炒股一旦开了窍，人生就像多惊喜。今天晚上，整理了一份5日线的实际用法，汇总分享在这里，希望对看到的股友有所启发和参考。
主要是有以下几方面参考意义：
1.出现了股价沿着5日线上升时，此股可期；
2.出现了股价大涨，后续出现了调整，回到5日线，是一个不错的时机；
3.出现了下跌趋势，股价被5日线压制时，这样的个股千万谨慎。
为了方便大家关注和查阅，我把5日线实际用法，分享在这里，字字斟酌。觉得有用，可以收藏分享转发点赞，以上信息仅供参考，不构成具体的投资建议。
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【一剧一评】亲历首届竹马戏艺术节 感受稀有剧种独特魅力】第三届山西艺术节正在云上火热推进中，值得惊喜的是一波又一波的“节中节”前来助兴，其中有跨越五省的首届晋剧艺术节线上进行时，有首届蒲剧艺术周在运城精彩呈现。近日，又有首届竹马戏艺术节在寿阳县罕山脚下拉开大幕。相比晋剧艺术节和蒲剧艺术周，竹马戏艺术节之规格、级别、专业性都稍显逊色，但身临其中，依然可以真切感受到寿阳文化之乡的浓郁氛围，体验到何为“艺术的盛会，人民的节日”。
高跷竹马戏，是一个对大多数观众来说略显生疏的戏曲剧种。与其他地方戏曲剧种所不同的是，演出时演员将竹蓖扎成的马的形状挂在身上如骑马之势，演员双腿再绑上高跷，以此显示马的高大威武，唱念做打皆以此装扮进行。虽然高跷竹马戏作为地域性的民间艺术在寿阳县平头镇罕山村存在已久，但直到2016年全国戏曲剧种普查时，才被正式认定为戏曲剧种。
2022年7月22日上午，首届竹马戏艺术节在平头镇罕山村广场拉开帷幕。开放性的广场上，老少咸集，人山人海，又恰有微雨淅沥，各路摄影爱好者见缝插针抢拍照片，场上观众也不时高举手机拍照留影，致使现场秩序没有设想中的井然。开幕式上，寿阳村镇的文化队、艺术团纷纷登场，爱社傩舞、黑水耍叉、秦王大驿鼓等古朴的传统民间艺术精彩亮相，又有军乐队飒爽的现代表演，还有扎根生活、服务群众的乌兰牧骑小分队锦上添花，观演俱是热情。
作为竹马艺术节主角的高跷竹马戏，开幕式有两个核心内容：首先表彰了多年来为高跷竹马戏发展做出突出贡献的罕山竹马奉献者和罕山竹马传承功臣，肯定了他们以往的辛勤坚守，鼓励今后继续为保护、传承和发展竹马戏而努力。之后是开幕式重心环节——高跷竹马戏代表性剧目《三英战吕布》演出。虽然艺术节官网平台的云展播“濒危戏曲剧种剧目”中可以观看这部短剧，但亲眼目睹演员们现场开打、马上冲杀的活态表演，更让人亲身体验到竹马戏鲜活的艺术特征。
《三英战吕布》（又名《虎牢关》），2014年底竹马戏传人郭春马与其子郭永虎着手整理改编，并积极筹划复排工作。2015年3月开启了复排后的首场演出。此后《三英战吕布》作为高跷竹马戏的代表剧目，曾参与寿阳县、晋中市组织的多场演出活动。2020年10月，《三英战吕布》登陆江苏昆山百戏盛典舞台，向全国人民展示了高跷竹马戏的艺术风采。
《三英战吕布》讲述虎牢关前，刘备、关羽、张飞三兄弟以及公孙瓒大战吕布。张飞与吕布开打，一个丈八蛇矛，一个方天画戟，你来我往，伯仲难分。而后关羽持青龙偃月刀加入战斗，吕布以一敌二，酣战中吕布的赤兔马“马失前蹄”，吕布连人带马一齐倒地。刘备亦持双刀加入战斗，三人围攻倒地的吕布。观剧至此，观众不由得为演员踩着高跷倒地如何站立起来而担忧，但见吕布“腾”地一声跃身而起，又进入到与刘关张兄弟激烈缠斗之中。最后，吕布头上金冠被打落在地，败下阵来。末了，五位主演放下武器换上马鞭，左手牵马缰绳，右手执马鞭，威风八面，走圆场谢幕。众兵将把子也全部都是高头大马的高跷竹马，虽然没有按照舞台演出版跑圆场、亮相，但列队站列，旌旗飘飘，威风凛凛。即使反面形象的吕布也是英气逼人，“十八路诸侯何所惧”，剧中的吕布自是不在意刘关张把他称作三姓小儿，受董卓重用的他正得意洋洋，展现了其性格中的自负、狂妄，更显示了其出众武艺，人物性格鲜明。高跷竹马戏《三英战吕布》与众多同题材戏曲版本、影视版本的区别在于，演员负载着高大精美的马饰但往来自如，脚下踩着细长而惊险的木跷但如履平地，上身扭转打斗激烈拼杀，带给观众别样的奇观体验。
