据外媒报道，奥托立夫加盟Velodyne激光雷达一级制造项目(Velodyne LiDAR’s Tier-1 Program)，该公司将采用Velodyne的核心3D软件技术及LiDAR ASIC专利引擎，其首款应用将定位无人驾驶出租车细分市场。
根据协议，奥托立夫将研发、推广一款可扩展的车用级激光雷达传感器，该产品采用了Velodyne的核心3D软件技术及LiDAR ASIC专利引擎，将其与奥托立夫的零部件研发及验证能力结合运用。https://t.cn/RKmon3X
根据协议，奥托立夫将研发、推广一款可扩展的车用级激光雷达传感器，该产品采用了Velodyne的核心3D软件技术及LiDAR ASIC专利引擎，将其与奥托立夫的零部件研发及验证能力结合运用。https://t.cn/RKmon3X
【台湾首辆无人小巴测试】[抱抱_旧]EZ10总共可容纳12名乘客，6个座位加6个站位。#智慧城市建设# #智慧交通# #滴滴优惠券# #秒拍身边事# 采用电能驱动，车身共有6台光学雷达（LiDAR）防撞系统，遇到障碍物时也能自行判断并停车，时速可达40至45公里/小时。
透过微软的Azure平台，进行智慧交通印需要的数据收集与分析，更有效完善准确的道路数据资料库。
透过微软的Azure平台，进行智慧交通印需要的数据收集与分析，更有效完善准确的道路数据资料库。
【速腾聚创邱纯鑫：量产化、低成本，软硬结合将激光雷达发挥到极致】 目前，自动驾驶传感器方案主要有两种，一种以激光雷达（LiDAR）为主，另一种则更加倾向于视觉传感器。今年，国内外自动驾驶落地加快，激光雷达作为关键部件，诸多公司都聚焦到该领域。其中，总部位于深圳的速腾聚创便是国内典型代表，近来，这家公司有了一些突破性进展，对整个产业也产生了助力。
✋热门推荐