磁能热水器生产厂家告诉你：主流的热水器安全技术
家用储水式电热水器目前主流的几个安全技术，你知道几个呢？
1. 水电分离：
因为传统电热水器的发热管是浸在水中加热的。水与电完全独立分离出来，才可以从根源上保障漏电意外不会发生。
利用磁能感应原理将电能转换成热能，由整流电路将50Hz/60Hz的交流电变换成直流电压，再经过控制电路将直流电压转换成频率为20KHz的高频电压，高速变化的电流通过线圈产生高速变化的磁场，当磁场磁力线通过导热体时，会在360度圆周速时导热的导热体内不道断产生亿万个小漩涡流来磁撞和切割导热体并加热和磁化流经导体体内的水。
磁能容热水器改变了水包电、电包水的传统加热模式。而且磁化后可以软化水质，水质变软，激活水分子的活性，对人体皮肤会更好。还有加热时候高频共振，减少水垢的沉积，延长内胆寿命，保持水质的干净度。
2.超压保护：
储水式电热水器在使用中是封闭加热的，在加热的过程中，因为温度的升高，水会受热膨胀，导致内胆压力升高，如果不限定压力的升高，就有可能造成内胆炸裂的风险。所以需要在电热水器上安装一个泄压阀，在内胆压力过高时自动泄压，防止出现爆炸的风险。
泄压阀泄压压力值的设置一般在0.7MPa～0.8MPa之间，因为内胆在设计时已充分考虑了承压的问题，一般都能承受0.8MPa～1.2MPa的压力，但内胆如果长时间在高压状态下工作，内胆材料和焊接位置很容易产生疲劳，发生渗水的隐患。泄压阀的压力值都是通过电热水器生产厂家测试检验过的，切忌随意调整。
3.防干烧保护：
储水式电热水器需要在有水状态下才能够使用，不然会发生干烧的情况，可以将整台热水器烧毁。一般发生这些现象的概率特别小，但仍然有可能发生，如电热水器第一次使用时客户不记得要先注水、在使用之中停水电热水器内的水倒流回自来水管，发生干烧。所以需要在电热水器上增加防干烧保护，在靠近加热管发热部分设定一个温度测量点，当检测到该点温度过高或温度升高速度过快，就可以判断为无水干烧，迅速断开电源，确保电热水器安全。
4. 停水防倒流：
防倒流是为避免出现干烧的一项保护。该保护可以采取这两种方法，一是用单向止回阀，另一个是倒“U”型防倒流装置。单向止回阀装在进水口，采用一个活塞控制水的进出，当进水时，活塞打开，当停水时，该活塞因失去进水的压力，在内胆中的压力下关闭阀门，从而避免水倒流。倒“U”型装置是将进水口一部分做成倒“U”型，其顶端与内胆顶端齐平，那样在停水时“U”型管中产生不了压力差，内胆里的水也就不会倒流。
但是，目前市面上使用得比较多的还是通过安全阀来实现的，把单向阀的作用融合到安全阀门里面，形成一体式，降低安装的复杂，使安装的管路美观简约。
5.接地保护：
电热水器内胆、进出水口、机壳一般是金属做成的，而自来水也是能导电的，但热水器漏电时，金属材质也会带上电，所以以上金属部件需要接地，而且接触电阻必须小于0.1欧姆。
但该保护还依赖于外界的用电环境，假如家庭用电无接地线，该保护也就形同虚设。所以，大家在产品机壳单独有一个接地线，把这根线通过膨胀螺栓和卫生间的墙面进行固定连接，形成等电位接地。
6.出水断电：
在出水时，自动断开电源。基本原理是在进水口或出水口加一个感应流水的装置，当检测到有水流动时，感应装置给出信号，控制器自动断开电源，确保无电使用状态。
出水断电的理念是好的，假如电热水器已经漏电，因电热水器外面的各种部件都是金属，当用手去关闭阀门时，在这一瞬间，未等关闭电源就早已触电了。因此还需要同时配置有漏电保护插头来用才可以保证安全。
7.防电墙：
