毕业两年，我发现一个规律。
一到年底，周围人的焦虑几乎是肉眼可见的增长。
不间断的微信状态更新，不是 " 疲惫 " 就是 " emo " 。
朋友圈分享的歌曲和鸡汤、凌晨两三点的微博点赞……
每个成年人都在生活里留下关于焦虑的蛛丝马迹，哪怕他们脸上看起来那么波澜不惊。
前段时间，听一个同学吐槽：
" 我身边有好几个焦虑型朋友，不知道在焦虑什么，他们可都是有钱人啊。以前我还耐着性子开解他们，但最近想明白了，我这个行为就是光脚的开解穿鞋的啊，显得我们脑子都有点问题。 "
听着她的自嘲，我忍不住笑着问： " 那你这个光脚的不焦虑吗？ "
" 焦虑啊，这年头谁不焦虑。 "
是啊，好像焦虑早就成了我们这代人的代名词。
图片
想起刚毕业的时候，月薪只有3000，在组里的定位就是工具人，每天被困在重复和琐碎的工作中。
低价值且没有成长，这是我最初的焦虑。
而当工资发到手，交完房租就所剩无几的生活费，似乎让我的焦虑变得更具体了。
哪怕我刻意不去想，焦虑都会猝不及防地从毛孔里钻出来。
当我想吃一顿单价超过30元的外卖，还要计算接下来的伙食费；当我喜欢的衣服好不容易打折，银行卡里却没有一点多余的钱。
那时候，我深刻地明白，穷人不配拥有生活。
我不敢停，也不能停，稍稍松懈，别说养不活自己，连温饱都成问题。
图片
焦虑发作更严重时，是我在朋友圈里，刷到毕业就回家捧着铁饭碗生活的同学，看见已经有车有房谈婚论嫁的朋友。
这些焦虑时刻能瞬间激起我的鸡皮疙瘩，并非是身体上的，而是精神上的。
这一切背后的原罪，不过是我过得不够好，是我赚得不够多。
图片
那时候，我在微博上认识了一个很优秀的前辈，机缘巧合加了她的微信。
至今我都记得很清楚，当时看了她的朋友圈，我暗暗地想：要是能去她的公司就好了，要是能像她一样就好了。
一年之后我竟然真的去了她所在的公司。
但当时，她已经离职了。
图片
那时的我，薪资比之前翻了三倍还多，也终于和那些我认为优秀的人一起共事。
终于摆脱了重复琐碎的低价值工作，也终于可以在能力范围内吃点好的、打扮打扮自己。
可当执念已久的事情真正完成之后，会有激动狂喜，但也不过只是在完成的那个瞬间而已。
而往后，那些爆裂的狂喜，会再次被如约而至的焦虑冲淡。
上班第一个月的策划方案几乎都被批得毫无可取之处，哪怕自己是那个来得最早走得最晚的人。
和大家一起开会时，仍然完全跟不上头脑风暴的速度，除了点头，不知道自己还能做什么。
我开始担心自己的绩效不达标，担心某一天就会被开掉，担心那些或许压根就不会发生的事情。
图片
原来，工作的更替，薪资的上涨为焦虑划下的不是句号，而是破折号。
所谓更好的工作，更高的薪资，都会重新定义你的焦虑。
图片
之前有朋友调侃： " 流水的困难，铁打的焦虑。 "
我常在想，我们到底在焦虑什么。
关于金钱和梦想，关于那些想拥有却还未得到的一切……
归根结底，这都是一种由生活的不确定性而产生的焦虑。
无法揣测的未来，无法预知的结果，没有什么比这更让人难受的。
图片
我一直很喜欢一个b站的up主刘梦娜。
刚毕业的那几年，她做过包快递的营业员，做过市场销售，做过策划。
最后，她决定成为一个视频博主，相对自由的职业带来的不确定性会更大。
焦虑是时刻伴随的，但今年她忽然做出一个惊人的决定：退掉房子，只留下一个行李箱的东西，旅居全国。
原因很简单，她枯竭了。
每天都被困在不知道拍什么视频的焦虑中，她知道自己必须做出改变。
旅居大半年，她忽然发现好像并没有想象中那么难，人总归是会越来越好的不是吗？
图片
她说的一段话我一直都很喜欢：
