【在歼-20面前，美军想要保持战略定力真不容易】自上任以来就一直高度关注中国话题的美国太平洋空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫，在近来接受媒体采访时，又一次提到了令他念念不忘的中国歼-20战机。在被记者问到对中国目前的具体军事能力作何评价时，威尔斯巴赫谈到了他对歼-20的看法。他表示，歼-20是中国最现代化的战机，美国空军可以评估它的机会不多，歼-20看着“还行”，但还没到让人睡不着觉的程度。只不过，中国似乎正在造很多像歼-20这样的飞机。评价完歼-20之后，威尔斯巴赫随即把话锋一转，谈起了美国空军的现状。他说：“美国空军训练有素，装备精良，我对此没什么可担心的。”
听起来，威尔斯巴赫对歼-20的评价似乎并不算高，但只要对威尔斯巴赫这位美国太平洋空军司令此前的言论有所了解，我们就会知道，他对歼-20的感受要比这复杂得多，远不是简简单单的“还行”两个字可以概括的。
今年3月中旬，威尔斯巴赫首次公开披露，美国空军一架F-35战机在东海上空曾与歼-20发生过一次“近距离接触”。这次接触给驾驶F-35的美军飞行员还有威尔斯巴赫带来了一种全新的体验，威尔斯巴赫当时评价称：“与歼-20相关的指挥和控制系统给我们留下了深刻的印象，中国飞行员驾驭歼-20的表现更是出色。”
如果一架只是“还行”的歼-20，就能给美国司令留下如此深刻的印象，想象一下，有朝一日，当美国空军面对着上百甚至是数百架歼-20的时候，威尔斯巴赫还能像现在这样保持战略定力，淡定地说出“我们不会睡不着觉”这种话来吗？对美国空军而言，这并非只是危言耸听，毕竟就连威尔斯巴赫自己也说了，“中国似乎正在造很多像歼-20这样的飞机”。
今年2月中旬，《华盛顿邮报》曾经刊登过一篇题为《美国战机飞行员需要更多飞行时间》的文章，这篇文章援引了美国空军“雷鸟”飞行表演中队前指挥官约翰·维纳布尔的观点。维纳布尔从专业人士的角度出发，对美国空军眼下的状况表示忧心忡忡。他指出，自2020年以来，美国空军战机飞行员的飞行小时数和出勤率都已经掉到了历史最低水平，平均下来每名飞行员每周仅飞行不到1.5次，月均飞行时间不足11小时，全年飞行小时数仅131小时。相比之下，中国战机飞行员的全年飞行小时数似乎已经达到了150小时以上，而且这一数字还在稳步提升之中。
前美国海军飞行员迈克·加西亚则表示，回想起20年前那会儿，当时哪怕只是一名刚上F/A-18战机的新手，他的月均飞行时间也在25小时以上，一些老手的月均飞行时间甚至能达到60小时。但由于后来美军主要把精力都放在了中东，舰载机一般派不上用场，因此海军飞行员的一身本领也在蹉跎中被慢慢磨掉了锐气。
中国战机飞行员或许是缺乏实战经验，但经验是可以通过高强度训练来弥补的。中国战机飞行员要面对的不是20年前的美国同行，如果双方的训练强度差距持续拉大，或许用不了多少年，当美国空军再次遭遇中国战机飞行员的时候，他们的第一感受恐怕就不只是“印象深刻”那么简单了。
美国空军目前面临的问题还不止这一个。在今年3月中旬那次对F-35和歼-20的接触评价中，威尔斯巴赫曾经明确提到过，美国空军现役的E-3预警机已经严重过时了，根本无法及时发现歼-20这样的隐身战机。可就是这么落伍的预警机，偌大一个美军太平洋空军司令部也仅有区区4架，而且它们还常常因为维修问题无法出勤。
面对如此尴尬的局面，威尔斯巴赫甚至向澳大利亚和韩国空军投去了羡慕的目光。他认为澳韩空军现役的E-7预警机在性能上要远比E-3出众，这么好的飞机美国空军没有理由视若无睹。考虑到歼-20给美军太平洋空军司令部带来的威胁，美国空军应当认真考虑一下把E-3这块老古董给换掉了。
战机飞行员的飞行小时数严重不足，作为空中核心指挥节点的预警机不堪大用，这些都是明确摆在美国空军面前的客观问题，身为太平洋空军司令的威尔斯巴赫对此不可能一无所知。