防电墙技术主要是对于用电环境差的情况，如无接地线、地线带电、水管带电、劣质插座烧坏等这些，当发生上面几种情况时，热水器就非常容易带电，即便电热水器加装了漏电插头也不能起到保护作用。所以加了防电墙可以避免因用电环境差发生漏电危险。防电墙的原理是利用水自身的电阻，使其通过特制的绝缘管件，形成一个很大的电阻，因此当热水器漏电时，电通过水这一大电阻时，电已被分压，接触在身体上的电压已经处于安全电压(36V)以下了，所以对人不会构成伤害。
家用储水式电热水器目前主流的几个安全技术，你知道几个呢？
1. 水电分离：
因为传统电热水器的发热管是浸在水中加热的。水与电完全独立分离出来，才可以从根源上保障漏电意外不会发生。
利用磁能感应原理将电能转换成热能，由整流电路将50Hz/60Hz的交流电变换成直流电压，再经过控制电路将直流电压转换成频率为20KHz的高频电压，高速变化的电流通过线圈产生高速变化的磁场，当磁场磁力线通过导热体时，会在360度圆周速时导热的导热体内不道断产生亿万个小漩涡流来磁撞和切割导热体并加热和磁化流经导体体内的水。
磁能容热水器改变了水包电、电包水的传统加热模式。而且磁化后可以软化水质，水质变软，激活水分子的活性，对人体皮肤会更好。还有加热时候高频共振，减少水垢的沉积，延长内胆寿命，保持水质的干净度。
2.超压保护：
储水式电热水器在使用中是封闭加热的，在加热的过程中，因为温度的升高，水会受热膨胀，导致内胆压力升高，如果不限定压力的升高，就有可能造成内胆炸裂的风险。所以需要在电热水器上安装一个泄压阀，在内胆压力过高时自动泄压，防止出现爆炸的风险。
泄压阀泄压压力值的设置一般在0.7MPa～0.8MPa之间，因为内胆在设计时已充分考虑了承压的问题，一般都能承受0.8MPa～1.2MPa的压力，但内胆如果长时间在高压状态下工作，内胆材料和焊接位置很容易产生疲劳，发生渗水的隐患。泄压阀的压力值都是通过电热水器生产厂家测试检验过的，切忌随意调整。
3.防干烧保护：
储水式电热水器需要在有水状态下才能够使用，不然会发生干烧的情况，可以将整台热水器烧毁。一般发生这些现象的概率特别小，但仍然有可能发生，如电热水器第一次使用时客户不记得要先注水、在使用之中停水电热水器内的水倒流回自来水管，发生干烧。所以需要在电热水器上增加防干烧保护，在靠近加热管发热部分设定一个温度测量点，当检测到该点温度过高或温度升高速度过快，就可以判断为无水干烧，迅速断开电源，确保电热水器安全。
4. 停水防倒流：
防倒流是为避免出现干烧的一项保护。该保护可以采取这两种方法，一是用单向止回阀，另一个是倒“U”型防倒流装置。单向止回阀装在进水口，采用一个活塞控制水的进出，当进水时，活塞打开，当停水时，该活塞因失去进水的压力，在内胆中的压力下关闭阀门，从而避免水倒流。倒“U”型装置是将进水口一部分做成倒“U”型，其顶端与内胆顶端齐平，那样在停水时“U”型管中产生不了压力差，内胆里的水也就不会倒流。
但是，目前市面上使用得比较多的还是通过安全阀来实现的，把单向阀的作用融合到安全阀门里面，形成一体式，降低安装的复杂，使安装的管路美观简约。
5.接地保护：
电热水器内胆、进出水口、机壳一般是金属做成的，而自来水也是能导电的，但热水器漏电时，金属材质也会带上电，所以以上金属部件需要接地，而且接触电阻必须小于0.1欧姆。
但该保护还依赖于外界的用电环境，假如家庭用电无接地线，该保护也就形同虚设。所以，大家在产品机壳单独有一个接地线，把这根线通过膨胀螺栓和卫生间的墙面进行固定连接，形成等电位接地。
6.出水断电：
在出水时，自动断开电源。基本原理是在进水口或出水口加一个感应流水的装置，当检测到有水流动时，感应装置给出信号，控制器自动断开电源，确保无电使用状态。
