朱一龙是百花奖形象大使，舞台座位也是第一排c位，和吴京老师张译老师贾玲老师坐在一起。rs都是六公主和主流媒体推的。
李易峰去百花蹭红毯，百花官博查无此人，官宣也无姓名，在p3的“等”里，买了一堆yxh发通稿买rs还是无人在易…素人李易峰永远只活在“等”的通稿里…
这就是大明星和素人的区别吧[哇]
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【汴水约海风 宋潮进椰城——开封市文旅资源海口分享会见闻】
全媒体记者田宏杰文/图
美轮美奂的宣传片、精彩绝伦的武侠表演、满目宋韵的精美画册、人气爆棚的氛围，过道上林立的“长枪短炮”，将现场渲染得热闹而喜庆，带给人“室外潮热炙人，现场如沐春风”的美好感觉。7月26日，洋溢着中国特色的现代化城市海口迎来了千里之外大宋故都的客人，一场名为“汴水约海风·宋潮进椰城”开封市文旅资源海口分享会在椰城举行，让这座南国名城增添了几分品味大宋文化的喜悦。那么，开封与海口这两座各具特色的城市有何历史渊源？今后如何牵手？记者对相关情况进行了采访。
各有千秋两城市
海口，别称“椰城”，海南省省会，地理上经度与开封大致相同，纬度却相差较大。与开封相比，这座城市地处热带，是一座富有海滨自然旖旎风光的南方滨海城市，作为中国目前唯一的热带海岛省会城市，生态旅游资源特色鲜明，“火山奇观”“海上森林”和“温泉海岸”是其三大自然资源特色。海口是国家改革开放的前沿城市、海南自由贸易港核心城市、国家“一带一路”战略支点城市，政策上更有优势。开封虽然地处内陆，但它与海口的历史坐标却有着难解的缘分，1000多年前，当开封成为北宋都城时，海口也成为北宋时期为数不多有码头的城镇，海口的开埠为当地经贸发展奠定了基础，产生了深远的影响。改革开放以来，海口经济快速发展，如今已经成为中国魅力城市、中国最具幸福感城市、中国十大美好生活城市、中国最具投资潜力城市、中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、全国文明城市、全国双拥模范城市，还是世界卫生组织选定的中国第一个“世界健康城市”试点城市，联合国国际湿地公约组织确定的全球首批“国际湿地城市”之一。开封更是首批中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、全国双拥模范城市、国家卫生城市、国家园林城市、中国书法名城、国家旅游标准化城市、中国成语典故名城、中国收藏文化名城。海口有政策、资金优势，开封有历史文化资源优势。两座城市要在当前良好的社会背景下，紧抓机遇优势，用好政策红利，在经贸和文旅等方面携起手来，共谋发展、以图共赢，才能利用各自的历史文化资源做好联通合作，实现优势互补。
一南一北两朋友
“一老一新两城市，一南一北两朋友”，这是在此次分享会上，开封市副市长刘震对开封、海口两座城市概况和合作原则的概况。“曾观大海难为水，除去梁园总是村”，是海口市政府副秘书长孟维华在讲话中对开封这座城市历史文化定位的评价。有了这样的相互认可，双方合作就有了动力与期待。刘震在介绍开封时说，历史上的开封以古闻名，迄今已有4100余年的建城史，先后有夏、后梁、北宋、金等8个朝代在此定都，素有八朝古都之称。特别是北宋在此建都168年，孕育了上承汉唐、下启明清、影响深远的宋文化，著名的《清明上河图》描绘了当时的盛景，有“东京梦华”之美誉。全市现有A级旅游景区24家，国家级、省级文物保护单位89处，周长14.4公里的明清城墙是全国保存完整的第二大古城垣，也是世界上唯一一座城市中轴线从未变动的都城，“城摞城”遗址在世界考古史和都城史上少有。历史文化底蕴深厚，人文景观与自然景观交相辉映，古代文明与现代文明相得益彰。当前，开封的发展面临着国家“三区一群”、黄河国家文化公园建设、航空港综合试验区建设等多重机遇。希望两地以此次分享会为契机，进一步加强合作交流，充分发挥两地文化旅游资源优势，实现文旅互动、客源互送，合作共赢、协调发展，为促进两地文化旅游市场的交流合作打下坚实的基础，诚挚邀请各位嘉宾和领导到开封旅游。