可即便如此，在评价歼-20的时候，他还是用了“训练有素，装备精良”这八个大字来为美国空军加油助威，好像只要让这两组形容词脱口而出了，美国空军就真的能高枕无忧了。
中国有句俗话是这么说的：人越缺什么，就越是喜欢标榜自己有什么。如今来看，即便强大如美国空军，也逃不出窠臼。
设想一下，如果解放军的空军司令在接受采访时评价F-35只是“还行”，并且还以“我们的空军训练有素，装备精良”为由安慰大家放心睡觉，那么眉头紧皱的人恐怕会比舒展眉头的人还多。
对我们来说，对面多几个像威尔斯巴赫这样的将领其实不算是件坏事。枕戈待旦是军人本分，与其因为志得意满高枕无忧，还不如因为料敌从宽辗转反侧。只要我们自己脑子不糊涂，一个低估我们的敌人，总是要比一个高估我们的敌人更好对付的。
听起来，威尔斯巴赫对歼-20的评价似乎并不算高，但只要对威尔斯巴赫这位美国太平洋空军司令此前的言论有所了解，我们就会知道，他对歼-20的感受要比这复杂得多，远不是简简单单的“还行”两个字可以概括的。
今年3月中旬，威尔斯巴赫首次公开披露，美国空军一架F-35战机在东海上空曾与歼-20发生过一次“近距离接触”。这次接触给驾驶F-35的美军飞行员还有威尔斯巴赫带来了一种全新的体验，威尔斯巴赫当时评价称：“与歼-20相关的指挥和控制系统给我们留下了深刻的印象，中国飞行员驾驭歼-20的表现更是出色。”
如果一架只是“还行”的歼-20，就能给美国司令留下如此深刻的印象，想象一下，有朝一日，当美国空军面对着上百甚至是数百架歼-20的时候，威尔斯巴赫还能像现在这样保持战略定力，淡定地说出“我们不会睡不着觉”这种话来吗？对美国空军而言，这并非只是危言耸听，毕竟就连威尔斯巴赫自己也说了，“中国似乎正在造很多像歼-20这样的飞机”。
今年2月中旬，《华盛顿邮报》曾经刊登过一篇题为《美国战机飞行员需要更多飞行时间》的文章，这篇文章援引了美国空军“雷鸟”飞行表演中队前指挥官约翰·维纳布尔的观点。维纳布尔从专业人士的角度出发，对美国空军眼下的状况表示忧心忡忡。他指出，自2020年以来，美国空军战机飞行员的飞行小时数和出勤率都已经掉到了历史最低水平，平均下来每名飞行员每周仅飞行不到1.5次，月均飞行时间不足11小时，全年飞行小时数仅131小时。相比之下，中国战机飞行员的全年飞行小时数似乎已经达到了150小时以上，而且这一数字还在稳步提升之中。
前美国海军飞行员迈克·加西亚则表示，回想起20年前那会儿，当时哪怕只是一名刚上F/A-18战机的新手，他的月均飞行时间也在25小时以上，一些老手的月均飞行时间甚至能达到60小时。但由于后来美军主要把精力都放在了中东，舰载机一般派不上用场，因此海军飞行员的一身本领也在蹉跎中被慢慢磨掉了锐气。
中国战机飞行员或许是缺乏实战经验，但经验是可以通过高强度训练来弥补的。中国战机飞行员要面对的不是20年前的美国同行，如果双方的训练强度差距持续拉大，或许用不了多少年，当美国空军再次遭遇中国战机飞行员的时候，他们的第一感受恐怕就不只是“印象深刻”那么简单了。
美国空军目前面临的问题还不止这一个。在今年3月中旬那次对F-35和歼-20的接触评价中，威尔斯巴赫曾经明确提到过，美国空军现役的E-3预警机已经严重过时了，根本无法及时发现歼-20这样的隐身战机。可就是这么落伍的预警机，偌大一个美军太平洋空军司令部也仅有区区4架，而且它们还常常因为维修问题无法出勤。
面对如此尴尬的局面，威尔斯巴赫甚至向澳大利亚和韩国空军投去了羡慕的目光。他认为澳韩空军现役的E-7预警机在性能上要远比E-3出众，这么好的飞机美国空军没有理由视若无睹。考虑到歼-20给美军太平洋空军司令部带来的威胁，美国空军应当认真考虑一下把E-3这块老古董给换掉了。
