“双田”较量 享域锐·混动 VS 雷凌双擎 谁更能打？
2022年，混动车市场开启爆发模式。
居高不下的油价，让“加满”二字变得有些沉重，对于很多车主来说，“爱在心头口难开”。尽管，新能源汽车市场快速增长，但纯电车型售价上调、补贴退坡、以及难以解开的里程焦虑和配套缺失，也让不少粉丝望而却步。进退两难间，无里程焦虑，无充电烦恼的混动车型，成为越来越多车主心目中的“最优解”。
同时，由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也明确指出：2025年，混合动力新车要占传统能源车的50%以上，2030年达到75%以上，2035年传统能源车要实现全面混动化。市场与政策双重导向之下，各大汽车品牌都在快马加鞭的研制混动车型。
而在混动汽车的江湖中，口碑和销量都不错的“双田”品牌，早已在混动领域建立了自身的阵地。作为最早进入混动市场的两大品牌，混动技术成熟、稳定且高效，比如广汽丰田的雷凌双擎和东风本田的享域锐·混动，就是圈粉度颇高的两款混动车型。
但鬼斗车的后台上，常有粉丝们面对“双田”混动产品举棋不定，不知该如何选择。这次，小编就这两款车型来个对比，看看谁的价值含量更高？
空间对比 享域锐·混动越级表现更胜一筹
消费升级之下，粉丝们越来越关注用车体验。他们希望在一款车型上体验到更舒适的用车生活。对于新时代消费者来说，汽车不再是简单的代步工具，而是成为移动的生活空间。
在一款车型上，跟舒适息息相关的首要元素是空间。雷凌双擎和享域锐·混动，在空间上有着不同的表现。雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。典型紧凑级家用轿车的尺寸。
与之不同的是，享域锐·混动在车身尺寸上进行了再次升级，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距长达2730mm。相比之下，享域锐·混动比雷凌双擎的尺寸大了一圈，轴距也比雷凌双擎长30mm。相比之下，空间表现上更胜一筹。
不仅如此，相比雷凌，享域锐·混动在内部空间设置上也很有料。毕竟，本田是圈内出了名的空间规划专家，一直把车内布局得魔幻又合理。享域锐·混动上，东风本田也发挥了这一优势。
深度洞察消费者用车痛点后，东风本田在后排空间布局上下了不少功夫。享域锐·混动后排配备同级少有的航空头枕，车宽达到1804mm，后排座椅增加35°角度调节功能。同时，后排还配有双USB充电接口，空调出风口、中央扶手及一体式多功能桌板等，让坐在后排的家人们也可以感受到实实在在的舒适感，比雷凌的后排空间更有优势。
当然，静谧性才是汽车舒适度更高级别的体现。之前，不少粉丝吐槽家轿车型静谧性差，有些汽车品牌都不愿意在这个级别车型投入太多。但享域锐·混动在看不到的细节上依然做得足够匠心。据悉，新享域锐·混动引擎盖隔音棉增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%，隔音网增厚13%，能更好地隔绝路噪和底盘杂音，打造高品质的静谧空间。
操控对比 同为混动车型 驾控感受大不同
尽管，“双田”的混动名号流传于汽车市场已久。但实际上，本田和丰田，这两大品牌混动技术的理念并不相同，也给粉丝们带来不同的驾控感受。
从技术的角度讲，丰田和本田最大的区别点在于他们的驱动逻辑。丰田的混动是一套THS系统，主要是内燃机发电，电机驱动，再通过行星齿轮对动力进行分配，使电机和发动机的动力相匹配。
而本田的i-MMD混动系统，直接绕开了行星齿轮，使用电驱技术，搭载两个电机，一个电机负责驱动车轮，一个小电机负责发电，装在E-CVT内部。
不同的驱动逻辑使得两套混动系统有着不同的驾驶体验。雷凌双擎开起来平顺，但动力一般。车型配备1.8L发动机+电动机，系统综合功率为90千瓦，还是够用的标准，没有额外的动力惊喜，这是雷凌车主们感触比较深的地方。
