【西安火车站未来规划开行高铁及城际短途动车组列车部分普速车将逐步分流至新建的西安东站】目前，西安站改扩建工程正在推进。未来的西安火车站是什么样子的？西安火车站将来能坐动车吗？西安火车站改造过程中有哪些难点？
带着这些问题，华商报记者专访了铁一院西安站改扩建工程总设计师、教授级高级工程师李鹏斌，铁一院西安站改扩建工程站房工程设计负责人、高级建筑师康志明。揭晓这些市民最关心的问题的答案。
#西安火车站设计理念 仿唐风现代建筑#
华商报：西安火车站的设计理念是什么？
康志明：西安站位于唐大明宫与明城墙之间，是大明宫与大雁塔这一历史轴线的重要节点，是遗址群中的大型铁路枢纽。因此西安站设计的出发点便是如何考虑历史轴线的延续，与遗址整体风貌的协调。
西安站采用仿唐风现代建筑，使新建建筑既可以完美融入大明宫丹凤门古建筑群，形成相辅相成、相似而立、主从有序的格局，又可以体现新时代交通建筑的简约和大气。
#新建北站房及高架站房轴线延续解放路城市景观主轴 保留了西安人对古城风貌的历史记忆#
华商报：火车站有86年的历史了，改造升级如何留住西安人的记忆？
康志明：西安站始建于1934年，于1984年改建并沿用至今。为提高运输质量和服务水平，2014年中国铁路总公司、陕西省人民政府正式批复实施西安火车站改扩建工程。
新建北站房及高架站房轴线延续了解放路城市景观主轴，保留了西安人对古城风貌的历史记忆；同时新建东配楼、北站房与大明宫丹凤门形成品字形布局，使北广场与丹凤门浑然一体，彰显大气稳定的整体格局；正对丹凤门在东配楼与北站房之间设置跨线市政天桥及市政地下通廊，联系南北广场，延续了大明宫遗址的景观主轴；形成“宫-站-城”一体格局，成为西安国际化大都市的文化新名片。
#新增北侧站房和高架站房大大增加候车空间#
华商报：火车站设计过程中如何让平衡现有建筑群与新建筑群的功能互通？
康志明：首先车站改扩建增加了北侧站房和高架站房，候车空间大大增加，南北两侧均可进站，可以实现既有站房和新建北站房南北互通的进站流线，旅客进站流线由原来的南侧单向变为南北双向，能更好为城市多方向客流服务。
其次在地下交通空间和车场上方设置的市政通道和市政通廊，可以联通南北广场，方便旅客或者过往人流南北向的通行。
市政通道和市政通廊轴线正对丹凤门，改扩建后的西安站实际上实现了南北向更加便捷、更加直接的联系，同时还把大明宫丹凤门这一重要历史遗迹作为景观中心展现出来。
#西安火车站由坐北朝南改为坐南朝北#
华商报：西安火车站由坐北朝南改为坐南朝北，是出于哪些考虑？
康志明：西安站由原有的南侧站房改造为南北两侧站房加高架站房的形式，一方面是出于既有车场改扩建，并在其上方设置高架站房的模式，决定了扩建方式只能向北扩建。另一方面，南广场由于存在城墙及下穿环城路，限制了南广场的扩张，同时北面又有丹凤门作为一个景观中心，因此车站坐南朝北就成为扩建的合理、必然的结果。
改扩建后车站仍可通过南侧进站，是以北侧进站为主，南侧进站为辅的双向进站模式。
#边行车边建设是改造难点#
华商报：火车站改造提升的难点和痛点是什么？是如何让攻破的？
李鹏斌：西安站作为西安城市中心的全国特等站，既有客运设施陈旧，周边环境复杂，承担着枢纽内普速车客运作业，本次改造是西安近年来最大的既有交通基础上设施改造工程，系统性极强，牵一发而动全身。其难点之一是在保持车站正常运营的情况下，采用倒场过渡方案，客流组织复杂，改造难度大。
康志明：西安站站址位置有地裂缝穿越，地面建筑及地下工程如何通过技术手段合理跨越地裂缝也是一大难题，在工程设计中，通过建筑、结构等各方面采用特殊设计手段和构造措施达到该目标。
#西安火车站今后将更多的开行短途高铁及城际动车组#
华商报：后高铁时代的西安火车站有没有这方面的考虑？