出水断电的理念是好的，假如电热水器已经漏电，因电热水器外面的各种部件都是金属，当用手去关闭阀门时，在这一瞬间，未等关闭电源就早已触电了。因此还需要同时配置有漏电保护插头来用才可以保证安全。
7.防电墙：
防电墙技术主要是对于用电环境差的情况，如无接地线、地线带电、水管带电、劣质插座烧坏等这些，当发生上面几种情况时，热水器就非常容易带电，即便电热水器加装了漏电插头也不能起到保护作用。所以加了防电墙可以避免因用电环境差发生漏电危险。防电墙的原理是利用水自身的电阻，使其通过特制的绝缘管件，形成一个很大的电阻，因此当热水器漏电时，电通过水这一大电阻时，电已被分压，接触在身体上的电压已经处于安全电压(36V)以下了，所以对人不会构成伤害。
【荣耀谢幕！大亚湾中微子实验站撤场完成】大科学装置建起来难，拆起来似乎也不容易。日前，记者从中国科学院高能物理研究所获悉，从去年12月12日大亚湾反应堆中微子实验站（以下简称大亚湾中微子实验站）正式退役之后，直到最近这个“大家伙”才刚刚被拆完。
大亚湾中微子实验站是怎么被拆掉的？拆个装置能有多难？拆下来的材料又被怎么处理了？带着疑问，《中国科学报》记者采访了大亚湾中微子实验站撤场负责人之一、中科院高能物理研究所高级工程师马骁妍。
▲ “光方案就写了十几个版本”
大亚湾中微子实验站位于深圳大亚湾核电站基地，藏在百米深的花岗岩山体腹中。实验站包括3公里长的隧道，3个地下实验大厅，8个110吨重的中微子探测器，以及配套的两个功能厅和通用设施等。
图1：撤场前的大亚湾中微子实验站（高能所供图）
作为大科学装置，大亚湾中微子实验站的一个特点就是“大”。从外观上看，8个探测器就是8个两层楼高的大钢罐，每个钢罐的外径5.1米，高5.3米。钢罐里有两个透明的有机玻璃罐，大的直径4米，小的直径3米。两个玻璃罐像俄罗斯套娃一样嵌套在钢罐里，最里面的玻璃罐中装着掺钆液体闪烁体，两个玻璃罐之间装着普通液体闪烁体，玻璃罐和钢罐之间装着白油，钢罐的内壁上装着用来放大中微子信号的光电倍增管阵列。
图2：大亚湾实验探测器内部结构（高能所供图）
钢罐被泡在盛着碧蓝色超纯净水的大水池中，罐顶处于水下2.5米深。大水池内壁上也装着光电倍增管，上千只光电倍增管像大灯泡一样被装在紧贴着水池内壁的不锈钢支架上。此外，还有成千上万根电缆，血管般密密麻麻地连接在探测器各部位之间。
当初，大亚湾反应堆中微子实验经过4年时间才建成。马骁妍告诉记者，拆解设备的复杂程度不亚于建设过程。“制定撤场计划的都曾是实验站各系统建设的负责人。光撤场方案和计划我们就写了十几个版本。”马骁妍说。
设备和材料里哪些是可以再利用的，哪些是要处理掉的，怎么处理，罐里的液体在看不见的情况下怎么抽才能保证有机玻璃罐内外压力平衡、确保罐子不破裂，抽出来的液体要怎么处理，大钢罐要怎么从地底下运出来，如何保证操作过程中的人员安全……他们反反复复地讨论着各种细节。
▲ “砸锅卖铁拆迁队”
在撤场方案大致确定后，撤场工作很快开工。
工作人员先把水池里的水抽空，在每个探测器上安装好管道和设备，把重达80吨的三种液体通过管道同步抽出。接着，他们打开探测器的钢盖，把在油里泡了近十年的光电倍增管阵列撤出来，又把嵌套在钢罐里的两个有机玻璃罐整体吊出。然后，他们穿上防油防滑服，爬进钢罐里，拆除底部的其他零件并清理内部残留的白油，最后，再吊出钢罐。与此同时，他们还需要把水池内壁钢架上的光电倍增管一个个摘下来，并对所有光电倍增管逐一检查、清理、装箱。
图3：给探测器抽液（高能所供图）