“海口市有多方面禀赋，在自然资源等方面有独特优势，开封有着厚重的历史文化。有了这些资源优势，海口会争取到更大的发展空间，开封也会加快实现城市复兴的步伐。”参加分享会的海口市旅游和文化广电体育局副局长庄海告诉记者，“相信通过‘一新一老’两座城市的密切合作和共同努力，两座城市能够优势互补，海口市会从合作中赢得更大的市场份额和文化产业的项目运作余地，开封也会在合作中受益。”
“开封文投”迎机遇
分享会上，除了“琪树明霞五凤楼，夷门自古帝王州”的开封受到众人关注，给海口市政府官员和各路商家留下了深刻而美好的印象，开封文投集团推介的项目更是成了大家关注和心动的焦点。
仁和坊阳光湖片区项目、开封城墙贯通及环境整治工程、铁塔景区环境提升工程、龙亭湖生态修复及景观提升工程、960文创园综合提升改造项目、两宋文化交流中心项目、儒家文化交流中心项目、珠玑巷游客综合服务中心项目、双龙巷历史文化街区保护修缮项目、州桥遗址周边道路交通规划及遗址博物馆项目、大相国寺市场改造提升项目、夷门新洲项目、朱仙镇文旅项目……开封文投集团旗下这些在建或规划待建项目在分享会上一露面，立即引来了海口市官方和众多客商的关注。一位参会客商告诉记者，这些项目的文化元素无论是从史料记载还是从地缘关系上看都根基牢固、资本植入性价比强、市场运作前景广阔、效益取得可期可待。谁有眼光就到这样的城市投资创业，在国家提倡大力发展文化产业的当下，依靠政策优势入手正当其时。
开封文投集团负责人告诉记者，作为开封市规模最大、最具专业实力的文化产业国有资本运作平台，文投集团秉承“创新、引领、匠心、共赢”的企业核心精神，承担着打造开封古城内17.4平方公里“全面保护、全域旅游、全城一景、全产业链”的北宋东京体验地的重任，助推宋都古城复兴。同时，文投集团利用现代科技手段进行链接、创造，打造与现实世界映射、交互的“元宇宙之城”。截至目前，开封文投集团总资产达到410亿元，综合实力评级达到ＡＡ+，集团下设“城市经营、文化旅游、金融服务、文产文创”四大业务板块，按照《宋都古城保护与修缮规划》的要求，围绕“四厢二十坊”推进对古城进行整体性、系统化的保护修缮与利用提升，高端酒店、民宿项目集群，全城夜游项目，总投资约600亿元，这将为开封文投集团的后续长远发展及开封世界历史文化名都建设奠定坚实基础，更为海内外投资者、创业者带来大商机、大舞台、大未来。
“当前，开封正面临黄河流域生态保护和高质量发展、新时代推动中部地区高质量发展、郑开同城化等重大战略机遇，开封正日益成为中部地区的开放新高地。公元12世纪，张择端的《清明上河图》让我们领略了大宋繁华。一千年后，随着文化创意经济时代的来临，开封又迎来了一个崭新的发展时期，巨大的发展潜力将随着新动能的注入一触即发。”开封文投集团党委副书记、副总经理宋锐如是说。
战略合作开新局
“要想尽快将开封文投集团打造成为更加高端的发展平台，需要与更多有综合实力、有经营思路、有发展前景的国内知名企业开展合作。因此，我们把目光放长远，期望与更多企业建立合作伙伴关系，共同携手打造有市场、有发展、