享域锐·混动搭第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，百公里综合油耗为4.71L。不同于雷凌双擎车型， 享域锐·混动遗传了本田品牌的运动基因，这套混动系统的驾控特点不光在节油方面，它可以通过E-CVT变速箱实现三种驱动模式的无缝切换，动力线性又强劲。
而且，东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动底盘以及EPS软件重新调教，调整弹簧特性并优化减震器阻尼，能更好过滤掉来自路面的振动感，减轻驾驶疲劳，让享域锐·混动开起来更有行驶质感和驾控乐趣，能穿梭于都市，也能在郊外的高速公路上火力全开，满足生活全场景需求。
智能对比 Honda CONNECT 3.0功能更强大
如今，智能不仅改变生活，也影响着汽车生活。现在，科技装备已成为消费者选车时考虑的必要元素。在智能方面，享域锐·混动和雷凌双擎差别很大。
在享域锐·混动上，东风本田毫不吝啬地融入大量智能科技。首先，在车机上，享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。这套系统可谓功能强大，在导航、娱乐、语音操控等方面都进行了功能深化，比如，在导航方面，系统除了精准智能导航外，还能在线导航，自车位置信息能在地图上显示，视觉效果更直观、清晰。
不仅如此，在操控和安全方面，享域锐·混动配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统堪称“黑科技全家桶”，涵盖了带LSF低速跟随功能的ACC、FCW预碰撞警示系统等十余项主流汽车安全辅助功能，能够帮助车主轻松搞定各种复杂路况。
新近上市的雷凌双擎在智能上也提升不少，全系车型100%搭载智能系统，入门版车型上也支持语音控制。部分车型还新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，且全系标配远程启动空调功能。不过，雷凌双擎的智能概念跟享域锐·混动相比还是有一定差距。雷凌双擎的智能风格侧重于提升功能，而享域锐·混动努力给粉丝们带去智能用车生活。
鬼斗车观点：从产品力的角度讲，两款车型都是的混动市场中的明星车型，性能稳定且拥有超高的口碑。但相比之下，享域锐·混动在越级理念指导下，在空间、智能、动力等方面进行全维度升级，为消费者提供一款能满足用户全场景需求的车型。新消费时代，东风本田一方面加速新能源车型的布局，一方面在产品个性化和价值上全面进阶，使得旗下产品具备高价值的同时又能提供给用户更好的用车生活。
2022年，混动车市场开启爆发模式。
居高不下的油价，让“加满”二字变得有些沉重，对于很多车主来说，“爱在心头口难开”。尽管，新能源汽车市场快速增长，但纯电车型售价上调、补贴退坡、以及难以解开的里程焦虑和配套缺失，也让不少粉丝望而却步。进退两难间，无里程焦虑，无充电烦恼的混动车型，成为越来越多车主心目中的“最优解”。
同时，由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也明确指出：2025年，混合动力新车要占传统能源车的50%以上，2030年达到75%以上，2035年传统能源车要实现全面混动化。市场与政策双重导向之下，各大汽车品牌都在快马加鞭的研制混动车型。
而在混动汽车的江湖中，口碑和销量都不错的“双田”品牌，早已在混动领域建立了自身的阵地。作为最早进入混动市场的两大品牌，混动技术成熟、稳定且高效，比如广汽丰田的雷凌双擎和东风本田的享域锐·混动，就是圈粉度颇高的两款混动车型。
但鬼斗车的后台上，常有粉丝们面对“双田”混动产品举棋不定，不知该如何选择。这次，小编就这两款车型来个对比，看看谁的价值含量更高？
空间对比 享域锐·混动越级表现更胜一筹
消费升级之下，粉丝们越来越关注用车体验。他们希望在一款车型上体验到更舒适的用车生活。对于新时代消费者来说，汽车不再是简单的代步工具，而是成为移动的生活空间。