" 曾经我什么都没有，看到开豪车的人，也会想着自己一定要过那种生活，如今我依旧买不起，但也不再羡慕他们了。 "
忽然觉得，其实很多人缺乏的并不是解决焦虑的方法，而是面对焦虑的勇气。
花期没来的时候，总是去焦虑什么时候开花，却忘记现在只需要好好浇水；花期来临之后，又害怕开得不如别人鲜艳，却忘记现在是自己最美的时刻。
焦虑的确不会消失，但也正是焦虑在帮我们进化成更好的人。
无论是在看得见的地方或是看不见的地方，成长都在焦虑的浇灌下生根发芽。
图片
前几天看到有人在微博上问童话大王郑渊洁：
" 爷爷，我总是忍不住去想以后的事情，很难安于现状，整个人都很焦虑怎么办？ "
郑渊洁回答说： " 居安思危并不是件坏事。 "
当时就被郑渊洁的这句话治愈了。
图片
想起以前看过一个关于 " 焦虑 " 的解读：焦虑是人类最基本的情绪，也正是因为它，人类这个物种才会不断进化。
亦舒说过，人最应该崇拜的是我自己，只有我才会帮自己度过一山又一山，克服一次又一次难关。
或许我们都很难成为自己希望中的人，甚至很难想明白自己究竟要成为什么样的人。
可是在这条关于抵达和寻找的路上，我们终究都会在焦虑中变成更好的人。#藏不住的歌单##新年氛围感# https://t.cn/RLk6eto
一到年底，周围人的焦虑几乎是肉眼可见的增长。
不间断的微信状态更新，不是 " 疲惫 " 就是 " emo " 。
朋友圈分享的歌曲和鸡汤、凌晨两三点的微博点赞……
每个成年人都在生活里留下关于焦虑的蛛丝马迹，哪怕他们脸上看起来那么波澜不惊。
前段时间，听一个同学吐槽：
" 我身边有好几个焦虑型朋友，不知道在焦虑什么，他们可都是有钱人啊。以前我还耐着性子开解他们，但最近想明白了，我这个行为就是光脚的开解穿鞋的啊，显得我们脑子都有点问题。 "
听着她的自嘲，我忍不住笑着问： " 那你这个光脚的不焦虑吗？ "
" 焦虑啊，这年头谁不焦虑。 "
是啊，好像焦虑早就成了我们这代人的代名词。
图片
想起刚毕业的时候，月薪只有3000，在组里的定位就是工具人，每天被困在重复和琐碎的工作中。
低价值且没有成长，这是我最初的焦虑。
而当工资发到手，交完房租就所剩无几的生活费，似乎让我的焦虑变得更具体了。
哪怕我刻意不去想，焦虑都会猝不及防地从毛孔里钻出来。
当我想吃一顿单价超过30元的外卖，还要计算接下来的伙食费；当我喜欢的衣服好不容易打折，银行卡里却没有一点多余的钱。
那时候，我深刻地明白，穷人不配拥有生活。
我不敢停，也不能停，稍稍松懈，别说养不活自己，连温饱都成问题。
图片
焦虑发作更严重时，是我在朋友圈里，刷到毕业就回家捧着铁饭碗生活的同学，看见已经有车有房谈婚论嫁的朋友。
这些焦虑时刻能瞬间激起我的鸡皮疙瘩，并非是身体上的，而是精神上的。
这一切背后的原罪，不过是我过得不够好，是我赚得不够多。
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那时候，我在微博上认识了一个很优秀的前辈，机缘巧合加了她的微信。
至今我都记得很清楚，当时看了她的朋友圈，我暗暗地想：要是能去她的公司就好了，要是能像她一样就好了。
一年之后我竟然真的去了她所在的公司。
但当时，她已经离职了。
图片
那时的我，薪资比之前翻了三倍还多，也终于和那些我认为优秀的人一起共事。
终于摆脱了重复琐碎的低价值工作，也终于可以在能力范围内吃点好的、打扮打扮自己。
可当执念已久的事情真正完成之后，会有激动狂喜，但也不过只是在完成的那个瞬间而已。
而往后，那些爆裂的狂喜，会再次被如约而至的焦虑冲淡。
上班第一个月的策划方案几乎都被批得毫无可取之处，哪怕自己是那个来得最早走得最晚的人。
