#国企资讯#设1亿专项资金池，免收担保费！中原再担保为交通运输行业“加油”
【大河报·大河财立方】（记者 陈玉尧 文 冉衡 摄影）河南交通运输行业迎来金融活水的“加油”！中原再担保集团引领全省融资担保体系，撬动金融资源支持道路货运物流行业企业及个体工商户、货车车主融资纾困。
7月21日，河南省交通运输“运通贷”启动仪式举行。河南省运输事业发展中心与中原再担保集团签约“运通贷”资金池托管协议，中原科技担保与工商银行河南省分行签署批量担保合作协议，郑州农业担保、河南省脱颖实业、邮储银行河南省分行三方业务落地签约。
何为“运通贷”？
记者现场了解到，“运通贷”是基于最大限度争取全国交通物流专项再贷款1000亿元份额，河南省交通运输厅、省财政厅、人民银行郑州中心支行、河南银保监局、省地方金融监管局与中原再担保集团联合开展的业务，重点支持受疫情影响经营困难的道路货运物流行业“两企两个”群体。
“两企”是指道路货物运输企业和物流配送企业两类企业，具体包括道路普通货物运输企业、网络平台道路货物运输企业、“司机之家”运营企业、中小微物流配送和快递企业。“两个”是指道路普通货物运输个体工商户、个体普通货运车辆车主。
该贷款主要用于“两企两个”群体困难时期交通物流经营支出、置换经营车辆购置等正常经营开支，期限一般为1年，可展期1次，展期期限1年，展期利率不变；单笔担保贷款额度一般不超过1000万元，企业资信较好的可适当放宽担保额度，单一融资主体融资担保总额度不超过5000万元。
工商银行、建设银行、农业银行、邮储银行、交通银行等7家银行、纳入全省再担保体系范围内的融资担保机构可以参与“运通贷”业务。
同时，为简化业务流程，提高放贷效率，“运通贷”借助银行风控体系对融资主体风险整体把控，对贷款业务进行审批、放款，合作担保机构“见贷即保”，即担保机构与银行签订批量担保业务合同，在约定的担保代偿上限范围内承担担保代偿责任。银行向融资主体提供优惠贷款，担保机构免收担保费，中原再担保集团免收再担保费。
经省政府批准，省级财政与各省辖市财政按照6：4比例，共同筹集、建立规模1亿元的交通物流专项贷款担保资金池，其中省财政注资6000万元，各省辖市（含济源示范区、航空港区）财政共注资4000万元。资金池委托中原再担保集团统一管理，专项用于对合作担保机构开展“运通贷”融资担保项目进行风险补偿和保费补贴，并根据实际业务开展情况对资金池规模进行动态调整。
在启动仪式上，河南省交通运输厅厅长徐强表示，“运通贷”是省交通运输厅联合省财政厅、人行郑州中心支行、河南银保监局、省地方金融监管局、中原再担保集团和有关金融机构，为行业企业设计的最优惠信贷利率、最大授信额度且具有交通货运物流行业特点专项信贷产品；更是探索“政银担”等创新合作模式，为行业纾困解难，建立道路客货运、城市交通等行业长效发展机制的有效载体。
中原再担保集团党委副书记、总经理刘向东现场表示，此次“运通贷”专项业务合作，是多方强强联合结出的硕果，是响应省委省政府号召，为稳住经济大盘、支持实体经济发展的有效手段。此次“政银担”合作，有利于充分发挥全省政府融资担保体系作用，为交通物流企业增信，在促进银行加大对我省交通物流企业信贷支持力度的同时，可以争取中国人民银行交通物流专项再贷款优惠政策和国家融资担保基金的资金支持。“运通贷”专项业务的推广，必将进一步加大金融服务“两企两个”力度，扩大交通物流金融供给，打通金融助企纾困政策落地“最后一公里”。
