#宝骏rc-5#
工作了两年，手里也有了一点积蓄，想要去购置自己的第一辆车，于是便在周末等闲暇时间去走遍当地的合资经销商，但结果并不如意。因为手里的预算是10万以内，但大部分合资车的主销车型都是在10万以上，其次就算有车型在10万以内，它们大多都缺少很多关键的舒适性配置，甚至连发动机技术都停留在21世纪前10年。虽然它们的稳定性的确很出色，但总感觉自己的钱不是花在刀刃上。
于是我便把买车的目标从合资转为自主，又经过近一个月的对比和线下试驾以及与销售顾问对线之后。最终在茫茫多的备选车型当中选择了宝骏RC-5。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
不得不说，现在10万元以下的价位的国产车设计多种多样，当然我选择RC-5的理由也是因为它的样子非常符合我的口味。前脸采用宝骏家族化设计语言，倒梯形进气格栅内含熏黑点阵设计，在光线照射下非常漂亮。两侧为分体式大灯，上半部分为条形样式，外圈还有环形镀铬装饰，下半部分为远近光灯组。侧面最大的优势引入了同级非常罕见的溜背式设计，看起来与众不同，尾部使用贯穿式尾灯设计，在任何时间段都能给予最出色的车辆辨识度。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
内饰部分，相较于其它敷衍了事的合资车，宝骏RC-5可以说给足了诚意。大面积软性材质覆盖在我们日常随手触碰到的区域，钢琴烤漆的饰板配合上银色按键，显得很有质感。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
而在科技配置方面，中控屏幕尺寸为10.25英寸，而且该配置为全系标配，你买最便宜的车型也有，属实非常厚道。内置宝骏车联网系统，功能非常丰富，包括车载导航、在线娱乐、智能语音助手、OTA远程更新服务等。不仅如此，还可以通过手机上下载的应用程序实时观察车辆状态，我最喜欢的就是远程开空调的功能。我工作的地方是露天停车场，经过一天的太阳暴晒后，内部像是一个蒸笼，这时候再进去开空调散热很难在短时间内把温度降下来，这时候在你去取车的路上就可以通过手机开开启空调，等到你坐进车内后就能感受到浓浓的“秋意”。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
在周末或者节假日的时候，我还会邀请我的一些朋友来一场说走就走的周边游，这时候就不得不夸一下它的空间，后排同时乘坐三名成年人也不会感到拥挤，车顶的溜背设计并没有对车内的乘客的头部空间造成影响。另外就是行李装载能力，不仅可以放下五个人的装备，同时还得益于掀背式尾门，拿放行李时都非常方便。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
动力方面，我买的这款是1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，应付主流的驾驶工况还是没有问题的，无论是起步、超车还是走山路，都不会出现乏力的感觉。CVT变速箱平顺性很不错，比同级别的双离合都要更出色。此外，RC-5还提供了一台1.5L自然吸气的版本，虽然价格更低，但我还是建议各位能选就选1.5T，毕竟涡轮增压的动力更足。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
从买车到现在已经开了几个月时间，随着和这台车相处时间越长，我越发觉得自己当时做了一个无比正确的决定，因为宝骏RC-5不仅样子符合我的需求，同时在科技化配置、乘坐舒适性以及动力层面都能给到我意料之外的体验。
