，包括且不止于后备厢容积更大，还包括有后备厢下部隐藏暗格等等；甚至在车头部分，哪吒U Pro还是传统的引擎舱设计，而零跑C11直接给到你一个新时代电动车特有的“前备厢”。
零跑C11前备厢
就是图片上这样，与特斯拉、极星2等豪华纯电动车型设计一致，非常的好用。
不考虑选装加配置，哪吒U Pro优势更明显
当然，虽然续航基本平手，且车身尺寸与空间没有什么优势可言。但哪吒U Pro对比零跑C11时也不是一点竞争力都没有。
在目前车主能够用到的配置方面，哪吒U Pro还是比零跑C11要更丰富一些的，并且如果考虑选装包配置，哪吒U Pro的性价比优势还能进一步扩大。
零跑C11内饰
我们先说零跑C11，其内饰与外部传感器的硬件上看着比哪吒U Pro要厉害不少，但还是有一个致命的问题，目前很多功能配置都是“期货”状态，虽然理论上其可以实现L2+甚至是准L3级自动驾驶，但何时能够升级开通，目前没有人可以“打包票”，等于您现在购买零跑C11，其实很多宣传上的功能都暂时用不了，只能是车道偏离预警+自适应巡航，连基础的车道保持都不行。
哪吒U Pro内饰
而现阶段同为15.98万的哪吒U Pro探火版，却已经是“智能化完全体”，已经具备完整的L2级自动驾驶辅助功能，能实现包括主动车道保持等功能在内的所有能力，即配置表上的每一项，都是“可见即可得”。
哪吒U Pro的透明A柱
同时，两台车还都提供继续“加钱”的选装配置，哪吒U Pro探火版是可以加12000元选装可视化透明A柱，能实现更大的盲区可视效果，并且还能通过这两块多出来的显示屏显示诸如音量、温度等其他信息，不仅让驾驶更安全，还能让驾驶舱更富未来科技感。
零跑C11电动尾门等配置需要加选装包
零跑C11的选装，则是直接一个10000元的选装包，包括更大尺寸的轮毂，电动尾门、后排座椅加热、更好的内饰皮质等等；因此，绝大多数的零跑C11真实车主，都是加装了这个1万元选装包的，使得豪华版新车实际价格变为了16.98万。
而哪吒U Pro探火版的真实车主，选装可视化透明A柱比例，就明显没有那么高，再考虑到选装包导致的配置差异，在15.98万的价格基础上，配置还是哪吒U Pro略胜一筹。
因此，最后的导购建议其实已经非常明确了。如果您的预算可以在15万级的基础上有一定浮动，那么加1万元选装包，来到16.98万的零跑C11豪华版，就是毋庸置疑的最好选择，即使它的部分功能需要明年才能OTA升级获得，但考虑交车还需要一定周期，适当的等待是值得的。
而如果预算来到15.98万已经是很极限的部分消费者，那么不要犹豫，就选择哪吒U Pro探火版。不需要选装，原有标配配置已经几乎是满分好评，并且实际尺寸和空间表现也不错，同时功能不需要等待，也意味着您现在买车，过年回家就可以用上“自动驾驶”，感受必须好评。
当然，如果您看了本文之后还是有所犹豫的话，也建议可以实际去试驾对比一下，目前零跑和哪吒在一二线城市，包括省会城市都基本完成了销售网络布局，有试驾车可以提供，您大可以试乘试驾一下，最后觉得哪台车更适合您，再做选择也不迟。
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