“中原再担保集团将全力支持‘运通贷’业务拓展，全力保障产品落地。同时，也将继续发挥融资担保杠杆放大和逆周期调节功能，积极运用‘运通贷’业务专项资金池政策，引导全省各级融资担保机构对交通运输市场主体‘能保尽保’，为稳住全省交通运输基本盘，持续推进河南省优势再造战略贡献担保力量。”刘向东表示。
申请“运通贷”，需要哪些条件？
“运通贷”支持的“两企两个”群体（简称融资主体）融资需要具备以下条件：
1.经“信用中国”网站查询未被列入严重失信主体名单。
2.道路货物运输经营者和中小微物流配送（含快递）企业贷款期间，金融机构可要求其提供承诺书，承诺就业基本稳定，不拖欠货款、不拖欠工资，维护运输市场稳定。
3.“两企”应具备条件：道路货物运输企业应当具有交通运输主管部门核发的“道路运输经营许可证”。需提供近三年自有货运车辆数及车辆牌照、车辆行驶证。中小微快递企业应当具有邮政快递管理部门核发的“快递业务经营许可证”（含分支机构），全部使用4.5吨及以下普通货运车辆从事城乡物流配送的企业，应当具有营业执照、货运车辆“行驶证”。
4.“两个”应具备条件：使用4.5吨以上普通货运车辆的，应当具有“四证”“一合同”。“四证”是指货运车辆“行驶证”“道路运输证”、司机“驾驶证”“从业资格证”；“一合同”是指《车辆购置合同》。使用4.5吨及以下普通货运车辆的，应当具有“两证”“一合同”，“两证”指货运车辆“行驶证”、司机“驾驶证”，“一合同”指《车辆购置合同》。
上述两类情况，道路普通货物运输个体工商户还需营业执照；个体货车司机还需证明车辆所有权的相关证明。
【大河报·大河财立方】（记者 陈玉尧 文 冉衡 摄影）河南交通运输行业迎来金融活水的“加油”！中原再担保集团引领全省融资担保体系，撬动金融资源支持道路货运物流行业企业及个体工商户、货车车主融资纾困。
7月21日，河南省交通运输“运通贷”启动仪式举行。河南省运输事业发展中心与中原再担保集团签约“运通贷”资金池托管协议，中原科技担保与工商银行河南省分行签署批量担保合作协议，郑州农业担保、河南省脱颖实业、邮储银行河南省分行三方业务落地签约。
何为“运通贷”？
记者现场了解到，“运通贷”是基于最大限度争取全国交通物流专项再贷款1000亿元份额，河南省交通运输厅、省财政厅、人民银行郑州中心支行、河南银保监局、省地方金融监管局与中原再担保集团联合开展的业务，重点支持受疫情影响经营困难的道路货运物流行业“两企两个”群体。
“两企”是指道路货物运输企业和物流配送企业两类企业，具体包括道路普通货物运输企业、网络平台道路货物运输企业、“司机之家”运营企业、中小微物流配送和快递企业。“两个”是指道路普通货物运输个体工商户、个体普通货运车辆车主。
该贷款主要用于“两企两个”群体困难时期交通物流经营支出、置换经营车辆购置等正常经营开支，期限一般为1年，可展期1次，展期期限1年，展期利率不变；单笔担保贷款额度一般不超过1000万元，企业资信较好的可适当放宽担保额度，单一融资主体融资担保总额度不超过5000万元。
工商银行、建设银行、农业银行、邮储银行、交通银行等7家银行、纳入全省再担保体系范围内的融资担保机构可以参与“运通贷”业务。
同时，为简化业务流程，提高放贷效率，“运通贷”借助银行风控体系对融资主体风险整体把控，对贷款业务进行审批、放款，合作担保机构“见贷即保”，即担保机构与银行签订批量担保业务合同，在约定的担保代偿上限范围内承担担保代偿责任。银行向融资主体提供优惠贷款，担保机构免收担保费，中原再担保集团免收再担保费。
经省政府批准，省级财政与各省辖市财政按照6：4比例，共同筹集、建立规模1亿元的交通物流专项贷款担保资金池，其中省财政注资6000万元，各省辖市（含济源示范区、航空港区）财政共注资4000万元。资金池委托中原再担保集团统一管理，专项用于对合作担保机构开展“运通贷”融资担保项目进行风险补偿和保费补贴，并根据实际业务开展情况对资金池规模进行动态调整。