工作了两年，手里也有了一点积蓄，想要去购置自己的第一辆车，于是便在周末等闲暇时间去走遍当地的合资经销商，但结果并不如意。因为手里的预算是10万以内，但大部分合资车的主销车型都是在10万以上，其次就算有车型在10万以内，它们大多都缺少很多关键的舒适性配置，甚至连发动机技术都停留在21世纪前10年。虽然它们的稳定性的确很出色，但总感觉自己的钱不是花在刀刃上。
于是我便把买车的目标从合资转为自主，又经过近一个月的对比和线下试驾以及与销售顾问对线之后。最终在茫茫多的备选车型当中选择了宝骏RC-5。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
不得不说，现在10万元以下的价位的国产车设计多种多样，当然我选择RC-5的理由也是因为它的样子非常符合我的口味。前脸采用宝骏家族化设计语言，倒梯形进气格栅内含熏黑点阵设计，在光线照射下非常漂亮。两侧为分体式大灯，上半部分为条形样式，外圈还有环形镀铬装饰，下半部分为远近光灯组。侧面最大的优势引入了同级非常罕见的溜背式设计，看起来与众不同，尾部使用贯穿式尾灯设计，在任何时间段都能给予最出色的车辆辨识度。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
内饰部分，相较于其它敷衍了事的合资车，宝骏RC-5可以说给足了诚意。大面积软性材质覆盖在我们日常随手触碰到的区域，钢琴烤漆的饰板配合上银色按键，显得很有质感。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
而在科技配置方面，中控屏幕尺寸为10.25英寸，而且该配置为全系标配，你买最便宜的车型也有，属实非常厚道。内置宝骏车联网系统，功能非常丰富，包括车载导航、在线娱乐、智能语音助手、OTA远程更新服务等。不仅如此，还可以通过手机上下载的应用程序实时观察车辆状态，我最喜欢的就是远程开空调的功能。我工作的地方是露天停车场，经过一天的太阳暴晒后，内部像是一个蒸笼，这时候再进去开空调散热很难在短时间内把温度降下来，这时候在你去取车的路上就可以通过手机开开启空调，等到你坐进车内后就能感受到浓浓的“秋意”。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
在周末或者节假日的时候，我还会邀请我的一些朋友来一场说走就走的周边游，这时候就不得不夸一下它的空间，后排同时乘坐三名成年人也不会感到拥挤，车顶的溜背设计并没有对车内的乘客的头部空间造成影响。另外就是行李装载能力，不仅可以放下五个人的装备，同时还得益于掀背式尾门，拿放行李时都非常方便。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
动力方面，我买的这款是1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，应付主流的驾驶工况还是没有问题的，无论是起步、超车还是走山路，都不会出现乏力的感觉。CVT变速箱平顺性很不错，比同级别的双离合都要更出色。此外，RC-5还提供了一台1.5L自然吸气的版本，虽然价格更低，但我还是建议各位能选就选1.5T，毕竟涡轮增压的动力更足。
95后小伙喜提宝骏RC-5：不买合资支持国产，结果真不错
从买车到现在已经开了几个月时间，随着和这台车相处时间越长，我越发觉得自己当时做了一个无比正确的决定，因为宝骏RC-5不仅样子符合我的需求，同时在科技化配置、乘坐舒适性以及动力层面都能给到我意料之外的体验。
如果在一片空气清新、环境优美、清净的环境开设一间民宿，我想不管是春夏秋冬哪个季节，都是一片生机，早晨起来打开窗，扑面而来的就是美景，若是在这样的环境中度过自己的闲暇时光，岂不美哉？