能做大的文化产业项目。与此同时，我们会竭尽全力为合作伙伴和客商做好服务，创造更优越的投资环境，以求实现双方共赢、多方共赢。”开封文投集团党委委员、纪委书记邱广雨在介绍集团项目时向记者谈了该集团领导班子的工作思路。
正是因为这个缘故，在此次分享会的签约仪式上，开封文投集团一口气与中建一局二公司、中铁十五局五公司、中交一航局城建公司河南分公司签订了3个项目合作协议，开封文投集团旗下的开封青年国际旅行社有限责任公司也与海口金椰风国际旅行社有限公司签订了旅游合作协议。
那么，开封文投集团文旅项目下一步将如何做？“就是要通过对外招商，引入专业、优质团队，与我们一道将开封的历史文化资源打造成为成功的文产项目、亮丽的城市名片。”说起需要招商的开封文产项目，开封文投集团发展规划部经理王振豫如数家珍，“粮食五库项目、铁塔公园入口北侧商业区、解放大道西侧商业、北门外东部森林公园，曹门、新开门、宋门、大南门、迎宾门城墙贯通及环境整治工程，水系贯通工程，包公湖风景区、阳光湖风景区、铁塔湖风景区，宋都皇城旅游度假区提升项目、960文创园项目、梦开封项目、文投双创中心项目、夷门新洲项目、艮岳大酒店项目、双龙巷历史文化街区项目、仁和坊阳光湖片区项目、水系三期商业项目、大运河（开封段）项目、鼓楼商业中心项目，珠玑巷、豆芽街、双龙坊二期、九道弯环城墙整治等城市更新项目，文化场馆综合改造提升项目，产权研发、文创产品开发、元宇宙等文创类项目，文投文府、双龙文府、夷门文府、新龙文府、阳光文府等地产项目都需要招商。开封文投集团热诚欢迎国内外有识之士来开封考察访问、投资兴业。”
一卷《清明上河图》绘就繁盛汴梁，一部《东京梦华录》述尽千年华章。虽然斗转星移、岁月流逝，但开封的文化荣光不变，开封复兴的信念始终在心。我们相信，过不了几年，开封这座以古闻名、以新出彩的城市必将以新的风貌展现在世人面前，高水平建设世界历史文化名都、高标准打造国际文化旅游名城的宏伟蓝图一定会变为现实。
全媒体记者田宏杰文/图
美轮美奂的宣传片、精彩绝伦的武侠表演、满目宋韵的精美画册、人气爆棚的氛围，过道上林立的“长枪短炮”，将现场渲染得热闹而喜庆，带给人“室外潮热炙人，现场如沐春风”的美好感觉。7月26日，洋溢着中国特色的现代化城市海口迎来了千里之外大宋故都的客人，一场名为“汴水约海风·宋潮进椰城”开封市文旅资源海口分享会在椰城举行，让这座南国名城增添了几分品味大宋文化的喜悦。那么，开封与海口这两座各具特色的城市有何历史渊源？今后如何牵手？记者对相关情况进行了采访。
各有千秋两城市
海口，别称“椰城”，海南省省会，地理上经度与开封大致相同，纬度却相差较大。与开封相比，这座城市地处热带，是一座富有海滨自然旖旎风光的南方滨海城市，作为中国目前唯一的热带海岛省会城市，生态旅游资源特色鲜明，“火山奇观”“海上森林”和“温泉海岸”是其三大自然资源特色。海口是国家改革开放的前沿城市、海南自由贸易港核心城市、国家“一带一路”战略支点城市，政策上更有优势。开封虽然地处内陆，但它与海口的历史坐标却有着难解的缘分，1000多年前，当开封成为北宋都城时，海口也成为北宋时期为数不多有码头的城镇，海口的开埠为当地经贸发展奠定了基础，产生了深远的影响。改革开放以来，海口经济快速发展，如今已经成为中国魅力城市、中国最具幸福感城市、中国十大美好生活城市、中国最具投资潜力城市、中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、全国文明城市、全国双拥模范城市，还是世界卫生组织选定的中国第一个“世界健康城市”试点城市，联合国国际湿地公约组织确定的全球首批“国际湿地城市”之一。