大佬去哪之《伊之密300415》
【调研】
5月以来，机构调研马不停蹄，机械产业链成为机构投资者关注的热门赛道。数据显示，截至9月8日，伊之密(300415)公司共获得258家（次）机构调研总量，其中包括17家证券公司机构，78家基金公司，37家私募机构。
【研报】
该股最近 90 天内共有 14 家机构给出评级，买入评级 13 家
最高目标价位：34.83 平均目标价位：33.31
券商研报数据如下：
【纪要】
伊之密(300415)交流纪要20220902
嘉宾：伊之密证代陈总
整体情况：
λ行业从去年下半年开始放缓，整体下滑较多，公司销售依然保持一定增长。今年7、8月份同比去年好一些，7、8月份是行业低谷期，天气较热对机器长期运行有影响，从历史规律来说之后可能会好一点。
λ主要产品：注塑机（汽车、3C、家电、包装），压铸机（汽车行业为主，占60%-70%，家电、3C、5G），橡胶机（电力、密封行业）
λ下游拆分：汽车占30%左右，汽车行业需求较好，家电有下滑，3C，医疗、日用品有一定增长。
λ订单情况：目前在手订单2-3个月（注塑机、压铸机），同比去年差不多，去年下半年行业开始放缓，接了较多订单，这些订单体现在了上半年。去年Q1见顶，排期较满，满产周期可能达到4个月，汽车、家电行业都很景气。每个月新接订单2-3个亿，单月产值3个亿左右。下游暂时没有转好迹象，过了七八月后陆续有客户在询单。
λ竞争力：1）服务：公司采用直销模式，服务由公司自己提供，客户可以直接对接销售团队。2）技术：在行业积累了较长的时间，客户口碑和认可度较好。客户主要看重控制系统等。
λ产能进展：新厂房落地后，人员会有所增加，Q4开始会陆续有新厂房投入使用。新厂房的压铸机产能10-15亿，注塑机产能在20亿左右。明年开始折旧。注塑机可以较早投产，基本已经快完成，大概还要经过一个季度的调试运行。新厂房的产能消化主要是通过调价、抢占更多市场份额。
λ销售目标：注塑机应用场景多，天花板还是很高的，整个行业600-800亿，公司去年销售20多亿。25年总销售目标70亿，注塑机至少50亿，大型压铸机目标10亿。
λ良品率：注塑机95-97%，压铸机90%。
一、注塑机
注塑机表现好于行业的原因？
主要是策略调整，原本公司注塑机价格较高，市场份额也较为稳定，今年在行业增速放缓的情况下，公司降价来争取份额，同时也为之后的产能释放做准备。价格下调大概5个点。
毛利率的调整主要由于1）行业放缓，竞争激烈；2）去年上半年原材料价格处于中等水平，5月份开始上涨，体现在公司的去年下半年报表，原材料高位运行影响了今年上半年的报表；3）会计准则调整，把运输费放到了成本里，对毛利率有2个点的影响。
下游表现：3C需求还是趋于平缓，还是要等智能手机需求上来之后拉动需求。
国内注塑机良率能达到95-97%，价格是国外的三分之一。
二、压铸机
吨位结构：原来压铸机从小吨位的120吨到大吨位的4500吨都有。按台套数，2000吨以下占80%，2000吨以上20%；按营收是各占50%。3C类一般采用小吨位压铸机（120吨-1000吨），汽车类吨位更高，大小吨位机器都有。上半年压铸机出货还是以汽车为主，3C比较少。
成本结构：压铸机直接材料占比14%左右，主要是以铸件为主，注塑机、压铸机都是以钢制品为主。
交付周期：给车厂的有大机也有小机，小机出货周期1.5-2个月，大机需要定制，供应商生产1-2个月后再组装交付，一般周期在3个月左右。
下游客户：有主车厂、汽配厂。一体化压铸还没有实际交付，客户有长安、一汽，部分客户还在交流，不单是合作研发，也有价格上的商讨。下游客户评价的指标主要包括稳定性、速度。节拍设计大概在2分钟左右。
大型压铸机：
λ进展：9000吨那台在组装当中，后续还要调试、测试，预计明年年初可以给到一汽。要交付给长安的都是4台7000吨。明年大型压铸机大概出7、8台（7000吨以上）。