高跷竹马戏演员进行表演时，为保持身体平衡防止摔倒，脚下双跷必须不停地踩着锣鼓点走动，或自然而然凭借感觉走动。如此踩着高跷又唱又打，需要演员们练就极强的腰部和腿部力量。历史上，高跷竹马戏曾创造了“踢腿”“金鸡独立”“马失前蹄”“圪蹴跑马”等高难度动作。《三英战吕布》在打斗中就自然嵌入了“马失前蹄”技艺，成为剧中极为精彩的一笔。可贵的是，这种技艺与剧情融为一体，并非单纯的炫技表演。目前，高跷竹马戏历史上真正的“马失前蹄”已经失传，如今的“马失前蹄”演出形式是根据老艺人回忆口述、加上当代合理想象，在实践中反复操作、重新设计出来的。不明所以的观众，初次观赏此绝技会以为是演员脚下打滑造成的演出失误，不免有些惋惜，甚至担心演员的安危，然而这种感觉仅仅持续3秒，心态立马反转，恍然大悟继而惊叹，啧啧称赞，这样的观演心态恰恰证明了“马失前蹄”的艺术魅力。
令人欣喜的是，在开幕式现场，看到了3位参与演出的小演员，脚下踩着的是明显低于成年人的小高跷，他们最小的4岁，最大的7岁，据家长反映是因为孩子自己喜欢，得到了家长的支持，家长们自豪地称“这（高跷竹马戏）就是我们这的，从小就会”。在待演区，还看到了几个中小学生模样的小演员，自称也是因为喜欢才来参与表演的。此种情形令我深感欣慰、感动、兴奋、庆幸。
2021年山西省公布了26个濒危戏曲剧种名单，其中高跷竹马戏在列。从首届竹马戏开幕式上人流如潮、人头攒动的热闹场景，让我深刻体会到高跷竹马戏在当地民众中的受欢迎程度，尤其是当地真心喜爱的少年儿童的加入，对于高跷竹马戏剧种的族群传承、基因传承，对于艺术生存土壤的涵养，无疑将是一件令人欣喜的事情。与此同时，生存区域和环境相对狭小的高跷竹马戏，未来的发展仍离不开当地政府和社会各界给予更多关注和宣传，更需要各路学者和研究人员多从理论层面给予高跷竹马戏更多的学术关注、专业指导和研究，唯有如此，才能使更多的人看到表里山河的三晋大地上有如此这般特色鲜明的戏曲剧种，共同推动这一地方艺术朝着更加健康有序的方向发展。
高跷竹马戏，是一个对大多数观众来说略显生疏的戏曲剧种。与其他地方戏曲剧种所不同的是，演出时演员将竹蓖扎成的马的形状挂在身上如骑马之势，演员双腿再绑上高跷，以此显示马的高大威武，唱念做打皆以此装扮进行。虽然高跷竹马戏作为地域性的民间艺术在寿阳县平头镇罕山村存在已久，但直到2016年全国戏曲剧种普查时，才被正式认定为戏曲剧种。
2022年7月22日上午，首届竹马戏艺术节在平头镇罕山村广场拉开帷幕。开放性的广场上，老少咸集，人山人海，又恰有微雨淅沥，各路摄影爱好者见缝插针抢拍照片，场上观众也不时高举手机拍照留影，致使现场秩序没有设想中的井然。开幕式上，寿阳村镇的文化队、艺术团纷纷登场，爱社傩舞、黑水耍叉、秦王大驿鼓等古朴的传统民间艺术精彩亮相，又有军乐队飒爽的现代表演，还有扎根生活、服务群众的乌兰牧骑小分队锦上添花，观演俱是热情。
作为竹马艺术节主角的高跷竹马戏，开幕式有两个核心内容：首先表彰了多年来为高跷竹马戏发展做出突出贡献的罕山竹马奉献者和罕山竹马传承功臣，肯定了他们以往的辛勤坚守，鼓励今后继续为保护、传承和发展竹马戏而努力。之后是开幕式重心环节——高跷竹马戏代表性剧目《三英战吕布》演出。虽然艺术节官网平台的云展播“濒危戏曲剧种剧目”中可以观看这部短剧，但亲眼目睹演员们现场开打、马上冲杀的活态表演，更让人亲身体验到竹马戏鲜活的艺术特征。