开封更是首批中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、全国双拥模范城市、国家卫生城市、国家园林城市、中国书法名城、国家旅游标准化城市、中国成语典故名城、中国收藏文化名城。海口有政策、资金优势，开封有历史文化资源优势。两座城市要在当前良好的社会背景下，紧抓机遇优势，用好政策红利，在经贸和文旅等方面携起手来，共谋发展、以图共赢，才能利用各自的历史文化资源做好联通合作，实现优势互补。
一南一北两朋友
“一老一新两城市，一南一北两朋友”，这是在此次分享会上，开封市副市长刘震对开封、海口两座城市概况和合作原则的概况。“曾观大海难为水，除去梁园总是村”，是海口市政府副秘书长孟维华在讲话中对开封这座城市历史文化定位的评价。有了这样的相互认可，双方合作就有了动力与期待。刘震在介绍开封时说，历史上的开封以古闻名，迄今已有4100余年的建城史，先后有夏、后梁、北宋、金等8个朝代在此定都，素有八朝古都之称。特别是北宋在此建都168年，孕育了上承汉唐、下启明清、影响深远的宋文化，著名的《清明上河图》描绘了当时的盛景，有“东京梦华”之美誉。全市现有A级旅游景区24家，国家级、省级文物保护单位89处，周长14.4公里的明清城墙是全国保存完整的第二大古城垣，也是世界上唯一一座城市中轴线从未变动的都城，“城摞城”遗址在世界考古史和都城史上少有。历史文化底蕴深厚，人文景观与自然景观交相辉映，古代文明与现代文明相得益彰。当前，开封的发展面临着国家“三区一群”、黄河国家文化公园建设、航空港综合试验区建设等多重机遇。希望两地以此次分享会为契机，进一步加强合作交流，充分发挥两地文化旅游资源优势，实现文旅互动、客源互送，合作共赢、协调发展，为促进两地文化旅游市场的交流合作打下坚实的基础，诚挚邀请各位嘉宾和领导到开封旅游。
“海口市有多方面禀赋，在自然资源等方面有独特优势，开封有着厚重的历史文化。有了这些资源优势，海口会争取到更大的发展空间，开封也会加快实现城市复兴的步伐。”参加分享会的海口市旅游和文化广电体育局副局长庄海告诉记者，“相信通过‘一新一老’两座城市的密切合作和共同努力，两座城市能够优势互补，海口市会从合作中赢得更大的市场份额和文化产业的项目运作余地，开封也会在合作中受益。”
“开封文投”迎机遇
分享会上，除了“琪树明霞五凤楼，夷门自古帝王州”的开封受到众人关注，给海口市政府官员和各路商家留下了深刻而美好的印象，开封文投集团推介的项目更是成了大家关注和心动的焦点。
仁和坊阳光湖片区项目、开封城墙贯通及环境整治工程、铁塔景区环境提升工程、龙亭湖生态修复及景观提升工程、960文创园综合提升改造项目、两宋文化交流中心项目、儒家文化交流中心项目、珠玑巷游客综合服务中心项目、双龙巷历史文化街区保护修缮项目、州桥遗址周边道路交通规划及遗址博物馆项目、大相国寺市场改造提升项目、夷门新洲项目、朱仙镇文旅项目……开封文投集团旗下这些在建或规划待建项目在分享会上一露面，立即引来了海口市官方和众多客商的关注。一位参会客商告诉记者，这些项目的文化元素无论是从史料记载还是从地缘关系上看都根基牢固、资本植入性价比强、市场运作前景广阔、效益取得可期可待。谁有眼光就到这样的城市投资创业，在国家提倡大力发展文化产业的当下，依靠政策优势入手正当其时。