在一款车型上，跟舒适息息相关的首要元素是空间。雷凌双擎和享域锐·混动，在空间上有着不同的表现。雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。典型紧凑级家用轿车的尺寸。
与之不同的是，享域锐·混动在车身尺寸上进行了再次升级，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距长达2730mm。相比之下，享域锐·混动比雷凌双擎的尺寸大了一圈，轴距也比雷凌双擎长30mm。相比之下，空间表现上更胜一筹。
不仅如此，相比雷凌，享域锐·混动在内部空间设置上也很有料。毕竟，本田是圈内出了名的空间规划专家，一直把车内布局得魔幻又合理。享域锐·混动上，东风本田也发挥了这一优势。
深度洞察消费者用车痛点后，东风本田在后排空间布局上下了不少功夫。享域锐·混动后排配备同级少有的航空头枕，车宽达到1804mm，后排座椅增加35°角度调节功能。同时，后排还配有双USB充电接口，空调出风口、中央扶手及一体式多功能桌板等，让坐在后排的家人们也可以感受到实实在在的舒适感，比雷凌的后排空间更有优势。
当然，静谧性才是汽车舒适度更高级别的体现。之前，不少粉丝吐槽家轿车型静谧性差，有些汽车品牌都不愿意在这个级别车型投入太多。但享域锐·混动在看不到的细节上依然做得足够匠心。据悉，新享域锐·混动引擎盖隔音棉增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%，隔音网增厚13%，能更好地隔绝路噪和底盘杂音，打造高品质的静谧空间。
操控对比 同为混动车型 驾控感受大不同
尽管，“双田”的混动名号流传于汽车市场已久。但实际上，本田和丰田，这两大品牌混动技术的理念并不相同，也给粉丝们带来不同的驾控感受。
从技术的角度讲，丰田和本田最大的区别点在于他们的驱动逻辑。丰田的混动是一套THS系统，主要是内燃机发电，电机驱动，再通过行星齿轮对动力进行分配，使电机和发动机的动力相匹配。
而本田的i-MMD混动系统，直接绕开了行星齿轮，使用电驱技术，搭载两个电机，一个电机负责驱动车轮，一个小电机负责发电，装在E-CVT内部。
不同的驱动逻辑使得两套混动系统有着不同的驾驶体验。雷凌双擎开起来平顺，但动力一般。车型配备1.8L发动机+电动机，系统综合功率为90千瓦，还是够用的标准，没有额外的动力惊喜，这是雷凌车主们感触比较深的地方。
享域锐·混动搭第三代i-MMD混动系统，配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机，系统综合最大功率达113kW，百公里综合油耗为4.71L。不同于雷凌双擎车型， 享域锐·混动遗传了本田品牌的运动基因，这套混动系统的驾控特点不光在节油方面，它可以通过E-CVT变速箱实现三种驱动模式的无缝切换，动力线性又强劲。
而且，东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动底盘以及EPS软件重新调教，调整弹簧特性并优化减震器阻尼，能更好过滤掉来自路面的振动感，减轻驾驶疲劳，让享域锐·混动开起来更有行驶质感和驾控乐趣，能穿梭于都市，也能在郊外的高速公路上火力全开，满足生活全场景需求。
智能对比 Honda CONNECT 3.0功能更强大
如今，智能不仅改变生活，也影响着汽车生活。现在，科技装备已成为消费者选车时考虑的必要元素。在智能方面，享域锐·混动和雷凌双擎差别很大。
在享域锐·混动上，东风本田毫不吝啬地融入大量智能科技。首先，在车机上，享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。这套系统可谓功能强大，在导航、娱乐、语音操控等方面都进行了功能深化，比如，在导航方面，系统除了精准智能导航外，还能在线导航，自车位置信息能在地图上显示，视觉效果更直观、清晰。