此时此刻，若是再有一杯香茶，伴着外面的秋雨，这样的慢时光让人着实向往，心静下来，一切的烦恼也就会烟消云散，在山间打造的民宿是古典传统的小房子，外面看上去有一种古典美，使用青砖黛瓦粉墙，远远看上去就像是一幅山水泼墨画，与心爱之人沿着石板路走向民宿小屋，一同感受假期带来的宁静。
若是到了晴朗的午后，还可以透过窗外，看着风吹动树叶沙沙作响，天空被映衬的很蓝，云很白，此时看向你的那个她发现正在发呆，她发呆的样子引得你痴痴发笑。
此时的你，打开了屋内的留声机，耳畔随即伴着古典轻音乐在一杯杯茶中消磨了整个下午。
很多人都跟我一样的感受，在一个环境下呆久了，总会产生枯燥乏味的生活，对现有的圈子也会产生比较烦闷的情绪，所以在此时来一场旅行显得尤为的重要，因为旅行可以给我们的生活加点糖~
而在外边旅行途中，人们也逐渐的厌倦了格局呆板、一成不变的酒店标间，内心也是更加的向往温馨且具有特色的民宿，这也是为什么近些年，民宿的名声也逐渐被人们所知，这也成为了旅行途中的关键之处。
如果幸运的话可以碰到一处有人情味的民宿，这样的民宿可以及时提供给每一位住客家的温馨、贴近自然的纯粹和热爱生活的美好。
所以想说民宿不单单是一所漂亮的房子，漂亮的外表下，还要有贴心和细腻的服务，这样才可以给客人们良好的体验度。
大家应该都听说过，“我有一所房子，面朝大海，春暖花开！”，这是海子笔下的一种怡然自得的生活方式，民宿不单单是一间住宿场所，也可以成为寄托情怀和诗与远方的场合，这样的悠然自得生活，很难不爱！
我想寻得一间民宿，再加上与心爱的另一半一起感受这新的美好，我想这便是民宿的意义所在。
#民宿# #民宿设计# #住宿# #旅游# #特色民宿# #客栈#
此时此刻，若是再有一杯香茶，伴着外面的秋雨，这样的慢时光让人着实向往，心静下来，一切的烦恼也就会烟消云散，在山间打造的民宿是古典传统的小房子，外面看上去有一种古典美，使用青砖黛瓦粉墙，远远看上去就像是一幅山水泼墨画，与心爱之人沿着石板路走向民宿小屋，一同感受假期带来的宁静。
若是到了晴朗的午后，还可以透过窗外，看着风吹动树叶沙沙作响，天空被映衬的很蓝，云很白，此时看向你的那个她发现正在发呆，她发呆的样子引得你痴痴发笑。
此时的你，打开了屋内的留声机，耳畔随即伴着古典轻音乐在一杯杯茶中消磨了整个下午。
很多人都跟我一样的感受，在一个环境下呆久了，总会产生枯燥乏味的生活，对现有的圈子也会产生比较烦闷的情绪，所以在此时来一场旅行显得尤为的重要，因为旅行可以给我们的生活加点糖~
而在外边旅行途中，人们也逐渐的厌倦了格局呆板、一成不变的酒店标间，内心也是更加的向往温馨且具有特色的民宿，这也是为什么近些年，民宿的名声也逐渐被人们所知，这也成为了旅行途中的关键之处。
如果幸运的话可以碰到一处有人情味的民宿，这样的民宿可以及时提供给每一位住客家的温馨、贴近自然的纯粹和热爱生活的美好。
所以想说民宿不单单是一所漂亮的房子，漂亮的外表下，还要有贴心和细腻的服务，这样才可以给客人们良好的体验度。
大家应该都听说过，“我有一所房子，面朝大海，春暖花开！”，这是海子笔下的一种怡然自得的生活方式，民宿不单单是一间住宿场所，也可以成为寄托情怀和诗与远方的场合，这样的悠然自得生活，很难不爱！
我想寻得一间民宿，再加上与心爱的另一半一起感受这新的美好，我想这便是民宿的意义所在。
#民宿# #民宿设计# #住宿# #旅游# #特色民宿# #客栈#
五菱征程有多能装？2、7、8、9多种座位设计，工作生活两不误
如今的MPV，大多是以舒适家用为主，且主流的MPV在价格上也并不显得多么亲民，尤其是对于那些有商用需求的使用人群来说。那么，有没有一台MPV，既能满足家用的基础需要，又能满足城市个体化的商用需求，且价格还实惠的？当然有，这便是我们今天的主角——五菱征程。
