从产品进步到品牌升华，P7带领小鹏汽车进入2.0时代

“要买轿车，一定可以选P7。”

4月27日小鹏汽车P7上市前，蔚来汽车创始人兼CEO李斌通过视频为P7“实力带货”，这样的名场面不仅在造车新势力，纵观车坛亦绝无仅有。

这只是P7给小鹏汽车带来新气象的一个缩影。

产品力维度，P7最长706km的NEDC综合续航里程、可实现L3级自动驾驶功能的XPILOT 3.0、综合补贴后22.99-34.99万元的价格，赋予了小鹏汽车“硬刚”特斯拉的资本。

品牌形象维度，P7不仅打破了小鹏汽车的价格天花板，同时也对小鹏汽车设定了更高层次的标准。正如何小鹏在发布会上说的一样，“随着P7的上市，小鹏汽车的服务也一定要进入2.0时代。”

P7对于小鹏汽车来说，意义远不止一款重磅新车。

叫板特斯拉

小鹏汽车P7冲着国产特斯拉Model 3而来，是无需多言的市场共识。在何小鹏的P7上市演讲中，特斯拉被多次提起，甚至，特斯拉Model S更作为对标车型多次出现在演讲PPT上。

确实，从续航、动力、自动驾驶能力、舒适性配置乃至价格，P7的账面实力可谓目前市面上，对特斯拉国产Model 3针对性最强的一款车。

据小鹏汽车官方提供的资料，P7后驱超长续航智行版NEDC综合续航里程最高706km，成为中国续航最长的智能汽车；P7四驱高性能版的百公里加速时间最快可达4.3s，百公里刹车距离＜35m，匹敌百万级性能车；P7智尊版搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，可以为国内用户提供NGP（高速自主导航驾驶功能）、超级记忆泊车等功能，该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。

小鹏汽车P7的产品力亮点不胜枚举，除上述提到的智能纯电动新能源车核心竞争力外，诸如国内量产车最多的20声道音响系统、支持全场景智能语音交互的Xmart OS 2.0系统等配置，同样可圈可点。

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小鹏汽车P7 图片来源：车企供图

总体而言，小鹏汽车P7的产品力与最大竞争对手——特斯拉国产Model 3相比，秉承着“特斯拉无我有，特斯拉有我优”的准则。

但要与特斯拉竞争，坚实的产品力只是基础，价格才是关键。

P7综合补贴后22.99-34.99万元的价格，与特斯拉国产Model 3有着明显价格优势。两车按对应版本车型划分均有着5-7万元的价差，即便国产Model 3进一步降价，亦有充足价格空间应对。

值得一提的是，P7除两款四驱高性能车型外，其余车型均符合“补贴前30万元以下”的补贴新政要求。这意味着P7将一直享受国家新能源补贴，直至政策再次生变。

据悉，小鹏汽车P7共8款车型中，7款都将在6月底-7月启动交付，这一时间节点亦与特斯拉国产Model 3长续航相仿。自此，小鹏汽车获得了叫板特斯拉的资本，也会令目前国内20-30万级新能源车市场的格局产生变化。

引人遐想的可能性

事实上，P7的产品力基础夯实并不令人意外，其为小鹏汽车品牌带来的新风貌，以及可能带来的业务拓展更引人遐想。

这一切可以从小鹏汽车P7的“脑洞大开式“上市传播策划说起。

除了上文提到的李斌亲自“站台”，小鹏汽车P7的上市传播策划还有诸多名场面。例如，在上市发布会预热期，包括一汽-大众、一汽丰田、东风悦达起亚、长城汽车、爱驰、天际汽车等车企官博纷纷向小鹏汽车发来贺电。

考虑到小鹏汽车P7一身针对特斯拉国产Model 3“定制“的本领，同时在目前市场中拥有独一无二的定位，颇有众星捧月、共送战场的意思。

话虽如此，小鹏汽车能得到各方支持，其乐于合作的品牌经营思路是基础。以蔚来为例，早在2019年12月，小鹏汽车和蔚来汽车便就双方充电桩网络数据进行共享。如今，双方的充电桩，包括超充桩，均支持两品牌车型通用。

而P7的到来，将为小鹏汽车进一步与外界拓展、合作提供平台，进一步强化小鹏汽车乐于合作的品牌形象。

根据何小鹏在发布会上透露的信息，小鹏汽车P7得益于高通骁龙顶级车用处理器、Xmat OS 2.0系统等软硬件的加持，可以将车辆硬件能力在安全档位对第三方应用进行开放。

简而言之，小鹏汽车P7就如初代智能手机一般，是整车界首个为第三方提供平台，致力于与相关开发者同建立智能汽车应用生态的先行者。由此而生的可能性，不比华为正积极构建的HMS生态低。