李鹏斌：西安站作为西安枢纽内“四主一辅”客运系统的主要客运站之一，其位于城市核心区，地理位置优越。随着高铁时代的进一步发展，在规划设计中已经充分考虑适应未来发展需要，西安站将与规划的陕西省“米”字形高铁网的八条高铁（郑西、大西、西成、西宝、银西、西延、西武、西渝高铁）全部连通，今后将更多的开行短途高铁及城际动车组，部分普速车将逐步分流至新建西安东客运站办理。
#建成后的西安站将成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽#
华商报：西安火车站南站广场东侧部分改造工程正在按计划向前推进，西安火车站改造后到底是个啥样子？
康志明：作为西安市的标志性建筑，西安火车站南站房承载着古都特殊的历史记忆。本次改造工程，将完整保留现有的南站房外观，改造施工仅对广场附属设施及站房内部进行统一改造，将历史文脉、古都底蕴与交通建筑的现代性融合统一。
改扩建后的西安站车场规模为9台18线，总建筑规模为305000平米，主要包括新建北站房、高架站房、东配楼、地下交通空间、站台雨棚及既有站房改造等几部分。建成后的西安站将成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽，同时实现与地铁4、7号线无缝接驳、零距离换乘。该站的建成进一步确立了西安作为西北乃至全国铁路交通枢纽的重要地位，是一次尊重与传承古城历史风貌的重要探索，是实现历史文化遗产保护与发展的一次伟大实践。
#西安火车站是国内少有的可连通枢纽内所有高铁、城际及普速铁路的城市中心大型客站#
华商报：新西安火车站与国内其他枢纽城市的火车站相比，有哪些优势？
李鹏斌：相比国内其他城市枢纽火车站，西安站是国内少有的可连通枢纽内所有高铁、城际及普速铁路的城市中心大型客站，吸引客流能力强，运输组织灵活性高、旅客出行更为便捷。同时，西安站南临明城墙、北接世界文化遗产唐大明宫国家遗址公园，站在车场上方的市政通廊，可同时欣赏到古城墙和大明宫丹凤门的宏伟景观，扩建后的西安站必将成为西安这座历史文化名城中的新地标建筑。
康志明：西安站在车场下方设置快速进站厅，地铁到达旅客可直接通过地下进站厅到达各个站台快速进站，不必经过高架站房，避免了旅客上下折返，缩短了进站路径。这也是不同于其他城市火车站的一大区别。
华商报：西安火车站在设计过程中有没有考虑再迭代升级的情况？
李鹏斌：本次西安站设计坚持“立足当前、适应发展、展望未来”的原则，以长远发展的眼光落实到具体设计理念中，将西安站打造成为全国少有的最新第四代客运站，充分体现了“站城一体化”的理念，可同时兼顾高铁、城际及普速铁路的先进客运站，可适应大西安长远发展需要。华商报记者 毛蜜娜
带着这些问题，华商报记者专访了铁一院西安站改扩建工程总设计师、教授级高级工程师李鹏斌，铁一院西安站改扩建工程站房工程设计负责人、高级建筑师康志明。揭晓这些市民最关心的问题的答案。
#西安火车站设计理念 仿唐风现代建筑#
华商报：西安火车站的设计理念是什么？
康志明：西安站位于唐大明宫与明城墙之间，是大明宫与大雁塔这一历史轴线的重要节点，是遗址群中的大型铁路枢纽。因此西安站设计的出发点便是如何考虑历史轴线的延续，与遗址整体风貌的协调。
西安站采用仿唐风现代建筑，使新建建筑既可以完美融入大明宫丹凤门古建筑群，形成相辅相成、相似而立、主从有序的格局，又可以体现新时代交通建筑的简约和大气。
#新建北站房及高架站房轴线延续解放路城市景观主轴 保留了西安人对古城风貌的历史记忆#
华商报：火车站有86年的历史了，改造升级如何留住西安人的记忆？
康志明：西安站始建于1934年，于1984年改建并沿用至今。为提高运输质量和服务水平，2014年中国铁路总公司、陕西省人民政府正式批复实施西安火车站改扩建工程。
新建北站房及高架站房轴线延续了解放路城市景观主轴，保留了西安人对古城风貌的历史记忆；同时新建东配楼、北站房与大明宫丹凤门形成品字形布局，使北广场与丹凤门浑然一体，彰显大气稳定的整体格局；正对丹凤门在东配楼与北站房之间设置跨线市政天桥及市政地下通廊，联系南北广场，延续了大明宫遗址的景观主轴；形成“宫-站-城”一体格局，成为西安国际化大都市的文化新名片。
