①那天站在路口等dc一起去吃饭，风像一个晨跑的人从我身边经过，它的耳机里放着“fly me to the moon”。
②月考爆炸了，长这么大第一次因为考差了难过。前一天晚上预想，如果和他见面一定会抱着好好哭一次，第二天傍晚偶然撞见，负面情绪不见了，脚步倒不由自主地轻快起来。
③两个电影相关的冷笑话，本想攒够三个再发，怕过期了。
某晚走进卧室，发现墙上有一只手掌大的蜘蛛，虽然害怕但觉得老爸能解决它，所以还兴高采烈地给它拍了张照，直到后来老爸跟我说:“没打到，应该还在你房间里。”这一刻，“I was wrong，I am Ron.”
前些天一个想报复社会的人拿着剪刀冲进学校，消息由最初的“不知男女、不知剪刀大小”传至“一个男的拿着把大剪刀”，甚至添上了保安如何搜寻的精彩画面。我：“幸好这人在被传成名为爱德华之前被抓住了。”
②月考爆炸了，长这么大第一次因为考差了难过。前一天晚上预想，如果和他见面一定会抱着好好哭一次，第二天傍晚偶然撞见，负面情绪不见了，脚步倒不由自主地轻快起来。
③两个电影相关的冷笑话，本想攒够三个再发，怕过期了。
某晚走进卧室，发现墙上有一只手掌大的蜘蛛，虽然害怕但觉得老爸能解决它，所以还兴高采烈地给它拍了张照，直到后来老爸跟我说:“没打到，应该还在你房间里。”这一刻，“I was wrong，I am Ron.”
前些天一个想报复社会的人拿着剪刀冲进学校，消息由最初的“不知男女、不知剪刀大小”传至“一个男的拿着把大剪刀”，甚至添上了保安如何搜寻的精彩画面。我：“幸好这人在被传成名为爱德华之前被抓住了。”
“追风少年”也居家 试驾广汽传祺影豹混动
在上市前夕，笔者抢先试驾到影豹（ 返现500元 ）混动（T2阶段试装车），不妨借此和大家提前探讨一番。
好开与省油两不误
燃油版的影豹一出生便自带“性能”、“赛道”等标签，在人们的印象里，它是追求速度与激情的“追风少年”。相比之下，混动版的影豹却有着不一样的体验。
影豹混动提供包括极速、节能、舒适、运动以及自定义，共5种驾驶模式。
即使在混动模式下，轻踩油门，这台混动版的影豹都能迅速给你动力响应；当继续踩油门时，动力持续线性输出，就像开着一台纯电动车。
当切换到运动模式，影豹混动正如它的名字一样，宛如一只野豹追风逐电，让人的驾驶欲望油然而生。
官方称0-60km/h加速时间仅需3.4秒，由于这次试驾条件和场地有限，还无法准确测试到实际的加速时间。但从实际感受来看，影豹混动版的动力性能确实不容小觑。
这源自于它身上的广汽传祺钜浪混动2.0技术，整套动力系统由2.0ATK阿特金森发动机+ GMC2.0机电耦合系统组成，后者由两个电机加上2AT变速机构组成。
一方面，2.0ATK发动机热效率达42.1%，搭配GMC2.0机电耦合系统，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出；
另一方面，2.1kwh的三元锂电池采用冷媒直冷技术，空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却，效率高、成本低。同时，这块电池10秒峰值放电功率达到70kW，配合动力系统，提供更优秀的加速性能。
作为一台混动车，油耗表现肯定消费者最关注的问题。
在今年6月，我们的同事曾参加钜浪混动一箱油极限测试，在15-35°C温度且负载1人，不使用空调下，影豹混动（同为试装车）行驶了1429km，平均油耗为3.3L/100km。
而试驾当天，我们在城区走走停停驾驶近一天下来，油耗为5.9L/100km左右，基本可以接受。
底盘方面，影豹混动采用的是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，面对小坑洼路段时，也能较好低处理滤震，后排舒适性得以保障。
相比目标用户偏向男性的燃油版，影豹引入了钜浪混动2.0系统，既好开又省油，再加上配备双液压悬置、静音轮胎等，进一步提高静谧性。
显然，混动版的出现意味着影豹面向更广泛、更大众化的家用车市场，而不仅仅是一台热血小青年的第一台车，还可能是年轻新家庭甚至女性用户的新选择。
外观内饰可圈可点
为了贴合更多消费群体的审美，影豹混动相比燃油版在外观细节略有调整。
最大调整在于影豹混动新增了超星银外观、科技白+混动蓝内饰配色，视觉效果相比燃油版更柔和。特别在车内，低饱和度的蓝白双色呈现出一点清新少女感。
这一点可能也暗示着影豹希望获得更多女性用户的青睐。
除此之外，混动版还在部分细节上稍作改动，来凸显混动车的身份。比如换装蓝色车标，前脸一侧的小标识由燃油版“S”变为“H”。
整体而言，混动版影豹还是保留着原有的战机主题风格，激扬个性风范不减，不过个人觉得这与小清新的内饰有着割裂感。
侧面流畅的高腰线搭配溜背造型，营造出低趴的轿跑姿态。长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距2736mm，空间表现可圈可点。
至于内饰设计方面，混动版基本与燃油版基本一致，设计风格以简约实用为主，属于耐看的类型。