开封文投集团负责人告诉记者，作为开封市规模最大、最具专业实力的文化产业国有资本运作平台，文投集团秉承“创新、引领、匠心、共赢”的企业核心精神，承担着打造开封古城内17.4平方公里“全面保护、全域旅游、全城一景、全产业链”的北宋东京体验地的重任，助推宋都古城复兴。同时，文投集团利用现代科技手段进行链接、创造，打造与现实世界映射、交互的“元宇宙之城”。截至目前，开封文投集团总资产达到410亿元，综合实力评级达到ＡＡ+，集团下设“城市经营、文化旅游、金融服务、文产文创”四大业务板块，按照《宋都古城保护与修缮规划》的要求，围绕“四厢二十坊”推进对古城进行整体性、系统化的保护修缮与利用提升，高端酒店、民宿项目集群，全城夜游项目，总投资约600亿元，这将为开封文投集团的后续长远发展及开封世界历史文化名都建设奠定坚实基础，更为海内外投资者、创业者带来大商机、大舞台、大未来。
“当前，开封正面临黄河流域生态保护和高质量发展、新时代推动中部地区高质量发展、郑开同城化等重大战略机遇，开封正日益成为中部地区的开放新高地。公元12世纪，张择端的《清明上河图》让我们领略了大宋繁华。一千年后，随着文化创意经济时代的来临，开封又迎来了一个崭新的发展时期，巨大的发展潜力将随着新动能的注入一触即发。”开封文投集团党委副书记、副总经理宋锐如是说。
战略合作开新局
“要想尽快将开封文投集团打造成为更加高端的发展平台，需要与更多有综合实力、有经营思路、有发展前景的国内知名企业开展合作。因此，我们把目光放长远，期望与更多企业建立合作伙伴关系，共同携手打造有市场、有发展、
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正是因为这个缘故，在此次分享会的签约仪式上，开封文投集团一口气与中建一局二公司、中铁十五局五公司、中交一航局城建公司河南分公司签订了3个项目合作协议，开封文投集团旗下的开封青年国际旅行社有限责任公司也与海口金椰风国际旅行社有限公司签订了旅游合作协议。
那么，开封文投集团文旅项目下一步将如何做？“就是要通过对外招商，引入专业、优质团队，与我们一道将开封的历史文化资源打造成为成功的文产项目、亮丽的城市名片。”说起需要招商的开封文产项目，开封文投集团发展规划部经理王振豫如数家珍，“粮食五库项目、铁塔公园入口北侧商业区、解放大道西侧商业、北门外东部森林公园，曹门、新开门、宋门、大南门、迎宾门城墙贯通及环境整治工程，水系贯通工程，包公湖风景区、阳光湖风景区、铁塔湖风景区，宋都皇城旅游度假区提升项目、960文创园项目、梦开封项目、文投双创中心项目、夷门新洲项目、艮岳大酒店项目、双龙巷历史文化街区项目、仁和坊阳光湖片区项目、水系三期商业项目、大运河（开封段）项目、鼓楼商业中心项目，珠玑巷、豆芽街、双龙坊二期、九道弯环城墙整治等城市更新项目，文化场馆综合改造提升项目，产权研发、文创产品开发、元宇宙等文创类项目，文投文府、双龙文府、夷门文府、新龙文府、阳光文府等地产项目都需要招商。开封文投集团热诚欢迎国内外有识之士来开封考察访问、投资兴业。”
一卷《清明上河图》绘就繁盛汴梁，一部《东京梦华录》述尽千年华章。虽然斗转星移、岁月流逝，但开封的文化荣光不变，开封复兴的信念始终在心。我们相信，过不了几年，开封这座以古闻名、以新出彩的城市必将以新的风貌展现在世人面前，高水平建设世界历史文化名都、高标准打造国际文化旅游名城的宏伟蓝图一定会变为现实。
功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
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