除此之外，何小鹏还透露小鹏汽车P7将作为载体，在未来探索更多的智能汽车硬件销售和软件服务模式。如智能电视支持按使用内容收费或按次数付费一样，未来小鹏汽车P7将可能提供按时长或次数付费的音乐、自动驾驶等软件服务。

智能汽车的可能性远超我们目前的认知，其与传统汽车的区别不仅限于驱动形式或者个别功能。例如，特斯拉得益于可靠性高的自动驾驶能力以及自家的大数据，已经在美国加州、英国等地上线个性化汽车保险服务，保费将根据车辆的自动驾驶功能使用时长等数据发生改变，保费相比传统保险可以有20%-30%的降低。

特斯拉可以，小鹏汽车为什么不呢？

小鹏汽车全面进入2.0时代

据悉，截至2020年3月份，小鹏汽车G3累计销量16521辆，其中智能版本占90%，C端用户比例超过81%，在当前造车新势力第一名。同时，小鹏汽车G3也是2020年第一季度以及3月份的中国A级纯电SUV交付量第一。

从小鹏汽车G3开始交付至今不过1年，过程亦有波澜，能取得上述成绩实属不易。如今P7的到来，不仅覆盖了更高价格市场，还将引领小鹏汽车进入2.0时代，在服务、口碑等方面令小鹏汽车的整体市场竞争力进一步提升。

据何小鹏在发布会上表示，小鹏汽车计划在2020年将售后服务网点增加超过100家，另外包括全新的精品商城、一系列车主权益/服务都将在今年上线。

另外，据小鹏汽车公关方面向时代财经表示，5月1日，小鹏汽车全国11个城市17家销售店将集中开业。至此，小鹏汽车全国销售及服务网络覆盖全国57个城市，拥有166家门店。

从一系列天马行空的新车上市策划，到足以成为国内新能源车标杆的P7，再到全方位提高的服务体系，小鹏汽车自此进入2.0时代，未来可期。

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贵州遵义：大数据开启共赢时代 ——贵州黔北现代物流新城按下发展快进键

2018-11-28 16:45:29　来源: 贵州日报

以打造“西部内陆开放物流新高地、实现全球互联互通”为战略目标的贵州黔北现代物流新城(简称:黔北物流新城),是由遵义交旅投资集团公司开发建设的大型物流枢纽工程。该物流新城,综合运用先进的互联网和大数据处理技术,着力打通西南物流大通道,成为“一带一路”与海上丝绸之路交汇的重要节点,参与国际物流大分工。

贵州黔北现代物流新城指挥中心,则作为物流新城整个作业链的大脑中枢,通过大数据分析,保证着整个系统的有序进行。物流新城还以高定位、高规划、高标准建设,致力于打造现代化、信息化、专业化的综合性物流示范园区,以点带面撬动区域农业、商贸、经济、服务、信息化产业共同发展,构建互惠共赢的智慧物流生态圈。

“云上”“云下”构建物流新时代

“喂,李师傅,我们这里数据显示重庆生鲜产品快要空销了哦,您从冷库运输部送生鲜产品过去吧。”贵州黔北现代物流新城指挥中心的监控人员赵俊,目视显示屏中的大数据实时数据,右手熟练地操作着监控系统,联系着仓库配送货物的师傅。就是这样的作业流程,调配着整个物流系统的运行,这就是大数据的魅力,大数据开启了物流新城数字经济新征程。

据指挥中心监控人员吴义三介绍,在“云上新城”包含四大建设板块:智慧新城、智慧物流信息服务平台、大数据中心、综合指挥调度中心。“云上”“云下”的联动,可以使新鲜的遵义辣椒在72小时之内就能从枝头送到北京、浙江等地的消费者手中,制作出新鲜美味的菜肴。

贵州黔北现代物流新城秉承互联网+现代物流理念,借助公路、铁路、航空多式联运、冷链仓储运输服务、供应链金融拓展平台等创新服务,综合运用互联网和大数据处理技术,形成“云上平台”和“线下新城”。

据了解,大数据中心是物流新城集约化数据机房,采用5A标准建设,应用云计算和大数据等技术,对内对外提供资源和服务,目前主要设备已入场开展集成工作,目前,物流新城“云上平台”的基本功能开发完成,并进入数据采集和功能优化阶段主要处于收集层面,等到数据收集到一定程度,将会引起质的飞跃。

对“云下”的建设,贵州黔北现代物流新城也不同于普通的物流的建设模式。物流新城的冷链信息服务平台是依托全省冷链资源和物流交易面向全国市场的综合服务平台,提供温度监控、在途跟踪、物流撮合、仓配系统云服务等功能。