战机飞行员的飞行小时数严重不足，作为空中核心指挥节点的预警机不堪大用，这些都是明确摆在美国空军面前的客观问题，身为太平洋空军司令的威尔斯巴赫对此不可能一无所知。
可即便如此，在评价歼-20的时候，他还是用了“训练有素，装备精良”这八个大字来为美国空军加油助威，好像只要让这两组形容词脱口而出了，美国空军就真的能高枕无忧了。
中国有句俗话是这么说的：人越缺什么，就越是喜欢标榜自己有什么。如今来看，即便强大如美国空军，也逃不出窠臼。
设想一下，如果解放军的空军司令在接受采访时评价F-35只是“还行”，并且还以“我们的空军训练有素，装备精良”为由安慰大家放心睡觉，那么眉头紧皱的人恐怕会比舒展眉头的人还多。
对我们来说，对面多几个像威尔斯巴赫这样的将领其实不算是件坏事。枕戈待旦是军人本分，与其因为志得意满高枕无忧，还不如因为料敌从宽辗转反侧。只要我们自己脑子不糊涂，一个低估我们的敌人，总是要比一个高估我们的敌人更好对付的。
#吴建豪[超话]# 我没有看过流星花园，但我知道这个剧很火。也不是因为喜欢吴建豪要去踩F4其他成员，毕竟其他人除了流星花园这部剧所火起来后的其他技能并看不到。所以真正夺人眼球的当属于Vanness吴建豪。或许吴建豪在F4时期并不是最显眼的那个，可是他凭借自己坚韧的毅力以及追求完美的态度，让自己愈加闪耀，获得更多专业人士的认可。尽管现在已经44岁，也不会有所懈怠，反而更加向前迈进，每一天都比前一天进步。那些看起来很简单可以做到的事情，都是「贵在坚持」。
感觉他是很自由很善良很单纯又有点孤单有点冷静有点笨拙的大男孩
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#歼20为志愿军烈士遗骸护航# 歼20数量破百，面对亚太300余架F35仍有不足，成飞已准备提速扩产
这两天军媒放出的一张我军南部战区某歼击航空兵旅的照片相当有意思，从照片上能认出，这支原本装备歼-10A战斗机的部队，已经改为飞早期批次的歼-10C了，而原本的歼-10A显然是去了某个原本使用歼-7战斗机的部队用来进行二代机的换装。而这批一眼就能看出是二手的歼-10C显然意味着，某个之前使用歼-10C的部队现在歼-20换装进行的异常顺利。
就在前不久的长春航展空军发布会上，空军还首次官宣了自己已经实现了五大战区各个有歼-20，将年初就已经广泛流传的，空军第三轮歼-20换装基本完成，每个战区都有了一个歼-20旅的消息坐实，现在又开始将歼-20广泛铺开到更多的部队当中了。
按照目前能够确定的消息，除了我军试训飞训各一个部队，以及五大战区各一个歼-20旅外，东部战区第二个歼-20旅的换装也已经完成近半，第七个歼-20旅应该也很快就能见到出现了。
简单回顾歼-20的换装历程，会发现他的交付接装速度还是非常快的，从第一轮换装进入我军试训基地与飞训基地那十几架，到第二轮东部战区与北部战区先后各一个旅近50架，再到去年开始第三轮的一口气补足三个旅几十架，一轮比一轮间隔短，一轮比一轮换装数量多。
到目前为止我军现役的歼-20虽然说远没有某些人不知道怎么数出来的514架之多，但也不会仅有114架之少了。两个满编旅，三个近满编旅，一个新换装旅加上两个基地，也有一百小几十的在役数量了。
虽然到今年年底之前，我军现役的歼-20数量是能够稳稳突破150，明年要奔着200架去的，但毕竟周边还有众多不友好的空中力量存在，美国人的F-35已经开始广泛的向客户交付了，我国周围虽然不至于被形成了五代机包围网，但从未来会存在的F-35的绝对数量上来说，那还是不少的。
韩国空军与日本空自一个已经接装了全部40架F-35A，另一个总订单数量也有近150架；虽然驻日驻韩的美国空军还在用F-15/16，未来短时间内也不会换，但海军与海军陆战队再战时，还是能凑出百余架F-35B/C在我国周边机动作战的。