图4：有机玻璃罐从钢罐里吊出（高能所供图）
图5：工作人员从梯架上拆下光电倍增管（高能所供图）
图6：工作人员在清洁光电倍增管和电缆（高能所供图）
马骁妍表示，撤下来的设备和材料，一部分被运往江门中微子实验现场，用于实验建设；一部分捐赠给国内、外的其他实验项目继续用于科学研究；一部分捐赠给国家博物馆、中广核集团、国内其它单位，或者运往江门实验现场，用于科普展示和收藏。只有在设备和材料实在无法再利用的情况下，工作人员才按照资产处置的规定将设备和材料变卖掉，而探测器中的液体等可能危害环境的材料则委托给企业进行无害化处理。
撤场任务团队成员笑称自己是“砸锅卖铁拆迁队”，但戏谑中却带着对实验站的不舍。马骁妍告诉记者，在撤场过程中，他们尽可能地让实验站里的设备和材料得到再利用。
在他们的努力下，不少设备材料派上了新用场。比方说，电子学机柜和服务器，自动刻度系统，气体系统，水池内用于支撑光电倍增管的不锈钢型材，水处理系统里的通用脚手架等工装设备，以及机械加工设备等被运到江门中微子实验站继续使用；所有性能完好的光电倍增管都被打包运回中科院高能物理研究所，等待被用于其他实验，性能损坏的管子则被留作科普展示；探测器中的液体一部分继续被用于高校和科研院所的教学和研究工作。
图7：按照核电站科普展厅要求进行拆除和布置后的的实验站一号厅（高能所供图）
值得一提的是，在大亚湾中微子实验站退役后，科研人员还利用这里的设备完成了两项研究工作。撤场前，科研人员利用其中的一个探测器对江门中微子实验中的液体闪烁体进行了多项性能研究，确定了江门液体闪烁体的最终配比，并确定了液体闪烁体纯化的关键技术。在撤场过程中，科研人员又利用两个探测器对江门中微子实验的刻度系统进行了多项关键测试。
“挺好的，一点都不浪费。”马骁妍说。
▲ “感觉要崩溃了”
整个撤场过程中，令马骁妍最难忘的是最后一个阶段的工作——拆运大罐子以及资产处置收尾工作。
八个大钢罐中，有两个要被运出实验站并送至位于河北的国家博物馆馆藏地和位于江门的江门中微子实验站。科研人员必须尽可能保证这两个钢罐的完整性。
这项工作可把马骁妍等人愁坏了。实验站的隧道宽度和高度，是按照钢罐的尺寸配合建站时美方提供的的自动无人搬运车尺寸设计的，但撤场的时候，搬运车设备早已被美国收回。工作人员四处调研后发现，国内类似设备功能性不足以完成这项任务，罐子出不了隧道。
无奈之下，马骁妍只好决定对钢罐“动刀”。他们在调研后决定，只对钢罐切一刀。为了让切割口尽可能不影响钢罐外观，他们还费劲周折寻找合适的切割方案和高水平的技师。最终，捐赠给国家博物馆的钢罐被横着拦腰切开，捐赠给江门中微子实验站的钢罐被斜着45度角切开。
图8：破解后的钢罐（赠送给国家博物馆）（高能所供图）
此外，撤场过程中还时常遇到各种意想不到的状况，比方说，面对要运走的“娇贵又值钱”的有机玻璃罐，司机担心路上发生破损，迟迟不肯发车；疫情期间，撤场人员以及运输车辆进出大亚湾核电站基地的手续受到影响，拆解和运输计划也被打乱。
“到最后，所有人都感觉要崩溃了。负责拆解的、清点资产的、设备处置的、运输的、后方负责协调的同事们一边像打了鸡血一样干劲十足，一边又十分焦虑。有人开玩笑说‘拆得好烦，干脆直接拿水泥把隧道口一堵，多少年之后还能玩个寻宝’。”马骁妍笑着说。
崩溃归崩溃，玩笑归玩笑，撤场团队还是认认真真地完成了撤场工作中的每一个细节。8月31日，他们将大亚湾中微子实验站的钥匙正式交还中广核研究院有限公司，所有人都松了一大口气。大亚湾中微子实验站的撤场工作历时8个半月后，终于完成。https://t.cn/A6I1QZkV