在启动仪式上，河南省交通运输厅厅长徐强表示，“运通贷”是省交通运输厅联合省财政厅、人行郑州中心支行、河南银保监局、省地方金融监管局、中原再担保集团和有关金融机构，为行业企业设计的最优惠信贷利率、最大授信额度且具有交通货运物流行业特点专项信贷产品；更是探索“政银担”等创新合作模式，为行业纾困解难，建立道路客货运、城市交通等行业长效发展机制的有效载体。
中原再担保集团党委副书记、总经理刘向东现场表示，此次“运通贷”专项业务合作，是多方强强联合结出的硕果，是响应省委省政府号召，为稳住经济大盘、支持实体经济发展的有效手段。此次“政银担”合作，有利于充分发挥全省政府融资担保体系作用，为交通物流企业增信，在促进银行加大对我省交通物流企业信贷支持力度的同时，可以争取中国人民银行交通物流专项再贷款优惠政策和国家融资担保基金的资金支持。“运通贷”专项业务的推广，必将进一步加大金融服务“两企两个”力度，扩大交通物流金融供给，打通金融助企纾困政策落地“最后一公里”。
“中原再担保集团将全力支持‘运通贷’业务拓展，全力保障产品落地。同时，也将继续发挥融资担保杠杆放大和逆周期调节功能，积极运用‘运通贷’业务专项资金池政策，引导全省各级融资担保机构对交通运输市场主体‘能保尽保’，为稳住全省交通运输基本盘，持续推进河南省优势再造战略贡献担保力量。”刘向东表示。
申请“运通贷”，需要哪些条件？
“运通贷”支持的“两企两个”群体（简称融资主体）融资需要具备以下条件：
1.经“信用中国”网站查询未被列入严重失信主体名单。
2.道路货物运输经营者和中小微物流配送（含快递）企业贷款期间，金融机构可要求其提供承诺书，承诺就业基本稳定，不拖欠货款、不拖欠工资，维护运输市场稳定。
3.“两企”应具备条件：道路货物运输企业应当具有交通运输主管部门核发的“道路运输经营许可证”。需提供近三年自有货运车辆数及车辆牌照、车辆行驶证。中小微快递企业应当具有邮政快递管理部门核发的“快递业务经营许可证”（含分支机构），全部使用4.5吨及以下普通货运车辆从事城乡物流配送的企业，应当具有营业执照、货运车辆“行驶证”。
4.“两个”应具备条件：使用4.5吨以上普通货运车辆的，应当具有“四证”“一合同”。“四证”是指货运车辆“行驶证”“道路运输证”、司机“驾驶证”“从业资格证”；“一合同”是指《车辆购置合同》。使用4.5吨及以下普通货运车辆的，应当具有“两证”“一合同”，“两证”指货运车辆“行驶证”、司机“驾驶证”，“一合同”指《车辆购置合同》。
上述两类情况，道路普通货物运输个体工商户还需营业执照；个体货车司机还需证明车辆所有权的相关证明。
【来吸欧气！#逛菜市场也能发现新物种#】“没准儿是个新种！”这句玩笑话，成了真。
2021年春季，生态环境部南京环境科学研究所助理研究员朱滨清等人正在武夷山国家公园开展生物多样性本底调查时，撞见几只米粒大小的小黑虫，由于飞得很“笨”——“挺着胸、直挺挺的”，引起朱滨清注意，他们迅速掏出捕虫网采集下来，还打趣或许是个新物种，没想到一语中的。
这种小黑虫，正是近日武夷山国家公园公布的4个新物种之一——三叉诺襀。
新物种的发现有何意义？靠“找”还是靠“碰”？如何验证真“新”？野外考察会面临哪些危险？日前，《中国科学报》采访了多位新物种发现者，探寻新物种发现背后的故事。
【发现：靠积累 也是意外】
每年有三分之一的时间，朱滨清都在野外考察，但他不会刻意去找新物种。