“云上”“云下”的联动发展,最终建成全国一流的现代化智慧物流新城。

大数据助推智慧物流经济转型

贵州黔北现代物流新城信息服务中心负责人李长钊,走进智能门,扫视了一遍所有的大数据统计终端,然后说:“大数据看似遥不可及,其实它与我们的生活十分密切,我们通过物联网技术对人、车、物、建筑、设施设备都实现了智慧化的管理,这样一来,大大提升了对物流的综合管理和服务水平,促进物流经济转型,为人们的生活提供了更优质的服务。”

传统物流方式不仅不利于蔬果海鲜的运送,更不利于提高经济效益,而物流新城通过指挥调度系统,使传统物流业“华丽转身”,利用大数据进行深度数据挖掘,首先保证了运送货物的安全性。

工作人员通过系统终端进行实时全流程信息管理,一辆辆装满农副产品运送全国各地的物流车,在电脑显示屏上清晰可见,不仅如此,显示屏还详细显示着物流车的车皮号码、装车规格、车辆位置、行驶路线、车内温度预计、运送物品的规格等实时运输信息,倘若货物有任何异样,工作人员都可以及时处理。

其次,优化了运送货物的及时性。物流新城指挥调度系统是物流园区业务和经济运行的晴雨表。通过大数据分析,指挥调度系统的工作人员能够了解某个地区的某一产品的销售情况,并及时的调配产品运送情况。

正抱着一箱子生姜的物流新城重庆生鲜分销中心小王说:“黔北现代物流新城通过大数据管理物流运输特好,你看,这一车子的生姜,就是刚刚从遵义配送过来的,配送货物特别及时,不会存在囤货或者缺货的现象,大大提高了经济效益。”

大数据助力物流产业破冷链短板

黔北物流新城的工作人员小吕说:“我们补齐冷链短板的方法,就是通过大数据分析,然后精准确定蔬果等农产品的供求情况,及时收购冷藏农产品,等待价格最优的时候,再从冷库配送农产品到全国各地,这样就能够保证农民的最大收益。”

据了解,很多遵义人比较喜欢吃车厘子,然而车厘子的价格却不菲,在遵义每公斤车厘子可以卖到37元的高价,在重庆车厘子却每公斤低至12元,究其原因,就在于遵义没有完善的生鲜产品冷链物流线。

黔北现代物流新城建立的一体化冷链,加上“云上”数据分析,不仅弥补遵义市在冷链物流上的不足,还能让市民花更少的钱,吃上更新鲜营养的食物。

不仅如此,贵州黔北现代物流新城还通过冷链物流在精准扶贫上下功夫。黔菜优选电商网站是服务于黔货出山、精准扶贫的贵州农产品线上销售平台,目前已进入推广试运营环节。

“智慧化应用体系提供全流程、全方位的物流信息化服务,以及大数据分析决策支撑服务,实现多式联运、仓储配送、物流信息等‘一站式、一体化’服务,提高整体物流效率、降低物流成本,形成区域经济联动效应。”

黔北物流新城办公室郑江南自豪地说道,“尤其是我们的物流冷业链,在大数据的助力下,能够提高农副产品的售价,增加农民的收益,这一点对脱贫攻坚有着特别的意义。”

据悉,黔北现代物流新城大数据中心按照国家A级数据中心标准建设,牵头构建全国物流数据网络,至2020年初期规划为贵州物流信息港,建设规模为2000机架,实现省内物流信息数据的集中、交换和利用,同时与有业务关联的国内园区、港口实现数据的互联互通。

至2025年中期规划为中国物流信息枢纽,建设规模为5000机架,初步实现国内物流数据网络的构建；至2030年远期规划为国际物流信息节点,国家级物流信息港,建设规模为8000机架,实现覆盖全国的物流数据网络。

相信在不久的将来,物流新城将以全新的面貌和姿态,用优质高效的服务和规模宏大的资源网络建成互惠共赢的物流生态,为区域经济转型和发展插上腾飞的翅膀。

黔北物流新城大数据展示中心（图一）

①甘孜州雅江县到贵州兴义市，7辆后八轮(要爬梯车)
②贵阳市到宣威市，80挖机(高栏也可以)
③富源县到昆明，两辆后八轮
④泸西县到昆明，沃尔沃360
⑤云南掘金汇物流部：长期承接省内外大件运输、普货物流业务，公司除自有工程货运、物流运输车辆外，各地三至九轴、蓝/黄牌货车、平板车、重型板车等合作车辆已达6000余辆，可承运1～100吨左右的工程设备、机械、普货运输业务。
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