λ收入确认：客户付了一部分定金，给一汽的产品要等验收后确认收入，验收周期要看测试结果而定，后面可能还会再做调整。今年可能会确认一台大型压铸机的收入，现有的一台7000吨可能会给到客户。6台订单确认要到明年，大概明年下半年确认收入。
λ价格：价格还不稳定，7000吨售价在两三千万，9000吨价格更高。大型压铸机的单吨价格比小型便宜一点，公司认为该产品突破后能形成较强的下游议价能力。
λ毛利率：大型压铸机是新产品，毛利率还不稳定，目前接的订单毛利率比原来产品高一些。
λ格局变化：国外可能会有新的玩家进入，目前还是以国内为主。生产大型化压铸机对资金和技术实力的要求比较高，行业规模也不大，中小型压铸机企业机会不多。
λ技术突破：公司压铸机设计已经做了十几年，总经理有很丰富的技术经验积累，成功率比较高。从6000吨往9000吨突破，9000吨研发时间半年左右，进行能力测试来满足客户需求。目前客户以国内为主，海外暂时没有。
λ产能规划：目前大型压铸机是在原来车间划出一部分，配套不是太好，还要做一些地基的加固。新厂房最高年产量50-100台（2000吨以上），如果大型需求较大的话可以灵活调整，转换为7000吨以上的一年大概30-50台。产能10-15亿。一台大型压铸机一年可以压8-10万件左右。
λ一体化压铸的模具大部分是客户自己定，长安是拆开来做招标，优先跟主机厂合作，公司也有做周边自动化的产品。一般大吨位以定制为主，客户有一些指定的需求公司会尽量满足，有可能是根据模具定制，也可能是根据材料和工艺。
λ有无供应瓶颈：供应商只是往更大的件来做，没有特别大的瓶颈。
λ压铸岛：要看客户需求，少的1000多万，多的2000万。
竞争格局：
λ海外对手主要是布勒，在国内竞争对手是力劲和海天，海天不做小机。
λ海天的大型压铸机数据也不稳定，目前市面上的大型压铸机还是以力劲为主。至少要到明年才能做一个竞争力的比较。
λ压铸机良率最高的是布勒、易德拉，但是价格比较贵，国内的海天、伊之密、力劲，质量有高有低，对公司产品质量还是比较有信心。
λ布勒一开始不想做大型压铸机，力劲跟特斯拉合作后，整个行业才开始产生这样的需求。力劲给特斯拉做的不多，主要是吨位和新产品设计上可能有一些问题。公司和一汽21年底开始合作，一汽主动找到公司来做，伊之密优势在于一直跟客户有比较紧密的交流。
供应商：零部件主要是外采，以做精加工为主。控制系统主要是外采，供应商是国内，但是公司自行设计后再交给供应商来做。目前公司也是按照下游客户需求去做采购，国内大部分供应商都能满足需求。龙门用的是国外的马扎克（音）。已经签了供应协议，他们能保障公司的需求。
价格：2000吨以下均价十几二十万。
市场份额：目前公司压铸机在全球市占率10%左右。相同分类的压铸机价格跟竞争对手差不多。
汽车行业应用场景：现在都是用于新能源车，油车对轻量化需求没有新能源车那么高，而且油车的供应链配套很成熟，不会轻易改变。下游客户的订单需求以汽车后底板为主，因为后底板碰撞率较小，即使有碰撞也不明显，一般不会形变。电车壳、前底板后面可能会有应用需求。从理论测算来看，预计压铸机2-3分钟能做一个零部件，之后试制也会看到实际效果。
不同零部件分别需要什么吨位的压铸机？要看件的大小需要多少吨位来做。视成品体积、复杂程度而定。
一体化压铸对其他类型的汽车压铸机有何影响？除了一体化压铸，汽车很多零部件（如方向盘等）还是用传统压铸机来做。目前一体化压铸是一个新的行业，用的设备是不一样的。
两板机：压铸机以三板机为主，两板机属于新产品。布勒在两板机有一定储备，公司也有纳入设计计划，但实际投入应用还是看实际情况。
其它问题：
管理层变动之后目前公司还是比较稳定。
目前价格竞争看上去好像比较激烈，但是能做的公司不是特别多。长安那种招标的形式在业内不多，主要以长期合作为主。部分合作是先从小机开始，再向大机扩展。
【牛键提示】
源自《四方牛键---高端全自动程序化股票决策系统》
【调研】
5月以来，机构调研马不停蹄，机械产业链成为机构投资者关注的热门赛道。数据显示，截至9月8日，伊之密(300415)公司共获得258家（次）机构调研总量，其中包括17家证券公司机构，78家基金公司，37家私募机构。