和大家一起开会时，仍然完全跟不上头脑风暴的速度，除了点头，不知道自己还能做什么。
我开始担心自己的绩效不达标，担心某一天就会被开掉，担心那些或许压根就不会发生的事情。
图片
原来，工作的更替，薪资的上涨为焦虑划下的不是句号，而是破折号。
所谓更好的工作，更高的薪资，都会重新定义你的焦虑。
图片
之前有朋友调侃： " 流水的困难，铁打的焦虑。 "
我常在想，我们到底在焦虑什么。
关于金钱和梦想，关于那些想拥有却还未得到的一切……
归根结底，这都是一种由生活的不确定性而产生的焦虑。
无法揣测的未来，无法预知的结果，没有什么比这更让人难受的。
图片
我一直很喜欢一个b站的up主刘梦娜。
刚毕业的那几年，她做过包快递的营业员，做过市场销售，做过策划。
最后，她决定成为一个视频博主，相对自由的职业带来的不确定性会更大。
焦虑是时刻伴随的，但今年她忽然做出一个惊人的决定：退掉房子，只留下一个行李箱的东西，旅居全国。
原因很简单，她枯竭了。
每天都被困在不知道拍什么视频的焦虑中，她知道自己必须做出改变。
旅居大半年，她忽然发现好像并没有想象中那么难，人总归是会越来越好的不是吗？
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她说的一段话我一直都很喜欢：
" 曾经我什么都没有，看到开豪车的人，也会想着自己一定要过那种生活，如今我依旧买不起，但也不再羡慕他们了。 "
忽然觉得，其实很多人缺乏的并不是解决焦虑的方法，而是面对焦虑的勇气。
花期没来的时候，总是去焦虑什么时候开花，却忘记现在只需要好好浇水；花期来临之后，又害怕开得不如别人鲜艳，却忘记现在是自己最美的时刻。
焦虑的确不会消失，但也正是焦虑在帮我们进化成更好的人。
无论是在看得见的地方或是看不见的地方，成长都在焦虑的浇灌下生根发芽。
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前几天看到有人在微博上问童话大王郑渊洁：
" 爷爷，我总是忍不住去想以后的事情，很难安于现状，整个人都很焦虑怎么办？ "
郑渊洁回答说： " 居安思危并不是件坏事。 "
当时就被郑渊洁的这句话治愈了。
图片
想起以前看过一个关于 " 焦虑 " 的解读：焦虑是人类最基本的情绪，也正是因为它，人类这个物种才会不断进化。
亦舒说过，人最应该崇拜的是我自己，只有我才会帮自己度过一山又一山，克服一次又一次难关。
或许我们都很难成为自己希望中的人，甚至很难想明白自己究竟要成为什么样的人。
可是在这条关于抵达和寻找的路上，我们终究都会在焦虑中变成更好的人。#藏不住的歌单##新年氛围感# https://t.cn/RLk6eto
什么是好茶？你的身体会告诉你答案
筑梦茶乡 福地湄潭湄江印象一生一世只为一杯好茶
湄江印象好茶 好印象百年品质如一
是不是好茶，有很多的评判标准。
但是，不管这些标准，喝到真正的好茶，你的身体会说话。
【生津】
某一日，爬茶山，口干舌燥，饮一小口好茶，满口生津，瞬间不渴了。
生津分三个层次，从高到低。
两颊生津
在品茶时，第一口很重要，抿一小口，感觉一下两颊是否分泌出津液。茶叶内含成分中，有茶单宁和某些其他成分，能刺激口腔内壁紧束收敛，形成涩感以及生津。
并非凡是涩感都会生津，部分较劣等茶品，虽然茶汤很涩，但并不会生津，始终觉得口腔内部卷缩起来，两颊肌肉有痉挛般难受。
这种涩而不能生津，称之为“涩而不开”。
舌面生津
舌面负责味觉的功能，应该是和生津无关的，但事实上，舌面生津的现象，对一般普洱茶品茗者来说，都是经验的事实而肯定的。