外观：简约明快无槽点
对于五菱的MPV来说，没有什么浮夸的设计，一起以简洁明快为主。
在外观设计上，五菱征程使用了极为简约的设计风格，前脸进气格栅不小，镀铬饰条也尽显精致，头灯的造型也是显得相当简约。
车辆侧面，悬浮式的车顶配合上修长利落的腰线也让人找不到槽点。尾部的设计也很朴素，尾灯的造型更是简单。没错，五菱征程确实不怎么讲求所谓的精致感，因为在实用性面前，所谓的“精致感”就是一纸空文。
内饰：合理布局，超大空间
对于一台以满足商务需求的MPV来说，储物空间的大小，显得极为重要。
五菱征程的内饰布局显得相当吸睛，握持感不错的方向盘，平整的中控，以及朴实无华的门板材质，都显得很实在。中控采用了类似纵置大屏的视觉设计风格。不过因为成本的关系，这种“纵置大屏”效果并不是真的把屏幕做得很大。
对于五菱征程来说，全车最大的亮点，或者说厂家的“侧重点”，便是其车内空间表现。在5150毫米的车长、1840毫米的车款以及1895毫米的车身高度下，五菱征程的车内空间达到了4882L（两座版）。当然，厂家也为消费者提供了2/7/8/9多种座位版本车型供消费者选择。对于那些日常商务需求较多的用户，2/8/9座版本车型一定是更合适的选择。
而要说全系车型中，最具实用性的，或许是9座版本车型了。车内采用2+2+2+3的座椅布局，并留出了宽度达到472毫米的通道，除了满载表现更强外，就算需要搬运一些体积较大的行李，也不再话下。配合上本就便利的双侧滑门，日常使用的便利性更是无需多言。当然，对于那些用重度商用需求的用户，可以选择两座版本车型，货箱整体4882L，整体空间更是超过了5000L，更是将日常商用便捷性发挥到极致。
由于成本的限制，五菱征程并没有装配时下流行的液晶仪表，但大气的中控还是少不了的。没错，这套中控同样不具备那些时髦的网联功能，但不要忘记，这并不是一台十分高调的车型，做好自己该做的，也就够了。不过，像ESC、定速巡航、雷达这种配置，五菱征程还是没忘的。日常行车的安全还是有保证的。
动力：输出充沛，底盘“实用”
在如此庞大的身躯面前，没有一套充沛的动力系统，是很难说得过去的。
在动力上，五菱征程装配的是一台1.5T涡轮增压发动机，原厂最大动力可以达到147马力，而峰值扭矩，则来到了250牛•米。推动这么一台MPV，并不算多么吃力。尽管这台发动机的绝对参数不算抢眼，但应付日常使用，应无太大问题。至于变速器，厂方则为五菱征程配备了一台6速手动变速箱。可能有些人会觉得不妥，认为都2021年了，理应为一台MPV配备自动变速器，但何曾想过，对于买车、用车预算吃紧的用户来说，真的能承受额外增加的油耗以及车价吗？我看未必。
至于悬架系统，五菱征程则配备了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架规格，这在同类MPV车型中并不算常见，没错，后钢板弹簧的悬架会对日常行驶的舒适性造成一定影响。但对于那些日常用户拉一些货品的小商贩来说，后钢板弹簧的悬架又显得极为实用。配合上传动效率不俗的手动变速箱，就算干一些“粗活”也没什么不妥。而这，也是五菱征程存在的意义。
结束语：
没错，五菱征程并不具备那些20-30万主流合资MPV的那种精致感，五菱征程更像是一位糙汉子。五菱征程可以在闲暇之余带着一家人游山玩水，也能在工作日带着一堆货物在城市里灵活走动。同时，五菱征程的实惠的价格以及低廉的养车成本，也让刚起步的创业者减轻不少负担。所以，五菱征途和五菱的征途一样，深扎基层，为想要翻身的普通人，带来一丝希望，不是吗？