“新物种的发现有一定随机性，有时跑一晚上什么都没看见，有时只是停车休息下，就有意想不到的收获。”朱滨清告诉《中国科学报》，除了运气，调查人员的耐心和积累也必不可少，尤其是要提前做准备工作。
图1：朱滨清在武夷山国家公园开展本底调查 朱滨清供图
例如，朱滨清本人对昆虫中的襀翅目非常熟悉，但为了此次本底调查，他还是查阅许多资料，充分掌握武夷山当地“老种”特征，这才能在发现三叉诺襀和武夷山诺襀两个新种时一目了然。
“襀翅目对环境非常敏感，和蜉蝣目、毛翅目一起，是国际上常用的水质监测类群，它们的存在说明武夷山国家公园的生态环境非常好。”朱滨清说，保护物种最重要的是保护原生环境。
中国科学院植物研究所研究员、标本馆副馆长金效华亦认为，发现认识新物种，一方面是认识自然进化本身，另一方面是摸清“家底”，推动生物多样性保护。
图2：金效华在西藏米林考察 金效华供图
金效华对兰科植物有着20多年的研究，先后发表了60多个新物种。他表示，发现新物种需要发现者有深厚的积累，但大部分新物种是可遇不可求的。
2016年，金效华在缅甸葡萄地区考察，在经过村旁一颗树时，他抬头间猛然发现一株看起来像兰花的奇怪植物，仔细分辨后确认它是一株蝴蝶兰，而且是一个新物种。
“意外”之喜接踵而至。2017年在同一片地区，金效华在一片被烧光的竹林中看到几棵还未烧毁的竹子，蹲下来仔细一看，竹子底部竟然长了植物。“是天麻！”他立刻意识到，这可能是个新物种。
果不其然，经过调查验证，这株天麻确实是新物种。
中国科学院昆明植物研究所副研究员吴刚则有一段长达10年“可遇不可求”的经历。
2010年，吴刚在菜市场购买了一种叫作见手青的牛肝菌，看着似曾相识，但又与其他见手青不一样。“这种见手青个头大很容易被采摘，但是菜市场卖的绝大部分是不成熟的，没有孢子产生，所以缺少用于真菌物种鉴定的重要形态数据。再加上我们一直没有在野外采到标本，鉴定工作停滞不前。”
直到2020年，吴刚的师弟终于在云南大理的松林中采集到它，这才证明这种见手青代表了一个新属和新种。
图3：吴刚正在察看牛肝菌切开后的受伤变色情况 吴刚供图
身在云南，经常能发现“躺”在菜市场上的野生菌新物种。“拿我研究的牛肝菌来说，在菜市场上有很多俗名，比如黄癞头、紫见手、红葱、白葱等。其中红葱就是我发表的新属新种，但我从来没有在野外采到过，可能是被老百姓采了，因为卖价不错。”吴刚说，为了做研究，他们也会去菜市场购买野生菌。
【验证：靠眼缘，更要证据】
一个新物种的发现，往往依靠外貌差异；一个新物种的验证，则需要充分可靠的证据。
吴刚告诉记者，目前物种分类中，普遍流行的方式是结合分子系统发育分析、形态学特征以及生态学数据来认识物种。
但他也提出，分子手段在极大地提升发现新种效率的同时，也可能会衍生其他问题，例如“同物异名”，即不同人给同一物种取了不同的名字，但最先发表的、符合命名法规的才是有效名。
吴刚就犯过这样的“错误”。2016年，他发表了一个牛肝菌新种，但2019年却有同行质疑这个新种是“同物异名”。
模式标本是物种“名称的携带者”，该同行对相似物种的模式标本重新研究后发现，模式标本的子实体是不成熟的，论文中的原始数据并不完全正确，再通过进一步研究证实吴刚发表的并不是一个新物种。
“实际上，我对前人发表的物种原始数据进行了比较，发现两个物种在孢子大小上的明显区别，我就认定是新物种，问题就出在我没有研究已发表物种的模式标本。当你对自己研究类群不够了解的时候，就很容易出现这种问题。”吴刚说。
在金效华看来，发现的新物种与前人发现的物种“撞车”，是比较正常的事情。但随着文献上网、标本上网，学者在查阅文献和标本时也更加便利，这种情况和风险也随之降低。
