【港女学生离奇倒毙台北龙山寺厕所，遗字条称“不要随便跟灵界沟通”】
https://t.cn/A6ozl25u
台北龙山寺昨日发现有一名女子倒毙女厕内，死去多时。据台媒表示，死者为一名20岁姓钟的港人女侨生，警方于她身上发现2张写有“不要随便跟灵界的人沟通”、“对不起、要清理很麻烦”等字条。[吃惊]#台北龙山寺##离奇死亡#
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老挝石公盘后的市场走向
此文写于2017-12-18
2017年9月10日至9月20日，保利集团以"福州天驰文化发展有限公司"的名义，在福州公盘老挝石。原打算公盘15天，结果仅用10天就搞定，准备的50吨老挝石原料全部拍光，无一流拍，百分百卖悼，总成交1249万元，平均吨价24.98万元。
这个卖价不高，加上起拍没有底价，零元起拍，原石又多为中低端材质，没什么门槛和压力，花钱不多，算最好拍的石头了。这次公盘是"暗标"，拍卖方不设起价，竞买人自由出价，将标的物品号码及价格写到纸上，投入标箱内，互相不知各自出价多少。最后由主办方亮标，价高者得。
为什么不用公开拍卖，明里竞价的方式，而用暗自出价，谁敢朦谁得逞的路数，这不好猜想。但有一个现象应该注意，近年来的寿山石公开拍卖，相当比例拍价不低，屡创新高。但这些"高大上"的石头又似乎寿山石行业无关，与整体宝玉石市场行情无关，纯粹是特别有钱人的一种游戏。
也许用这种暗标拍卖，才真正关乎石商石客，石头受众才对路。这次老挝石公盘中拍出最辉煌的一块为水洞桃花，窜上129.9万元的高价，成为这次公盘的标王，引起不小的轰动，让玩老挝石的人颇为兴奋，信心大涨，似乎看到老挝石光明的未来。无疑，这次拍卖是老挝石的市场风向标，对市场行情会产生直接影响。
此番公盘，是老挝石首次公开"正经"亮相，终于可以相别原来混乱私密的民间交易方式，开始相对公平规范地进入市场。其意义并不在于买点和卖点原石，更重要这次公盘一下子明确了保利在老挝石上的态度，以及由此引发的老挝石市场走向。
通过这次公盘，己看出保利集团只想卖点原石赚些钱，唯有此心，别无它意，目的单纯，只想当个原料供应商，当个矿老板，卖个矿石。根本无心操作老挝石品牌建立，定位、发展策略，这意味着不会再有一个强力机构为老挝石站台、撑腰、掏钱，为建立、推广老挝石品牌把握趋势、制定长短期发展策略、正式定义品类，创造高端品种等等。
大家想一想，偏于一隅，上世纪九十年代初还默默无闻的巴林石，为什么在极短时间就一跃成为中国四大名石之一，这有巴林石天生丽质，是金子总会闪光的原因。但巴林石品牌急速提升，迅捷声名显赫，更重要的是巴林石推出起始，就有个强大组织巴林石集团，为推广巴林石做了持续努力和付出，不断办展、出书、出刋、拍片、拍电影，搞活动等等，苦心经营，大量投入，这对提升巴林石品牌价值至为重要，巴林石有今天的辉煌，没原来的"组织"当家作主，这不可想象。现在老挝石这个样子，己注定今后是个没人管，没人搭理的"孩子"，任由在市场上沉浮漂泊，随波逐流，浪迹天涯。
这也意味着老挝石不会成为"一代名石"，更不会跃入"第五大名石"，甚至可能因为没有正当理由、身份，永远上不了所谓公开的"台面"，永远是别种石头名下的"原料"，没人肯打理，没人愿付出，就想倒手一下赚钱，名不正言不顺，身不强力不健，这是老挝石的悲哀。 老挝石的市场走向也由此明了，老挝石既不可能自成强势品牌，独闯天下，独立发展，自建功勋，自我积淀和累积历史与文化，那么老挝石的价值就只体现在材质上，就是个简单的"原料角色"，至少目前能看到的就是这样。
也就是说暂时别指望老挝石的品牌溢价和附加值，以及历史及文化积累的提升价值。如果保利集团急于获利，大量抛售老挝原石，加之以前市场存量已不少，不言而喻，情况就会不妙。如果保利集团惜售，掌握尺度，合理供应，市场就会相对平稳，也许，当前应关注的也就是如此。
此文写于2017-12-18
2017年9月10日至9月20日，保利集团以"福州天驰文化发展有限公司"的名义，在福州公盘老挝石。原打算公盘15天，结果仅用10天就搞定，准备的50吨老挝石原料全部拍光，无一流拍，百分百卖悼，总成交1249万元，平均吨价24.98万元。