大亚湾中微子实验站是怎么被拆掉的？拆个装置能有多难？拆下来的材料又被怎么处理了？带着疑问，《中国科学报》记者采访了大亚湾中微子实验站撤场负责人之一、中科院高能物理研究所高级工程师马骁妍。
▲ “光方案就写了十几个版本”
大亚湾中微子实验站位于深圳大亚湾核电站基地，藏在百米深的花岗岩山体腹中。实验站包括3公里长的隧道，3个地下实验大厅，8个110吨重的中微子探测器，以及配套的两个功能厅和通用设施等。
图1：撤场前的大亚湾中微子实验站（高能所供图）
作为大科学装置，大亚湾中微子实验站的一个特点就是“大”。从外观上看，8个探测器就是8个两层楼高的大钢罐，每个钢罐的外径5.1米，高5.3米。钢罐里有两个透明的有机玻璃罐，大的直径4米，小的直径3米。两个玻璃罐像俄罗斯套娃一样嵌套在钢罐里，最里面的玻璃罐中装着掺钆液体闪烁体，两个玻璃罐之间装着普通液体闪烁体，玻璃罐和钢罐之间装着白油，钢罐的内壁上装着用来放大中微子信号的光电倍增管阵列。
图2：大亚湾实验探测器内部结构（高能所供图）
钢罐被泡在盛着碧蓝色超纯净水的大水池中，罐顶处于水下2.5米深。大水池内壁上也装着光电倍增管，上千只光电倍增管像大灯泡一样被装在紧贴着水池内壁的不锈钢支架上。此外，还有成千上万根电缆，血管般密密麻麻地连接在探测器各部位之间。
当初，大亚湾反应堆中微子实验经过4年时间才建成。马骁妍告诉记者，拆解设备的复杂程度不亚于建设过程。“制定撤场计划的都曾是实验站各系统建设的负责人。光撤场方案和计划我们就写了十几个版本。”马骁妍说。
设备和材料里哪些是可以再利用的，哪些是要处理掉的，怎么处理，罐里的液体在看不见的情况下怎么抽才能保证有机玻璃罐内外压力平衡、确保罐子不破裂，抽出来的液体要怎么处理，大钢罐要怎么从地底下运出来，如何保证操作过程中的人员安全……他们反反复复地讨论着各种细节。
▲ “砸锅卖铁拆迁队”
在撤场方案大致确定后，撤场工作很快开工。
工作人员先把水池里的水抽空，在每个探测器上安装好管道和设备，把重达80吨的三种液体通过管道同步抽出。接着，他们打开探测器的钢盖，把在油里泡了近十年的光电倍增管阵列撤出来，又把嵌套在钢罐里的两个有机玻璃罐整体吊出。然后，他们穿上防油防滑服，爬进钢罐里，拆除底部的其他零件并清理内部残留的白油，最后，再吊出钢罐。与此同时，他们还需要把水池内壁钢架上的光电倍增管一个个摘下来，并对所有光电倍增管逐一检查、清理、装箱。
图3：给探测器抽液（高能所供图）
图4：有机玻璃罐从钢罐里吊出（高能所供图）
图5：工作人员从梯架上拆下光电倍增管（高能所供图）
图6：工作人员在清洁光电倍增管和电缆（高能所供图）
马骁妍表示，撤下来的设备和材料，一部分被运往江门中微子实验现场，用于实验建设；一部分捐赠给国内、外的其他实验项目继续用于科学研究；一部分捐赠给国家博物馆、中广核集团、国内其它单位，或者运往江门实验现场，用于科普展示和收藏。只有在设备和材料实在无法再利用的情况下，工作人员才按照资产处置的规定将设备和材料变卖掉，而探测器中的液体等可能危害环境的材料则委托给企业进行无害化处理。
撤场任务团队成员笑称自己是“砸锅卖铁拆迁队”，但戏谑中却带着对实验站的不舍。马骁妍告诉记者，在撤场过程中，他们尽可能地让实验站里的设备和材料得到再利用。
在他们的努力下，不少设备材料派上了新用场。比方说，电子学机柜和服务器，自动刻度系统，气体系统，水池内用于支撑光电倍增管的不锈钢型材，水处理系统里的通用脚手架等工装设备，以及机械加工设备等被运到江门中微子实验站继续使用；所有性能完好的光电倍增管都被打包运回中科院高能物理研究所，等待被用于其他实验，性能损坏的管子则被留作科普展示；探测器中的液体一部分继续被用于高校和科研院所的教学和研究工作。