再算上美军已经测试过多年，实际也证明了可用的快速猛禽/快速闪电，从关岛夏威夷乃至本土临时飞来加强部署的五代机，我国周边在战时存在的强敌五代机数量，还是会达到300架以上，甚至接近400架的。如果不讨论火箭军与空军轰炸航空兵对机场的压制能力的话，为了应对这些F-35，按照现在的换装节奏歼-20的数量还是不太够用的，在考虑到西方向上对印度的分兵之后，缺额还会更大一点。
所以，即使在这去年完成了产能爬坡的工作，生产线开始全速量产歼-20之后，航空工业也还是没有满足于当前的产能，成飞也没有停止自己歼-20扩产的步伐；毕竟我军还在急切的下订单等接装呢。从目前能看见的各种公开情报，132厂已经在准备将歼-10系列战斗机的量产全面移交贵飞，空出来的产线与产能用于歼-20的生产，歼-10C每批次40架的量产生产线每年能够给歼-20的产能带来数十架的提升。
除此之外，132厂也还在大规模的新建厂房，按照美国智库利用开源商业卫星照片的分析，过去两年里他们至少重建或新建了两个大型厂房设施，分别达到700米长100米宽和300米长超过250米宽的规模；虽然没法确认这15万平米左右的厂房都是为了战斗机生产新建的，但也至少会让成飞的生产制造能力翻个倍，歼-20的产能显然将迎来又一轮极大的提升，还是很让人期待的。
歼-20作为人民空军在歼击机领域的头号工程，当然集聚的也不是成都所与成飞这两家的力量，而是整个航空工业各大设计院所以及生产单位的能力来分摊工作；比如虽然611所是研制抓总单位，但歼-20的后机身详细设计很多都是601所来做的；比如132厂虽然是歼-20的生产总装单位，但歼-20的后机身也都是112厂制造出来，再从沈阳一路拉到成都进行总装的。
所以实际上，在卫星图上我们看见的是成飞的数座新建厂房，也能看见招标信息当中成飞正在搭建新的生产线，但实际上这代表的，是我国整个航空工业在生产制造能力上的全面提升；为了应对未来可能对我国的跨海峡行动进行军事介入的强敌，我国的航空工业显然是早已开始积极准备，并获得显著成果了。
所以虽然美国现在因为五代机起步更早，航空工业发展也更早，所以在五代机的存量上，相对我军还有数百架的优势，即使考虑到要分散在多条阵线上，能投入到我国周边的数量也依然还有200架左右的规模优势；但这也是美军优势的极限期了，在上一轮扩产完成后，132厂歼-20的年交付量，已经和美国现在三军年F-35接装量在一个水平上；等到新的一轮扩建扩产工程完成之后，歼-20的产能还能再拉升一大截，让我军五代机的数量开始以每年两位数的水平接近美军。
不要忘了，我军的新一代隐身战斗机，除了准备继续提升年产量的歼-20外，可还有即将定型量产的另一款呢；南北两厂同时量产隐身战斗机之后，总产能甚至可以压过洛马F-35的总产能，美军以为骄傲的领先项目，又要少了一项。
这两天军媒放出的一张我军南部战区某歼击航空兵旅的照片相当有意思，从照片上能认出，这支原本装备歼-10A战斗机的部队，已经改为飞早期批次的歼-10C了，而原本的歼-10A显然是去了某个原本使用歼-7战斗机的部队用来进行二代机的换装。而这批一眼就能看出是二手的歼-10C显然意味着，某个之前使用歼-10C的部队现在歼-20换装进行的异常顺利。
就在前不久的长春航展空军发布会上，空军还首次官宣了自己已经实现了五大战区各个有歼-20，将年初就已经广泛流传的，空军第三轮歼-20换装基本完成，每个战区都有了一个歼-20旅的消息坐实，现在又开始将歼-20广泛铺开到更多的部队当中了。
按照目前能够确定的消息，除了我军试训飞训各一个部队，以及五大战区各一个歼-20旅外，东部战区第二个歼-20旅的换装也已经完成近半，第七个歼-20旅应该也很快就能见到出现了。
简单回顾歼-20的换装历程，会发现他的交付接装速度还是非常快的，从第一轮换装进入我军试训基地与飞训基地那十几架，到第二轮东部战区与北部战区先后各一个旅近50架，再到去年开始第三轮的一口气补足三个旅几十架，一轮比一轮间隔短，一轮比一轮换装数量多。