【研报】
该股最近 90 天内共有 14 家机构给出评级，买入评级 13 家
最高目标价位：34.83 平均目标价位：33.31
券商研报数据如下：
【纪要】
伊之密(300415)交流纪要20220902
嘉宾：伊之密证代陈总
整体情况：
λ行业从去年下半年开始放缓，整体下滑较多，公司销售依然保持一定增长。今年7、8月份同比去年好一些，7、8月份是行业低谷期，天气较热对机器长期运行有影响，从历史规律来说之后可能会好一点。
λ主要产品：注塑机（汽车、3C、家电、包装），压铸机（汽车行业为主，占60%-70%，家电、3C、5G），橡胶机（电力、密封行业）
λ下游拆分：汽车占30%左右，汽车行业需求较好，家电有下滑，3C，医疗、日用品有一定增长。
λ订单情况：目前在手订单2-3个月（注塑机、压铸机），同比去年差不多，去年下半年行业开始放缓，接了较多订单，这些订单体现在了上半年。去年Q1见顶，排期较满，满产周期可能达到4个月，汽车、家电行业都很景气。每个月新接订单2-3个亿，单月产值3个亿左右。下游暂时没有转好迹象，过了七八月后陆续有客户在询单。
λ竞争力：1）服务：公司采用直销模式，服务由公司自己提供，客户可以直接对接销售团队。2）技术：在行业积累了较长的时间，客户口碑和认可度较好。客户主要看重控制系统等。
λ产能进展：新厂房落地后，人员会有所增加，Q4开始会陆续有新厂房投入使用。新厂房的压铸机产能10-15亿，注塑机产能在20亿左右。明年开始折旧。注塑机可以较早投产，基本已经快完成，大概还要经过一个季度的调试运行。新厂房的产能消化主要是通过调价、抢占更多市场份额。
λ销售目标：注塑机应用场景多，天花板还是很高的，整个行业600-800亿，公司去年销售20多亿。25年总销售目标70亿，注塑机至少50亿，大型压铸机目标10亿。
λ良品率：注塑机95-97%，压铸机90%。
一、注塑机
注塑机表现好于行业的原因？
主要是策略调整，原本公司注塑机价格较高，市场份额也较为稳定，今年在行业增速放缓的情况下，公司降价来争取份额，同时也为之后的产能释放做准备。价格下调大概5个点。
毛利率的调整主要由于1）行业放缓，竞争激烈；2）去年上半年原材料价格处于中等水平，5月份开始上涨，体现在公司的去年下半年报表，原材料高位运行影响了今年上半年的报表；3）会计准则调整，把运输费放到了成本里，对毛利率有2个点的影响。
下游表现：3C需求还是趋于平缓，还是要等智能手机需求上来之后拉动需求。
国内注塑机良率能达到95-97%，价格是国外的三分之一。
二、压铸机
吨位结构：原来压铸机从小吨位的120吨到大吨位的4500吨都有。按台套数，2000吨以下占80%，2000吨以上20%；按营收是各占50%。3C类一般采用小吨位压铸机（120吨-1000吨），汽车类吨位更高，大小吨位机器都有。上半年压铸机出货还是以汽车为主，3C比较少。
成本结构：压铸机直接材料占比14%左右，主要是以铸件为主，注塑机、压铸机都是以钢制品为主。
交付周期：给车厂的有大机也有小机，小机出货周期1.5-2个月，大机需要定制，供应商生产1-2个月后再组装交付，一般周期在3个月左右。
下游客户：有主车厂、汽配厂。一体化压铸还没有实际交付，客户有长安、一汽，部分客户还在交流，不单是合作研发，也有价格上的商讨。下游客户评价的指标主要包括稳定性、速度。节拍设计大概在2分钟左右。
大型压铸机：
λ进展：9000吨那台在组装当中，后续还要调试、测试，预计明年年初可以给到一汽。要交付给长安的都是4台7000吨。明年大型压铸机大概出7、8台（7000吨以上）。
λ收入确认：客户付了一部分定金，给一汽的产品要等验收后确认收入，验收周期要看测试结果而定，后面可能还会再做调整。今年可能会确认一台大型压铸机的收入，现有的一台7000吨可能会给到客户。6台订单确认要到明年，大概明年下半年确认收入。