图7：按照核电站科普展厅要求进行拆除和布置后的的实验站一号厅（高能所供图）
值得一提的是，在大亚湾中微子实验站退役后，科研人员还利用这里的设备完成了两项研究工作。撤场前，科研人员利用其中的一个探测器对江门中微子实验中的液体闪烁体进行了多项性能研究，确定了江门液体闪烁体的最终配比，并确定了液体闪烁体纯化的关键技术。在撤场过程中，科研人员又利用两个探测器对江门中微子实验的刻度系统进行了多项关键测试。
“挺好的，一点都不浪费。”马骁妍说。
▲ “感觉要崩溃了”
整个撤场过程中，令马骁妍最难忘的是最后一个阶段的工作——拆运大罐子以及资产处置收尾工作。
八个大钢罐中，有两个要被运出实验站并送至位于河北的国家博物馆馆藏地和位于江门的江门中微子实验站。科研人员必须尽可能保证这两个钢罐的完整性。
这项工作可把马骁妍等人愁坏了。实验站的隧道宽度和高度，是按照钢罐的尺寸配合建站时美方提供的的自动无人搬运车尺寸设计的，但撤场的时候，搬运车设备早已被美国收回。工作人员四处调研后发现，国内类似设备功能性不足以完成这项任务，罐子出不了隧道。
无奈之下，马骁妍只好决定对钢罐“动刀”。他们在调研后决定，只对钢罐切一刀。为了让切割口尽可能不影响钢罐外观，他们还费劲周折寻找合适的切割方案和高水平的技师。最终，捐赠给国家博物馆的钢罐被横着拦腰切开，捐赠给江门中微子实验站的钢罐被斜着45度角切开。
图8：破解后的钢罐（赠送给国家博物馆）（高能所供图）
此外，撤场过程中还时常遇到各种意想不到的状况，比方说，面对要运走的“娇贵又值钱”的有机玻璃罐，司机担心路上发生破损，迟迟不肯发车；疫情期间，撤场人员以及运输车辆进出大亚湾核电站基地的手续受到影响，拆解和运输计划也被打乱。
“到最后，所有人都感觉要崩溃了。负责拆解的、清点资产的、设备处置的、运输的、后方负责协调的同事们一边像打了鸡血一样干劲十足，一边又十分焦虑。有人开玩笑说‘拆得好烦，干脆直接拿水泥把隧道口一堵，多少年之后还能玩个寻宝’。”马骁妍笑着说。
崩溃归崩溃，玩笑归玩笑，撤场团队还是认认真真地完成了撤场工作中的每一个细节。8月31日，他们将大亚湾中微子实验站的钥匙正式交还中广核研究院有限公司，所有人都松了一大口气。大亚湾中微子实验站的撤场工作历时8个半月后，终于完成。https://t.cn/A6I1QZkV
【数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：二手车电商（三）】#大V聊车#二手车电商四种运营模式的实践案例实践案例3： B2B模式——车易拍平台车易拍是大搜车集团旗下2006年成立的二手车拍卖产业互联网平台。车易拍聚合大搜车的SaaS（软件即服务）服务能力和车易拍的在线拍卖交易能力，搭建了以拍卖交易为核心的二手车数字化供应链服务平台。拍卖生态伙伴基于SaaS产品实现业务在线和数据协同，形成行业聚合的数据共享和社会化服务能力共享。目前合作超过9千家4S经销商、10万二手车商、主流的检测服务商及车务服务商。车易拍的一大亮点是拥有国内应用广泛的268V车况检测标准（云检测和估价助手）。山东临沂远通集团二手车负责人周景霞介绍，与车易拍合作后，置换率从7.47%提升到了16.63%，二手车单车毛利也从1268.1元提升至1759.13元[6]。