这个卖价不高，加上起拍没有底价，零元起拍，原石又多为中低端材质，没什么门槛和压力，花钱不多，算最好拍的石头了。这次公盘是"暗标"，拍卖方不设起价，竞买人自由出价，将标的物品号码及价格写到纸上，投入标箱内，互相不知各自出价多少。最后由主办方亮标，价高者得。
为什么不用公开拍卖，明里竞价的方式，而用暗自出价，谁敢朦谁得逞的路数，这不好猜想。但有一个现象应该注意，近年来的寿山石公开拍卖，相当比例拍价不低，屡创新高。但这些"高大上"的石头又似乎寿山石行业无关，与整体宝玉石市场行情无关，纯粹是特别有钱人的一种游戏。
也许用这种暗标拍卖，才真正关乎石商石客，石头受众才对路。这次老挝石公盘中拍出最辉煌的一块为水洞桃花，窜上129.9万元的高价，成为这次公盘的标王，引起不小的轰动，让玩老挝石的人颇为兴奋，信心大涨，似乎看到老挝石光明的未来。无疑，这次拍卖是老挝石的市场风向标，对市场行情会产生直接影响。
此番公盘，是老挝石首次公开"正经"亮相，终于可以相别原来混乱私密的民间交易方式，开始相对公平规范地进入市场。其意义并不在于买点和卖点原石，更重要这次公盘一下子明确了保利在老挝石上的态度，以及由此引发的老挝石市场走向。
通过这次公盘，己看出保利集团只想卖点原石赚些钱，唯有此心，别无它意，目的单纯，只想当个原料供应商，当个矿老板，卖个矿石。根本无心操作老挝石品牌建立，定位、发展策略，这意味着不会再有一个强力机构为老挝石站台、撑腰、掏钱，为建立、推广老挝石品牌把握趋势、制定长短期发展策略、正式定义品类，创造高端品种等等。
大家想一想，偏于一隅，上世纪九十年代初还默默无闻的巴林石，为什么在极短时间就一跃成为中国四大名石之一，这有巴林石天生丽质，是金子总会闪光的原因。但巴林石品牌急速提升，迅捷声名显赫，更重要的是巴林石推出起始，就有个强大组织巴林石集团，为推广巴林石做了持续努力和付出，不断办展、出书、出刋、拍片、拍电影，搞活动等等，苦心经营，大量投入，这对提升巴林石品牌价值至为重要，巴林石有今天的辉煌，没原来的"组织"当家作主，这不可想象。现在老挝石这个样子，己注定今后是个没人管，没人搭理的"孩子"，任由在市场上沉浮漂泊，随波逐流，浪迹天涯。
这也意味着老挝石不会成为"一代名石"，更不会跃入"第五大名石"，甚至可能因为没有正当理由、身份，永远上不了所谓公开的"台面"，永远是别种石头名下的"原料"，没人肯打理，没人愿付出，就想倒手一下赚钱，名不正言不顺，身不强力不健，这是老挝石的悲哀。 老挝石的市场走向也由此明了，老挝石既不可能自成强势品牌，独闯天下，独立发展，自建功勋，自我积淀和累积历史与文化，那么老挝石的价值就只体现在材质上，就是个简单的"原料角色"，至少目前能看到的就是这样。
也就是说暂时别指望老挝石的品牌溢价和附加值，以及历史及文化积累的提升价值。如果保利集团急于获利，大量抛售老挝原石，加之以前市场存量已不少，不言而喻，情况就会不妙。如果保利集团惜售，掌握尺度，合理供应，市场就会相对平稳，也许，当前应关注的也就是如此。
欧洲，我来了！——比亚迪在欧洲发布三款重磅热销车型！
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，官方宣布正式进入欧洲市场！
欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
这一次，比亚迪信心满满，面向欧洲市场推出三款爆款车型——汉、唐及元Plus，其中汉家族上市2年来累积销量已经突破30万辆，唐家族近期的国内月销量也突破1万辆，元Plus的国内销量已经突破2万辆。
一、唐EV在挪威的成功，让比亚迪对欧洲市场充满信心
据最新的数据统计，比亚迪唐EV在2021年7月正式出口挪威，用了14个月的时间，在挪威达成了2437辆（其中，21年销量1067，22年1-9月销量1370）销售成绩，位居挪威新能源车型销量榜的第15名，而排名在唐EV之前，均价超过6万挪威克朗的车型仅仅只有3款车型。这给到了比亚迪进入欧洲市场的充分信心。
因此，比亚迪董事长王传福在发布会上表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