10.25英寸双连屏集成了导航、娱乐、油耗等信息，同时，影豹混动还配备了自适应巡航、车道保持等L2智能辅助功能，按下方向盘左侧的按钮就能一键启动，迎合了时下年轻人追求科技感的需求。
写在最后
影豹混动给我最深刻的印象是它畅快的加速与平顺性，既运动好操控，又省油。按官方所说，影豹混动预计售价在13-15万元之间，刚上市的思域e:HEV卖到15万多起步，相比之下，影豹混动明显有着价格优势。至于它最终能否突围而出？大家可以期待一下它的上市（10月下旬），便知分晓了。
在上市前夕，笔者抢先试驾到影豹（ 返现500元 ）混动（T2阶段试装车），不妨借此和大家提前探讨一番。
好开与省油两不误
燃油版的影豹一出生便自带“性能”、“赛道”等标签，在人们的印象里，它是追求速度与激情的“追风少年”。相比之下，混动版的影豹却有着不一样的体验。
影豹混动提供包括极速、节能、舒适、运动以及自定义，共5种驾驶模式。
即使在混动模式下，轻踩油门，这台混动版的影豹都能迅速给你动力响应；当继续踩油门时，动力持续线性输出，就像开着一台纯电动车。
当切换到运动模式，影豹混动正如它的名字一样，宛如一只野豹追风逐电，让人的驾驶欲望油然而生。
官方称0-60km/h加速时间仅需3.4秒，由于这次试驾条件和场地有限，还无法准确测试到实际的加速时间。但从实际感受来看，影豹混动版的动力性能确实不容小觑。
这源自于它身上的广汽传祺钜浪混动2.0技术，整套动力系统由2.0ATK阿特金森发动机+ GMC2.0机电耦合系统组成，后者由两个电机加上2AT变速机构组成。
一方面，2.0ATK发动机热效率达42.1%，搭配GMC2.0机电耦合系统，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出；
另一方面，2.1kwh的三元锂电池采用冷媒直冷技术，空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却，效率高、成本低。同时，这块电池10秒峰值放电功率达到70kW，配合动力系统，提供更优秀的加速性能。
作为一台混动车，油耗表现肯定消费者最关注的问题。
在今年6月，我们的同事曾参加钜浪混动一箱油极限测试，在15-35°C温度且负载1人，不使用空调下，影豹混动（同为试装车）行驶了1429km，平均油耗为3.3L/100km。
而试驾当天，我们在城区走走停停驾驶近一天下来，油耗为5.9L/100km左右，基本可以接受。
底盘方面，影豹混动采用的是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，面对小坑洼路段时，也能较好低处理滤震，后排舒适性得以保障。
相比目标用户偏向男性的燃油版，影豹引入了钜浪混动2.0系统，既好开又省油，再加上配备双液压悬置、静音轮胎等，进一步提高静谧性。
显然，混动版的出现意味着影豹面向更广泛、更大众化的家用车市场，而不仅仅是一台热血小青年的第一台车，还可能是年轻新家庭甚至女性用户的新选择。
外观内饰可圈可点
为了贴合更多消费群体的审美，影豹混动相比燃油版在外观细节略有调整。
最大调整在于影豹混动新增了超星银外观、科技白+混动蓝内饰配色，视觉效果相比燃油版更柔和。特别在车内，低饱和度的蓝白双色呈现出一点清新少女感。
这一点可能也暗示着影豹希望获得更多女性用户的青睐。
除此之外，混动版还在部分细节上稍作改动，来凸显混动车的身份。比如换装蓝色车标，前脸一侧的小标识由燃油版“S”变为“H”。
整体而言，混动版影豹还是保留着原有的战机主题风格，激扬个性风范不减，不过个人觉得这与小清新的内饰有着割裂感。
侧面流畅的高腰线搭配溜背造型，营造出低趴的轿跑姿态。长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距2736mm，空间表现可圈可点。
至于内饰设计方面，混动版基本与燃油版基本一致，设计风格以简约实用为主，属于耐看的类型。
10.25英寸双连屏集成了导航、娱乐、油耗等信息，同时，影豹混动还配备了自适应巡航、车道保持等L2智能辅助功能，按下方向盘左侧的按钮就能一键启动，迎合了时下年轻人追求科技感的需求。
写在最后
影豹混动给我最深刻的印象是它畅快的加速与平顺性，既运动好操控，又省油。按官方所说，影豹混动预计售价在13-15万元之间，刚上市的思域e:HEV卖到15万多起步，相比之下，影豹混动明显有着价格优势。至于它最终能否突围而出？大家可以期待一下它的上市（10月下旬），便知分晓了。
燃油版的影豹一出生便自带“性能”、“赛道”等标签，在人们的印象里，它是追求速度与激情的“追风少年”。相比之下，混动版的影豹却有着不一样的体验。影豹混动提供包括极速、节能、舒适、运动以及自定义，共5种驾驶模式。即使在混动模式下，轻踩油门，这台混动版的影豹都能迅速给你动力响应；当继续踩油门时，动力持续线性输出，就像开着一台纯电动车。当切换到运动模式，影豹混动正如它的名字一样，宛如一只野豹追风逐电，让人的驾驶欲望油然而生。
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