车易拍的运营模式为B2B模式， B1端包括4S店、各大企业和单位的二手车源（包括客户购置新车时所置换的旧车）。车易拍进行线下的车检并收车后，再将这些车源信息接入车易拍平台，车易拍的注册车商会员（B2端）上线参与竞拍。按最高价成交后，线下服务商向购方车商过户车辆，并采取一定的配套金融该方案达成交易。若交易意向未达成，平台继续按照双方需求调整线上竞拍车源[4]。
实践案例4： C2B模式——车置宝模式车置宝创立于2012年，主要是面向全国的二手车回收，致力于为车主提供全程免费的一站式卖车服务。车置宝是全国二手车平台中唯一能做到超过60%交易量为跨区域交易的平台，其VPQS检测系统（专业检测工程师依此标准上门后30分钟内对车辆进行全方位、立体式的117个项目检测，依据1027个监测标准评分，出具权威的检测报告）得到业界认可。从2016年底的15家分公司扩展至2018年底的102家分公司。车置宝现已开设133个服务中心，服务近1000万名车主，在“收车”领域确立了领先地位。2018年4月12日，二手车拍卖平台车置宝宣布和阿里二手车达成战略合作，双方将落地超过200个城市，开展C2B卖车服务。
车置宝的运营模式为C2B模式，主要覆盖C端个人车源到达B端二手零售商。在收车环节，由卖车顾问咨询C端客户，客户预约上门检测。车置宝线下服务网点就近上门检测，将检测成果进行可视化、电子化并上传至车置宝竞拍平台。在竞拍环节，全国范围内的车商，进行暗拍，取最高价成交。在交车环节，引导客户到店过户，同时给予B端置车贷款等金融解决方案。车置宝平台的亮点是有“伏羲工程”、 “北极星工程”等AI算法工程服务提升交易效率[4]。
后记：各类电商平台模式面临不同程度的难题，“柠檬市场”要想变甜任重道远C2C模式，交易链条长，交易效率较低，获客成本较高，面临收入来源与成本结构不匹配的问题。B2C模式，电商处于弱势地位，核心交易环节参与度低，发挥作用小，其盈利空间有限；C端客户无法实地考察和试驾二手车，服务体系与监管体系不健全。B2B模式，车源混杂且质量参差不齐，售后服务没有保证。C2B模式，C端车主的车辆在经过检测后，真正在平台上的成交效率低（有数据显示为约1%），投入与收入不匹配；也存在下游B端商家跳过平台联系客户的现象。
综上所述，对于二手车电商平台和线下零售商，收入与投入不对称、获客成本高等难尚不能完全解决；对于买家，信息不对称、车源质量不一的风险始终存在。要想让“柠檬市场”要想变甜，在O2O新零售模式转型，精细化打磨运营环节，运用数字化技术和大数据驱动提升经营质量和服务质量，将是二手车行业共同努力的发展方向。
主要参考文献[1] 王乾，冯强. 2019年中国二手车电商行业研究报告[J]. 互联网经济，2019（6）：62-67.[2] iResearch. 2019年中国二手车电商行业研究报告[R]. 艾瑞咨询，2019.[3] 韦玲艳. 数字化探索全业务生态，助力二手车电商在汽车存量时代逆势增长[R]. 易观分析，2019.[4] 马加奇，李学迁. 二手车平台运营模式研究[J]. 电子商务，2019(7): 34-35. [5] 田朝辉. 新零售时代二手车电商运营模式研究[J]. 福建江夏学院学报，2020(8): 28-35. [6] 中国汽车流通协会. 构建新车与二手车联动体系，车易拍赋能经销商攻守之道[EB/OL]. 汽车威客. 2021.2，https://t.cn/A6ISuVh2
#大V聊车# 作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。该文章首发于微信号：易简萃升书院。