对于此次发现的两个新物种，朱滨清等人在收集到标本后，又经过近半年的整理、筛选、观察、比对，才最终确定为新种。
朱滨清认为，DNA测序、基因拓扑结构分析等现代手段提高了对隐存种，近似种等表型不易被区分的物种的身份界定，但不能代替传统的分类学，终归要回归物种表型上的差异，而这也是许多从业人员的兴趣所在。“我从小就爱好研究昆虫，我的同事、同行也基本是因为热爱从事的这行。”
【野外：有惊吓 也有惊喜】
从开始研究兰科植物，金效华有80多个月的时间在野外考察。
他认为，发表文章是为了解决科学问题，不应该局限于野外还是实验室的形式，但野外考察非常重要，可以获得第一手资料，获得感性认识，是培养学生热爱自然、对科学敏感度和对生物进化现象敏锐性的重要过程。
但野外考察，也是与危险共存和搏斗的过程。
图4：金效华在西藏墨脱县考察 金效华供图
2004年，不到30岁的金效华前往海南的热带雨林考察兰科植物，由于向导也喜欢观察植物，他们不知不觉地走散了。更糟糕的是，又下起了暴雨。
金效华冷静了一下，凭借经验判断村庄应该在低处，于是一路往低处走，所幸下了山。又搭乘老乡的摩托车，再步行到达90公里外的县城，终于与大部队取得联系。
还有一次更“要命”。2007年金效华等10多人从云南的贡山独龙江步行走到西藏察隅时，在穿过无人区，翻过海拔4700米的垭口后，他们发现快断粮了。
所幸，一行人几经辗转找到了当地的部队。由于大雪封山，部队粮食也十分紧缺，但依然为他们挤出了前行的口粮，而原计划三四天的路程，实际上走了七天。
为此，金效华总结了几点野外考察经验：安全第一，一定要用当地向导，带够粮食。
图5：吴刚在浙江景宁开展大型真菌多样性本底调查 吴刚供图
吴刚则有一次因“祸”得“福”的经历。
2011年，他们一行10多人前往云南怒江州考察，原本计划爬过怒江边上的一座陡山，再通过一座吊桥过去。但当爬至山顶时，才发现没有了前进的路。
碰巧一位老乡路过，他们赶紧问了路并沿着这条路走，结果还是没走出去。焦急中，他们又“摸”到一条小水沟，于是沿着小水沟往下走，终于走到了怒江江边。
令吴刚惊喜的是，迷路当天，他竟然采到了一个牛肝菌新属的物种，“不枉此次迷路”，他笑着说。
朱滨清也有一次在山里跋涉的经历。那天突降暴雨，导致山路塌方，他们不得不放弃汽车，背着设备从早上9点走到凌晨2点才出山。
图6：武夷山国家公园的璀璨星河 朱滨清摄
常年在野外，科考人员也得到了老乡、摄影爱好者、护林员的许多帮助。朱滨清表示，很多老乡看见稀奇的物种都会拍照发给他们，提供了很多信息。“有时候我们也会住在老乡家里，山里的夜间真的能看见灿烂的银河，太震撼了！”https://t.cn/A6JH8WNf
2021年春季，生态环境部南京环境科学研究所助理研究员朱滨清等人正在武夷山国家公园开展生物多样性本底调查时，撞见几只米粒大小的小黑虫，由于飞得很“笨”——“挺着胸、直挺挺的”，引起朱滨清注意，他们迅速掏出捕虫网采集下来，还打趣或许是个新物种，没想到一语中的。
这种小黑虫，正是近日武夷山国家公园公布的4个新物种之一——三叉诺襀。
新物种的发现有何意义？靠“找”还是靠“碰”？如何验证真“新”？野外考察会面临哪些危险？日前，《中国科学报》采访了多位新物种发现者，探寻新物种发现背后的故事。
【发现：靠积累 也是意外】
每年有三分之一的时间，朱滨清都在野外考察，但他不会刻意去找新物种。
“新物种的发现有一定随机性，有时跑一晚上什么都没看见，有时只是停车休息下，就有意想不到的收获。”朱滨清告诉《中国科学报》，除了运气，调查人员的耐心和积累也必不可少，尤其是要提前做准备工作。