#新增北侧站房和高架站房大大增加候车空间#
华商报：火车站设计过程中如何让平衡现有建筑群与新建筑群的功能互通？
康志明：首先车站改扩建增加了北侧站房和高架站房，候车空间大大增加，南北两侧均可进站，可以实现既有站房和新建北站房南北互通的进站流线，旅客进站流线由原来的南侧单向变为南北双向，能更好为城市多方向客流服务。
其次在地下交通空间和车场上方设置的市政通道和市政通廊，可以联通南北广场，方便旅客或者过往人流南北向的通行。
市政通道和市政通廊轴线正对丹凤门，改扩建后的西安站实际上实现了南北向更加便捷、更加直接的联系，同时还把大明宫丹凤门这一重要历史遗迹作为景观中心展现出来。
#西安火车站由坐北朝南改为坐南朝北#
华商报：西安火车站由坐北朝南改为坐南朝北，是出于哪些考虑？
康志明：西安站由原有的南侧站房改造为南北两侧站房加高架站房的形式，一方面是出于既有车场改扩建，并在其上方设置高架站房的模式，决定了扩建方式只能向北扩建。另一方面，南广场由于存在城墙及下穿环城路，限制了南广场的扩张，同时北面又有丹凤门作为一个景观中心，因此车站坐南朝北就成为扩建的合理、必然的结果。
改扩建后车站仍可通过南侧进站，是以北侧进站为主，南侧进站为辅的双向进站模式。
#边行车边建设是改造难点#
华商报：火车站改造提升的难点和痛点是什么？是如何让攻破的？
李鹏斌：西安站作为西安城市中心的全国特等站，既有客运设施陈旧，周边环境复杂，承担着枢纽内普速车客运作业，本次改造是西安近年来最大的既有交通基础上设施改造工程，系统性极强，牵一发而动全身。其难点之一是在保持车站正常运营的情况下，采用倒场过渡方案，客流组织复杂，改造难度大。
康志明：西安站站址位置有地裂缝穿越，地面建筑及地下工程如何通过技术手段合理跨越地裂缝也是一大难题，在工程设计中，通过建筑、结构等各方面采用特殊设计手段和构造措施达到该目标。
#西安火车站今后将更多的开行短途高铁及城际动车组#
华商报：后高铁时代的西安火车站有没有这方面的考虑？
李鹏斌：西安站作为西安枢纽内“四主一辅”客运系统的主要客运站之一，其位于城市核心区，地理位置优越。随着高铁时代的进一步发展，在规划设计中已经充分考虑适应未来发展需要，西安站将与规划的陕西省“米”字形高铁网的八条高铁（郑西、大西、西成、西宝、银西、西延、西武、西渝高铁）全部连通，今后将更多的开行短途高铁及城际动车组，部分普速车将逐步分流至新建西安东客运站办理。
#建成后的西安站将成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽#
华商报：西安火车站南站广场东侧部分改造工程正在按计划向前推进，西安火车站改造后到底是个啥样子？
康志明：作为西安市的标志性建筑，西安火车站南站房承载着古都特殊的历史记忆。本次改造工程，将完整保留现有的南站房外观，改造施工仅对广场附属设施及站房内部进行统一改造，将历史文脉、古都底蕴与交通建筑的现代性融合统一。
改扩建后的西安站车场规模为9台18线，总建筑规模为305000平米，主要包括新建北站房、高架站房、东配楼、地下交通空间、站台雨棚及既有站房改造等几部分。建成后的西安站将成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽，同时实现与地铁4、7号线无缝接驳、零距离换乘。该站的建成进一步确立了西安作为西北乃至全国铁路交通枢纽的重要地位，是一次尊重与传承古城历史风貌的重要探索，是实现历史文化遗产保护与发展的一次伟大实践。
#西安火车站是国内少有的可连通枢纽内所有高铁、城际及普速铁路的城市中心大型客站#
华商报：新西安火车站与国内其他枢纽城市的火车站相比，有哪些优势？