不仅如此，在操控和安全方面，享域锐·混动配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统堪称“黑科技全家桶”，涵盖了带LSF低速跟随功能的ACC、FCW预碰撞警示系统等十余项主流汽车安全辅助功能，能够帮助车主轻松搞定各种复杂路况。
新近上市的雷凌双擎在智能上也提升不少，全系车型100%搭载智能系统，入门版车型上也支持语音控制。部分车型还新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联，且全系标配远程启动空调功能。不过，雷凌双擎的智能概念跟享域锐·混动相比还是有一定差距。雷凌双擎的智能风格侧重于提升功能，而享域锐·混动努力给粉丝们带去智能用车生活。
鬼斗车观点：从产品力的角度讲，两款车型都是的混动市场中的明星车型，性能稳定且拥有超高的口碑。但相比之下，享域锐·混动在越级理念指导下，在空间、智能、动力等方面进行全维度升级，为消费者提供一款能满足用户全场景需求的车型。新消费时代，东风本田一方面加速新能源车型的布局，一方面在产品个性化和价值上全面进阶，使得旗下产品具备高价值的同时又能提供给用户更好的用车生活。
【强龙头补链条聚集群——兰州新区打造工业经济发展“强引擎”】工业是国民经济的主体，工业稳则经济稳。
近年来，兰州新区围绕国家赋予的“极、地、台、区”战略使命，优化延展产业发展空间布局，大力实施工业强区战略，加快承接中东部产业转移，新区工业发展基础基本形成，发展脉络基本清晰，产业体系基本完善，系统生态基本显现。“强工业”行动的实施将助推新区加快构建现代产业体系，为“强省会”夯实产业基础。
工业经济保持高速增长
5月的兰州新区各项目建设现场，塔吊林立、机器轰鸣，大型机械来回穿梭，施工人员铆足干劲抢抓工期，确保按时间节点完成建设任务。
兰州新区紧紧围绕推进新旧动能转换、加快传统产业转型升级、实现高质量发展的工作要求，以供给侧结构性改革为主线，以推动产业高端化、智能化、绿色化发展为抓手，因产施策、精准发力，大力发展战略性新兴产业，不断壮大绿色化工、先进装备制造、新材料、生物医药和数据信息等产业。五年来，工业经济总量、质量效益大幅提升，信息基础设施不断完善，较好完成了工业和信息化发展的主要目标任务，为“十四五”工业和信息化发展奠定了坚实基础。
“十三五”期间，兰州新区地区生产总值从“十二五”末（2015年底）的123亿元增长到235.9亿元，年均增长16.82%。其中，工业增加值从2015年的33.9亿元增加到2020年的71.73亿元，对GDP贡献率达到30.4%，年均增长16.2%，占兰州市工业增加值比重达到10%；工业增加值实现倍数增长，2020年总量是2015年的2倍多。工业固定资产投资完成总量和增速不断加快，2016年至2020年累计完成投资432亿元。规模以上工业企业效益逐步显现，2020年规模以上工业企业利润约1亿元。
2021年，兰州新区完成规上工业总产值347.32亿元，增速14.2%，在19个国家级新区排名第11位；兰州新区工业固定资产投资增速40.8%，位列全省第九；兰州新区规上工业增加值增速20%，位列全省第一；工业固定资产投资占兰州市比重由2018年的34.82%提高到2021年的56.72%；工业投资项目数量占兰州市比重由2018年的44.9%提高到2021年的62.4%。
产业集聚效应逐步显现
产业是发展的根基，产业是经济发展的关键所在。
兰州新区紧抓中东部产业转移机遇，坚持“强龙头、补链条、聚集群”，通过政策引导、重点培育等方式，大力推进工业发展。“十三五”期间累计引进工业项目432个，总投资约1116亿元，形成了绿色化工、新材料、大数据、先进装备制造、新能源、生物医药等产业循环发展的态势，产业集聚效应明显。