车易拍的运营模式为B2B模式， B1端包括4S店、各大企业和单位的二手车源（包括客户购置新车时所置换的旧车）。车易拍进行线下的车检并收车后，再将这些车源信息接入车易拍平台，车易拍的注册车商会员（B2端）上线参与竞拍。按最高价成交后，线下服务商向购方车商过户车辆，并采取一定的配套金融该方案达成交易。若交易意向未达成，平台继续按照双方需求调整线上竞拍车源[4]。
实践案例4： C2B模式——车置宝模式车置宝创立于2012年，主要是面向全国的二手车回收，致力于为车主提供全程免费的一站式卖车服务。车置宝是全国二手车平台中唯一能做到超过60%交易量为跨区域交易的平台，其VPQS检测系统（专业检测工程师依此标准上门后30分钟内对车辆进行全方位、立体式的117个项目检测，依据1027个监测标准评分，出具权威的检测报告）得到业界认可。从2016年底的15家分公司扩展至2018年底的102家分公司。车置宝现已开设133个服务中心，服务近1000万名车主，在“收车”领域确立了领先地位。2018年4月12日，二手车拍卖平台车置宝宣布和阿里二手车达成战略合作，双方将落地超过200个城市，开展C2B卖车服务。
车置宝的运营模式为C2B模式，主要覆盖C端个人车源到达B端二手零售商。在收车环节，由卖车顾问咨询C端客户，客户预约上门检测。车置宝线下服务网点就近上门检测，将检测成果进行可视化、电子化并上传至车置宝竞拍平台。在竞拍环节，全国范围内的车商，进行暗拍，取最高价成交。在交车环节，引导客户到店过户，同时给予B端置车贷款等金融解决方案。车置宝平台的亮点是有“伏羲工程”、 “北极星工程”等AI算法工程服务提升交易效率[4]。
后记：各类电商平台模式面临不同程度的难题，“柠檬市场”要想变甜任重道远C2C模式，交易链条长，交易效率较低，获客成本较高，面临收入来源与成本结构不匹配的问题。B2C模式，电商处于弱势地位，核心交易环节参与度低，发挥作用小，其盈利空间有限；C端客户无法实地考察和试驾二手车，服务体系与监管体系不健全。B2B模式，车源混杂且质量参差不齐，售后服务没有保证。C2B模式，C端车主的车辆在经过检测后，真正在平台上的成交效率低（有数据显示为约1%），投入与收入不匹配；也存在下游B端商家跳过平台联系客户的现象。
综上所述，对于二手车电商平台和线下零售商，收入与投入不对称、获客成本高等难尚不能完全解决；对于买家，信息不对称、车源质量不一的风险始终存在。要想让“柠檬市场”要想变甜，在O2O新零售模式转型，精细化打磨运营环节，运用数字化技术和大数据驱动提升经营质量和服务质量，将是二手车行业共同努力的发展方向。
主要参考文献[1] 王乾，冯强. 2019年中国二手车电商行业研究报告[J]. 互联网经济，2019（6）：62-67.[2] iResearch. 2019年中国二手车电商行业研究报告[R]. 艾瑞咨询，2019.[3] 韦玲艳. 数字化探索全业务生态，助力二手车电商在汽车存量时代逆势增长[R]. 易观分析，2019.[4] 马加奇，李学迁. 二手车平台运营模式研究[J]. 电子商务，2019(7): 34-35. [5] 田朝辉. 新零售时代二手车电商运营模式研究[J]. 福建江夏学院学报，2020(8): 28-35. [6] 中国汽车流通协会. 构建新车与二手车联动体系，车易拍赋能经销商攻守之道[EB/OL]. 汽车威客. 2021.2，https://t.cn/A6ISuVh2
#大V聊车# 作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。该文章首发于微信号：易简萃升书院。
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