λ价格：价格还不稳定，7000吨售价在两三千万，9000吨价格更高。大型压铸机的单吨价格比小型便宜一点，公司认为该产品突破后能形成较强的下游议价能力。
λ毛利率：大型压铸机是新产品，毛利率还不稳定，目前接的订单毛利率比原来产品高一些。
λ格局变化：国外可能会有新的玩家进入，目前还是以国内为主。生产大型化压铸机对资金和技术实力的要求比较高，行业规模也不大，中小型压铸机企业机会不多。
λ技术突破：公司压铸机设计已经做了十几年，总经理有很丰富的技术经验积累，成功率比较高。从6000吨往9000吨突破，9000吨研发时间半年左右，进行能力测试来满足客户需求。目前客户以国内为主，海外暂时没有。
λ产能规划：目前大型压铸机是在原来车间划出一部分，配套不是太好，还要做一些地基的加固。新厂房最高年产量50-100台（2000吨以上），如果大型需求较大的话可以灵活调整，转换为7000吨以上的一年大概30-50台。产能10-15亿。一台大型压铸机一年可以压8-10万件左右。
λ一体化压铸的模具大部分是客户自己定，长安是拆开来做招标，优先跟主机厂合作，公司也有做周边自动化的产品。一般大吨位以定制为主，客户有一些指定的需求公司会尽量满足，有可能是根据模具定制，也可能是根据材料和工艺。
λ有无供应瓶颈：供应商只是往更大的件来做，没有特别大的瓶颈。
λ压铸岛：要看客户需求，少的1000多万，多的2000万。
竞争格局：
λ海外对手主要是布勒，在国内竞争对手是力劲和海天，海天不做小机。
λ海天的大型压铸机数据也不稳定，目前市面上的大型压铸机还是以力劲为主。至少要到明年才能做一个竞争力的比较。
λ压铸机良率最高的是布勒、易德拉，但是价格比较贵，国内的海天、伊之密、力劲，质量有高有低，对公司产品质量还是比较有信心。
λ布勒一开始不想做大型压铸机，力劲跟特斯拉合作后，整个行业才开始产生这样的需求。力劲给特斯拉做的不多，主要是吨位和新产品设计上可能有一些问题。公司和一汽21年底开始合作，一汽主动找到公司来做，伊之密优势在于一直跟客户有比较紧密的交流。
供应商：零部件主要是外采，以做精加工为主。控制系统主要是外采，供应商是国内，但是公司自行设计后再交给供应商来做。目前公司也是按照下游客户需求去做采购，国内大部分供应商都能满足需求。龙门用的是国外的马扎克（音）。已经签了供应协议，他们能保障公司的需求。
价格：2000吨以下均价十几二十万。
市场份额：目前公司压铸机在全球市占率10%左右。相同分类的压铸机价格跟竞争对手差不多。
汽车行业应用场景：现在都是用于新能源车，油车对轻量化需求没有新能源车那么高，而且油车的供应链配套很成熟，不会轻易改变。下游客户的订单需求以汽车后底板为主，因为后底板碰撞率较小，即使有碰撞也不明显，一般不会形变。电车壳、前底板后面可能会有应用需求。从理论测算来看，预计压铸机2-3分钟能做一个零部件，之后试制也会看到实际效果。
不同零部件分别需要什么吨位的压铸机？要看件的大小需要多少吨位来做。视成品体积、复杂程度而定。
一体化压铸对其他类型的汽车压铸机有何影响？除了一体化压铸，汽车很多零部件（如方向盘等）还是用传统压铸机来做。目前一体化压铸是一个新的行业，用的设备是不一样的。
两板机：压铸机以三板机为主，两板机属于新产品。布勒在两板机有一定储备，公司也有纳入设计计划，但实际投入应用还是看实际情况。
其它问题：
管理层变动之后目前公司还是比较稳定。
目前价格竞争看上去好像比较激烈，但是能做的公司不是特别多。长安那种招标的形式在业内不多，主要以长期合作为主。部分合作是先从小机开始，再向大机扩展。
【牛键提示】
源自《四方牛键---高端全自动程序化股票决策系统》
巴菲特6个交易日减持比亚迪1158万股下新能源车还有戏吗？
创业板指数连跌8天后，周五盘后又有突发利空，巴菲特再次减持比亚迪，据港交所披露文件显示，伯克希尔哈撒韦公司9月1日减持171.6万股比亚迪股份H股，平均价格262.7港元/股，持股比例从19.02%下调至18.87%。自8月24日以来，伯克希尔共减持1157.9万股，持股从8月24日的19.92%下降至18.87%，巴菲特还剩下2亿股。