——装备制造产业，引进落地先进装备制造产业项目70个。兰石、兰电、兰泵3家装备制造龙头企业2020年实现产值41.49亿元，占装备制造产业总产值的56.9%，超高温熔盐泵、超深钻机、节能电机等一批技术领先产品加速转化，2020年新区获批国家装备制造高新技术产业化示范基地。
——化工产业，150平方公里千亿级绿色高端化工产业园高标准规划建设，已快速成长为国内一流精细化工产品集聚地，顺利通过省级化工园区承载能力评估认定，甘肃莱安能源、鑫隆泰、康鹏威耳等龙头企业相继入驻。含氟新材料、液晶显示材料、医药中间体产品出口日本、欧美市场，项目建设创多项全省、行业新纪录。
——新材料产业，新引进落地产业项目57个、总投资288亿元。德福新材料、正威铜业龙头企业2020年实现产值145亿元，占新材料产业总产值的95.4%，助推甘肃由原材料大省向新材料强省转变，兰州新区成功获批西北地区唯一的有色金属期货交割库。
——生物医药产业，累计落地生物医药企业30多家，总投资142亿元。佛慈、和盛堂、普安康、兰药等龙头企业2020年实现产值超13亿元，占生物医药总产值比重为95%，医药中间体、中成药、化学药、动物疫苗、医疗器械、医药物流等生物医药产业全产业链发展。
亮眼成绩单的背后，是兰州新区持续夯实绿色化工、新材料、大数据、先进装备制造、新能源、生物医药等产业基础的生动实践。
推动工业经济高质量发展
立足当下，展望未来，“强工业”如何“强”？兰州新区将通过推进产业链提质增效、打造特色产业园区、积极培育壮大工业企业、强化工业招商引资工作、精准做好项目建设服务、加快“三化”改造、不断推进科技创新、持续优化营商环境等一系列政策措施，推动工业经济高质量发展。
兰州新区紧紧围绕国家赋予的重要的产业基地、承接产业转移示范区战略使命，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以深化改革创新为根本动力，加速产业集聚、扩大对外开放，推动形成“一核两片多园”的产业发展空间格局，基本构建“232+X”现代工业经济体系，加快建设经济新区、产业新区、制造新区、创新新区。
同时，以产业高端化、智能化、绿色化为方向，坚持强龙头、补链条、聚集群，强化项目带动，培育壮大新兴产业，实施规上企业培育计划，提升产业创新能力，大力发展布局新一代信息技术、智能制造和数字应用产业，推进工业领域碳达峰和碳中和，在做大工业总量的同时调优产业结构，增强工业对新区经济发展的支撑拉动作用。 （新甘肃客户端）
近年来，兰州新区围绕国家赋予的“极、地、台、区”战略使命，优化延展产业发展空间布局，大力实施工业强区战略，加快承接中东部产业转移，新区工业发展基础基本形成，发展脉络基本清晰，产业体系基本完善，系统生态基本显现。“强工业”行动的实施将助推新区加快构建现代产业体系，为“强省会”夯实产业基础。
工业经济保持高速增长
5月的兰州新区各项目建设现场，塔吊林立、机器轰鸣，大型机械来回穿梭，施工人员铆足干劲抢抓工期，确保按时间节点完成建设任务。
兰州新区紧紧围绕推进新旧动能转换、加快传统产业转型升级、实现高质量发展的工作要求，以供给侧结构性改革为主线，以推动产业高端化、智能化、绿色化发展为抓手，因产施策、精准发力，大力发展战略性新兴产业，不断壮大绿色化工、先进装备制造、新材料、生物医药和数据信息等产业。五年来，工业经济总量、质量效益大幅提升，信息基础设施不断完善，较好完成了工业和信息化发展的主要目标任务，为“十四五”工业和信息化发展奠定了坚实基础。
“十三五”期间，兰州新区地区生产总值从“十二五”末（2015年底）的123亿元增长到235.9亿元，年均增长16.82%。其中，工业增加值从2015年的33.9亿元增加到2020年的71.73亿元，对GDP贡献率达到30.4%，年均增长16.2%，占兰州市工业增加值比重达到10%；工业增加值实现倍数增长，2020年总量是2015年的2倍多。工业固定资产投资完成总量和增速不断加快，2016年至2020年累计完成投资432亿元。规模以上工业企业效益逐步显现，2020年规模以上工业企业利润约1亿元。