一般存放较久的好普洱茶，都能达到舌面生津的功效。
茶汤经过口腔吞咽后，口内唾液徐徐分泌出来，但不像两颓生津那样急促强烈，感觉柔和舒顺!接着会觉得舌头的上面，非常的湿润柔滑，好像在不断地分泌出唾液，然后流到舌头两边口腔。
像是舞台上的一块干冰，乳白柔和的浓烟，缓缓冒起而散落充满了整座舞台中。
舌面生津除了生津解渴、舒畅的生理感受之外，那种品茗艺境，要比两颊生津高上一筹。
由两颊生津的野性霸气、急促粗糙，转入到舌面生津那种温驯娇柔、缓和细致，完全表现出普洱茶走过时间历史的最具体的美。
舌底鸣泉
品饮到极品普洱茶，茶汤已经极为柔和，达到有香无味的境界。
其茶汤经过口腔接触到舌头底部，舌头底面会缓缓生津，不断有涌出细小泡泡的感觉。这种舌下生津现象，称为舌底鸣泉。
经过长久陈化普洱茶，茶汤已经转为极柔性，尤其已达到入口即化的境界。
也因为茶单宁在陈化过程中，经氧化消失了，已经不能刺激两颊或舌面生津，但是却有某些成分，激起舌底呜泉的功效。
舌底鸣泉之美，的确远过了两颊生津或舌面生津。
生津过程更加缓和持续，生津现象更加细致轻滑，生津感受更加柔顺安祥，生津艺境则仙扬道化了！
【回甘】
好的茶经常会带有“回甘”，回甘的强度与持久性也经常作为评判好茶的指标。
实际体验中回甘与生津还经常联系在一起。
回甘给我们带来愉悦的体验。相对入口立刻表现出来的甜味而言，这种“苦尽甘来”的后味更富戏剧性，也更多的与好茶品质联系在一起。
试着列举一些有可能造成“回甘”的成分：
有机酸
茶中的有机酸会刺激唾液腺进行分泌以产生“生津回甘”的感觉。
黄酮
黄酮的味觉表现非常特别，初入口时表现出苦涩味，一段时间后却可感觉到一种自然的甜味。而且黄酮含量越高，回甘就越明显，气味越醇厚。
茶氨酸
曾与一国际茶叶公司高级研发人员交流后，他认为茶氨酸是绿茶回甘的主要物质。但不能说明乌龙茶类的回甘，因为在许多经过长时间的烘焙之后，氨基酸很多都被消耗掉，与糖类进行了美拉德反应。
但在足火乌龙茶中，我们依然可以体验得到回甘。也许绿茶与乌龙茶回甘的机理可能不同吧。
儿茶素
儿茶素也表现出一定的回甘。
糖类
茶汤中含有多糖类。这些多糖类本身没有甜味，但具有一定的粘度，所以在口腔中会有所滞留。而唾液里面含有唾液淀粉酶，可以催化淀粉水分解为麦芽糖，而麦芽糖具有甜味。
酶类分解多糖需要一定的时间，这种反应时间差造成了一种“回甘“的感受。
综上所述，茶叶好不好，喝过之后身体是会有相应的反应的，或当时喝着舒服，或喝后持续很长一段时间身体还舒服。
这就是：“好茶，会让你身体说话”，或者茶人间常说的：“好茶，自己会说话！”
就是这个道理，只可惜，朴素的道理不是人人都能懂。
湄潭手筑黑茶 佰联品牌领先
微信号：MTSZHZ168微信公众号：湄潭手筑黑茶
一辈子 一件事(做杯好茶)，一杯好茶 敬天下有缘人
我有一杯千年传承好茶与你分享，我有一杯千年传承好酒与你同饮我有黑茶“金花”提取物破壁粉及破壁粉胶囊，为你健康保驾护航
我有千年传承的黑茶虫茶，与你一起煮烹
筑梦茶乡 福地湄潭湄江印象一生一世只为一杯好茶
湄江印象好茶 好印象百年品质如一
是不是好茶，有很多的评判标准。
但是，不管这些标准，喝到真正的好茶，你的身体会说话。
【生津】
某一日，爬茶山，口干舌燥，饮一小口好茶，满口生津，瞬间不渴了。
生津分三个层次，从高到低。
两颊生津
在品茶时，第一口很重要，抿一小口，感觉一下两颊是否分泌出津液。茶叶内含成分中，有茶单宁和某些其他成分，能刺激口腔内壁紧束收敛，形成涩感以及生津。