二、“三车齐发”抢占欧洲新能源市场
这一次进军欧洲新能源车市场，比亚迪一口气带来了三款国内的爆款车型：元Plus、汉EV、唐EV三款车型。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。
按照欧洲乘用车的市场定位，汉和唐属于D级乘用车类型，折合人民币售价约为50万元左右，这个价格和奔驰E级的国内定价比较接近。将会直接与欧洲的豪华品牌竞争，这个价格也远超Model 3在欧洲不少的确的售价。
在正式进入欧洲市场前，比亚迪通过前期的媒体和消费者试驾，汉、唐的豪华感和驾乘体验得到了欧洲客户和媒体的一致好评。
而ATTO 3（元Plus EV）则更依靠出色的外观设计和极具质价比的产品，得到了欧洲合作伙伴的一致好评。据悉，ATTO 3目前海外的订单量已经接近10万辆，并有望成为比亚迪首款全球化的爆款车型。
这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
三、比亚迪全球布局
在官宣进入欧洲市场之后，比亚迪在2022年已经布局全球40个国家和地区，包含亚洲（22个）、欧洲（10个）、大洋洲（3个）、南美洲（6个）。
在率先交付的新西兰，元Plus EV在登陆新西兰的第二月，以448辆的销量位居新西兰电动车销量排行榜第3名。
在澳大利亚，已经有1500辆的元Plus 运抵，另外还有800辆在途。也说明了元Plus 具有成为全球爆款车型的潜质。
在巴西，首批200台宋Plus DM-i已经全部预订完毕，预计今年12月交付，第二批250台于9月28日开放预定。
在香港，在比亚迪举办的首个车展上，海豚及海豹的订单有望超过3000辆。
在泰国，比亚迪将会建设首个海外乘用车整车厂，预计2024年建成投产，产能规划15万辆，主要面向东盟及欧洲市场。
比亚迪在泰国将推出元Plus EV 、汉EV、唐EV、秦Plus DM -i、宋Plus DM-i及海豚等车型。并在今年底12月1日-12日，参加2022第39届曼谷国际汽车博览会。
随着比亚迪在全球各个区域开拓市场，未来也有至少4款的全球化车型作为出口的主力。
1、元Plus EV：作为国内市场紧凑级纯电新能源SUV的销量冠军，这款车型无论是尺寸还是售价，放到全球市场也非常具有竞争力——预计，明年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
2、宋Plus DM-i：作为国内市场紧凑级SUV的销量冠军，宋Plus 已经开发了多个海外版本（左舵欧标、右舵欧标、国际标等）。据悉，宋Plus将会作为明年海外市场（特别是欧洲和南美市场）的主销产品，预计明年包含海外市场的月销量将会超过8万＋；
3、海豹：作为目前e平台3.0的集大成者，主要会推向欧洲市场，销量对标竞品车型。预计，明年包含海外市场的月销量将会超过3万＋；
4、海豚：作为入门版本的e平台3.0的产品，已经在国内市场充分证明了产品的竞争力，如果进入东南亚市场，也将会是一个爆款产品。预计，明白年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
预计，这四款车型中至少有2-3款车型会进入2023年，全球新能源车型销量榜的TOP5。
写在最后
2022年是中国新能源乘用车出口的大年，截止8月共出口新能源60万辆，环比增长83%！
2022年也是比亚迪乘用车国际化的元年，布局超过40个国家！
未来，我们一定会看到越来越多的自主品牌车企，冲出中国市场，走向全球！
#新能源汽车##比亚迪##微博新知博主#
9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，官方宣布正式进入欧洲市场！
欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。
这一次，比亚迪信心满满，面向欧洲市场推出三款爆款车型——汉、唐及元Plus，其中汉家族上市2年来累积销量已经突破30万辆，唐家族近期的国内月销量也突破1万辆，元Plus的国内销量已经突破2万辆。