李鹏斌：相比国内其他城市枢纽火车站，西安站是国内少有的可连通枢纽内所有高铁、城际及普速铁路的城市中心大型客站，吸引客流能力强，运输组织灵活性高、旅客出行更为便捷。同时，西安站南临明城墙、北接世界文化遗产唐大明宫国家遗址公园，站在车场上方的市政通廊，可同时欣赏到古城墙和大明宫丹凤门的宏伟景观，扩建后的西安站必将成为西安这座历史文化名城中的新地标建筑。
康志明：西安站在车场下方设置快速进站厅，地铁到达旅客可直接通过地下进站厅到达各个站台快速进站，不必经过高架站房，避免了旅客上下折返，缩短了进站路径。这也是不同于其他城市火车站的一大区别。
华商报：西安火车站在设计过程中有没有考虑再迭代升级的情况？
李鹏斌：本次西安站设计坚持“立足当前、适应发展、展望未来”的原则，以长远发展的眼光落实到具体设计理念中，将西安站打造成为全国少有的最新第四代客运站，充分体现了“站城一体化”的理念，可同时兼顾高铁、城际及普速铁路的先进客运站，可适应大西安长远发展需要。华商报记者 毛蜜娜
https://t.cn/A62u1J2l
与Indian一样同属于北极星工业公司的Viatory是一家年轻的美式重型摩托车厂，生产基地位于美国爱荷华州的灵湖，第一台摩托车V92C于1997年对外亮相并在1998年正式投放市场。
虽然和哈雷、印第安摩托相比，胜利是一个非常新的摩托车品牌，但它仅用18年的时间，就能做到与哈雷比肩，与印第安齐名，也是非常厉害了。
与Indian一样同属于北极星工业公司的Viatory是一家年轻的美式重型摩托车厂，生产基地位于美国爱荷华州的灵湖，第一台摩托车V92C于1997年对外亮相并在1998年正式投放市场。
虽然和哈雷、印第安摩托相比，胜利是一个非常新的摩托车品牌，但它仅用18年的时间，就能做到与哈雷比肩，与印第安齐名，也是非常厉害了。
【姑娘深圳入职时一句“我来自武汉” 全场响起一阵热烈掌声】
深圳入职时一句“我来自武汉”全场响起一阵热烈掌声
在深圳科技馆，深圳市科普教育基地联合会秘书长辛世民（中）与记者深入交谈后，主动邀记者合影。
武汉90后姑娘入职深圳一家公司后自我介绍时，全场突然响起热烈掌声；湖北老乡到深圳返岗复工，社区人员帮忙送菜到家门口，还提供免费的粮油；在深圳采访几天，从的士司机到科技企业负责人都没有回避与长江日报记者交谈……深圳的包容与开放，让武汉人感动、很暖心。
武汉姑娘入职自我介绍时，全场突然响起热烈掌声
90后姑娘吴菲是土生土长的武汉人，疫情期间一直留在武汉。因为男友长期在深圳上班，5月上旬，她从武汉出发，坐高铁前往深圳。
“我是从武汉过来的，这个不会影响面试结果吧？”令吴菲感动的是，几轮面试下来，面试官们的态度都十分友好。有一位面试官在听出她的担忧后，十分爽快地回应：“不会不会，武汉是全国最安全的城市，完全没问题。”
面试官的话让吴菲感受到了深圳这座城市的包容。直到参加公司的新人培训，她吊着的心，终于放下了。
“当时大家坐在一起，每个人都要进行自我介绍，快轮到我时，特别紧张，因为不知道新同事们听到我的介绍后会是什么反应。”吴菲怎么也不会想到，接下来的场景是值得她铭记一生的美好回忆。
“大家好，我叫吴菲，来自武汉。”吴菲话音刚落，台下突然传来一句“武汉是一座英雄的城市”，一时间，全场响起一阵热烈的掌声。吴菲回忆，当时的场面太意外太惊喜，一度不知该说些什么。“虽然当时大家互不相识，但那句话那阵掌声，足以让我更心安更有力量。”
“上班后就是和同事们一起工作一起吃饭，和以前没什么两样。”吴菲说，如今出行也没有其他限制，和正常生活一样。
搬新家，吴菲向房东亮明她的身份证时，没想到房东非但没有抵触，反而主动关心地问道，武汉那边是什么情况，身边人是否健康安全。吴菲说，这些举动都让她感到很暖心。
点对点、一站式服务，湖北人深圳顺利返岗复工
6月5日，深圳市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部办公室疫情防控组相关负责人在接受长江日报记者采访时表示，深圳是个包容的城市，在不违背疫情防控基本政策的前提下，深圳早在3月份就开启了点对点接收包括武汉人在内的湖北人员返深返岗的通道。