图1：朱滨清在武夷山国家公园开展本底调查 朱滨清供图
例如，朱滨清本人对昆虫中的襀翅目非常熟悉，但为了此次本底调查，他还是查阅许多资料，充分掌握武夷山当地“老种”特征，这才能在发现三叉诺襀和武夷山诺襀两个新种时一目了然。
“襀翅目对环境非常敏感，和蜉蝣目、毛翅目一起，是国际上常用的水质监测类群，它们的存在说明武夷山国家公园的生态环境非常好。”朱滨清说，保护物种最重要的是保护原生环境。
中国科学院植物研究所研究员、标本馆副馆长金效华亦认为，发现认识新物种，一方面是认识自然进化本身，另一方面是摸清“家底”，推动生物多样性保护。
图2：金效华在西藏米林考察 金效华供图
金效华对兰科植物有着20多年的研究，先后发表了60多个新物种。他表示，发现新物种需要发现者有深厚的积累，但大部分新物种是可遇不可求的。
2016年，金效华在缅甸葡萄地区考察，在经过村旁一颗树时，他抬头间猛然发现一株看起来像兰花的奇怪植物，仔细分辨后确认它是一株蝴蝶兰，而且是一个新物种。
“意外”之喜接踵而至。2017年在同一片地区，金效华在一片被烧光的竹林中看到几棵还未烧毁的竹子，蹲下来仔细一看，竹子底部竟然长了植物。“是天麻！”他立刻意识到，这可能是个新物种。
果不其然，经过调查验证，这株天麻确实是新物种。
中国科学院昆明植物研究所副研究员吴刚则有一段长达10年“可遇不可求”的经历。
2010年，吴刚在菜市场购买了一种叫作见手青的牛肝菌，看着似曾相识，但又与其他见手青不一样。“这种见手青个头大很容易被采摘，但是菜市场卖的绝大部分是不成熟的，没有孢子产生，所以缺少用于真菌物种鉴定的重要形态数据。再加上我们一直没有在野外采到标本，鉴定工作停滞不前。”
直到2020年，吴刚的师弟终于在云南大理的松林中采集到它，这才证明这种见手青代表了一个新属和新种。
图3：吴刚正在察看牛肝菌切开后的受伤变色情况 吴刚供图
身在云南，经常能发现“躺”在菜市场上的野生菌新物种。“拿我研究的牛肝菌来说，在菜市场上有很多俗名，比如黄癞头、紫见手、红葱、白葱等。其中红葱就是我发表的新属新种，但我从来没有在野外采到过，可能是被老百姓采了，因为卖价不错。”吴刚说，为了做研究，他们也会去菜市场购买野生菌。
【验证：靠眼缘，更要证据】
一个新物种的发现，往往依靠外貌差异；一个新物种的验证，则需要充分可靠的证据。
吴刚告诉记者，目前物种分类中，普遍流行的方式是结合分子系统发育分析、形态学特征以及生态学数据来认识物种。
但他也提出，分子手段在极大地提升发现新种效率的同时，也可能会衍生其他问题，例如“同物异名”，即不同人给同一物种取了不同的名字，但最先发表的、符合命名法规的才是有效名。
吴刚就犯过这样的“错误”。2016年，他发表了一个牛肝菌新种，但2019年却有同行质疑这个新种是“同物异名”。
模式标本是物种“名称的携带者”，该同行对相似物种的模式标本重新研究后发现，模式标本的子实体是不成熟的，论文中的原始数据并不完全正确，再通过进一步研究证实吴刚发表的并不是一个新物种。
“实际上，我对前人发表的物种原始数据进行了比较，发现两个物种在孢子大小上的明显区别，我就认定是新物种，问题就出在我没有研究已发表物种的模式标本。当你对自己研究类群不够了解的时候，就很容易出现这种问题。”吴刚说。
在金效华看来，发现的新物种与前人发现的物种“撞车”，是比较正常的事情。但随着文献上网、标本上网，学者在查阅文献和标本时也更加便利，这种情况和风险也随之降低。
对于此次发现的两个新物种，朱滨清等人在收集到标本后，又经过近半年的整理、筛选、观察、比对，才最终确定为新种。