《三英战吕布》（又名《虎牢关》），2014年底竹马戏传人郭春马与其子郭永虎着手整理改编，并积极筹划复排工作。2015年3月开启了复排后的首场演出。此后《三英战吕布》作为高跷竹马戏的代表剧目，曾参与寿阳县、晋中市组织的多场演出活动。2020年10月，《三英战吕布》登陆江苏昆山百戏盛典舞台，向全国人民展示了高跷竹马戏的艺术风采。
《三英战吕布》讲述虎牢关前，刘备、关羽、张飞三兄弟以及公孙瓒大战吕布。张飞与吕布开打，一个丈八蛇矛，一个方天画戟，你来我往，伯仲难分。而后关羽持青龙偃月刀加入战斗，吕布以一敌二，酣战中吕布的赤兔马“马失前蹄”，吕布连人带马一齐倒地。刘备亦持双刀加入战斗，三人围攻倒地的吕布。观剧至此，观众不由得为演员踩着高跷倒地如何站立起来而担忧，但见吕布“腾”地一声跃身而起，又进入到与刘关张兄弟激烈缠斗之中。最后，吕布头上金冠被打落在地，败下阵来。末了，五位主演放下武器换上马鞭，左手牵马缰绳，右手执马鞭，威风八面，走圆场谢幕。众兵将把子也全部都是高头大马的高跷竹马，虽然没有按照舞台演出版跑圆场、亮相，但列队站列，旌旗飘飘，威风凛凛。即使反面形象的吕布也是英气逼人，“十八路诸侯何所惧”，剧中的吕布自是不在意刘关张把他称作三姓小儿，受董卓重用的他正得意洋洋，展现了其性格中的自负、狂妄，更显示了其出众武艺，人物性格鲜明。高跷竹马戏《三英战吕布》与众多同题材戏曲版本、影视版本的区别在于，演员负载着高大精美的马饰但往来自如，脚下踩着细长而惊险的木跷但如履平地，上身扭转打斗激烈拼杀，带给观众别样的奇观体验。
高跷竹马戏演员进行表演时，为保持身体平衡防止摔倒，脚下双跷必须不停地踩着锣鼓点走动，或自然而然凭借感觉走动。如此踩着高跷又唱又打，需要演员们练就极强的腰部和腿部力量。历史上，高跷竹马戏曾创造了“踢腿”“金鸡独立”“马失前蹄”“圪蹴跑马”等高难度动作。《三英战吕布》在打斗中就自然嵌入了“马失前蹄”技艺，成为剧中极为精彩的一笔。可贵的是，这种技艺与剧情融为一体，并非单纯的炫技表演。目前，高跷竹马戏历史上真正的“马失前蹄”已经失传，如今的“马失前蹄”演出形式是根据老艺人回忆口述、加上当代合理想象，在实践中反复操作、重新设计出来的。不明所以的观众，初次观赏此绝技会以为是演员脚下打滑造成的演出失误，不免有些惋惜，甚至担心演员的安危，然而这种感觉仅仅持续3秒，心态立马反转，恍然大悟继而惊叹，啧啧称赞，这样的观演心态恰恰证明了“马失前蹄”的艺术魅力。
令人欣喜的是，在开幕式现场，看到了3位参与演出的小演员，脚下踩着的是明显低于成年人的小高跷，他们最小的4岁，最大的7岁，据家长反映是因为孩子自己喜欢，得到了家长的支持，家长们自豪地称“这（高跷竹马戏）就是我们这的，从小就会”。在待演区，还看到了几个中小学生模样的小演员，自称也是因为喜欢才来参与表演的。此种情形令我深感欣慰、感动、兴奋、庆幸。
2021年山西省公布了26个濒危戏曲剧种名单，其中高跷竹马戏在列。从首届竹马戏开幕式上人流如潮、人头攒动的热闹场景，让我深刻体会到高跷竹马戏在当地民众中的受欢迎程度，尤其是当地真心喜爱的少年儿童的加入，对于高跷竹马戏剧种的族群传承、基因传承，对于艺术生存土壤的涵养，无疑将是一件令人欣喜的事情。与此同时，生存区域和环境相对狭小的高跷竹马戏，未来的发展仍离不开当地政府和社会各界给予更多关注和宣传，更需要各路学者和研究人员多从理论层面给予高跷竹马戏更多的学术关注、专业指导和研究，唯有如此，才能使更多的人看到表里山河的三晋大地上有如此这般特色鲜明的戏曲剧种，共同推动这一地方艺术朝着更加健康有序的方向发展。
随着燃油价格的上涨，新能源车型越来越受到大家的关注。以往消费者选择新能源车型时，大都倾向于日系合资品牌，但随着自主品牌新能源车型开始在市场上崭露头角，局势也悄然发生着变化。比如近期上市的哈弗神兽柠檬超级混动 DHT，以15.38万元的起售价颠覆了人们对混动车型价格远超燃油车的刻板印象，如此的定价策略可谓彻底打破了现有混动SUV的市场格局。不过这样一款热门混动车型，它的产品力是否能像定价一样“给力”？除了混动所带来的省油优势之外，在其它方面还有哪些令人称道的表现呢？