4月8日武汉“解封”后，深圳市专门出台了包括武汉人在内的湖北来深人员提供核酸检测报告的基本政策。这个政策是，对持有湖北健康码绿码的武汉来深人员，未能提供7天内核酸检测报告者，当天安排核酸检测（须在指定酒店或居家等候结果），来深7天后再做一次核酸检测；能提供近7天内核酸检测报告者，来深7天后做一次核酸检测。相关检测费用由政府负担。
长江日报记者了解到，通过湖北与深圳相关部门采取的点对点、一站式服务等措施，仅3月23日一天，就有1171名湖北返岗人员，坐火车抵达深圳北火车站。3月24日，又有800名湖北返岗人员，分乘30台大巴专车启程赴深圳等地返岗复工。
“深圳非常包容，3月20日到深圳就不用隔离了。听说前面返深的湖北老乡，（深圳）政府会统一安排宾馆免费住宿，居家隔离的还有社区人员帮忙送菜到家门口，还提供免费的粮油……”
在深圳经商的湖北襄阳人李忠杰告诉记者，他返回深圳，从湖北孝感上高速到深圳，直到小区停车场，才有保安过问他的行程。因为全程都有电子入深备案，疫情的数据化控制非常好，方便了湖北人返深的出行。
此外，深圳湖北商会的老乡有很多出来帮助湖北人，给滞留在外地的湖北人提供免费住宿。在深圳，湖北人开的工厂也欢迎湖北老乡。
采访中深切体会深圳人的善意
在深圳一家媒体工作的吴峰（化名）告诉记者，单位同事都知道他是武汉人，疫情发生以来，他没有感觉到任何歧视和区别对待。
日前，吴峰去车管所年审小车，工作人员看到他的身份证以42开头，知道是武汉籍，只是把身份证拍了照，然后没有设置任何障碍，给他办完了年审手续。
5月上旬，记者赴深圳采访。这次深圳之行，深圳的开放、包容，深圳人对武汉人的善意，记者有切身体会。
深圳一家连锁宾馆对持武汉身份证人员只扫绿码、测体温即可入住。工作人员说，该宾馆与深圳公安系统联网，对武汉人不查核酸检测报告，是经相关部门批准的。
到深圳科技馆探访，偶遇深圳市科普教育基地联合会秘书长辛世民。之前与他素不相识，事前也没联系过。听明来意，辛世民请记者坐下来，详谈深圳在科技创新方面的成就与经验，临走时邀请记者合影，还送了记者一包口罩和一张深圳科普地图。
到位于深圳湾科技园的深圳云天励飞技术有限公司采访，公司高级品牌经理刘雯霏带记者全程参观了该公司的创新展示中心，详细介绍了公司技术创新成果，每年获得专利情况。合影后，刘经理利用公司的视觉人工智能技术，请记者选择一个照片封面，让记者当场扫码保存了一张有“杂志”封面的合影照片。
深圳媒体人吴峰面对武汉老乡，知无不言，请记者到他单位办公室小坐，谈疫情，谈深圳科技创新与科技企业发展。离开前，他请记者在办公室合了影。
在深圳采访的几天，无论是接受采访的科技企业负责人、管理者，还是宾馆工作人员、的士司机、深圳市民，听说记者来自武汉，都没有回避，而是热情相待。
（长江日报记者万建辉 李玉莹 何晓刚）
深圳入职时一句“我来自武汉”全场响起一阵热烈掌声
在深圳科技馆，深圳市科普教育基地联合会秘书长辛世民（中）与记者深入交谈后，主动邀记者合影。
武汉90后姑娘入职深圳一家公司后自我介绍时，全场突然响起热烈掌声；湖北老乡到深圳返岗复工，社区人员帮忙送菜到家门口，还提供免费的粮油；在深圳采访几天，从的士司机到科技企业负责人都没有回避与长江日报记者交谈……深圳的包容与开放，让武汉人感动、很暖心。
武汉姑娘入职自我介绍时，全场突然响起热烈掌声
90后姑娘吴菲是土生土长的武汉人，疫情期间一直留在武汉。因为男友长期在深圳上班，5月上旬，她从武汉出发，坐高铁前往深圳。
“我是从武汉过来的，这个不会影响面试结果吧？”令吴菲感动的是，几轮面试下来，面试官们的态度都十分友好。有一位面试官在听出她的担忧后，十分爽快地回应：“不会不会，武汉是全国最安全的城市，完全没问题。”
面试官的话让吴菲感受到了深圳这座城市的包容。直到参加公司的新人培训，她吊着的心，终于放下了。
“当时大家坐在一起，每个人都要进行自我介绍，快轮到我时，特别紧张，因为不知道新同事们听到我的介绍后会是什么反应。”吴菲怎么也不会想到，接下来的场景是值得她铭记一生的美好回忆。