并非凡是涩感都会生津，部分较劣等茶品，虽然茶汤很涩，但并不会生津，始终觉得口腔内部卷缩起来，两颊肌肉有痉挛般难受。
这种涩而不能生津，称之为“涩而不开”。
舌面生津
舌面负责味觉的功能，应该是和生津无关的，但事实上，舌面生津的现象，对一般普洱茶品茗者来说，都是经验的事实而肯定的。
一般存放较久的好普洱茶，都能达到舌面生津的功效。
茶汤经过口腔吞咽后，口内唾液徐徐分泌出来，但不像两颓生津那样急促强烈，感觉柔和舒顺!接着会觉得舌头的上面，非常的湿润柔滑，好像在不断地分泌出唾液，然后流到舌头两边口腔。
像是舞台上的一块干冰，乳白柔和的浓烟，缓缓冒起而散落充满了整座舞台中。
舌面生津除了生津解渴、舒畅的生理感受之外，那种品茗艺境，要比两颊生津高上一筹。
由两颊生津的野性霸气、急促粗糙，转入到舌面生津那种温驯娇柔、缓和细致，完全表现出普洱茶走过时间历史的最具体的美。
舌底鸣泉
品饮到极品普洱茶，茶汤已经极为柔和，达到有香无味的境界。
其茶汤经过口腔接触到舌头底部，舌头底面会缓缓生津，不断有涌出细小泡泡的感觉。这种舌下生津现象，称为舌底鸣泉。
经过长久陈化普洱茶，茶汤已经转为极柔性，尤其已达到入口即化的境界。
也因为茶单宁在陈化过程中，经氧化消失了，已经不能刺激两颊或舌面生津，但是却有某些成分，激起舌底呜泉的功效。
舌底鸣泉之美，的确远过了两颊生津或舌面生津。
生津过程更加缓和持续，生津现象更加细致轻滑，生津感受更加柔顺安祥，生津艺境则仙扬道化了！
【回甘】
好的茶经常会带有“回甘”，回甘的强度与持久性也经常作为评判好茶的指标。
实际体验中回甘与生津还经常联系在一起。
回甘给我们带来愉悦的体验。相对入口立刻表现出来的甜味而言，这种“苦尽甘来”的后味更富戏剧性，也更多的与好茶品质联系在一起。
试着列举一些有可能造成“回甘”的成分：
有机酸
茶中的有机酸会刺激唾液腺进行分泌以产生“生津回甘”的感觉。
黄酮
黄酮的味觉表现非常特别，初入口时表现出苦涩味，一段时间后却可感觉到一种自然的甜味。而且黄酮含量越高，回甘就越明显，气味越醇厚。
茶氨酸
曾与一国际茶叶公司高级研发人员交流后，他认为茶氨酸是绿茶回甘的主要物质。但不能说明乌龙茶类的回甘，因为在许多经过长时间的烘焙之后，氨基酸很多都被消耗掉，与糖类进行了美拉德反应。
但在足火乌龙茶中，我们依然可以体验得到回甘。也许绿茶与乌龙茶回甘的机理可能不同吧。
儿茶素
儿茶素也表现出一定的回甘。
糖类
茶汤中含有多糖类。这些多糖类本身没有甜味，但具有一定的粘度，所以在口腔中会有所滞留。而唾液里面含有唾液淀粉酶，可以催化淀粉水分解为麦芽糖，而麦芽糖具有甜味。
酶类分解多糖需要一定的时间，这种反应时间差造成了一种“回甘“的感受。
综上所述，茶叶好不好，喝过之后身体是会有相应的反应的，或当时喝着舒服，或喝后持续很长一段时间身体还舒服。
这就是：“好茶，会让你身体说话”，或者茶人间常说的：“好茶，自己会说话！”
就是这个道理，只可惜，朴素的道理不是人人都能懂。
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一辈子 一件事(做杯好茶)，一杯好茶 敬天下有缘人
我有一杯千年传承好茶与你分享，我有一杯千年传承好酒与你同饮我有黑茶“金花”提取物破壁粉及破壁粉胶囊，为你健康保驾护航
我有千年传承的黑茶虫茶，与你一起煮烹
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
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