为了验证哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的真正实力，我们特地邀请邵青一起加入这次测试。邵青可谓是一位不折不扣的汽车专家，自2015年至今一直都是中国汽车诊断大师大赛的裁判长，同时也拥有交通部颁发的“汽车工程师考官证书”，并且被多家省市级媒体长期特邀为汽车评论员或栏目撰稿人。
本次测试的项目分别有：发动机振动测试、车辆加速测试、非铺装道路行驶舒适性测试以及车内噪音测试等几个环节。为了让大家有更直观的感受，我们并没有采用以往相对复杂且枯燥的测试方法，而是尽量通过简单明了且通俗易懂的方式直观呈现这台哈弗神兽柠檬超级混动 DHT在以上几个方面的实际表现。
不巧的是，在第一项测试发动机振动项目时，我们就遇到了一些“小插曲”，因为哈弗神兽柠檬超级混动 DHT采用的是一套非常智能的混动系统，在大多数原地等红绿灯或低速行驶时的场景下发动机并不会启动参与工作。好在专家在场，略施小计便解决了这个“难题”。最终在测试发动机振动幅度的过程中，我们不仅可以将一支笔平稳地竖直放置在发动机上方，同时专业测振仪也给出了这台发动机的振幅参数：2.0米/秒²，这个数值在四缸发动机中算是比较优秀的表现了。邵青专家也对此进行了解释：由于这台发动机采用了米勒循环工作原理，其特点就是发动机的压缩比小于膨胀比，意味着发动机在做功环节，缸内气体燃烧更充分，热效率也会更高。尤其是低负荷工况下，不仅燃烧效果好、更加省油，而且同时能够抑制发动机爆震现象的产生，所以发动机运转的平顺性也会更好。
第二项测试是车辆加速性能测试，虽然加速性能并不是SUV车型的强项，且这台车搭载的仅为一台1.5升涡轮增压发动机，但得益于智能DHT架构，相比其它单挡串并联架构混动车型，哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的轮端力矩要大300牛·米，所以能够做到0-60公里/小时4.0秒的加速时间，0-100公里/小时加速时间为7.7秒，能跑出这么优秀的成绩也就不足为奇了。
哈弗神兽柠檬超级混动 DHT虽然只是一台城市型SUV，但也难免会遇到一些较为恶劣的路况，所以对这台车在非铺装路面的行驶舒适性测试还是很有必要的。传统的测试方法是把车开到专业的测试场地，并将车辆固定在测试设备上，通过设备产生的震动以及车内采样仪器的数值和波形来进行舒适性评价。这次我们秉承着“无论数值再优秀、波形再好看，最终还是要由使用者做出评断”的原则，采取了“简单粗暴”的方式——通过直接在非铺装路面上行驶，由“阅车无数”的邵青专家和齐宇老师对这台哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的行驶质感做出主观评价。
哈弗神兽柠檬超级混动 DHT也确实不负众望，在崎岖不平的非铺装路面上展现出了相当高级的质感和韧性。在遇到路面冲击的时候，悬架对震动的化解比较彻底，传递给乘客的感受也并不生硬，不会有过于明显的噪音。尤其是面对连续颠簸的时候，悬架的动作没有一丝“慌乱”的迹象，还是能够从容沉稳地去应付高频次的震动冲击。与此同时，这台车所配备的透明底盘、陡坡缓降、上坡辅助这些一般只在专业越野车上才有的配置也给我们留下了很深的印象。
在测试过程中，哈弗神兽柠檬超级混动 DHT完备的智能驾驶辅助功能发挥了很大作用，其配备的ADAS全新高级智能驾驶辅助系统即使在更高级别的车型中也是较为罕见的配置。拿智能过弯这项功能举例，软件系统会根据车辆识别到的车道线曲率进行计算，并提前将车速降低到舒适过弯的速度，使得行车过程更舒适、更安全。以往这种功能都是中高档车型的选装配置，出现在哈弗神兽柠檬超级混动 DHT上面还真挺让人感到惊喜的。