如今的MPV，大多是以舒适家用为主，且主流的MPV在价格上也并不显得多么亲民，尤其是对于那些有商用需求的使用人群来说。那么，有没有一台MPV，既能满足家用的基础需要，又能满足城市个体化的商用需求，且价格还实惠的？当然有，这便是我们今天的主角——五菱征程。
外观：简约明快无槽点
对于五菱的MPV来说，没有什么浮夸的设计，一起以简洁明快为主。
在外观设计上，五菱征程使用了极为简约的设计风格，前脸进气格栅不小，镀铬饰条也尽显精致，头灯的造型也是显得相当简约。
车辆侧面，悬浮式的车顶配合上修长利落的腰线也让人找不到槽点。尾部的设计也很朴素，尾灯的造型更是简单。没错，五菱征程确实不怎么讲求所谓的精致感，因为在实用性面前，所谓的“精致感”就是一纸空文。
内饰：合理布局，超大空间
对于一台以满足商务需求的MPV来说，储物空间的大小，显得极为重要。
五菱征程的内饰布局显得相当吸睛，握持感不错的方向盘，平整的中控，以及朴实无华的门板材质，都显得很实在。中控采用了类似纵置大屏的视觉设计风格。不过因为成本的关系，这种“纵置大屏”效果并不是真的把屏幕做得很大。
对于五菱征程来说，全车最大的亮点，或者说厂家的“侧重点”，便是其车内空间表现。在5150毫米的车长、1840毫米的车款以及1895毫米的车身高度下，五菱征程的车内空间达到了4882L（两座版）。当然，厂家也为消费者提供了2/7/8/9多种座位版本车型供消费者选择。对于那些日常商务需求较多的用户，2/8/9座版本车型一定是更合适的选择。
而要说全系车型中，最具实用性的，或许是9座版本车型了。车内采用2+2+2+3的座椅布局，并留出了宽度达到472毫米的通道，除了满载表现更强外，就算需要搬运一些体积较大的行李，也不再话下。配合上本就便利的双侧滑门，日常使用的便利性更是无需多言。当然，对于那些用重度商用需求的用户，可以选择两座版本车型，货箱整体4882L，整体空间更是超过了5000L，更是将日常商用便捷性发挥到极致。
由于成本的限制，五菱征程并没有装配时下流行的液晶仪表，但大气的中控还是少不了的。没错，这套中控同样不具备那些时髦的网联功能，但不要忘记，这并不是一台十分高调的车型，做好自己该做的，也就够了。不过，像ESC、定速巡航、雷达这种配置，五菱征程还是没忘的。日常行车的安全还是有保证的。
动力：输出充沛，底盘“实用”
在如此庞大的身躯面前，没有一套充沛的动力系统，是很难说得过去的。
在动力上，五菱征程装配的是一台1.5T涡轮增压发动机，原厂最大动力可以达到147马力，而峰值扭矩，则来到了250牛•米。推动这么一台MPV，并不算多么吃力。尽管这台发动机的绝对参数不算抢眼，但应付日常使用，应无太大问题。至于变速器，厂方则为五菱征程配备了一台6速手动变速箱。可能有些人会觉得不妥，认为都2021年了，理应为一台MPV配备自动变速器，但何曾想过，对于买车、用车预算吃紧的用户来说，真的能承受额外增加的油耗以及车价吗？我看未必。
至于悬架系统，五菱征程则配备了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架规格，这在同类MPV车型中并不算常见，没错，后钢板弹簧的悬架会对日常行驶的舒适性造成一定影响。但对于那些日常用户拉一些货品的小商贩来说，后钢板弹簧的悬架又显得极为实用。配合上传动效率不俗的手动变速箱，就算干一些“粗活”也没什么不妥。而这，也是五菱征程存在的意义。
结束语：
没错，五菱征程并不具备那些20-30万主流合资MPV的那种精致感，五菱征程更像是一位糙汉子。五菱征程可以在闲暇之余带着一家人游山玩水，也能在工作日带着一堆货物在城市里灵活走动。同时，五菱征程的实惠的价格以及低廉的养车成本，也让刚起步的创业者减轻不少负担。所以，五菱征途和五菱的征途一样，深扎基层，为想要翻身的普通人，带来一丝希望，不是吗？
✋热门推荐