股神不愧是股神，真正做到了别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪，在欧洲能源危机和全球能源价格大涨的情况下，都在发展新能源产业链，他却在高位抛售，买入了西方石油公司……
从目前的行为来看，巴菲特是已经把股份委托给花旗银行了，不排除巴菲特已经在天天减持的可能”。这一点从CCASS系统內的花旗持仓不断下降也可以看出。回顾巴菲特减持历程，今年7月，花旗银行持有比亚迪股份突增2.25亿股，因这一数额与巴菲特创办的伯克希尔·哈撒韦能源公司所持比亚迪股份相契合，市场人士纷纷猜测巴菲特将减持比亚迪股份。
老实说，巴菲特能拿14年真的很了不起了，至少国内根本看不到这样的案例，别人赚了几十倍也是应得的，现在减持实在无法去诟病。那么几乎可以确定了，巴菲特大概率是要清仓式减持，目前它旗下的所有比亚迪股份已经都在花旗那里了，就如同腾讯一样，要遭受较长时间的抛售，这几百亿砸出来，要一段时间去消化，当然了，在他抛售的一段时间里，也会有其他资金去接盘。周五晚上比亚迪ADR跌超6%，杀伤力还是挺大的，对于新能源车板块来说，周一又是一个低开，但比亚迪自己也放了利好，8月的新能源车销量，达到17.4915万辆，比后面10家加起来还多。
从A股比亚迪的k线走势来看，已经跌到了年线这里，下周一个低开就直接破位，技术性的卖盘会大量涌出，继而引发恐慌，然后一些低吸盘就会进场，进行多空之间的博弈，考虑到最近空方明显压制多方，那么就会出现以下几种情况：
1、低开之后，恐慌盘和技术性卖盘涌出，股价迅速暴跌，低吸盘进场，进行反抽，然后再反抽震荡几天之后砸下去；
2、如果短期没有大资金打算去接盘，那么直接连续砸下去。
从结果上来看，短期最终的结果，都是比亚迪将向更低的位置去寻找支撑位，反不反抽都将会有一个更低的价位，细节在于这当中有没有一个挣扎反抗的过程。反映到板块上，作为新能源车的明星股，具有标杆效应和情绪带动效应，那么小心新能源车板块被带崩的可能性。
从筹码的角度来看，比亚迪目前的平均成本在315，获利比例只有20%左右，这一波的创新高使得很多人高位持股，最终被套。哪个主力为这么傻再拉升上去给这么多解套？
从股东人数来看，3月31日的时候股东人数为4万多人，但到了6月30日比亚迪创立了新高后股东人数为2.9万多人，所以只有一种解释：机构拉升出货了，追高的人站岗。
这种走势曾经在恒瑞医药和药明康德上见过，从估值的角度来看，目前的动态PE是114.2，而每股收益为1.24，按照PE=股价/每股收益的公司计算，那股价=PE*美股收益=141.6，现在价格是280多，如果说盈利年底盈利再下滑的话，那恐怕会更惨；
最后、整体情况来看，9月上旬的任务就是让指数和板块个股下跌充分，让它们都做好二次探底，此后才能痛痛快快再大干一场。预计9月中上旬跌舒服，9月中下旬底部震荡，10月将会出现明显的做多行情。
创业板指数连跌8天后，周五盘后又有突发利空，巴菲特再次减持比亚迪，据港交所披露文件显示，伯克希尔哈撒韦公司9月1日减持171.6万股比亚迪股份H股，平均价格262.7港元/股，持股比例从19.02%下调至18.87%。自8月24日以来，伯克希尔共减持1157.9万股，持股从8月24日的19.92%下降至18.87%，巴菲特还剩下2亿股。
股神不愧是股神，真正做到了别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪，在欧洲能源危机和全球能源价格大涨的情况下，都在发展新能源产业链，他却在高位抛售，买入了西方石油公司……
从目前的行为来看，巴菲特是已经把股份委托给花旗银行了，不排除巴菲特已经在天天减持的可能”。这一点从CCASS系统內的花旗持仓不断下降也可以看出。回顾巴菲特减持历程，今年7月，花旗银行持有比亚迪股份突增2.25亿股，因这一数额与巴菲特创办的伯克希尔·哈撒韦能源公司所持比亚迪股份相契合，市场人士纷纷猜测巴菲特将减持比亚迪股份。