本次测试的最后一个环节是对于大多数紧凑级SUV来说最有“挑战性”的项目：噪音测试。由于哈弗神兽柠檬超级混动 DHT采用的智能DHT技术，可实现EV行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联驱动、能量回收六种动力模式。比如在60公里/小时以下的车速就是EV和串联自动切换：有电就用EV，电量低了就切换到串联。进入60公里/小时以上的巡航状态，动力系统就会切换为发动机直驱模式。而当超车的时候直驱模式的动力满足不了需求，就会自动进入发动机和电机共同工作的并联模式。
我们在60公里/小时车速下分别进行了EV模式和发动机串联两种工况下的噪音测试。测试结果分别为：EV模式下59分贝，发动机串联模式下62分贝，属于相当优秀的噪音水平了。对此邵青专家解释说：“车辆的NVH控制并非只是隔音材料的堆砌那么简单，还要配合良好的车身刚性。”这台哈弗神兽柠檬超级混动 DHT不仅采用了大面积的高强度钢及3DP车身，而且针对发动机的高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等进行了十余项优化，所以最终才能呈现出如此优秀的静音效果。
有人说现如今的自主品牌具备了很多附加功能，但不知道对于汽车品质方面的基本功是否已经做扎实了，通过我们这次常规及非常规的测试，可以说哈弗神兽柠檬超级混动 DHT不仅在基本功方面非常扎实，甚至达到了优秀的水平。以哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的优异表现来看，现如今的自主品牌的确取得了长足的发展和进步，而这一切也是我们非常希望看到的，因为广大消费者将会是这一切的最终受益者。
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为了验证哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的真正实力，我们特地邀请邵青一起加入这次测试。邵青可谓是一位不折不扣的汽车专家，自2015年至今一直都是中国汽车诊断大师大赛的裁判长，同时也拥有交通部颁发的“汽车工程师考官证书”，并且被多家省市级媒体长期特邀为汽车评论员或栏目撰稿人。
本次测试的项目分别有：发动机振动测试、车辆加速测试、非铺装道路行驶舒适性测试以及车内噪音测试等几个环节。为了让大家有更直观的感受，我们并没有采用以往相对复杂且枯燥的测试方法，而是尽量通过简单明了且通俗易懂的方式直观呈现这台哈弗神兽柠檬超级混动 DHT在以上几个方面的实际表现。
不巧的是，在第一项测试发动机振动项目时，我们就遇到了一些“小插曲”，因为哈弗神兽柠檬超级混动 DHT采用的是一套非常智能的混动系统，在大多数原地等红绿灯或低速行驶时的场景下发动机并不会启动参与工作。好在专家在场，略施小计便解决了这个“难题”。最终在测试发动机振动幅度的过程中，我们不仅可以将一支笔平稳地竖直放置在发动机上方，同时专业测振仪也给出了这台发动机的振幅参数：2.0米/秒²，这个数值在四缸发动机中算是比较优秀的表现了。邵青专家也对此进行了解释：由于这台发动机采用了米勒循环工作原理，其特点就是发动机的压缩比小于膨胀比，意味着发动机在做功环节，缸内气体燃烧更充分，热效率也会更高。尤其是低负荷工况下，不仅燃烧效果好、更加省油，而且同时能够抑制发动机爆震现象的产生，所以发动机运转的平顺性也会更好。