“大家好，我叫吴菲，来自武汉。”吴菲话音刚落，台下突然传来一句“武汉是一座英雄的城市”，一时间，全场响起一阵热烈的掌声。吴菲回忆，当时的场面太意外太惊喜，一度不知该说些什么。“虽然当时大家互不相识，但那句话那阵掌声，足以让我更心安更有力量。”
“上班后就是和同事们一起工作一起吃饭，和以前没什么两样。”吴菲说，如今出行也没有其他限制，和正常生活一样。
搬新家，吴菲向房东亮明她的身份证时，没想到房东非但没有抵触，反而主动关心地问道，武汉那边是什么情况，身边人是否健康安全。吴菲说，这些举动都让她感到很暖心。
点对点、一站式服务，湖北人深圳顺利返岗复工
6月5日，深圳市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部办公室疫情防控组相关负责人在接受长江日报记者采访时表示，深圳是个包容的城市，在不违背疫情防控基本政策的前提下，深圳早在3月份就开启了点对点接收包括武汉人在内的湖北人员返深返岗的通道。
4月8日武汉“解封”后，深圳市专门出台了包括武汉人在内的湖北来深人员提供核酸检测报告的基本政策。这个政策是，对持有湖北健康码绿码的武汉来深人员，未能提供7天内核酸检测报告者，当天安排核酸检测（须在指定酒店或居家等候结果），来深7天后再做一次核酸检测；能提供近7天内核酸检测报告者，来深7天后做一次核酸检测。相关检测费用由政府负担。
长江日报记者了解到，通过湖北与深圳相关部门采取的点对点、一站式服务等措施，仅3月23日一天，就有1171名湖北返岗人员，坐火车抵达深圳北火车站。3月24日，又有800名湖北返岗人员，分乘30台大巴专车启程赴深圳等地返岗复工。
“深圳非常包容，3月20日到深圳就不用隔离了。听说前面返深的湖北老乡，（深圳）政府会统一安排宾馆免费住宿，居家隔离的还有社区人员帮忙送菜到家门口，还提供免费的粮油……”
在深圳经商的湖北襄阳人李忠杰告诉记者，他返回深圳，从湖北孝感上高速到深圳，直到小区停车场，才有保安过问他的行程。因为全程都有电子入深备案，疫情的数据化控制非常好，方便了湖北人返深的出行。
此外，深圳湖北商会的老乡有很多出来帮助湖北人，给滞留在外地的湖北人提供免费住宿。在深圳，湖北人开的工厂也欢迎湖北老乡。
采访中深切体会深圳人的善意
在深圳一家媒体工作的吴峰（化名）告诉记者，单位同事都知道他是武汉人，疫情发生以来，他没有感觉到任何歧视和区别对待。
日前，吴峰去车管所年审小车，工作人员看到他的身份证以42开头，知道是武汉籍，只是把身份证拍了照，然后没有设置任何障碍，给他办完了年审手续。
5月上旬，记者赴深圳采访。这次深圳之行，深圳的开放、包容，深圳人对武汉人的善意，记者有切身体会。
深圳一家连锁宾馆对持武汉身份证人员只扫绿码、测体温即可入住。工作人员说，该宾馆与深圳公安系统联网，对武汉人不查核酸检测报告，是经相关部门批准的。
到深圳科技馆探访，偶遇深圳市科普教育基地联合会秘书长辛世民。之前与他素不相识，事前也没联系过。听明来意，辛世民请记者坐下来，详谈深圳在科技创新方面的成就与经验，临走时邀请记者合影，还送了记者一包口罩和一张深圳科普地图。
到位于深圳湾科技园的深圳云天励飞技术有限公司采访，公司高级品牌经理刘雯霏带记者全程参观了该公司的创新展示中心，详细介绍了公司技术创新成果，每年获得专利情况。合影后，刘经理利用公司的视觉人工智能技术，请记者选择一个照片封面，让记者当场扫码保存了一张有“杂志”封面的合影照片。
深圳媒体人吴峰面对武汉老乡，知无不言，请记者到他单位办公室小坐，谈疫情，谈深圳科技创新与科技企业发展。离开前，他请记者在办公室合了影。
在深圳采访的几天，无论是接受采访的科技企业负责人、管理者，还是宾馆工作人员、的士司机、深圳市民，听说记者来自武汉，都没有回避，而是热情相待。
（长江日报记者万建辉 李玉莹 何晓刚）
✋热门推荐