老实说，巴菲特能拿14年真的很了不起了，至少国内根本看不到这样的案例，别人赚了几十倍也是应得的，现在减持实在无法去诟病。那么几乎可以确定了，巴菲特大概率是要清仓式减持，目前它旗下的所有比亚迪股份已经都在花旗那里了，就如同腾讯一样，要遭受较长时间的抛售，这几百亿砸出来，要一段时间去消化，当然了，在他抛售的一段时间里，也会有其他资金去接盘。周五晚上比亚迪ADR跌超6%，杀伤力还是挺大的，对于新能源车板块来说，周一又是一个低开，但比亚迪自己也放了利好，8月的新能源车销量，达到17.4915万辆，比后面10家加起来还多。
从A股比亚迪的k线走势来看，已经跌到了年线这里，下周一个低开就直接破位，技术性的卖盘会大量涌出，继而引发恐慌，然后一些低吸盘就会进场，进行多空之间的博弈，考虑到最近空方明显压制多方，那么就会出现以下几种情况：
1、低开之后，恐慌盘和技术性卖盘涌出，股价迅速暴跌，低吸盘进场，进行反抽，然后再反抽震荡几天之后砸下去；
2、如果短期没有大资金打算去接盘，那么直接连续砸下去。
从结果上来看，短期最终的结果，都是比亚迪将向更低的位置去寻找支撑位，反不反抽都将会有一个更低的价位，细节在于这当中有没有一个挣扎反抗的过程。反映到板块上，作为新能源车的明星股，具有标杆效应和情绪带动效应，那么小心新能源车板块被带崩的可能性。
从筹码的角度来看，比亚迪目前的平均成本在315，获利比例只有20%左右，这一波的创新高使得很多人高位持股，最终被套。哪个主力为这么傻再拉升上去给这么多解套？
从股东人数来看，3月31日的时候股东人数为4万多人，但到了6月30日比亚迪创立了新高后股东人数为2.9万多人，所以只有一种解释：机构拉升出货了，追高的人站岗。
这种走势曾经在恒瑞医药和药明康德上见过，从估值的角度来看，目前的动态PE是114.2，而每股收益为1.24，按照PE=股价/每股收益的公司计算，那股价=PE*美股收益=141.6，现在价格是280多，如果说盈利年底盈利再下滑的话，那恐怕会更惨；
最后、整体情况来看，9月上旬的任务就是让指数和板块个股下跌充分，让它们都做好二次探底，此后才能痛痛快快再大干一场。预计9月中上旬跌舒服，9月中下旬底部震荡，10月将会出现明显的做多行情。
今天周日，早上准点6点10分睁开眼。
但是懒惰让我又躺床玩手机到8点半。（就……就赖床[苦涩][苦涩]）
8点半起来洗漱喝了牛奶就把被子洗掉。（天气超级无敌好，大太阳☀️）
整理就一整天的房间和寄回来的7.8个箱子（是的，花了我165.64元快递费，超额巨款，叹气一声接一声）
中午和姐妹两个人去市区吃了日料。11点钟约好出发，硬生生拖到11点半，哈哈哈。然后吃到3点半。（许久未见，谈了很多，说就许多。）
最大的惊喜莫过于告诉我，订婚了，年底要结婚这个事情。祝福[哇][哇]
下午回到家也是继续收拾，把房间完全搞完就。现在就差二楼和三楼收拾。明天上午12点前搞完。愿都如我想法。（所以前提，我不能睡懒觉。哈哈哈）
明天周一，面试！期待吧！[开学季][开学季]#周末愉快[超话]#
但是懒惰让我又躺床玩手机到8点半。（就……就赖床[苦涩][苦涩]）
8点半起来洗漱喝了牛奶就把被子洗掉。（天气超级无敌好，大太阳☀️）
整理就一整天的房间和寄回来的7.8个箱子（是的，花了我165.64元快递费，超额巨款，叹气一声接一声）
中午和姐妹两个人去市区吃了日料。11点钟约好出发，硬生生拖到11点半，哈哈哈。然后吃到3点半。（许久未见，谈了很多，说就许多。）
最大的惊喜莫过于告诉我，订婚了，年底要结婚这个事情。祝福[哇][哇]
下午回到家也是继续收拾，把房间完全搞完就。现在就差二楼和三楼收拾。明天上午12点前搞完。愿都如我想法。（所以前提，我不能睡懒觉。哈哈哈）
明天周一，面试！期待吧！[开学季][开学季]#周末愉快[超话]#
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