第二项测试是车辆加速性能测试，虽然加速性能并不是SUV车型的强项，且这台车搭载的仅为一台1.5升涡轮增压发动机，但得益于智能DHT架构，相比其它单挡串并联架构混动车型，哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的轮端力矩要大300牛·米，所以能够做到0-60公里/小时4.0秒的加速时间，0-100公里/小时加速时间为7.7秒，能跑出这么优秀的成绩也就不足为奇了。
哈弗神兽柠檬超级混动 DHT虽然只是一台城市型SUV，但也难免会遇到一些较为恶劣的路况，所以对这台车在非铺装路面的行驶舒适性测试还是很有必要的。传统的测试方法是把车开到专业的测试场地，并将车辆固定在测试设备上，通过设备产生的震动以及车内采样仪器的数值和波形来进行舒适性评价。这次我们秉承着“无论数值再优秀、波形再好看，最终还是要由使用者做出评断”的原则，采取了“简单粗暴”的方式——通过直接在非铺装路面上行驶，由“阅车无数”的邵青专家和齐宇老师对这台哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的行驶质感做出主观评价。
哈弗神兽柠檬超级混动 DHT也确实不负众望，在崎岖不平的非铺装路面上展现出了相当高级的质感和韧性。在遇到路面冲击的时候，悬架对震动的化解比较彻底，传递给乘客的感受也并不生硬，不会有过于明显的噪音。尤其是面对连续颠簸的时候，悬架的动作没有一丝“慌乱”的迹象，还是能够从容沉稳地去应付高频次的震动冲击。与此同时，这台车所配备的透明底盘、陡坡缓降、上坡辅助这些一般只在专业越野车上才有的配置也给我们留下了很深的印象。
在测试过程中，哈弗神兽柠檬超级混动 DHT完备的智能驾驶辅助功能发挥了很大作用，其配备的ADAS全新高级智能驾驶辅助系统即使在更高级别的车型中也是较为罕见的配置。拿智能过弯这项功能举例，软件系统会根据车辆识别到的车道线曲率进行计算，并提前将车速降低到舒适过弯的速度，使得行车过程更舒适、更安全。以往这种功能都是中高档车型的选装配置，出现在哈弗神兽柠檬超级混动 DHT上面还真挺让人感到惊喜的。
本次测试的最后一个环节是对于大多数紧凑级SUV来说最有“挑战性”的项目：噪音测试。由于哈弗神兽柠檬超级混动 DHT采用的智能DHT技术，可实现EV行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联驱动、能量回收六种动力模式。比如在60公里/小时以下的车速就是EV和串联自动切换：有电就用EV，电量低了就切换到串联。进入60公里/小时以上的巡航状态，动力系统就会切换为发动机直驱模式。而当超车的时候直驱模式的动力满足不了需求，就会自动进入发动机和电机共同工作的并联模式。
我们在60公里/小时车速下分别进行了EV模式和发动机串联两种工况下的噪音测试。测试结果分别为：EV模式下59分贝，发动机串联模式下62分贝，属于相当优秀的噪音水平了。对此邵青专家解释说：“车辆的NVH控制并非只是隔音材料的堆砌那么简单，还要配合良好的车身刚性。”这台哈弗神兽柠檬超级混动 DHT不仅采用了大面积的高强度钢及3DP车身，而且针对发动机的高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等进行了十余项优化，所以最终才能呈现出如此优秀的静音效果。
有人说现如今的自主品牌具备了很多附加功能，但不知道对于汽车品质方面的基本功是否已经做扎实了，通过我们这次常规及非常规的测试，可以说哈弗神兽柠檬超级混动 DHT不仅在基本功方面非常扎实，甚至达到了优秀的水平。以哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的优异表现来看，现如今的自主品牌的确取得了长足的发展和进步，而这一切也是我们非常希望看到的，因为广大消费者将会是这一切的最终受益者。
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