朱滨清认为，DNA测序、基因拓扑结构分析等现代手段提高了对隐存种，近似种等表型不易被区分的物种的身份界定，但不能代替传统的分类学，终归要回归物种表型上的差异，而这也是许多从业人员的兴趣所在。“我从小就爱好研究昆虫，我的同事、同行也基本是因为热爱从事的这行。”
【野外：有惊吓 也有惊喜】
从开始研究兰科植物，金效华有80多个月的时间在野外考察。
他认为，发表文章是为了解决科学问题，不应该局限于野外还是实验室的形式，但野外考察非常重要，可以获得第一手资料，获得感性认识，是培养学生热爱自然、对科学敏感度和对生物进化现象敏锐性的重要过程。
但野外考察，也是与危险共存和搏斗的过程。
图4：金效华在西藏墨脱县考察 金效华供图
2004年，不到30岁的金效华前往海南的热带雨林考察兰科植物，由于向导也喜欢观察植物，他们不知不觉地走散了。更糟糕的是，又下起了暴雨。
金效华冷静了一下，凭借经验判断村庄应该在低处，于是一路往低处走，所幸下了山。又搭乘老乡的摩托车，再步行到达90公里外的县城，终于与大部队取得联系。
还有一次更“要命”。2007年金效华等10多人从云南的贡山独龙江步行走到西藏察隅时，在穿过无人区，翻过海拔4700米的垭口后，他们发现快断粮了。
所幸，一行人几经辗转找到了当地的部队。由于大雪封山，部队粮食也十分紧缺，但依然为他们挤出了前行的口粮，而原计划三四天的路程，实际上走了七天。
为此，金效华总结了几点野外考察经验：安全第一，一定要用当地向导，带够粮食。
图5：吴刚在浙江景宁开展大型真菌多样性本底调查 吴刚供图
吴刚则有一次因“祸”得“福”的经历。
2011年，他们一行10多人前往云南怒江州考察，原本计划爬过怒江边上的一座陡山，再通过一座吊桥过去。但当爬至山顶时，才发现没有了前进的路。
碰巧一位老乡路过，他们赶紧问了路并沿着这条路走，结果还是没走出去。焦急中，他们又“摸”到一条小水沟，于是沿着小水沟往下走，终于走到了怒江江边。
令吴刚惊喜的是，迷路当天，他竟然采到了一个牛肝菌新属的物种，“不枉此次迷路”，他笑着说。
朱滨清也有一次在山里跋涉的经历。那天突降暴雨，导致山路塌方，他们不得不放弃汽车，背着设备从早上9点走到凌晨2点才出山。
图6：武夷山国家公园的璀璨星河 朱滨清摄
常年在野外，科考人员也得到了老乡、摄影爱好者、护林员的许多帮助。朱滨清表示，很多老乡看见稀奇的物种都会拍照发给他们，提供了很多信息。“有时候我们也会住在老乡家里，山里的夜间真的能看见灿烂的银河，太震撼了！”https://t.cn/A6JH8WNf
#摇滚摄影师#英国︱David Redfern
David Redfern 是英国最知名的音乐摄影师之一，从业45年，拍摄了1万多张珍贵的照片。上世纪60年代初，他以拍摄爵士现场步入摄影行业，在他的镜头下留下很多爵士大师的身影。他创立了一个专门收入自己及其他400多位摄影师的音乐摄影作品展览馆，2008年将之出售给了 Getty Images。 https://t.cn/z8AKFkO
David Redfern 是英国最知名的音乐摄影师之一，从业45年，拍摄了1万多张珍贵的照片。上世纪60年代初，他以拍摄爵士现场步入摄影行业，在他的镜头下留下很多爵士大师的身影。他创立了一个专门收入自己及其他400多位摄影师的音乐摄影作品展览馆，2008年将之出售给了 Getty Images。 https://t.cn/z8AKFkO
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