一、唐EV在挪威的成功，让比亚迪对欧洲市场充满信心
据最新的数据统计，比亚迪唐EV在2021年7月正式出口挪威，用了14个月的时间，在挪威达成了2437辆（其中，21年销量1067，22年1-9月销量1370）销售成绩，位居挪威新能源车型销量榜的第15名，而排名在唐EV之前，均价超过6万挪威克朗的车型仅仅只有3款车型。这给到了比亚迪进入欧洲市场的充分信心。
因此，比亚迪董事长王传福在发布会上表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”
二、“三车齐发”抢占欧洲新能源市场
这一次进军欧洲新能源车市场，比亚迪一口气带来了三款国内的爆款车型：元Plus、汉EV、唐EV三款车型。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。
按照欧洲乘用车的市场定位，汉和唐属于D级乘用车类型，折合人民币售价约为50万元左右，这个价格和奔驰E级的国内定价比较接近。将会直接与欧洲的豪华品牌竞争，这个价格也远超Model 3在欧洲不少的确的售价。
在正式进入欧洲市场前，比亚迪通过前期的媒体和消费者试驾，汉、唐的豪华感和驾乘体验得到了欧洲客户和媒体的一致好评。
而ATTO 3（元Plus EV）则更依靠出色的外观设计和极具质价比的产品，得到了欧洲合作伙伴的一致好评。据悉，ATTO 3目前海外的订单量已经接近10万辆，并有望成为比亚迪首款全球化的爆款车型。
这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
三、比亚迪全球布局
在官宣进入欧洲市场之后，比亚迪在2022年已经布局全球40个国家和地区，包含亚洲（22个）、欧洲（10个）、大洋洲（3个）、南美洲（6个）。
在率先交付的新西兰，元Plus EV在登陆新西兰的第二月，以448辆的销量位居新西兰电动车销量排行榜第3名。
在澳大利亚，已经有1500辆的元Plus 运抵，另外还有800辆在途。也说明了元Plus 具有成为全球爆款车型的潜质。
在巴西，首批200台宋Plus DM-i已经全部预订完毕，预计今年12月交付，第二批250台于9月28日开放预定。
在香港，在比亚迪举办的首个车展上，海豚及海豹的订单有望超过3000辆。
在泰国，比亚迪将会建设首个海外乘用车整车厂，预计2024年建成投产，产能规划15万辆，主要面向东盟及欧洲市场。
比亚迪在泰国将推出元Plus EV 、汉EV、唐EV、秦Plus DM -i、宋Plus DM-i及海豚等车型。并在今年底12月1日-12日，参加2022第39届曼谷国际汽车博览会。
随着比亚迪在全球各个区域开拓市场，未来也有至少4款的全球化车型作为出口的主力。
1、元Plus EV：作为国内市场紧凑级纯电新能源SUV的销量冠军，这款车型无论是尺寸还是售价，放到全球市场也非常具有竞争力——预计，明年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
2、宋Plus DM-i：作为国内市场紧凑级SUV的销量冠军，宋Plus 已经开发了多个海外版本（左舵欧标、右舵欧标、国际标等）。据悉，宋Plus将会作为明年海外市场（特别是欧洲和南美市场）的主销产品，预计明年包含海外市场的月销量将会超过8万＋；
3、海豹：作为目前e平台3.0的集大成者，主要会推向欧洲市场，销量对标竞品车型。预计，明年包含海外市场的月销量将会超过3万＋；
4、海豚：作为入门版本的e平台3.0的产品，已经在国内市场充分证明了产品的竞争力，如果进入东南亚市场，也将会是一个爆款产品。预计，明白年包含海外市场的月销量将会超过5万＋。
预计，这四款车型中至少有2-3款车型会进入2023年，全球新能源车型销量榜的TOP5。
写在最后
2022年是中国新能源乘用车出口的大年，截止8月共出口新能源60万辆，环比增长83%！
2022年也是比亚迪乘用车国际化的元年，布局超过40个国家！
未来，我们一定会看到越来越多的自主品牌车企，冲出中国市场，走向全球！
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