到目前为止我军现役的歼-20虽然说远没有某些人不知道怎么数出来的514架之多，但也不会仅有114架之少了。两个满编旅，三个近满编旅，一个新换装旅加上两个基地，也有一百小几十的在役数量了。
虽然到今年年底之前，我军现役的歼-20数量是能够稳稳突破150，明年要奔着200架去的，但毕竟周边还有众多不友好的空中力量存在，美国人的F-35已经开始广泛的向客户交付了，我国周围虽然不至于被形成了五代机包围网，但从未来会存在的F-35的绝对数量上来说，那还是不少的。
韩国空军与日本空自一个已经接装了全部40架F-35A，另一个总订单数量也有近150架；虽然驻日驻韩的美国空军还在用F-15/16，未来短时间内也不会换，但海军与海军陆战队再战时，还是能凑出百余架F-35B/C在我国周边机动作战的。
再算上美军已经测试过多年，实际也证明了可用的快速猛禽/快速闪电，从关岛夏威夷乃至本土临时飞来加强部署的五代机，我国周边在战时存在的强敌五代机数量，还是会达到300架以上，甚至接近400架的。如果不讨论火箭军与空军轰炸航空兵对机场的压制能力的话，为了应对这些F-35，按照现在的换装节奏歼-20的数量还是不太够用的，在考虑到西方向上对印度的分兵之后，缺额还会更大一点。
所以，即使在这去年完成了产能爬坡的工作，生产线开始全速量产歼-20之后，航空工业也还是没有满足于当前的产能，成飞也没有停止自己歼-20扩产的步伐；毕竟我军还在急切的下订单等接装呢。从目前能看见的各种公开情报，132厂已经在准备将歼-10系列战斗机的量产全面移交贵飞，空出来的产线与产能用于歼-20的生产，歼-10C每批次40架的量产生产线每年能够给歼-20的产能带来数十架的提升。
除此之外，132厂也还在大规模的新建厂房，按照美国智库利用开源商业卫星照片的分析，过去两年里他们至少重建或新建了两个大型厂房设施，分别达到700米长100米宽和300米长超过250米宽的规模；虽然没法确认这15万平米左右的厂房都是为了战斗机生产新建的，但也至少会让成飞的生产制造能力翻个倍，歼-20的产能显然将迎来又一轮极大的提升，还是很让人期待的。
歼-20作为人民空军在歼击机领域的头号工程，当然集聚的也不是成都所与成飞这两家的力量，而是整个航空工业各大设计院所以及生产单位的能力来分摊工作；比如虽然611所是研制抓总单位，但歼-20的后机身详细设计很多都是601所来做的；比如132厂虽然是歼-20的生产总装单位，但歼-20的后机身也都是112厂制造出来，再从沈阳一路拉到成都进行总装的。
所以实际上，在卫星图上我们看见的是成飞的数座新建厂房，也能看见招标信息当中成飞正在搭建新的生产线，但实际上这代表的，是我国整个航空工业在生产制造能力上的全面提升；为了应对未来可能对我国的跨海峡行动进行军事介入的强敌，我国的航空工业显然是早已开始积极准备，并获得显著成果了。
所以虽然美国现在因为五代机起步更早，航空工业发展也更早，所以在五代机的存量上，相对我军还有数百架的优势，即使考虑到要分散在多条阵线上，能投入到我国周边的数量也依然还有200架左右的规模优势；但这也是美军优势的极限期了，在上一轮扩产完成后，132厂歼-20的年交付量，已经和美国现在三军年F-35接装量在一个水平上；等到新的一轮扩建扩产工程完成之后，歼-20的产能还能再拉升一大截，让我军五代机的数量开始以每年两位数的水平接近美军。
不要忘了，我军的新一代隐身战斗机，除了准备继续提升年产量的歼-20外，可还有即将定型量产的另一款呢；南北两厂同时量产隐身战斗机之后，总产能甚至可以压过洛马F-35的总产能，美军以为骄傲的领先项目，又要少了一项。
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