2021年，兰州新区完成规上工业总产值347.32亿元，增速14.2%，在19个国家级新区排名第11位；兰州新区工业固定资产投资增速40.8%，位列全省第九；兰州新区规上工业增加值增速20%，位列全省第一；工业固定资产投资占兰州市比重由2018年的34.82%提高到2021年的56.72%；工业投资项目数量占兰州市比重由2018年的44.9%提高到2021年的62.4%。
产业集聚效应逐步显现
产业是发展的根基，产业是经济发展的关键所在。
兰州新区紧抓中东部产业转移机遇，坚持“强龙头、补链条、聚集群”，通过政策引导、重点培育等方式，大力推进工业发展。“十三五”期间累计引进工业项目432个，总投资约1116亿元，形成了绿色化工、新材料、大数据、先进装备制造、新能源、生物医药等产业循环发展的态势，产业集聚效应明显。
——装备制造产业，引进落地先进装备制造产业项目70个。兰石、兰电、兰泵3家装备制造龙头企业2020年实现产值41.49亿元，占装备制造产业总产值的56.9%，超高温熔盐泵、超深钻机、节能电机等一批技术领先产品加速转化，2020年新区获批国家装备制造高新技术产业化示范基地。
——化工产业，150平方公里千亿级绿色高端化工产业园高标准规划建设，已快速成长为国内一流精细化工产品集聚地，顺利通过省级化工园区承载能力评估认定，甘肃莱安能源、鑫隆泰、康鹏威耳等龙头企业相继入驻。含氟新材料、液晶显示材料、医药中间体产品出口日本、欧美市场，项目建设创多项全省、行业新纪录。
——新材料产业，新引进落地产业项目57个、总投资288亿元。德福新材料、正威铜业龙头企业2020年实现产值145亿元，占新材料产业总产值的95.4%，助推甘肃由原材料大省向新材料强省转变，兰州新区成功获批西北地区唯一的有色金属期货交割库。
——生物医药产业，累计落地生物医药企业30多家，总投资142亿元。佛慈、和盛堂、普安康、兰药等龙头企业2020年实现产值超13亿元，占生物医药总产值比重为95%，医药中间体、中成药、化学药、动物疫苗、医疗器械、医药物流等生物医药产业全产业链发展。
亮眼成绩单的背后，是兰州新区持续夯实绿色化工、新材料、大数据、先进装备制造、新能源、生物医药等产业基础的生动实践。
推动工业经济高质量发展
立足当下，展望未来，“强工业”如何“强”？兰州新区将通过推进产业链提质增效、打造特色产业园区、积极培育壮大工业企业、强化工业招商引资工作、精准做好项目建设服务、加快“三化”改造、不断推进科技创新、持续优化营商环境等一系列政策措施，推动工业经济高质量发展。
兰州新区紧紧围绕国家赋予的重要的产业基地、承接产业转移示范区战略使命，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以深化改革创新为根本动力，加速产业集聚、扩大对外开放，推动形成“一核两片多园”的产业发展空间格局，基本构建“232+X”现代工业经济体系，加快建设经济新区、产业新区、制造新区、创新新区。
同时，以产业高端化、智能化、绿色化为方向，坚持强龙头、补链条、聚集群，强化项目带动，培育壮大新兴产业，实施规上企业培育计划，提升产业创新能力，大力发展布局新一代信息技术、智能制造和数字应用产业，推进工业领域碳达峰和碳中和，在做大工业总量的同时调优产业结构，增强工业对新区经济发展的支撑拉动作用。 （新甘肃客户端）
#吴兴动态# 【精准“滴灌”】吴兴农商银行围绕农业农村优先发展战略，大力推广“两山农林贷”“三项补贴贷款”“农担通”等新型涉农信贷产品，实施“一企一策”“一村一品”精准帮扶，打造优审优贷绿色审批通道。今年以来，已累计走访涉农经营主体1674户，辐射3852人次。https://t.cn/A6XUQUJA（来源：湖州日报）
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